Veículo de combate de infantaria centauro

 Veículo de combate de infantaria centauro

＋Desenvolvimento Quando a Guerra Fria terminou com o fenômeno dominó do desaparecimento do governo socialista que se espalhou após a queda do Muro de Berlim em 1989, e o colapso da União Soviética, a maior potência socialista, muitas das armas dos países do O antigo campo oriental tornou-se um estoque excedente. Como resultado, ele passou a ser vendido e comercializado além da estrutura convencional. Entre eles, o veículo de combate de infantaria BMP-1, que era o principal IFV (veículo de combate de infantaria) rastreado do antigo acampamento oriental, é um tipo rastreado que pode ser obtido de baixo custo, especialmente em países onde a infantaria mecanizada não progrediu devido a problemas financeiros razões. Tornou-se popular como um IFV. A Grécia, que estava sofrendo de dificuldades financeiras crônicas, não foi exceção, e o Ministério da Defesa grego divulgou 501 veículos de combate de infantaria BMP-1 usados ​​do antigo Exército da Alemanha Oriental, que se tornaram um excedente devido à integração da Alemanha Oriental e Ocidental em 1990. Adquirido e implantado na divisão blindada do Exército grego. No entanto, muitos veículos de combate de infantaria BMP-1 foram produzidos no final dos anos 1960 e início dos anos 1970 e tinham uma vida útil curta, então o Ministério da Defesa teve que considerar um veículo sucessor imediatamente após a introdução do veículo. Por outro lado, o Pentágono disse que a série de porta-aviões blindados M113, que era um APC (porta-aviões blindado) de rastreio de fabricação americana operado pelo Exército grego, tornou-se obsoleto e como sucessor do Steier da Áustria na década de 1980 O porta-aviões blindado 4K7FA, um APC rastreado fabricado pela Daimler Puff, começou a ser introduzido no Exército. O veículo blindado 4K7FA do Exército Helênico recebeu o nome de "Leônidas I" (Leônidas I: em homenagem a Leônidas I, rei de Esparta na dinastia Agis e um dos maiores heróis de Esparta). O veículo blindado Leonidas I é licenciado e produzido pela Steier Hellas, uma subsidiária estabelecida pela Steier em Thessaloniki em 1972 (reorganizada em ELVO (Elliniki Viomihania Ohimaton: Greek Vehicle Industry) em 1987). De 1982 a 1987, um total de 390 carros foram produzidos e entregues ao exército grego. Além disso, o Ministério da Defesa assinou um contrato de produção adicional para 292 carros com a Steyr em 1987, e essa produção adicional recebeu o nome de "Leônidas II" (em homenagem a Leônidas II, rei de Esparta na dinastia Agis). O transporte de pessoal blindado Leonidas II deveria ser aprimorado em várias partes pela ELVO, mas a empresa desenvolverá o transportador de pessoal blindado Leonidas II em um IFV rastreado que sucederá o veículo de combate de infantaria BMP-1. Em paralelo com o desenvolvimento do mesmo APC tipo como o Leônidas I, também prosseguimos com o desenvolvimento do tipo IFV equipado com uma torre giratória versátil equipada com um canhão automático. No entanto, como o design básico do transportador de pessoal blindado 4K7FA que era a base era antigo, nenhuma melhoria significativa no desempenho era esperada, então, no final, o Leonidas II foi produzido apenas no tipo APC sem torre. Enquanto a ELVO está produzindo veículos blindados de transporte de pessoal Leonidas II para o Exército Helênico e exportando, ela também começou a desenvolver um novo IFV sobre esteiras para substituir o veículo de combate de infantaria BMP-1. O novo IFV rastreado recebeu o nome de "Kentaurus" (um monstro meio-cavalo meio humano na mitologia grega), e ELVO completou o primeiro protótipo do veículo de combate de infantaria Centaur no final de 1998. Eu deixo. Um protótipo do veículo de combate de infantaria Kentaurus foi aberto ao público em uma exposição de armas realizada na capital Atenas no mesmo ano e foi colocado em teste operacional pelo Exército grego. Devido aos bons resultados dos testes, o Pentágono anunciou em 2003 que iria introduzir 140 veículos de combate de infantaria Kentaurus no Exército, após o que a Autoridade de Exportação de Armas da Rússia anunciou que iria introduzir sua própria armadura a um preço mais baixo. Em 2009, o Pentágono assinou um contrato de compra de 450 veículos de combate de infantaria BMP-3, uma vez que propôs a introdução de um veículo de combate de infantaria BMP-3, um IFV. No entanto, em resposta a isso, as empresas nacionais envolvidas no desenvolvimento de veículos de combate de infantaria Kentaurus, como ELVO e EAS, se opuseram fortemente, e as dificuldades financeiras do governo grego tornaram-se sérias, então o Ministério da Defesa anunciou o combate de infantaria BMP-3. O contrato de compra do carro foi congelado em 2012. Atualmente, o Ministério da Defesa está em processo de reeleger o próximo IFV para o Exército grego, mas não está claro quando o próximo IFV será introduzido, quando o governo está em risco de colapso financeiro.

＋Poder de ataque O principal armamento do veículo de combate de infantaria Kentaurus é o canhão de calibre 82 30 mm MK30F (MK30-1) fabricado pela Mauser M.K. O número é 200 munições imediatas e 196 munições sobressalentes. Este canhão é equipado com um sistema de alimentação de bala dupla, dependendo do tipo de alvo, APFSDS (projétil perfurante de armadura perfurante e estável) para alvos blindados e KETF (tubo de confiança cronometrado) para alvos não armados / alvos de aviação. É possível trocar e atirar instantaneamente (balas de energia cinética formais). Destes, o APFSDS é capaz de penetrar RHA de 110 mm de espessura (placa de armadura homogênea) a uma velocidade de boca de 1.385 m / seg e um alcance de tiro de 1.000 m, e derrota MBTs (tanques de batalha principais) até a segunda geração após o guerra. É possível. A KETF, por outro lado, é uma espingarda de tubo cronometrado com 135 submunições de tungstênio dentro. A cadência máxima de tiro do canhão é de 800 tiros / minuto, mas geralmente o disparo contínuo é o básico, e você pode selecionar o modo de disparo de 3, 5 ou 10 tiros. Isso torna possível atirar de acordo com alvos blindados, alvos não blindados e alvos de aviação. Como armamento secundário, uma metralhadora MG3 de 7,62 mm fabricada pela Rheinmetall da Alemanha é coaxialmente equipada no lado direito da metralhadora de 30 mm. Esta é uma especificação do Exército grego e, a pedido do cliente, o armamento secundário será substituído pela metralhadora pesada M2 de 12,7 mm fabricada pela Browning Firearms Mfg. Co., Ltd. nos Estados Unidos e a 40 mm lançador de granadas automático Mk.19 fabricado pela Sako Defense Industry no País. Também é possível. A munição da máquina de 7,62 mm carrega 500 munições imediatas e 1.100 munições sobressalentes e está equipada com quatro lançadores de granadas de fumaça de 76 mm fabricados por Pilekar de Atenas na parte traseira dos lados esquerdo e direito da torre. A metralhadora de 30 mm MK30F e a metralhadora de 7,62 mm MG3 foram licenciadas e produzidas pela EVO em Atenas ( Ελληνική Βιομηχανία Όπλων : Greek Firearms Industry), mas a EVO se fundiu com a Pilkar em 2004. Foi reorganizada em EAS (Ellinika Amyntika Systimata: Greek Defense Sistema). A torre E-8 de uma pessoa usada no veículo de combate de infantaria Kentaurus é uma placa de aço laminada totalmente soldada à prova de balas e apresenta um peso leve da torre de 1.585 kg. A velocidade de rotação da torre e a velocidade de depressão / elevação armada são de 30 graus / s, e o ângulo de depressão / elevação armado é de -10 a +45 graus. Os IFVs rastreados de muitos outros países usam uma torre de duas pessoas para reduzir a carga sobre a tripulação da torre, mas o veículo de combate de infantaria Kentaurus parece ter adotado uma torre de uma pessoa para reduzir os custos. Muitos dos IFVs rastreados em outros países estão equipados com mísseis antitanque para autodefesa, mas acredita-se que esse veículo estava armado apenas com canhões, o que também priorizou a redução de custos. No entanto, esta é uma especificação para o Exército grego, e é possível instalar um lançador de mísseis antitanque como uma opção se o cliente assim desejar. O FCS (Sistema de Controle de Incêndio) do Veículo de Combate de Infantaria Kentaurus usa o Toxotis FCS fabricado pela STN Atlas da Alemanha (reorganizado em Rheinmetall Defense Electronics em 2003). Este FCS consiste em um computador balístico digital, um telêmetro a laser, um site de vídeo de raios de calor de segunda geração, uma câmera CCD, etc., e atinge alta precisão do canhão dia e noite.

＋Defesa O corpo do veículo de combate de infantaria Centauro é uma caixa relativamente grande, com uma estrutura totalmente soldada de aço laminado à prova de balas. A frente da carroceria do carro tem uma superfície inclinada em consideração ao início da blindagem inclinada, mas no geral tem uma estrutura simples com muitas superfícies verticais. O layout dentro do veículo é um layout geral como um IFV rastreado com a cabine do piloto no lado esquerdo da parte dianteira da carroceria do veículo, a sala de máquinas no lado direito da parte dianteira, a sala de batalha equipada com um círculo completo torre giratória na parte central da carroceria do veículo e a sala do soldado na parte traseira da carroceria do veículo. A proteção da blindagem deste veículo é APDS de 30 mm (projétil perfurante com projétil) disparado de um alcance de 1.500 m na frente da carroceria do carro, APDS de 25 mm disparado de um alcance de 400 m, APDS de 20 mm disparado de um alcance de 30 m, e disparado na lateral da carroceria. Diz-se que pode suportar o impacto direto de 12,7 mm AP (blindagem perfurante) disparado a uma distância de 100 me bala de 7,62 mm em outras partes, e também é possível para anexar armadura adicional a cada parte para fortalecer ainda mais o poder de defesa. A sala de tropas na parte traseira do casco pode acomodar oito soldados totalmente armados como padrão, mas os assentos corridos para as tropas são dispostos com quatro assentos no lado esquerdo e três assentos no lado direito da sala de tropas e o comandante do esquadrão. É projetado para sentar virado para trás. Isso parece tornar mais fácil para os comandantes de esquadrão usar os dois periscópios na parte traseira da superfície superior da sala de tropas. O comandante do esquadrão deve usar um periscópio para verificar as condições fora do veículo e tomar cuidado para garantir que os membros da tripulação possam descer com segurança. O veículo de combate de infantaria Kentaurus pode acomodar até 10 soldados na sala de tropas e há uma grande porta dupla na parte de trás da sala de tropas para que as tropas possam entrar e sair daqui. Ferramentas como pás, picaretas e alavancas de ouro são instaladas dentro das portas duplas. Ao contrário do veículo de combate de infantaria BMP-1, não há portas de armas nos lados esquerdo e direito da sala da tripulação para os membros da tripulação atirarem do lado de fora do veículo.

＋Mobilidade / tipo derivado A unidade de potência do veículo de combate de infantaria Kentaurus é um motor diesel turboalimentado de 6 cilindros refrigerado a líquido 6V-183-TE22 V (potência 420hp) fabricado pela MTU (Motoren und Turbinen Union) da Alemanha., Máquina de transmissão / direção automática LSG1000 (6 velocidades à frente / 3 velocidades reversas) fabricado pela ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) no país, velocidade máxima na estrada 75km / h, distância de cruzeiro na estrada Demonstra alta manobrabilidade de 500km. A suspensão usa um sistema de barra de torção geral, mas ao combiná-lo com um amortecedor hidráulico rotativo altamente eficiente, pode demonstrar boa manobrabilidade mesmo em terrenos acidentados. Derivados do veículo de combate de infantaria Kentaurus incluem uma grande variedade de caça-tanques equipados com canhões de baixo rebote, canhões antiaéreos equipados com canhões antiaéreos e mísseis antiaéreos, ambulâncias blindadas, veículos blindados de engenharia, veículos blindados de comando e veículos blindados de recuperação. Várias variações foram propostas, mas todas ainda estão em fase de planejamento.

<Veículo de combate de infantaria Kentaurus > Comprimento total : 6,28m Largura total : 2,55m Altura total : 2,45m Peso total : 19,8t Tripulação: 3 pessoas : 8-10 pessoas Motor: MTU 6V-183-TE22 4 tempos tipo V 6 -cilindro turbo refrigerado a líquido Diesel carregado Potência máxima: 420hp / 2.300 rpm Velocidade máxima: 75km / h Alcance de cruzeiro: 500km Armados: 82 calibre 30mm canhão MK30F x 1 (396 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora MG3 x 1 (1.600 tiros) Armadura espessura:

<Referências> ・ "Grand Power November 2006 Infantry Fighting Vehicle BMP (2)" por Miharu Kosei Galileo Publishing ・ "World Combat Vehicles 2006-2007" Galileo Publishing・"Pantzer May 2002 Gun Tower Business Latest" Information (2) "por Satoshi Mitaka Argonaute , “Panzer April 2001 Overseas News” Argonaute , “Panzer December 2002 Overseas News” Argonaute , “Encyclopedia of Combat Vehicles” Argonaute ・ "World Tank Perfect Book" Cosmic Publishing , "Tank Directory 1946-2002 Edição Atual" Koei , " Catálogo mundial de veículos blindados sobre esteiras "Sanshusha

Bv.206S Armored Personnel

 Bv.206S Armored Personnel

O Bv.206S é uma versão blindada de transporte de pessoal do veículo todo-o-terreno Bv.206 desenvolvido pela Hägglund & Seinel da Suécia (agora BAE Systems Hägglund). O desenvolvimento do protótipo sem blindagem Bv.206 começou em 1974, e um total de mais de 11.000 carros foram vendidos para 40 países ao redor do mundo, incluindo modelos derivados. O Bv.206S Transportador de Pessoal Blindado foi projetado como um veículo todo-o-terreno que pode ser usado em lagos e florestas, terrenos baldios de tundra e neve que são característicos da Escandinávia. Foi apenas adotado. No entanto, em 1999, o exército francês decidiu introduzir 12 carros, o exército alemão cerca de 100 carros e o exército italiano 58 carros em 2000. Em 1999, os Royal Marines também decidiram introduzir dois avançados veículos blindados de transporte de pessoal Bv.S10 e 106 modelos de produção. O Transportador de Pessoal Blindado Bv.206S é um par de dois veículos, consistindo em um veículo dianteiro equipado com uma unidade de força, como um motor e uma cabine, e um veículo traseiro que pode transportar vários equipamentos. A carroceria traseira do veículo pode conduzir as esteiras pela força transmitida do eixo de transmissão da porção de conexão à caixa do diferencial da carroceria traseira do veículo e pode seguir corretamente o caminho percorrido pela carroceria dianteira do veículo. A carroceria do transporte de pessoal blindado Bv.206S é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, que tem proteção contra projéteis perfurantes de 7,62 mm e fragmentos de granadas. O radiador na frente da carroceria do carro é movido para a parte traseira do a carroceria do carro e um ventilador de resfriamento é fornecido no teto. O vidro à prova de balas na cabine também está equipado com o mesmo nível de proteção que a carroceria do veículo, mas não está equipado com o sistema de proteção NBC. Não há armamento específico, mas uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm pode ser acoplado ao suporte de anel preso à parte superior do corpo frontal. As unidades de potência são o motor diesel M16 em linha de 6 cilindros com refrigeração líquida e turbocompressor (potência 186cv) fabricado por Steyr Daimler Puff da Áustria e a transmissão automática Melzedes-Benz W4A-040 (5 marchas à frente) fabricada pela Daimler AG da Alemanha . / Combinação reversa 1 passo). Este veículo tem capacidade de flutuação e pode navegar na água a uma velocidade de 4,7 km / h ao dirigir nas pistas. Além disso, este veículo pode operar na faixa de temperatura externa de -46 graus a +49 graus.

<Bv.206S Armored Personnel Carrier> Comprimento total : 6,88 m Largura total: 2,00 m Altura total: 1,90 m Peso total: 7,0 t Tripulação: 4 pessoal : 8 motores: Steier M16 4 tempos Inline 6 cilindros diesel turboalimentado líquido-frio Saída máxima: 186hp / 4.000 rpm Velocidade máxima: 50km / h (flutuando 4,7km / h) Alcance de cruzeiro: 370km Armadura: Espessura da armadura:

<Bv.S10 Armored Personnel Carrier> Comprimento total : 7,70m Largura total : 2,10m Altura total : 2,20m Peso total : 11,5t Tripulação: 4 pessoas: 10 pessoas Motor: Cummins 6CTA 4 tempos em linha 6 cilindros líquidos diesel turboalimentado resfriado Potência máxima: 250hp / 2.500 rpm Velocidade máxima: 65km / h (flutuando 4,7km / h) Alcance de cruzeiro: 500km Armadura: Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Panzer Janeiro de edição de 2012, veículo multiuso para todas as regiões na Suécia Bv.206" por Satoshi Mitaka, Argonaute , "Panzer março de 2015, status atual e futuro do exército sueco" por Masaya Araki, Argonauta ・ "Panzer agosto Edição de 2002 Veículo de rastreio sueco BV206S "Argonaute" Panzer Edição de dezembro de 2000 Veículo em destaque que apareceu na Satori "Empresa Argonaute " Panzer Edição de agosto de 1999 no exterior "Empresa Argonaute ・" Panzer Dezembro 1999 Overseas News "Argonaute ・" Panzer abril de 2000 Overseas News "Argonaute ・" Panzer December 2000 Overseas News "Argonaute ・" Panzer September 2001 "" Overseas News "Argonaute ," AFV 2021-2022 in the World "Argonaute ," Military Vehicles in the World (3) Combate rastreado / semi-rastreado Vehicles: 1918-2000 "Delta Publishing ," Main Military Vehicles in the World "Por Jason Turner Sanshusha ," World Tracked Armored Vehicle Catalog "Sanshusha ," Latest Land Weapons Picture Book 21st Century Weapons System "Gakken ," Tank Directory 1946-2002 Edição Atual "Koei

Pbv.302 Transportador de pessoal blindado

 Pbv.302 Transportador de pessoal blindado

● desenvolvimento do Exército da Suécia para reutilizar os tanques leves Strv.m / 41 da carroceria do veículo o valor da força quase foi perdido devido à obsolescência, é no final da década de 1950 o primeiro tipo de rastreador APC (transporte de pessoal blindado) do Exército Pbv.301 Desenvolvido um veículo blindado de transporte de pessoal. O trabalho de conversão do tanque leve Strv.m / 41 para o transportador de pessoal blindado Pbv.301 será feito por Hegrund, e o trabalho começou em junho de 1960, mas o protótipo foi durante a Segunda Guerra Mundial. Desde o início, o Exército Sueco reconheceu que seria difícil operar um transportador de pessoal blindado Pbv.301 por muito tempo porque era um tanque antigo produzido. Por esta razão, o Exército sueco começou a pesquisar um novo APC de rastreamento que sucederia o porta-aviões blindado Pbv.301 já em fevereiro de 1961, logo após fazer um pedido de produção do porta-aviões blindado Pbv.301. Hägglund e Seinel serão responsáveis ​​pelo desenvolvimento deste novo APC sobre esteiras e, em outubro do mesmo ano, dois carros protótipos foram encomendados para serem fabricados. A produção do carro protótipo foi realizada a toda velocidade, e o primeiro carro protótipo foi concluído em dezembro de 1962. Diz-se que este protótipo de carro tinha quase o mesmo grau de perfeição que o tipo de produção posterior. Vários testes usando veículos protótipo foram iniciados em janeiro de 1963, mas já em outubro do mesmo ano, o Ministério da Defesa sueco ordenou a produção de 700 carros de ambas as empresas porque os resultados dos testes foram bons, e "Pbv. Fornece o nome formal de "302" (Pansarbandvagn 302: 302 transporte de pessoal blindado tipo). A primeira versão de produção do transportador de pessoal blindado Pbv.302 foi concluída em fevereiro de 1966, após o que a produção continuou até dezembro de 1971. Com a comercialização deste veículo blindado de transporte de pessoal Pbv.302, todos os veículos blindados de transporte de pessoal Pbv.301 foram aposentados em 1971. Um total de 650 veículos (incluindo variantes) foi produzido, e o transportador de pessoal blindado Pbv.302 foi implantado no batalhão blindado do Exército Sueco, e duas das quatro companhias de infantaria blindada foram organizadas por este veículo. Depois disso, no início da década de 1990, uma nova geração de IFV (Veículo de Combate de Infantaria) rastreado, o Veículo de Combate de Infantaria CV90, foi desenvolvida, e a implantação de unidades começou em 1993. Foi decidido se aposentar. No entanto, este veículo foi modernizado e reformado de 2001 a 2007 e ainda está em operação pelo Exército Sueco por um tempo limitado.

● Estrutura Pbv.302 O corpo do veículo blindado de transporte de pessoal é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço laminada à prova de balas, e a aparência e a estrutura ao redor das pernas são muito semelhantes às do transportador de transporte de pessoal blindado M113 do Exército dos EUA. O Exército sueco comprou um veículo blindado de transporte de pessoal M113 dos Estados Unidos para pesquisa no desenvolvimento do veículo blindado de transporte de pessoal Pbv.302, portanto, deve ter sido afetado. No entanto, enquanto o corpo do transportador de pessoal blindado M113 é quase em forma de caixa, o corpo do transportador de pessoal blindado Pbv.302 tem uma saliência em forma de cunha no centro da frente em consideração ao início da blindagem inclinada, e a parte superior do corpo Os quatro cantos e a borda superior são processados ​​em uma forma arredondada com o propósito de um efeito de ricochete. Além disso, a superfície lateral da carroceria do veículo e a parte superior da pista têm uma estrutura dupla para aumentar a flutuabilidade e fortalecer a defesa contra balas de carga moldadas. Quanto à proteção da armadura, ela pode suportar o impacto direto de calibre 20 mm na frente do veículo. O transportador de pessoal blindado Pbv.302 recentemente despachado para PKO na ex-Iugoslávia está equipado com blindagem aumentada ao redor da torre e do corpo, bem como uma caixa de acessórios adicional e uma porta de exaustão reformada. O layout interno do transporte de pessoal blindado Pbv.302 é o seguinte: a parte dianteira do veículo tem uma cabine que acomoda três passageiros, o centro do veículo e o piso têm uma casa de máquinas que armazena unidades de força e a parte traseira do veículo tem nove funcionários. É uma sala. Na cabine na parte dianteira do veículo, há um assento do motorista no centro, um assento do comandante na parte traseira direita do assento do motorista e uma torre giratória completa equipada com um canhão de 20 mm na parte traseira esquerda, e A entrada do motor. A boca e a porta de escape estão abertas na parte traseira da cabine. Existem escotilhas circulares dedicadas acima do motorista e do comandante, com três periscópios na frente da escotilha do motorista e cinco periscópios ao redor da escotilha do comandante. A torre do transporte de pessoal blindado Pbv.302 não está equipada com propulsão, e a torre é girada e o canhão é levantado e abaixado manualmente usando o volante. A cúpula do artilheiro, localizada no topo da torre, é equipada com três periscópios na frente e um atrás. A frente da torre está equipada com o m / 47D, que é uma produção licenciada do canhão de 20 mm de calibre 70 HS804 fabricado pela Hispano-Suiza da França pela Bofors. Este canhão de 20 mm m / 47D não é um produto novo, mas é uma reutilização daquele equipado pelo caça J29 aposentado da Força Aérea Sueca. O ângulo de depressão e elevação do canhão é tão grande quanto -10 a +50 graus e, embora seja limitado, o tiro antiaéreo também é possível. O canhão de 20 mm m / 47D tem uma cadência de tiro de 500 tiros / minuto e pode usar AP (projéteis perfurantes) e HE (projéteis perfurantes). O número de munições carregadas é de 10 caixas de munição contendo 10 APs e 3 cintos de munição para 135 HEs. A mira do atirador usa uma mira ótica monocular com uma ampliação de 8x para o alvo terrestre, mas para o alvo antiaéreo, a escotilha na superfície superior da cúpula é aberta e a cabeça é exposta, e a mira direta ligada ao cano da metralhadora. Faça-o usando uma máquina. Os nove soldados na sala da tripulação na parte traseira do veículo estão sentados três, cada um de frente para o outro, um voltado para a frente e dois costas com costas na parte traseira. Os soldados entram e saem por uma grande porta dupla na parte de trás da sala de tropas. Além disso, grandes escotilhas que se abrem para o centro são fornecidas nos lados esquerdo e direito da superfície superior da sala do soldado, de onde os soldados podem inspecionar o exterior e se envolver em batalhas de embarque usando armas de fogo portáteis. A abertura e o fechamento desta escotilha são operados hidraulicamente a partir do assento do comandante, e um sensor é conectado à escotilha para evitar que os soldados belisquem seus braços. A suspensão do transporte de pessoal blindado Pbv.302 consiste em cinco rodas de grande diâmetro de cada lado, uma roda de arranque dianteira e uma roda guia traseira, e não possui uma roda de suporte superior. A suspensão usa um moderno sistema de barra de torção, e a primeira e a quinta rodas são equipadas com amortecedores hidráulicos. A pista M70 de Hägglund é usada para a pista e tem uma durabilidade de 10.000 km. Esta esteira tem 380 mm de largura, é do tipo pino único / bloco único e possui uma almofada de borracha na superfície. O motor do transporte de pessoal blindado Pbv.302 é um motor diesel turboalimentado THD100B de 6 cilindros em linha com refrigeração líquida (cilindrada de 9,6 litros, potência de 280cv) fabricado pela Volvo Penta. Uma vez que este motor é um motor padrão para uso privado, é altamente confiável e o custo pode ser reduzido em comparação com o desenvolvimento de um motor dedicado. Por outro lado, a transmissão manual T60 (8 velocidades à frente / 2 velocidades reversas) fabricada pela Volvo Penta é usada como transmissão, mas esta também é uma transmissão privada para redução de custos. Como o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção do transportador de pessoal blindado Pbv.301 anterior eram independentes, eles apertaram o espaço dentro do veículo, mas o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção do transportador de pessoal blindado Pbv.302 anterior. integrado como uma unidade de alimentação, tornou-se possível garantir um grande espaço dentro do veículo. A capacidade de manobra do transportador de pessoal blindado Pbv.302 tem velocidade máxima de 66 km / h na estrada e um alcance de cruzeiro de 300 km na estrada, o que é uma melhoria significativa em relação ao transportador de pessoal blindado Pbv.301 anterior. Além disso, este veículo tem a capacidade de flutuar na água e, ao navegar na água, levanta a placa ondulada instalada na frente da carroceria do veículo para acionar a bomba de esgoto no interior do veículo. A propulsão na água é obtida dirigindo na pista, e uma saia é fixada na parte superior da pista para aumentar a propulsão. Esta saia foi originalmente feita de borracha, mas mais tarde foi alterada para uma de metal. A velocidade de navegação na água é de 8km / h.

- O transportador de pessoal blindado Pbv.302 aprimorado está em operação pelo Exército Sueco há muitos anos após o fim da produção, e vários tipos aprimorados foram propostos durante esse tempo. No entanto, estes não foram aprovados no final devido a questões orçamentais. A primeira versão melhorada é um veículo denominado "Pbv.302 Mk.2". O Pbv.302 Mk.2 foi anunciado em 1978 pela Hägglund & Seinel (uma empresa criada pela fusão da Hägglund e Seinel em 1971), e três carros protótipos foram fabricados. A maior melhoria é a adição de uma cúpula de inspeção para líderes de esquadrão de infantaria na parte traseira da sala de tropas de retaguarda. Uma escotilha circular com uma abertura traseira foi fornecida no topo da cúpula, e três periscópios foram fixados em torno dela. Uma vez que o transportador de pessoal blindado Pbv.302 não estava equipado com uma janela de inspeção ou periscópio na sala de pessoal traseira, os membros da tripulação podiam abrir as escotilhas nos lados superior esquerdo e direito da sala de pessoal para arriscar e olhar para fora, ou Não tive escolha a não ser pular pela porta nos fundos da sala de tropas sem saber da situação. Por isso, o equipamento da cúpula de inspeção foi uma grande melhoria, embora apenas para o líder do plantel. Em Pbv.302 Mk.2, uma janela de inspeção também é fornecida na porta esquerda na parte traseira da sala de tropas. O Pbv.302 Mk.2 também foi reforçado em armamento, e foi possível substituir o canhão de 20 mm de calibre 70 existente m / 47D pelo canhão de 25 mm de calibre 80 KBA fabricado pela Oerlikon da Suíça. Além disso, três lançadores de sinalizadores estão instalados nos lados esquerdo e direito da torre, e um lançador de sinalizadores relan Bofors está instalado no lado direito traseiro da sala de tropas, carregando oito sinalizadores. Além disso, uma caixa de armadura do tipo blindagem espacial foi anexada à frente da carroceria do carro para melhorar o poder de defesa, e duas placas corrugadas também foram adicionadas. A outra versão melhorada foi subsequentemente proposta pela Hägglund & Seinel, que era um plano para atualizar o transportador de pessoal blindado Pbv.302 para um IFV mais sério. Este é apenas o nome vago "Product-Improved Pbv.302". É possível produzir este carro recentemente ou consertar o Pbv.302 existente, e pode-se ver que o fabricante estava visando não apenas a demanda de reparo do Exército Sueco, mas também a exportação para o exterior. Em Product-Improved Pbv.302, a carroceria do carro foi recentemente projetada e os lados superior esquerdo e direito da sala da tripulação traseira foram inclinados em consideração ao início da blindagem inclinada. Esta armadura inclinada foi equipada com três portas de armas e blocos de inspeção em cada lado. À medida que o volume da sala de tropas diminuía, o número de soldados acomodados também diminuía e o layout dos assentos era alterado para que todos pudessem sentar-se de costas um para o outro. O armamento foi substituído pelo mais poderoso canhão de 25 mm KBA, substituindo o canhão de 20 mm m / 47D existente como o Pbv.302 Mk.2. O canhão pode ser estabilizado se solicitado e também pode ser equipado com um sistema de rotação para cima / baixo da torre. O motor foi reforçado para um motor diesel turboalimentado de 6 cilindros refrigerado a líquido THD100C em linha aprimorado (saída 310hp), e a transmissão também foi alterada para a transmissão automática HT740 (4 frente / 1 ré) fabricada pela Allison da Estados Unidos. Estive lá. O Pbv.302 Melhorado pelo Produto era um protótipo de carro, mas nenhum pedido foi obtido.

● Veículo blindado de transporte de pessoal tipo derivado Pbv.302 Existem muitos tipos derivados, veículo de comando blindado Stripbv.3021, veículo de observação de artilharia Epbv.3022, veículo de comando de artilharia Bplpbv.3023, veículo de comunicação blindado Rlpbv.3024, Pbv. Há uma grande variedade de veículos, como 3026 ambulâncias blindadas, veículos blindados de recuperação Bgbv.82 e veículos blindados de ponte Brobv.941. O veículo blindado de comando Stripbv.3021 é um veículo de comando para batalhões, comandantes de brigada e outros executivos, com rádios adicionais alojados no lado direito da sala de tropas traseira e quatro antenas no topo do casco. É um recurso externo. Além disso, uma tabela de mapas foi adicionada à sala de tropas, com quatro rádios e um comandante a bordo. O observador de artilharia Epbv.3022 é um veículo de observação avançado para o pessoal de controle de fogo do observador de artilharia, com a escotilha do comandante no lado superior direito da cabine removida e uma nova cúpula para oficiais de controle de fogo instalada em seu lugar. Esta cúpula tem uma forma semelhante a uma torre equipada com um canhão de 20 mm no lado esquerdo da superfície superior da cabine, e tem uma escotilha circular no centro da superfície superior, e um periscópio a circunda. A frente da cúpula está equipada com binóculos e um ranger óptico de comprimento de linha de base, e você pode alternar entre binóculos 4x e Ranger óptico 10x com a mesma ocular. A cúpula não é equipada com propulsão hidráulica, e o giro, a elevação e a descida são executados manualmente com o volante. O anel da cúpula está equipado com um sensor de azimute, que permite obter um azimute preciso para o alvo. A sala da tripulação traseira está carregada com três rádios, dois equipamentos de comunicação com fio e um sistema de navegação para determinar a localização exata do veículo. Com a adição do rádio, o número de antenas na parte superior da carroceria do carro passou a ser três, e duas placas corrugadas foram adicionadas à frente da carroceria. A razão para adicionar o papelão ondulado é provavelmente que o equilíbrio do peso mudou com a adição da cúpula. O veículo de comando de artilharia Bplpbv.3023 é um veículo de controle de comando de companhia de artilharia acoplado a uma companhia de artilharia autopropelida, e é um veículo para observar a trajetória de fogo de morteiro inimigo. Parece que um radar para medição balística está instalado na parte superior da sala de tropas traseira, mas os detalhes são desconhecidos. A sala de tropas está equipada com quatro rádios e um computador para medição balística. O veículo blindado Bgbv.82 foi desenvolvido para a recuperação de veículos blindados Pbv.302 e tanques Strv.103, e foi enviado para Hegrund em junho de 1966, imediatamente após o início da produção do veículo blindado Pbv.302. a produção de um protótipo de veículo foi encomendada. O primeiro protótipo foi concluído em julho de 1968 e, devido aos bons resultados dos testes, 24 carros foram encomendados para produção em abril de 1970. Estes foram entregues ao exército sueco de abril a dezembro de 1973. O corpo do veículo de recuperação blindado Bgbv.82 é mais largo e mais longo do que o veículo blindado de transporte de pessoal Pbv.302 original, e o número de rodas foi aumentado de 5 para 6 em cada lado. A forma da carroceria do carro também é diferente do protótipo, e o arredondamento característico da parte frontal da carroceria do carro foi eliminado, resultando em uma carroceria quadrada semelhante ao transportador de pessoal blindado M113. Além disso, os componentes comuns ao tanque leve anfíbio Ikv.91 também são desviados. O layout interno do veículo blindado de recuperação Bgbv.82 é tal que a parte frontal da carroceria do veículo é a cabine e a parte traseira da carroceria do veículo é o espaço de armazenamento do equipamento relacionado à coleta. A blindagem frontal da carroceria do carro é projetada para suportar o impacto direto de balas de canhão de 20 mm, e a lateral da carroceria do carro é uma blindagem espacial para evitar balas de carga em forma. Desta forma, este veículo possui um alto nível de defesa como veículo de recuperação, pois também é considerado para ser utilizado como veículo de engenheiro de combate. Além disso, como o protótipo, ele tem uma torre equipada com um canhão de 20 mm no lado esquerdo da superfície superior da cabine e, embora seja um veículo de recuperação, também tem uma capacidade considerável de combate em autodefesa. Para a recuperação, a parte traseira da carroceria do carro está equipada com um guincho Hägglund HM20, que tem uma capacidade de reboque de até 60 toneladas. Um arado é preso à parte traseira da carroceria do veículo para segurar a carroceria do veículo durante o reboque. Um guindaste é instalado no lado direito da carroceria do carro e tem capacidade de elevação de 5 toneladas. Além disso, uma lâmina estabilizadora é fixada na frente do veículo, que possui todas as funções necessárias para um veículo de recuperação. Além disso, é importante ter a capacidade de flutuar na água. O veículo de ponte blindada Brobv.941 é um veículo para a construção de uma seção de ponte para veículos blindados Pbv.302 e tanques Strv.103 para atravessar o rio. Um veículo protótipo foi concluído em 1968 e 17 veículos foram produzidos em 1970. Foi ordenou. A produção começou em 1972 e, em 1973, todos os carros foram entregues ao Exército Sueco. A carroceria do veículo blindado ponte Brobv.941 é basicamente igual ao veículo blindado de recuperação Bgbv.82 mencionado acima, a fim de reduzir o custo de aquisição de veículos especiais com um pequeno número de produção. Ao contrário do transportador de pessoal blindado Pbv.302 original, este veículo não possui uma torre equipada com uma metralhadora de 20 mm e está armado apenas com uma metralhadora Ksp.58 de 7,62 mm para autodefesa. Isso ocorre porque a torre atrapalha a montagem da seção da ponte. A seção da ponte é feita de alumínio e pesa cerca de 7 toneladas. Esta seção da ponte pode ser erguida na frente da carroceria do carro de forma desdobrável, com um comprimento de 15m e um peso máximo permitido de 50t. No momento da montagem, o ocupante não precisa sair do carro e leva apenas 5 minutos para operar de dentro do carro. Uma lâmina estabilizadora também é fixada na frente da carroceria do carro e pode ser usada para missões como escavação. Este veículo também tem a capacidade de flutuar na água.

<Pbv.302 Transportador de pessoal blindado> Comprimento total : 5,35m Largura total : 2,86m Altura total: 2,50m Peso total: 13,5t Tripulação: 3 pessoas: 8 pessoas Motor: Volvo Penta THD100B 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha - Diesel turboalimentado resfriado Potência máxima: 280cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 66km / h (flutuante 8km / h) Alcance de cruzeiro: 300km Armados: metralhadora calibre 70 20mm m / 47D x 1 (505 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62mm Ksp.58 x 1 Espessura da armadura: até 23 mm

<Bgbv.82 Veículo de recuperação blindado> Comprimento total : 7,20m Largura total: 3,25m Altura total: 2,63m Peso total : 19,8t Tripulação: 4 pessoas Motor: Volvo Penta THD100C 4 tempos em linha 6 cilindros turboalimentado com refrigeração líquida diesel Potência máxima: 310cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 56km / h (flutuante 8km / h) Alcance de cruzeiro: 400km Armados: metralhadora calibre 70 m / 47D x 1 (505 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62mm Ksp.58 x 1 Armadura espessura: máximo 23mm

<Referência> , "Panzer dezembro de 2000 emitir veículos de soldados de combate nasceu na Suécia Pbv.302 carros de soldados blindados" Autor Nobuo Saiki Arugono 　empresa de capital , "Panzer dezembro de 2001 Pbv.301 carros de soldados blindados da Suécia" Masumi Mizukami al Argo Nota , " Panzer março de 2015, Current Situation and Future of Swedish Army "por Masaya Araki, Argonaute ," Panzer, junho de 2010, ICV-ized APC "por Yusuke Tsuge, Argonaute ," AFV 2011-in the World "2012” Argonaute , “World Military Vehicles (3) Blindados / Veículos de Combate Meia-lagarta: 1918-2000 ”Delta Publishing ・“ Tank Mechanism Picture Book ”por Shin Ueda Grand Prix Publishing ・“ Tank Directory 1946-2002 Edição Atual Koei "World Tracked Armored Vehicle Carrier Catalog" Sanshusha

Pbv.301 Transportador de pessoal blindado

 Pbv.301 Transportador de pessoal blindado

● Desenvolvimento Na Segunda Guerra Mundial, a força de tanques do Exército sueco, juntamente com o tanque médio Strv.m / 42 doméstico, desempenhou um papel central na produção licenciada do tanque tcheco de 38 (t). Era um tanque leve m / 41 . O tanque leve Strv.m / 41 foi licenciado pela Scania Vavis para 116 tipos S-I no primeiro lote de produção e 104 tipos S-II no segundo lote de produção, de dezembro de 1942 a 1944. Um total de 220 carros foram entregues à Exército sueco até março do ano. Felizmente, a Suécia permaneceu neutra na Segunda Guerra Mundial e todos os tanques leves Strv.m / 41 sobreviveram sem passar pela guerra. O tanque leve Strv.m / 41 ainda estava no exército sueco na década de 1950 após a guerra, mas nessa época o valor militar havia diminuído significativamente, e o centro da força do tanque era o segundo. O tanque médio Strv.m / 42 foi desenvolvido na segunda metade da Segunda Guerra Mundial. No entanto, o tanque médio Strv.m / 42 já estava visivelmente obsoleto, então o Exército Sueco começou a introduzir a série de tanques Centurion do Reino Unido como um novo tanque de batalha principal. Conforme a implantação da série de tanques Centurion progredia, o tanque médio Strv.m / 42 o substituiu pela unidade de linha de frente, e a unidade de classe de segunda linha onde o tanque leve Strv.m / 41 havia sido implantado foi o Strv. Foi substituído pelo tanque médio m / 42, e o tanque leve Strv.m / 41 foi transformado em um papel de reserva em uma maneira de empurrar a bola. No entanto, foi a empresa privada sueca Sven Berga que tomou conhecimento deste obsoleto tanque leve Strv.m / 41. A empresa propôs ao Exército Sueco em 1954 a regeneração do tanque leve Strv.m / 41, que havia terminado seu papel como um tanque, como um APC (Armored Personnel Carrier) rastreado. Na época, o Exército não estava muito ciente da necessidade de APCs rastreados, mas era mais móvel em terrenos acidentados do que APCs com rodas ou semitrilha e acompanhava tanques em todos os terrenos. Sven Berga previu que APCs rastreados poderiam ser usados se generalizaria em todo o mundo em um futuro próximo. Na verdade, na década de 1960, os APCs rastreados rapidamente se espalharam para as forças militares em todo o mundo, incluindo o transportador de pessoal blindado americano M113, o transportador de pessoal blindado britânico FV432 e o transportador de pessoal blindado japonês Tipo 60. Pode-se dizer que está correto. Havia outra razão pela qual o tanque leve Strv.m / 41 poderia ser convertido em um APC rastreado. É a presença do motor Svenska Friegmutl B44 de 4 cilindros refrigerado a ar horizontalmente oposto (150 cv de potência) desenvolvido para o caça-tanques Ikv.102. Este motor era originalmente para aeronaves e era um motor Scania-Vavis em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (motor S-I tipo 1664 com saída de 142cv, S-I) que foi instalado no tanque leve Strv.m / 41. O tipo II era menor em volume e peso do que o motor L603 de 160 cv), substituindo-o por este motor a gasolina B44 refrigerado a ar dará à carroceria do tanque leve Strv.m / 41 mais volume e peso. Depois de aproximadamente dois anos de pesquisa para converter o tanque leve Strv.m / 41 em um APC de esteira, o Exército Sueco ordenou a produção de dois protótipos em 1957. Um deles foi administrado por Hägglund e entregue em fevereiro de 1959, e o outro foi entregue por Lanzwerk com um ligeiro atraso. Vários testes foram iniciados usando esses dois carros protótipos, mas em junho do mesmo ano, sete carros foram encomendados de Hägglund e mais três carros protótipos foram encomendados de Lanzwerk. Isso pode ser devido aos resultados de teste extremamente bons do primeiro protótipo, talvez porque as autoridades do Exército sueco tenham despertado para a necessidade de um APC rastreado. O protótipo adicional foi entregue ao Exército sueco de janeiro a abril de 1961, mas as autoridades do Exército pareciam com pressa em concluí-lo e, muito antes de junho de 1960, ele adotou a proposta de design de Hegrund. / 41 tanques leves de propriedade do Exército a serem convertidos em APCs rastreados. Em resposta, Hegrund começou a remodelar o tanque leve Strv.m / 41, o primeiro carro APC foi entregue ao exército sueco em janeiro de 1962 e o último carro foi entregue em abril de 1963. .. O tipo de APC baseado em tanque leve Strv.m / 41 recebe o nome formal de "Pbv.301" (Pansarbandvagn 301: 301 transporte de pessoal blindado do tipo). Os tanques leves 220 Strv.m / 41 de propriedade do Exército Sueco deveriam ter sido todos convertidos em veículos blindados Pbv.301 (e suas variantes), mas na Segunda Guerra Mundial. É surpreendente que o Strv.m / 41 o tanque leve sobreviveu até a década de 1960 sem nenhuma perda, embora seu país natal permanecesse neutro. Os veículos blindados de transporte de pessoal Pbv.301 incluem o veículo de comando tipo "Slpbv.3011" (veículo blindado de comando tipo Stridsledningspansarbandvagn 3011: 3011) e o veículo de observação tipo "Epbv.3012" (veículo de observação blindado tipo Eldledningspansarbandvagn 3012: 3012). duas variantes, de 185 veículos blindados de transporte de pessoal Pbv.301, 20 veículos blindados de comando Slpbv.3011 e 15 veículos blindados de transporte de pessoal Epbv.3012, respectivamente, de tanques leves Strv.m / 41. Está sendo reformado e produzido. Ao converter o tanque leve Strv.m / 41 em um veículo de transporte blindado Pbv.301, a torre e a parte superior do tanque leve Strv.m / 41 foram removidas e substituídas por uma nova estrutura alta de caixa selada. foi anexado, o Exército sueco pensou que seria um desperdício descartar a torre equipada com o canhão tanque de 37 mm removido do tanque leve Strv.m / 41, por isso decidiu-se reutilizá-la como uma torre fixa para defesa da base. Decidido. Surpreendentemente, a torre fixa, que foi convertida da torre do tanque leve Strv.m / 41, continuou a ser usada até a década de 1990. Embora o transporte de pessoal blindado Pbv.301 tenha sido implantado nas seis brigadas blindadas do Exército Sueco, não era suficiente para alcançar os três batalhões blindados (18 no total) de cada brigada blindada, então um batalhão foi designado para cada brigada. organizou. Além disso, como o protótipo era um tanque antigo produzido durante a Segunda Guerra Mundial, o Exército sueco reconheceu desde o início que seria difícil operar o porta-aviões blindado Pbv.301 por muito tempo. Por esse motivo, o Exército sueco começou a pesquisar um novo APC com esteiras que sucederia o veículo já em fevereiro de 1961, logo após fazer um pedido com a Hegrund para produzir um porta-aviões blindado Pbv.301. Hägglund e Seinel serão os responsáveis ​​pelo desenvolvimento deste novo APC com esteiras, e o primeiro protótipo foi concluído em dezembro de 1962. Vários testes usando veículos protótipo foram iniciados em janeiro de 1963, mas já em outubro do mesmo ano, o Ministério da Defesa sueco ordenou a produção de 700 carros de ambas as empresas porque os resultados dos testes foram bons, e "Pbv. Fornece o nome formal de "302" (Pansarbandvagn 302: 302 transporte de pessoal blindado tipo). A primeira versão de produção do transportador de pessoal blindado Pbv.302 foi concluída em fevereiro de 1966, após o que a produção continuou até dezembro de 1971. Com a comercialização deste veículo blindado de transporte de pessoal Pbv.302, todos os veículos blindados de transporte de pessoal Pbv.301 foram aposentados em 1971.

● Estrutura O procedimento para converter um tanque leve Strv.m / 41 em um transportador de pessoal blindado Pbv.301 é primeiro remover toda a torre e parte superior do corpo do tanque leve Strv.m / 41 e, em vez disso, usar um alto caixa selada Foi instalada uma nova parte superior com estrutura de molde. Esta nova parte superior tinha uma estrutura soldada moderna, ao contrário da parte superior antiquada, que consistia em juntas rebitadas no tanque leve Strv.m / 41. Em particular, a superfície frontal da parte superior do corpo era composta de uma superfície bem inclinada em consideração ao início da armadura inclinada, e os quatro cantos e a borda superior da parte superior do corpo foram processados ​​em uma forma arredondada visando o efeito de ricochete . O layout dentro do carro também foi completamente alterado, e o motor que era colocado na parte traseira da carroceria do tipo tanque foi movido para o lado esquerdo da parte dianteira da carroceria, e o assento do motorista foi colocado no lado direito da parte dianteira da carroceria do carro. Uma escotilha de abertura traseira dedicada foi instalada acima do banco do motorista e, em uma situação segura, o motorista abriria essa escotilha para inspecionar o lado de fora. Além disso, três blocos de inspeção foram instalados na frente da escotilha do motorista, o que garantiu a visibilidade quando a escotilha foi fechada. O assento de um artilheiro foi fornecido atrás do banco do motorista, e uma cúpula armada foi instalada acima da cabeça do artilheiro. No protótipo do carro blindado Pbv.301, a cúpula do artilheiro tem formato hemisférico, e a Ksp.58, que é uma metralhadora FN-MAG de 7,62 mm produzida internamente pela FN da Bélgica, foi incorporada ao seu interior. tipo, foi alterado para uma cúpula equipada com uma metralhadora Bofors 65 calibre 20 mm m / 45B no exterior. O canhão de 20 mm m / 45B instalado no tipo de produção do carro blindado de transporte de pessoal Pbv.301 não é um produto novo, mas o instalado no caça J21R retirado da Força Aérea Sueca é reaproveitado. O canhão de 20 mm também era capaz de disparar antiaéreos, com um anel de mira antiaéreo ligado ao cano do lado direito do canhão. A cúpula para artilheiros do porta-aviões blindado Pbv.301 foi desenvolvida por Sven Berga, mas produzida pela Bofors. Esta cúpula para artilheiros não foi desenvolvida exclusivamente para este veículo e foi originalmente planejada para ser compartilhada com o tanque Strv.103, mas no final o tanque Strv.103 está equipado com uma metralhadora Ksp.58 de 7,62 mm. Adota um baixo cúpula. A cúpula para artilheiros do porta-aviões blindado Pbv.301 não só permitia que o canhão de 20 mm fosse disparado remotamente de dentro do carro, mas também que as balas pudessem ser alimentadas de dentro do carro através do suporte no lado esquerdo da arma, então o artilheiro saiu do carro, não tive que me expor ao perigo de fogo. Equipado com canhões no estilo torre, dessa forma tornou-se comum em IFVs (veículos de combate de infantaria) posteriores, mas era muito avançado para APCs naquela época. O assento do comandante foi fornecido no lado esquerdo traseiro do assento do artilheiro, e uma cúpula dedicada foi instalada acima da cabeça do comandante. A cúpula deste comandante era apenas para inspeção externa e não estava armada. Há um assento de líder de esquadrão do lado direito do assento do comandante, e a parte traseira da carroceria, que era a casa de máquinas do tipo tanque, foi reformada em uma sala de soldado que acomoda 6 soldados. Três assentos independentes foram colocados frente a frente na sala de tropas, e grandes escotilhas de porta dupla foram fornecidas nas superfícies traseira e superior da sala de tropas. Cada uma das escotilhas de porta dupla na parte de trás da sala de tropas estava equipada com portas de armas, mas não havia portas de armas nos lados esquerdo e direito da sala de tropas, e quando a infantaria de abordagem disparou fora do veículo, a porta dupla acendeu o topo da sala de tropas estava aberto. Eu deveria me inclinar para fora da escotilha da cerimônia. Além disso, todos os veículos blindados de transporte de pessoal Pbv.301 foram equipados com um lançador de bomba de fumaça tripla como equipamento padrão nos lados dianteiros esquerdo e direito da carroceria do veículo. Como mencionado acima, o transportador de pessoal blindado Pbv.301 foi operado com o veículo de comando blindado tipo Slpbv.3011, mas quase não há diferença na aparência entre os dois, e tudo para que o veículo de comando não seja identificado pelo inimigo O veículo estava equipado com quatro antenas. No entanto, como o número de antenas além do veículo de comando foi reduzido para duas com a atualização do dispositivo de comunicação posteriormente, o veículo de comando foi identificado por sua aparência. A parte inferior do veículo blindado de transporte de pessoal Pbv.301 quase não sofreu alterações em relação ao tanque leve Strv.m / 41 original, assim como o fato de ter sido construído por rebites de placas de aço laminadas à prova de balas. A suspensão é composta por quatro rodas de grande diâmetro de cada lado, duas rodas de apoio superior de um lado, rodas de partida e rodas de indução.A suspensão é composta por duas rodas aos pares e é suspensa por molas de lâmina. O sistema de tração é um sistema de tração dianteira com rodas de arranque na frente e rodas guia atrás, e as rodas, rodas de arranque, rodas de guia, esteiras, etc. são as mesmas do tanque leve Strv.m / 41. Estava lá. Como mencionado anteriormente, o Transportador de Pessoal Blindado Pbv.301 substitui o motor a gasolina de 6 cilindros em linha Scania-Vavis no tanque leve Strv.m / 41 original com o Svenska Friegmoutle. Estava equipado com um B44 horizontalmente oposto Motor a gasolina de 4 cilindros refrigerado a ar (potência 150cv) de fabricação própria. O peso de combate do transportador de pessoal blindado Pbv.301 era cerca de 1,2 toneladas mais pesado do que o tanque leve Strv.m / 41, mas o desempenho deste novo motor é bom, e a capacidade de manobra da velocidade máxima em estrada de 45 km / h é o mesmo que o protótipo. Eu fui capaz de demonstrar isso. O motor foi alojado em uma nova casa de máquinas no lado esquerdo da frente do veículo, próximo ao banco do motorista, e a placa de blindagem na superfície superior da casa de máquinas era um painel aparafusado em consideração à conveniência da inspeção do motor. A exaustão do motor deveria ser exaurida pela veneziana descendente fornecida no lado esquerdo da carroceria do veículo. A máquina de mudança de velocidade / direção estava localizada na frente da carroceria do veículo e uma escotilha de inspeção aparafusada foi fornecida na frente da carroceria superior do veículo. Parece que era padrão anexar duas trilhas sobressalentes em cada lado desta escotilha de inspeção. Os detalhes da máquina de transmissão e direção do transportador de pessoal blindado Pbv.301 são desconhecidos, mas os do protótipo Strv.m / 41 tanque leve (direitos de produção licenciados de Wilson do Reino Unido, Praga da República Tcheca) Presume-se que a máquina de transmissão / direção Praga Wilson com 5 marchas à frente e 1 marcha à ré, originalmente melhorada pela empresa, não foi usada como estava, mas foi substituída por uma nova.

<Pbv.301 Transportador de pessoal blindado> Comprimento total : 4,66 m Largura total: 2,23 m Altura total : 2,64 m Peso total : 11,7 t Tripulação: 3 pessoas: 7 pessoas Motor: Svenska Friegmoutle B44 4 tempos horizontalmente opostos 4 cilindros pneumáticos gasolina refrigerada Potência máxima: 150hp Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: canhão calibre 65 20mm m / 45B x 1 Espessura da armadura: 8-50mm

<Referência> , "Panzer dezembro de 2000 emitir veículos de soldados de combate nasceu na Suécia Pbv.302 carros de soldados blindados" Autor Nobuo Saiki Arugono 　empresa de capital , "Panzer dezembro de 2001 Pbv.301 carros de soldados blindados da Suécia" Masumi Mizukami al Argo Nota , " Panzer junho de 2001, Swedish Sav m / 43 assault gun "por Masumi Mizukami Argonaute ," Panzer, junho de 2010, ICV-ized APC "por Yusuke Tsuge, Argonaute ," Battle Vehicle Large "" Encyclopedia "Argonaute ," Grand Power setembro 2019, sueco Tank Development History "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power, abril de 2013 German Light Tank 38 (t) "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power "setembro de 1999 German 38 (t) Light Tank" por Koichi Sato Delta Publishing , " World Tanks 1915-1945 ” Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting・“ Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History ”Escrito por Nobuo Saiki Kojinsha

Veículo de combate de infantaria CV9030

 Veículo de combate de infantaria CV9030

O Veículo de combate de infantaria CV9030 é uma versão aprimorada do Veículo de combate de infantaria CV9040 desenvolvido pela Hegrund Vehicle (agora BAE Systems Hegrund) a pedido do Exército norueguês. Em abril de 1995, um teste de avaliação foi realizado para selecionar o próximo IFV (Veículo de Combate de Infantaria) do Exército norueguês, com a participação do Ascod e do americano M2 Bradley. Puma e Warrior desistiram cedo, e o CV9030 foi eventualmente adotado como o próximo IFV para o Exército norueguês, ultrapassando os outros dois modelos restantes. As principais razões para a adoção do veículo de combate de infantaria CV9030 são o design e o preço do veículo de combate de infantaria CV9030, bem como o fato de que o veículo Hägglund passou por melhorias significativas para atender aos requisitos do Exército norueguês. O canhão principal é o canhão Boeing 30mm Bushmaster II nos Estados Unidos, em vez do canhão 40mm L / 70B fabricado pela Bofors (atualmente BAE Systems Bofors) montado no veículo de combate de infantaria CV9040. Com a miniaturização do calibre do canhão principal, o número de munições do canhão principal carregadas aumentou de 238 para 300 no veículo de combate de infantaria CV9040. Os ângulos de depressão e elevação do canhão principal do veículo de combate de infantaria CV9030 são de -10 a +45 graus, mas pode ser visto que a capacidade de combate é melhorada em comparação com os veículos de combate de infantaria CV9040 de -8 a +35 graus. Em particular, pode-se dizer que o ângulo de elevação de 45 graus visa dar capacidade de combate antiaéreo ao veículo de combate de infantaria CV90. Além disso, o ângulo de mira da máquina de mira UTAAS foi bastante aumentado e a capacidade de mira para o céu foi reforçada, de modo que a intenção dessa área pode ser entendida. Além disso, como armamento antitanque não equipado no veículo de combate de infantaria CV9040, é possível equipar um lançador do míssil antitanque Erics fabricado pela MBDA da França. O Exército norueguês também parece ter colocado condições estritas na defesa da armadura e está equipado com um pacote de armadura adicional de "MEXAS" (Sistema de Armadura Modular Expansível) desenvolvido pelo IBD alemão (Ingenieur büro Deisenroth). Parece possível. Embora o alcance seja desconhecido, a armadura de defesa do veículo de combate de infantaria CV9030 é considerada resistente a 30 mm APFSDS (balas blindadas estáveis ​​de asa perfurante anexada ao barril), e armadura adicional deve ser instalada se necessário. Você também pode fazer isso. . Além disso, a capacidade do tanque de combustível alojado no pára-choque do corpo do veículo de combate de infantaria CV9030 foi aumentada de 528 litros para 840 litros a fim de melhorar o alcance de cruzeiro. Como resultado, o peso de combate do veículo de combate de infantaria CV9040 aumentou para 26,5 toneladas, em comparação com o peso de combate do veículo de combate de infantaria CV9040 de 22,8 toneladas. No entanto, de acordo com o anúncio do veículo Hägglund, o corpo básico e o sistema de propulsão do veículo de combate de infantaria CV90 foram originalmente projetados para suportar um aumento de peso de até 30 toneladas sem qualquer melhoria especial. A principal mudança na aparência do veículo de combate de infantaria CV9040 é a cúpula no lado superior direito da sala da tripulação traseira. A cúpula está equipada com seis periscópios, o que melhora muito a capacidade dos passageiros de inspecionar o exterior. No geral, o Veículo de Combate de Infantaria CV9030 pode ser descrito como um veículo que melhorou as capacidades de defesa blindada e de combate antiaéreo do Veículo de Combate de Infantaria CV9040 para atender aos requisitos do Exército norueguês. Atualmente, o veículo de combate de infantaria CV9030 também é usado na Suíça e Finlândia, além do norueguês, e a especificação do Exército norueguês é chamada de "CV9030N", a especificação do Exército suíço é chamada de "CV9030CH" e a especificação do Exército finlandês é chamada de "CV9030FIN" .

<Veículo de combate de infantaria CV9030N > Comprimento total : 6,549m Largura total: 3,192m Altura total: 2,779m Peso total: 26,0t Tripulação: 3 pessoas: 8 pessoas Motor: Scania DSI14 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 606hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 70km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: 80,3 calibre 30mm canhão Bushmaster II x 1 (300 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora MG3 x 1 (3.000 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Série de veículos de combate blindados Pantzer edição de agosto de 2004 CV90 atraindo atenção como produto de exportação" por Iwao Hayashi Argonaute Co. , Ltd.・"Série de veículos de combate Pantzer edição de setembro de 2008 CV-90" Shinnosuke Sato / Shinsaku Ichikawa co- autor Argonaut , "Panzer 2001, edição de maio do reforço da defesa avança carros de soldados de combate recentes" Katsuhiro Nobuo Autor Argonaut "veículo da família de Panzer agosto de 1999 CV9040 carros de soldado de combate" Autor Naoki Kobayashi Argonaut - "Panzer julho de 2014 Veículos de combate da série CV-90 usados ​​com frequência em países escandinavos "Argonaute ," Panzer junho de 2007 CV90 Combat Vehicle In Action "por Yusuke Tsuge Argonaute ," Panzer fevereiro 2014 "No. 30 Years of Finnish Army AFV" Argonaute , "Panzer December 2002 Overseas News" Argonaute , "World AFV 2021 -2022 "Argonaute ," Grand Power Outubro de 2020, Veículo de Combate do Exército Finlandês (1) "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・" Grand Power September 2013 CV90 Infantry Fighting Vehicle "por Ryutaro Ibuki Galileo Publishing ・" Military Vehicles in the World (3) Veículos de combate blindados / semi-blindados: 1918 ～ 2000 ”Delta Publishing ・“ Tanques Tipo 10 e veículos de combate grandes de última geração ”Revisão militar do Japão ・ "Último livro de imagens de armas terrestres, sistema de armas do século 21" Gakken ・ "Catálogo mundial de carros blindados de rastreio" Sanshusha