Blindado de Reconhecimento M114

 Blindado de Reconhecimento M114

O veículo blindado de transporte de pessoal M75, o primeiro APC do pós-guerra e o mais modernizado transportador de pessoal blindado M59, e o Exército dos EUA, que vem promovendo o uso prático do APC, compartilham o corpo desde junho de 1954. O desenvolvimento de um veículo de combate leve foi iniciado pelo arsenal de Detroit em Michigan. Este veículo é dividido em dois tipos, um tipo pesado e um tipo leve, e possui um sistema de motor e sistema de rodagem comuns, e também é usado para operações aerotransportadas. Portanto, o tipo pesado tem um peso de combate de 7,2 toneladas para permitir airdropping. Por outro lado, o tipo leve tem um limite de 3,6 toneladas, e ambos são obrigados a ter flutuabilidade, sendo examinados o tipo sobre esteiras e o tipo sobre rodas, respectivamente. O tipo pesado pode acomodar 10 soldados e é considerado para ser usado para artilharia autopropelida, veículos de transporte de carga, ambulâncias, etc., e o tipo leve pode acomodar 4 tropas para rifles sem recuo, rifles sem recuo, etc. Foi considerado para ser usado como um veículo de bordo. Em agosto de 1955, uma maquete do veículo pesado sobre esteiras foi concluída e, ao mesmo tempo, o desenvolvimento do veículo pesado com rodas foi cancelado devido ao julgamento de que os requisitos de desempenho de direção não puderam ser atendidos. De acordo com um relatório do Comitê Técnico de Equipamentos datado de 5 de janeiro de 1956, esta nova família de veículos inclui um carro blindado de rastreamento T113 (13 membros da tripulação), um transportador de pessoal blindado rastreado T114 (4 membros da tripulação) e uma armadura. afirmou que será um transportador de pessoal blindado sobre rodas T115 (5 tripulantes), parece que o conceito básico foi concluído até o final do ano anterior. Destes, o T115 foi descontinuado somente depois que a maquete foi concluída, e o T113 foi formalizado em abril de 1959 como o "M113 Armored Personnel Carrier M113". Como resultado do exame, o Ministério da Defesa assinou um contrato de desenvolvimento para o T114 com a Cadillac em Michigan em junho de 1957 e encomendou seis veículos protótipos em junho de 1958 (quatro são do tipo recuo e comando, os dois restantes são batalhão anti-tanque veículos equipados com rifles sem recuo de 106 mm). O protótipo foi concluído em 1958, mas o protótipo de reconhecimento foi equipado com uma pequena torre integrada à cúpula do comandante e uma metralhadora de 7,62 mm. Como resultado da consideração de um veículo protótipo do tipo de reconhecimento, um redesenho foi solicitado em fevereiro de 1961 com o propósito de redução de custos, e um exame de maquete aprimorado foi conduzido em maio do mesmo ano. Nesse plano de melhorias, a carroceria do carro foi alterada para um formato de caixa simples e a cúpula do comandante também foi reduzida. A produção limitada do veículo blindado de reconhecimento T114 foi aprovada em 29 de dezembro de 1961, e 600 carros foram encomendados quando o primeiro lote de produção e a produção em massa começaram. A entrega do tipo de produção ao Exército dos EUA começou em 1962. O corpo do veículo blindado de reconhecimento T114 foi feito em uma forma miniaturizada e refinada do veículo blindado de transporte de pessoal M113 e, como o veículo blindado de transporte de pessoal M113, uma estrutura soldada de chapa de alumínio 5083 à prova de balas foi adotada. O interior do carro foi arranjado com a casa de máquinas do lado direito da parte dianteira da carroceria, o banco do motorista do lado esquerdo da parte dianteira e o banco do comandante atrás do banco do motorista. Um assento de rádio foi fornecido no lado direito da parte traseira do veículo e um assento dobrável foi instalado, para que pudesse acomodar um soldado conforme necessário. Cada ocupante tinha sua própria escotilha no topo da carroceria. A escotilha do motorista estava equipada com três periscópios, e o comandante estava equipado com uma cúpula giratória com oito periscópios embutidos. A cúpula do comandante estava equipada com uma metralhadora M2 pesada de 12,7 mm e seu suporte, e a escotilha do operador de rádio estava equipada com um periscópio capaz de girar em todas as direções. Uma escotilha circular foi preparada na superfície traseira da carroceria do carro e foi usada para entrar e sair e escapar. O pacote de força era uma combinação de um motor a gasolina Chevrolet modelo 283 V8 refrigerado a líquido (potência 160cv) e uma transmissão automática GMC modelo 305MC (4 frente / 1 ré). Foi adotado um sistema de barra de torção na suspensão para suportar quatro rodas de cada lado, sendo uma roda de arranque na frente do veículo e uma roda guia na traseira. Os trilhos eram elásticos e não possuíam rodas de apoio superior. A capacidade de manobra foi de 36 milhas (57,94 km) / h na velocidade máxima na estrada e 275 milhas (443 km) na estrada. Além disso, esse veículo era capaz de flutuar na água e a propulsão era obtida dirigindo nas esteiras. Depois disso, 1.215 veículos blindados de reconhecimento T114E1 foram produzidos em 1962, uma versão melhorada da cúpula do comandante. No veículo de reconhecimento blindado T114E1, a velocidade de rotação da cúpula do comandante pode ser selecionada entre 2ª velocidade alta / baixa e a metralhadora pesada de 12,7 mm pode ser operada pelo sinal elétrico de dentro do veículo. Além disso, alguns veículos são equipados com uma pequena torre equipada com um canhão de 20 mm integrado a uma cúpula em vez da metralhadora pesada de 12,7 mm para aumentar o poder de fogo. Em maio de 1963, o T114 foi formalizado como o "M114 Armored Command and Reconnaissance Carrier M114" e o T114E1 foi formalizado como o "M114A1 Armored Command and Reconnaissance Carrier M114A1" em 1964. No final da produção, 1.215 M114 veículos blindados de reconhecimento e 2.495 veículos blindados de reconhecimento M114A1 foram produzidos. O veículo blindado de reconhecimento M114 / M114A1 foi enviado imediatamente para o Vietnã, onde a batalha estava se intensificando, e foi usado para missões de comando e reconhecimento, mas descobriu-se que a capacidade de correr em terrenos acidentados era extremamente baixa em lugares como o Vietnã. Campo de arroz . Por este motivo, ao contrário do transportador de pessoal blindado M113, que entrou em serviço na mesma época, decidiu-se pela aposentadoria em 1975 e desapareceu da unidade em 1980.

<Veículo blindado de reconhecimento M114> Comprimento total : 4,464m Largura total: 2,33m Altura total: 2,39m Peso total: 6,846t Tripulação: 3-4 pessoas Motor: Chevrolet modelo 283 V8 a 4 tempos a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 160hp / 4.200 RPM máxima: 57,94km / h (flutuante 5,47km / h) Alcance de cruzeiro: 443km Armados: 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (1.000 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M60 x 1 (3.000 tiros) Espessura da armadura: 19,05 ~ 44,45mm

<Veículo blindado de reconhecimento M114A1> Comprimento total : 4,464m Largura total: 2,33m Altura total: 2,156m Peso total: 6,929t Tripulação: 3-4 pessoas Motor: Chevrolet modelo 283 4 tempos V8 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 160hp / 4.200 RPM máxima: 57,94km / h (flutuante 5,47km / h) Alcance de cruzeiro: 443km Armados: 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (1.000 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M60 x 1 (3.000 tiros) Espessura da armadura: 19,05 ~ 44,45mm

<Referências> ・ "Grand Power fevereiro de 2018 edição Postwar US Armored Personnel Carrier" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000" Delta Publishing , "Pantzer abril de 2000 Best Selling APC M113 Series "por Hitoshi Goto, Argonaute ," Tank Directory 1946-2002, Current Edition "Koei

Veículo de combate de infantaria AIFV

 Veículo de combate de infantaria AIFV

O Exército dos EUA desenvolveu uma nova categoria de veículos denominada "Veículos de combate de infantaria" que permite ao pessoal de bordo atirar de dentro do veículo, ao contrário do anterior "Transportador de pessoal blindado". Começou em 1965 e em 1967 encomendou a FMC (atualmente BAE Systems Land & Armors) para construir dois veículos protótipos com o número de desenvolvimento "XM765". O protótipo do veículo de combate de infantaria XM765 concluído foi submetido a vários testes pelo Exército dos EUA, mas a torre era para uma pessoa e a visibilidade do comandante era ruim, e era móvel para agir com o futuro MBT. No final, a contratação foi adiado por falta de energia. No entanto, a FMC continuou a desenvolver seu próprio veículo de combate de infantaria e desviou o corpo do veículo blindado de transporte de pessoal M113A1, que era o principal APC do Exército dos EUA na época, para "AIFV" (Veículo de combate de infantaria blindada). Um veículo protótipo chamado foi concluído em 1970. O veículo de combate de infantaria AIFV atraiu a atenção do Exército Real da Holanda em busca de um sucessor para o obsoleto veículo de combate de infantaria AMX-VCI de fabricação francesa, e em 1973 um teste operacional foi conduzido usando um veículo protótipo. Então, em abril de 1975, o exército holandês encomendou 880 carros com o nome formal de "YPR765", e o primeiro modelo de produção foi entregue em dezembro de 1977. Começando com a adoção do Exército Holandês, os veículos de combate de infantaria AIFV foram testados em vários países, e atualmente os países de uso são as Filipinas, Bélgica, Egito, Turquia, além da Holanda, e a produção licenciada também está sendo realizada em Bélgica e Turquia. Além disso, na Coreia do Sul, um veículo com suas próprias melhorias é produzido como "KIFV" (Veículo de Combate de Infantaria Coreana), e o número total de veículos de combate de infantaria AIFV produzidos em série é próximo a 5.000, o que é relativamente baixo. como uma obra-prima escondida como um preço IFV. O corpo do veículo de combate de infantaria AIFV tem a mesma estrutura totalmente soldada de placa de alumínio à prova de balas que o veículo blindado de transporte de pessoal M113, mas a lateral do corpo tem uma armadura aumentada chamada "Armadura Laminada Espaçada" patenteada pela FMC. É aparafusada e a placa corrugada na frente do veículo também usa blindagem aumentada semelhante. Esta armadura é preenchida com espuma de poliuretano para fortalecer a armadura e garantir a flutuabilidade, que é uma característica dos veículos de combate de infantaria AIFV. O layout dentro do carro não é muito diferente do cargueiro de pessoal blindado M113 básico, mas no centro da superfície superior da carroceria do carro está a metralhadora 80 calibre 25 mm KBA-B02 feita pela empresa suíça Erikon Contraves (atualmente Rheinmetall Itália ). É equipado com uma torre de uma pessoa equipada com uma metralhadora de 7,62 mm coaxialmente. Os lados superior esquerdo e direito da sala de tropas na parte traseira do veículo são cortados diagonalmente, e cada um está equipado com duas portas de canhão e um periscópio M27, permitindo atirar de dentro do veículo. Há também uma porta de armas na porta da rampa na parte de trás da sala de tropas. Como o transportador de pessoal blindado M113A2, o tanque de combustível é montado na parte traseira do veículo como um tipo externo para reduzir os danos causados ​​por minas terrestres. O sistema do motor é o mesmo do transportador de pessoal blindado M113A1 e não há alteração na suspensão, mas a suspensão adota uma barra de torção alojada em um tubo e o desempenho de corrida em terrenos acidentados é melhorado em comparação com o transportador de pessoal blindado M113A1 .

<Veículo de combate de infantaria YPR765> Comprimento total : 5,258m Largura total: 2,819m Altura total: 2,794m Peso total : 13,687t Tripulação: 3 membros da tripulação : 7 Motor: diesel Detroit 6V-53T 2 tempos V-6 turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima do diesel : 275hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 61,15km / h (flutuante 6,28km / h) Alcance de cruzeiro: 491km Armados: 80 calibre 25mm canhão do motor KBA-B02 x 1 (324 tiros) 　　　　　　　 7.62 mm canhão do motor FN-MAG × 1 (1.840 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Pantzer maio de 2006 edição AIFV veículo de combate escondido best-seller ICV" por Kiyohiko Shinkoji Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer abril de 2011 edição AFV principal arma de fogo Erikon's metralhadora veicular" por Satoshi Kato - "Panzer 2016 Carros de soldados blindados de dezembro M113 e sua variação "Autor Shigezo Isaka Argonaut ," Panzer 2001 Edição de maio de reforço de defesa avança carros de soldados de combate recentes "Autor Nobuo Saiki Argonaut ," Panzer 1999 Edição de agosto MICV para Bradley Veículo de combate americano adiantado "Argonaute ," Panzer Junho de 2010 ICV-ized APC "por Yusuke Tsuge Argonaute ," Panzer novembro de 2003 Veículo de combate AIFV Argonaute ", AFV 2021 a 2022 no mundo" Argonaute , "Grand Power fevereiro de 2018 edição Postwar US Armored Fighting Vehicle" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power janeiro de 2004 Infantaria Fighting Vehicle" Car AIFV "Galileo Publishing ・" Grand Power February 2004 YPR765 PRAT "Galileo Publishing ・" World Military Vehicles (3) Blindados / Semi- Blindados Fighting Vehicles: 1918-2000 "Delta Publishing ・ “Tank Mechanism Picture Book” escrito pela Shin Ueda Grand Prix Publishing ・ "Tank Directory 1946-2002 Current Edition" Koei ・ "World Tracked Armored Car Catalog" Sanshusha

Transportador de Pessoal Blindado Tipo 60 é o primeiro APC (Transportador de Pessoal Blindado)

 Transportador de Pessoal Blindado Tipo 60 é o primeiro APC (Transportador de Pessoal Blindado)

O Transportador de Pessoal Blindado Tipo 60 é o primeiro APC (Transportador de Pessoal Blindado) desenvolvido no Japão após a guerra. Em 1956, a Agência de Defesa solicitou à Komatsu Ltd. e à Mitsubishi Heavy Industries o desenvolvimento de um veículo blindado sobre esteiras para o transporte de tropas. Este veículo recebeu o nome de "carro blindado tipo Trial 56" (SU), o protótipo da Komatsu era "Carro blindado tipo Trial 56 I tipo" (SU-I) e o protótipo da Mitsubishi era "carro blindado tipo Trial 56 tipo II ". Eles foram chamados (SU-II) respectivamente. No ano seguinte, em 1957, a Mitsubishi e a Komatsu concluíram um protótipo cada. O SU-I da Komatsu estava equipado com um motor a diesel horizontalmente oposto na frente da carroceria, e a mudança de velocidade e a máquina de direção ficavam alojadas na extremidade dianteira da carroceria. Do meio para a traseira da carroceria ficava uma sala de soldados e, do lado esquerdo, uma torre do motor dianteiro e o assento de um artilheiro. Por outro lado, o SU-II da Mitsubishi tem um assento do motorista do lado direito da parte dianteira da carroceria e um assento do atirador dianteiro do lado esquerdo da parte dianteira. Ambos os veículos foram equipados com uma metralhadora M1919A4 de 7,62 mm na frente da carroceria e uma metralhadora M2 pesada de 12,7 mm na parte superior da carroceria. Como resultado de vários testes, o SU-I da Komatsu teve problemas como pouca visibilidade do motorista e do artilheiro devido ao escapamento do motor dianteiro e a névoa de calor por radiação de calor, e a Mitsubishi projetará o segundo protótipo de veículo em geral. campo. Então, em 1959, o segundo protótipo SU-II (revisado), que foi um aprimoramento do SU-II, foi concluído. A mudança é que a posição de montagem do motor fica do lado esquerdo do centro da carroceria, e quando a porta traseira é aberta, a traseira pode ser vista do banco do motorista, que foi movida para o lado direito oposto. Além disso, o conversor de torque foi alterado de um tipo de 3 estágios para um tipo de 1 estágio a fim de melhorar a aceleração. A pista foi alterada para um tipo de pino seco sem bucha de borracha. Em 1960, o SU-II (revisado) foi formalizado como o "Tipo 60 Pessoa Blindada" com algumas melhorias. O corpo da pessoa blindada Tipo 60 é uma estrutura soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, e o motor está equipado com um motor diesel turboalimentado Mitsubishi 8HA21WT V8 refrigerado a ar (potência 220 cv). Os ocupantes estão dispostos no assento do motorista no lado direito dianteiro, no assento do artilheiro dianteiro no lado esquerdo, o assento do comandante montado no eixo da hélice na parte central traseira e a metralhadora pesada de 12,7 mm M2 na passagem traseira direita da carroceria do veículo. Há um assento de mão. Assentos corridos para 3 pessoas cada à esquerda e à direita são fornecidos frente a frente na sala de tropas na parte traseira do corpo do carro e podem acomodar 6 membros normais. A escotilha na superfície superior da sala de tropas tem uma metade frontal e é dividida em duas partes à esquerda e à direita, e cada parte é dividida em duas partes e abre para fora, o que é uma divisão sem precedentes. A produção do Tipo 60 Pessoas Blindadas continuou até 1972, com um total de 428 concluídos, dos quais 220 foram produzidos pela Mitsubishi e os 208 restantes foram produzidos pela Komatsu. Como veículos derivados do veículo blindado Tipo 60, há a argamassa autopropelida Tipo 60 de 81 mm equipada com uma argamassa na sala de pessoal na parte traseira da carroceria do veículo e a argamassa autopropelida Tipo 60 de 107 mm, ambos os quais foram produzidos em pequenos números.

<Tipo 60 Blindado Pessoal > Comprimento total : 4,85m Largura total : 2,40m Altura total : 1,70m Peso total : 11,8t Tripulação: 4 pessoas: 6 pessoas Motor: Mitsubishi 8HA21WT 4 tempos V8 diesel turboalimentado refrigerado a ar Potência máxima: 220hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 45 km / h Alcance de cruzeiro: 230 km Armados: metralhadora pesada 12,7 mm M2 x 1 (840 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M1919A 4 x 1 (1.500 tiros) Espessura da armadura: 8-18 mm

<Referências> ・ "Panzer, edição de fevereiro de 2004 da Força de Autodefesa Terrestre Tipo 60, Desenvolvimento de Veículos Blindados e seus Veículos Derivados" Noboru Takahashi / Iwao Hayashi Co-autoria de Argonaute 　Co. , Ltd. Masashi, Argonaute , "Pantzer março de 2003, Ground Self - Veículo protótipo da Força de Defesa "Masashi Takashiro, Argonaute ," Panzer, novembro de 2019, veículo blindado tipo de teste 56 tipo II "Kazuatsu Yoshikawa, Argonaute," Pantzer ", edição de janeiro de 2013, veículos blindados sucessivos da Força de Autodefesa Terrestre" Argonaute , "Panzer janeiro Edição de 2009 Veículo de equipamento da Força de Autodefesa Terrestre "Argonaute" , Grand Power, edição de agosto de 2010 Veículo blindado da Força de Autodefesa tipo 60 "Ibuki Ryutaro, Galileo Publishing ," Grand Power Edição de fevereiro de 2013, Força de Autodefesa Terrestre Tipo 60 Coleção de Fotografias de Pessoal Blindado ", de Ryutaro Ibuki, Galileo Publishing ," Military Vehicles of the World (3) Tracked / Semi-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000 "Delta Publication ・" Arquivo de veículo / equipamento da Força de Autodefesa Terrestre "Delta Publishing ・ "A arma mais forte das Forças de Autodefesa BEST200" Publicação de Narumidou ・ "A mais recente arma terrestre do mundo 300" Publicação de Narumidou ・ "Tank Directory 1946-2002 edição de trabalho" Koei ・ "Catálogo da Força de Autodefesa Terrestre Mundial" Sanshusha ・ "Livro do ano de equipamentos das forças de autodefesa" Asagumo Shinbunsha

M2 Bradley Veículo de combate de infantaria / M3 Bradley Veículo de combate de cavalaria

 M2 Bradley Veículo de combate de infantaria / M3 Bradley Veículo de combate de cavalaria

O Exército dos EUA começou a desenvolver uma nova categoria de veículos chamada "veículos de combate de infantaria" em 1965, mas à luz da Guerra do Vietnã e do surgimento de veículos de combate de infantaria BMP soviéticos, FMC (Alimentos) em 1974. Machinery and Chemical Corporation ) produziu um veículo protótipo denominado "XM723". O XM723 é equipado com uma torre de uma pessoa equipada com o canhão de 25 mm M242 Bushmaster em um corpo com armadura laminada oca em cima de uma armadura de alumínio básica à prova de balas, além do comandante, motorista e atirador. Era um veículo que acomodava nove infantaria. O carro foi submetido a vários testes, mas os problemas com a transmissão continuaram, e devido a problemas como pouca visibilidade do comandante devido à torre para uma pessoa e aumento de custos, não foi adotado no final. Em resposta a isso, em outubro de 1976, o desenvolvimento de um novo veículo chamado "FVS" (Fighting Vehicle System) foi iniciado com o XM723 como base. O veículo está equipado com um lançador de mísseis antitanque TOW e uma torre de duas pessoas equipada com um canhão de 25 mm, é flutuante e possui a mesma defesa que o XM723. Decidiu-se prosseguir com o desenvolvimento com duas unidades, uma de combate de infantaria veículo e um veículo de combate de cavalaria XM3. Um veículo protótipo foi concluído em 1978 e foi oficialmente adotado pelo Exército dos Estados Unidos em dezembro de 1979 como um veículo de combate de infantaria M2 / veículo de combate de cavalaria M3. Ao mesmo tempo, foi apelidado de "General Bradley" em homenagem ao General Omar N. Bradley, que foi Comandante do Primeiro Exército dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial. Enquanto era melhorado e reformado várias vezes da década de 1980 a 1995, cerca de 4.600 séries de tanques de infantaria M2 e cerca de 2.800 séries de tanques de cavalaria M3 foram produzidos, e junto com o tanque M1 Abrams, a infantaria blindada e mecanizada do Exército dos EUA continua a ser usado em as linhas de frente como o principal equipamento da unidade. O M2 IFV (Veículo de Combate de Infantaria) e o M3 CFV (Veículo de Combate de Cavalaria) usam o mesmo corpo, e ambos possuem na frente da torre uma metralhadora 25 mm calibre 87 M242 da Hughes (atual Boeing). com um Bushmaster e uma metralhadora M240 de 7,62 mm coaxialmente, e equipado com um lançador duplo de mísseis antitanque TOW no lado esquerdo da torre, ele pode se engajar com IFVs semelhantes e infantaria mecanizada do inimigo por conta própria, bem como Mesmo se você encontrar um MBT, você pode entrar em combate de autodefesa com um míssil antitanque TOW. No caso do M2 IFV, o número de munições carregadas é de 900 cartuchos de calibre 25 mm, 2.200 cartuchos de máquina de 7,62 mm e 7 mísseis antitanque TOW (2 dos quais estão carregados), pois os combatentes podem estar a bordo. Se este for o M3 CFV, haverá 1.500 projéteis de calibre 25 mm, 4.400 projéteis de máquina de 7,62 mm e 12 mísseis antitanque TOW. No caso do M2 IFV, ele pode acomodar três esquadrões de infantaria (6) totalmente equipados, além do comandante, artilheiro e motorista. O M3 CFV tem cinco pessoas, incluindo dois batedores, e o espaço vago contém várias munições e motocicletas off-road para reconhecimento e comunicação. Como o desenvolvimento de veículos de combate de infantaria avançou em uma era em que a ideia de que "o combate era possível" era generalizada, duas portas de canhão foram fornecidas em cada uma das partes traseiras do lado esquerdo e direito do corpo do veículo e da superfície traseira do veículo corpo, e cada um tinha um periscópio independente. Desde que está instalado, é possível atirar de dentro do carro. Porém, devido ao posterior reforço da blindagem, esta porta de canhão ficou inutilizada, e o M3 CFV, que tem uma tripulação pequena, foi bloqueado com placas de aço, e o periscópio também foi abolido. O corpo do M2 IFV e M3 CFV é uma estrutura soldada de placa de alumínio à prova de balas, e a placa de alumínio à prova de balas 5083 é usada principalmente, mas a placa de alumínio à prova de balas 7039 é usada apenas para a parte inclinada na lateral do corpo. A torre tem a mesma estrutura soldada que a carroceria do carro, mas 5083 placas de alumínio à prova de balas e placas de aço à prova de balas são misturadas. O motorista está localizado no lado esquerdo da frente do veículo, e no lado oposto está o motor diesel turboalimentado Cummins VTA903 V8 refrigerado a líquido (potência 500hp) e General Dynamics Defense Systems HMPT-A que integra um motor 500 automático a transmissão (3 velocidades para a frente / 1 velocidade reversa) está instalada. Atrás dele está um layout ortodoxo com uma torre giratória que abriga o comandante e o artilheiro, e uma sala de tropas na parte traseira do veículo. Além disso, a blindagem laminada oca é aparafusada na lateral da carroceria do carro e é possível navegar na água expandindo a tela flutuante. Os M2A1 / M3A1 são os que agregaram a capacidade operacional do míssil antitanque TOW2 e melhoraram o dispositivo de proteção NBC. O M2A2 / M3A2 é um veículo de produção existente da série M2 / M3 que passou por várias modificações e é implantado principalmente em unidades ativas da linha de frente. Armadura adicional de 1 polegada (25,4 mm) de espessura é instalada ao redor do casco e torre, e ERA (armadura reativa) ou placas de armadura passiva adicionais podem ser anexadas à superfície conforme necessário. O peso da batalha aumentou de cerca de 23t de A0 e A1 para o nível 30t. No entanto, junto com isso, a potência do motor também foi aumentada de 500 cv para 600 cv, garantindo a capacidade de seguir os tanques M1 dentro e fora da estrada e mantendo sua capacidade única de flutuação na água. O M2A3 / M3A3 é o modelo mais recente da série e atualmente está sendo produzido com a modificação dos veículos de produção M2 / M3 existentes, e o primeiro veículo foi entregue em 1998. O Exército dos EUA planeja atualizar mais de 1.000 séries M2 / M3 para especificações A3 nos próximos 8 a 10 anos. O A3 incorpora uma série de melhorias e modificações derivadas das lições aprendidas na Guerra do Golfo de 1991 e é o mais recente Vetronics que consiste em um novo computador, dispositivo de exibição de informações digitais, barramento de dados MIL-STD1553, etc. no carro. introduzido, e a capacidade de processamento de informações de combate dentro do veículo melhorou dramaticamente. Em termos de poder de ataque, o novo FCS (Fire Control System) implementou uma função de rastreamento automático de alvos, permitindo ataques contínuos a vários alvos. Além disso, a eficiência de operação e combate de M2A3 / M3A3 é a mais alta do mundo devido ao comando e controle de tropas, a introdução de um novo software para navegação terrestre, o fortalecimento da placa de blindagem superior e a melhoria da inspeção bloco para motoristas. Foi elevado ao nível de, e também é o modelo mais alto em termos de perfeição como um IFV ou CFV.

<Veículo de combate de infantaria M2> Comprimento total : 6,452m Largura total: 3,20m Altura total: 2,972m Peso total : 22,797t Tripulação: 3 pessoas: 6 pessoas Motor: Cummins VTA903-T500 4 tempos V8 com refrigeração líquida e turbocompressor diesel Saída máxima : 500hp / 2.600rpm Velocidade máxima: 65,98km / h (flutuante 7,24km / h) Alcance de cruzeiro: 483km Armados: metralhadora calibre 87 M242 x 1 (900 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62mm M240 x 1 (2.200 tiros) 　　　　　　　 TOW anti - lançador gêmeo de míssil tanque x 1 (7 tiros) Espessura da armadura:

<Veículo de combate de infantaria M2A1> Comprimento total : 6,452m Largura total: 3,20m Altura total: 2,972m Peso total : 22,798t Tripulação: 3 membros da tripulação : 6 Motor: Cummins VTA903-T500 4 tempos V8 com refrigeração líquida e turbocompressor diesel Potência máxima : 500hp / 2.600rpm Velocidade máxima: 65,98km / h (flutuante 7,24km / h) Alcance de cruzeiro: 483km Armados: metralhadora calibre 87 M242 x 1 (900 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62mm M240 x 1 (2.200 tiros) 　　　　　　　 TOW anti - lançador gêmeo de míssil tanque x 1 (7 tiros) Espessura da armadura:

<Veículo de combate de infantaria M2A2> Comprimento total : 6,553m Largura total: 3,277m Altura total: 2,972m Peso total : 27,216t Tripulação: 3 membros da tripulação : 6 Motor: Cummins VTA903-T600 4 tempos V8 turboalimentado com refrigeração líquida e diesel Saída máxima : 600hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h (flutuante 6,44km / h) Alcance de cruzeiro: 402km Armadura: metralhadora calibre 87 M242 x 1 (900 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62mm M240 x 1 (2.200 tiros) 　　　　　　　 TOW anti - lançador gêmeo de míssil tanque x 1 (7 tiros) Espessura da armadura:

<Veículo de combate de infantaria M2A3> Comprimento total : 6,553m Largura total: 3,277m Altura total: 2,972m Peso total : 27,67t Tripulação: 3 membros da tripulação : 6 Motor: Cummins VTA903-T600 4 tempos V8 com refrigeração líquida e turbocompressor diesel Potência máxima : 600hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h (flutuante 6,44km / h) Alcance de cruzeiro: 402km Armadura: metralhadora calibre 87 M242 x 1 (900 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62mm M240 x 1 (2.200 tiros) 　　　　　　　 TOW anti - lançador gêmeo de míssil tanque x 1 (7 tiros) Espessura da armadura:

<Veículo de combate de cavalaria M3> Comprimento total : 6,452m Largura total: 3,20m Altura total: 2,972m Peso total : 22,655t Tripulação: 5 pessoas Motor: Cummins VTA903-T500 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 500hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 65,98 km / h (flutuante 7,24 km / h) Alcance de cruzeiro: 483 km Armados: metralhadora calibre 87 M242 x 1 (1.500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M240 x 1 (4.400 tiros) 　　　　　　　 TOW anti- Míssil tanque Lançador combinado x 1 (12 tiros) Espessura da armadura:

<Veículo de combate de cavalaria M3A1> Comprimento total : 6,452m Largura total: 3,20m Altura total: 2,972m Peso total : 22,911t Tripulação: 5 pessoas Motor: Cummins VTA903-T500 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 500hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 65,98 km / h (flutuante 7,24 km / h) Alcance de cruzeiro: 483 km Armados: metralhadora calibre 87 M242 x 1 (1.500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M240 x 1 (4.400 tiros) 　　　　　　　 TOW anti- Míssil tanque Lançador combinado x 1 (12 tiros) Espessura da armadura:

<Veículo de combate de cavalaria M3A2> Comprimento total : 6,553m Largura total: 3,277m Altura total: 2,972m Peso total : 27,216t Tripulação: 5 pessoas Motor: Cummins VTA903-T600 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 600hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 56,33 km / h (flutuante 6,44 km / h) Alcance de cruzeiro: 402 km Armados: 87 metralhadora calibre 25 mm M242 x 1 (1.500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M240 x 1 (4.200 tiros) 　　　　　　　 TOW anti- Lançador combinado de míssil tanque x 1 (12 tiros) Espessura da armadura:

<Veículo de combate de cavalaria M3A3> Comprimento total : 6,553m Largura total: 3,277m Altura total: 2,972m Peso total : 27,67t Tripulação: 5 pessoas Motor: Cummins VTA903-T600 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 600hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 56,33 km / h (flutuante 6,44 km / h) Alcance de cruzeiro: 402 km Armados: 87 metralhadora calibre 25 mm M242 x 1 (1.500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M240 x 1 (4.200 tiros) 　　　　　　　 TOW anti- Míssil tanque Lançador combinado x 1 (12 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Pantzer Agosto de 2003 AFV Comparative Theory Bradley vs Warrior" por Satoshi Mitaka Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer May 2001 Issue Recent Combat Vehicles with Strengthening Defense" por Nobuo Saiki Argonaute ・ "Panzer agosto 1999 MICV to Bradley Early American Fighting Vehicle "Argonaute ・" Panzer February 2007 Bradley ICV Variation "por Satoshi Mitaka Argonaute ・" Panzer February 2007 "Bradley ICV Development and Structure" Osamu Takeuchi, Argonaute , "Panzer August 2012, Latest Version of Bradley M3A3ODS" Argonaute , "Panzer , Dezembro de 2013, Último Veículo de Combate Bradley ”Argonaute ・" AFV 2021 ~ 2022 no mundo "Argonaute Co. , Ltd.・" Grand Power fevereiro de 2018 edição Postwared Personnel Carrier "da Hitoshi Goto Galileo Publishing ・" Veículos militares no world (3) Veículo de combate de cerimônias com rastro / meio-rasto: 1918-2000 ”Delta Publishing ・“ Veículo de combate carro-chefe do mundo ”por Jason Turner Sanshusha ・“ Catálogo mundial de veículos blindados de rasto ”Sanshusha ・“ A arma terrestre mais forte do mundo BEST100 ”Narumidou Publishing ・ “Últimas armas terrestres Picture Book 21st Century Weapons System" Gakken ・ "Tank Directory 1946-2002 Edição Atual" Koei

Obuseiro autopropelido tipo 99 de 155 mm

 Obuseiro autopropelido tipo 99 de 155 mm

Alimentador de munição de obus autopropelido tipo 99 de 155 mm tipo 99

＋Desenvolvimento O obuseiro autopropelido Tipo 99 de 155 mm (apelido: Long Nose, abreviatura: 99HSP) é uma pista de última geração desenvolvida como sucessor do obuseiro autopropelido Tipo 75 de 155 mm operado pelo campo da Força de Autodefesa Terrestre unidade especial de guerra.É um obuseiro autopropelido, e o desdobramento de unidades está sendo promovido com base nas divisões especiais de cada divisão e nas divisões especiais da brigada sob o controle do Exército do Norte. No entanto, com a comercialização do morteiro autopropelido de 155 mm Tipo 19, que foi desenvolvido como sucessor do morteiro rebocado de 155 mm FH70, a fim de priorizar o orçamento de aquisição do veículo, quando 136 carros foram adquiridos até o ano fiscal de 2018. foi suspenso. O anterior obuseiro autopropelido Tipo 75, que foi formalizado em 1975, tem um alcance máximo de apenas 19 km, mesmo com uma bala de longo alcance especialmente desenvolvida. Por outro lado, o obuseiro rebocado de 155 mm FH70 (desenvolvido em conjunto pelo Reino Unido, Alemanha Ocidental e Itália), cuja produção licenciada começou em 1983, tem um alcance máximo de 30 km quando utiliza munição de sangramento de base. Até mesmo o morteiro RT rebocado de 120 mm de fabricação francesa implantado na unidade de Infantaria tem um alcance máximo de 13 km ao usar propulsão assistida por foguete. O alcance máximo é uma das performances mais importantes da artilharia. No entanto, o alcance máximo do obuseiro autopropelido Tipo 75 é claramente insatisfatório para os padrões modernos, mesmo na época de desenvolvimento. Portanto, em 1985, a pesquisa sobre o canhão autopropelido sucessor do obuseiro autopropelido Tipo 75 foi iniciada. No entanto, a fim de reduzir o período de desenvolvimento e custo, em vez de desenvolver inicialmente um novo canhão autopropelido sucessor, o corpo do canhão de calibre 30 do obuseiro de 155 mm tipo 75, que é o canhão principal do canhão self 75 com propulsão, é rebocado. Foi considerado para ser modernizado e reformado para substituir o corpo do canhão de calibre 39 do obuseiro Tipo 155 mm FH70. No entanto, devido aos pedidos de atualização do sistema de controle de fogo (FCS), afirma-se que a artilharia autopropelida sucessora acabou sendo desenvolvida a partir da carroceria do veículo blindado de combate tipo 89. De 1987 a 1993, 5,6 bilhões de ienes foram investidos em pesquisa de longo prazo e produção experimental de torres, dispositivos de carregamento, barris, munições, etc., e então o desenvolvimento com base na premissa de equipamento foi iniciado em 1994. Como um veículo protótipo, quatro veículos de artilharia autopropelida, dois veículos de munição dedicados e 6.070 projéteis foram encomendados por 3.030 milhões de ienes. A Japan Steel Works tornou-se a principal empreiteira para o desenvolvimento deste veículo e foi responsável pelo desenvolvimento do canhão principal e da parte da torre. Além disso, o desenvolvimento foi realizado pela Mitsubishi Heavy Industries para a parte da carroceria, Asahi Kasei para a carcaça inteira, NOF Corporation para o cilindro interno da carcaça e Hitachi, Ltd. para o veículo de munição. Os testes técnicos foram conduzidos com quatro carros protótipos até 1996 e, em 1997, os testes práticos foram iniciados. Então, em 1999, foi formalizado como o "obuseiro autopropelido Tipo 99 de 155 mm" e decidiu-se adquirir quatro carros pela primeira vez no orçamento do mesmo ano. O obuseiro autopropelido Tipo 99 foi aberto ao público pela primeira vez em 12 de novembro de 2000, no 48º aniversário da Escola de Armas da Força de Autodefesa em Terra em Ami-cho, Inashiki-gun, Prefeitura de Ibaraki. Além disso, o desdobramento para unidades de combate reais foi iniciado a partir do 7º Regimento Especial, e o desdobramento para divisões e unidades especiais de brigada sob o controle do Exército do Norte está sendo promovido em sequência. Parece que a implantação em divisões e brigadas do continente não está sendo considerada. O obuseiro autopropelido Tipo 99 é o único obuseiro autopropelido atualmente em uso e é uma arma autopropelida de alto desempenho que possui um mecanismo para carregar automaticamente a arma principal e a carga. Desde o preço de aquisição por carro é muito alto, com 960 milhões de ienes, o número anual de carros adquiridos é apenas um pequeno número de 6 a 8 carros. Em 2001, ocorreu um acidente de naufrágio durante o transporte do Oceano Pacífico em um navio de carga para conduzir um teste de tiro no território continental dos Estados Unidos, e dois obuseiros autopropelidos Tipo 99 foram submersos e perdidos. Quando 105 carros foram adquiridos em 2013, a substituição do equipamento em Hokkaido foi concluída, e todas as divisões e outras unidades de departamentos especiais em Hokkaido foram equipadas com obuseiros autopropelidos Tipo 99. No entanto, o número de armas na 22ª Carta foi reduzido para 400, e na 25ª Carta foi reduzido para 300, então o obuseiro autopropelido Tipo 99 não será produzido o suficiente para atualizar todos os obuseiros autopropelidos Tipo 75. É um padrão. Número de obuseiros autopropelidos Tipo 99 de 155 mm adquiridos Ano orçamentário Número de aquisições Ano orçamentário Número de aquisições 1999 Quatro 2010 9 2000 7 2011 6 2001 6 2012 6 2002 7 2013 6 2003 8 2014 6 2004 8 2015 6 2005 7 2016 6 2006 7 2017 6 2007 8 2018 7 2008 8 2009 8 total 136

＋Estrutura corporal Como mencionado acima, o corpo do obuseiro autopropelido Tipo 99 está sendo desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries, mas a fim de reduzir o tempo e o custo necessários para o desenvolvimento, é um componente do veículo de combate blindado Tipo 89, que é o principal IFV da Força de Autodefesa Terrestre. É muito desviado. O assento do motorista fica do lado direito da frente do veículo, e três periscópios são instalados na frente da escotilha do motorista. O lado esquerdo da parte dianteira da carroceria do carro é a casa das máquinas, e a parte superior da superfície lateral está equipada com uma porta de escape e uma porta de reabastecimento. A parte traseira da carroceria é uma sala de batalha equipada com uma torre, e uma porta dupla é fornecida na parte traseira da carroceria. A suspensão é uma combinação de 7 rodas de cada lado e 3 rodas de apoio superior de cada lado, e o número de rodas é um a mais que o do tipo 89 de veículo blindado de combate devido ao corpo longo. Como o veículo de combate blindado tipo 89, ele usa um sistema de tração dianteira no qual a roda de partida é colocada na frente. No trabalho anterior, o obuseiro autopropelido Tipo 75, a roda de indução era um tipo de aterramento a fim de obter o comprimento de contato da pista, mas como este método tem dificuldade de manobrabilidade durante a condução traseira, a orientação do autopropelido Tipo 99 obus propulsionado As rodas não são aterradas. A suspensão do obuseiro autopropelido Tipo 99 usa o mesmo método geral de barra de torção que o obuseiro autopropelido Tipo 75. Artilharia autopropelida recente, considerando a conveniência do controle de atitude, o obuseiro autopropelido AS-90 no Reino Unido e o obuseiro autopropelido K9 Thunder na Coreia do Sul usam suspensão hidráulica cara, mas o tipo 99 Parece que o autopropelido obuseiro propelido escolheu a barra de torção a fim de priorizar o custo de fabricação. Diz-se que o motor do obus autopropelido Tipo 99 é o mesmo motor diesel 6SY31WA 4 tempos em linha de 6 cilindros refrigerado a líquido (potência 600hp) fabricado pela Mitsubishi Heavy Industries, que é o mesmo instalado em o veículo de combate blindado Tipo 89. Existe. No entanto, enquanto o peso de combate do veículo blindado de combate Tipo 89 é de 26,5 toneladas, o peso de combate do obuseiro autopropelido Tipo 99 é tão pesado quanto 40 toneladas, por isso é um pouco menos potente e a velocidade máxima na estrada é 70 km / h para o veículo de combate blindado Tipo 89. Por outro lado, o obus autopropelido Tipo 99 se mantém a 49,6 km / h. Em comparação com o obus autopropelido K9 e o obus autopropelido alemão Pz.H.2000, que são equipados com um motor com potência de 1.000 cv e apresentam velocidade máxima em estrada de 60 km / h ou mais, em Em termos de mobilidade. Então, o obuseiro autopropelido Tipo 99 parece um pouco insatisfatório. O alcance de cruzeiro do obuseiro autopropelido Tipo 99 não foi anunciado, mas o AFV rastreado da Força de Autodefesa Terrestre muitas vezes precisa ter um alcance de cruzeiro rodoviário de 300 km ou mais no momento do desenvolvimento, e o tipo de trabalho anterior Autopropulsado 75. Como o alcance do obus em estrada era de 300 km, estima-se que o obus autopropelido Tipo 99 também tenha o mesmo alcance de cruzeiro. Como mencionado acima, o corpo do obus autopropelido Tipo 99 usa os componentes do veículo de combate blindado Tipo 89, mas o material da blindagem foi alterado da placa de aço à prova de balas do veículo blindado de combate Tipo 89 para uma placa de alumínio à prova de balas. É dito. A blindagem de defesa do obuseiro autopropelido Tipo 99 não foi anunciada, mas como este veículo não é um veículo que se envolve em combate corpo-a-corpo com os inimigos, a alta defesa não é necessária, portanto, armas pequenas são disparadas ao redor do corpo do veículo. presume-se que possui poder de defesa suficiente para suportar o impacto direto de balas e fragmentos de obuses.

＋Estrutura da torre Como mencionado acima, o desenvolvimento do canhão principal do obus autopropelido Tipo 99 é feito pela Japan Steel Works, que é a principal empreiteira deste veículo. O calibre do canhão principal do obus autopropelido tipo 99 é 155 mm, que é o mesmo que o obuseiro autopropelido tipo 75. Tem 30km quando usado e 40km quando se usa um obuseiro de sangria de base, o que é mais 1,5 vezes mais do que o obus autopropelido Tipo 75. Como o cano do canhão principal é muito longo, o obuseiro autopropelido Tipo 99 tem a função de puxar o cano, controlando a pressão do óleo do mecanismo de realocação e recuo para que não bata nas árvores ao redor ao se mover. Por esse motivo, dois tipos de braços de travamento de pistola são fixados na frente da carroceria do carro e podem ser usados ​​adequadamente em cada estado. Na ponta do cano há um freio de boca perfurado semelhante ao do obus autopropelido Pz.H.2000. O obus autopropelido Tipo 99 usa um dispositivo de carregamento automático. Com o obus autopropelido Tipo 75, apenas os projéteis foram carregados automaticamente, e a carga foi carregada manualmente pelo carregador. No entanto, com o obus autopropelido Tipo 99, a carga não é um tipo de bolsa de remédios que cabe em uma bolsa de tecido, mas um tipo de unidade, e é carregada automaticamente. O único obus autopropelido atual equipado com um mecanismo que pode carregar munição e carga automaticamente é o obuseiro autopropelido Tipo 99, que está um passo à frente da mais recente artilharia autopropelida em outros países. Um autoloader está alojado na parte traseira da enorme torre e também pode ser conectado ao alimentador de munição do tipo 99 que foi desenvolvido ao mesmo tempo para alimentar automaticamente a munição. No entanto, a cadência de tiro anunciada do canhão principal é de 18 ou mais em 3 minutos, e o limite superior não é claro. Além disso, com o obuseiro autopropelido Tipo 75, ao carregar a munição novamente após o disparo, o cano da arma principal teve que ser retornado à posição horizontal, mas o dispositivo de carregamento automático do obus autopropelido Tipo 99 ajusta-se automaticamente para os ângulos de depressão e elevação do canhão principal.Não é necessário retornar o cano para a horizontal porque está ligado a. O obuseiro autopropelido Tipo 99 também é equipado com um FCS altamente automatizado, que pode ser conectado ao Sistema de Controle de Incêndio (FCCS), que é um sistema C4I para forças especiais de guerra de campo. Com este FCCS, diz-se que será possível apontar automaticamente, carregar automaticamente e disparar automaticamente o canhão principal do obuseiro autopropelido Tipo 99 com o toque de um botão no posto de comando de tiro. As especificações de filmagem, que antes eram transmitidas por voz por meio de um telefone com fio, agora podem ser transmitidas instantaneamente por meio de um link de dados. A torre do obus autopropelido Tipo 99 está sendo desenvolvida pela Japan Steel Works, como o canhão principal, mas dizem que placas de alumínio à prova de balas são usadas como material de blindagem para reduzir o peso. A blindagem de alumínio foi amplamente usada na artilharia autopropelida há muito tempo, e o obuseiro autopropelido Tipo 75 e o obuseiro autopropelido americano M109 eram feitos de alumínio à prova de balas para o corpo e a torre, mas são leves em sua versão recente Com a ênfase na elasticidade e nos custos de fabricação, as armaduras de alumínio estão se tornando menos populares. Há uma porta que se abre à direita em cada um dos lados esquerdo e direito da torre, a partir da qual a munição pode ser carregada e os membros da tripulação podem entrar e sair da torre. No lado direito da frente da superfície superior da torre, há uma saliência de um periscópio fixo e uma pequena escotilha para projetar a torre de armazenamento dos vidros de mira panorâmica, portanto, acredita-se que o artilheiro embarque aqui. Atrás dela está uma escotilha de abertura traseira com um suporte de mantelete equipado com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm fabricada pela Browning Firearms Mfg. Co., Ltd. Parece. Também há uma escotilha de abertura traseira no lado esquerdo oposto, mas parece que o carregador embarcará aqui. Além disso, os painéis são aparafusados ​​na parte traseira da superfície superior da torre e nas suas superfícies laterais, de modo que possam ser removidos durante a manutenção do dispositivo de carregamento automático.

< Obuseiro autopropelido tipo 99 de 155 mm> Comprimento total : 11,30 m Largura total: 3,20 m Altura total : 4,30 m Peso total : 40,0 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Mitsubishi 6SY31WA 4 tempos em linha 6 cilindros diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 600cv Velocidade máxima: 49,6 km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: obus calibre 52 de 155 mm x 1 　　　　　　　 metralhadora pesada de 12,7 mm M2 x 1 Espessura da armadura:

<Tipo de munição 99> Comprimento total: 6,70m Largura total: 3,20m Altura total : 3,10m Peso total : 33,0t Tripulação: 2 pessoas Motor: Detroit Diesel 8V-71T 2 tempos V8 refrigerado a líquido e diesel superalimentado Potência máxima: 411hp / 2.300 rpm Velocidade máxima : 47km / h Alcance de cruzeiro: Armados: concha de 155 mm (90 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Pantzer, edição de novembro de 2007, granada autopropelida de 155 mm do Ground Self-Defense Force 99" por Masaya Araki Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer, edição de agosto de 2002, da granada autopropelida Ground Self-Defense Force 99 de 155 mm", de Naoya Tamura Note , "Pantzer edição de junho de 2011, granada autopropelida tipo Hope 99 de 155 mm do curso especial da Força de Autodefesa Terrestre" Argonaute , "Veículos e equipamentos da Força de Autodefesa Terrestre 2016-2017" Argonaute , "AFV 2021 para 2022 no mundo "Argonaute" , tanque Tipo 10 e tanque grande de próxima geração "Japan Military Review ," Military Vehicles in the world (2) Tracked self- Defense gun: 1946-2000 "Delta Publishing ," Livro de fotos completo de Self -Equipamento da Força de Defesa "Mayumi Yahagi Cosmic Publishing ・" Livro perfeito de tanques no mundo "Cosmic Publishing ・" Ground Self-Defense Force Equipment Encyclopedia 2019-2021 "Icarus Publishing ・" Último livro de imagens de armas terrestres Sistema de armas do século 21 "Gakuken ・"Dissecção completa! O veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha , "Catálogo de armas mais recente do mundo, edição do exército" Sanshusha , "Catálogo de veículos blindados rastreados do mundo" Sanshusha , "Tank Directory 1946-2002 Edição atual " Koei