terça-feira, 17 de agosto de 2021

Buffalo A2 e Buffalo A2 M1272

 Buffalo A2 e Buffalo A2 M1272


 

 Capacidade operacional inicial (IOC): 2003

Produção: 548

 

 

Búfalo

 

Grupo: Veículos de desminagem

Status: Ativo

Também conhecido como: Buffalo A2 e Buffalo A2 M1272

 Origem: 

Empreiteiro (s): Force Protection Inc

 Capacidade operacional inicial (IOC): 2003

 Custo unitário: $ 1,1 milhão

Produção: 548

 

 

Buffalo é um caminhão pesado, protegido contra minas e explosões, cujo papel principal é neutralizar bombas à beira de estradas e outros dispositivos explosivos improvisados ​​(IEDs) desenvolvidos pela Force Protection. Além disso, seu design flexível permite que Buffalo assuma várias missões, como proteção de ativos, sistema de armas urbanas e comando e controle. Ele pode ser reparado no campo e possui corpo em forma de V para melhor resistir aos efeitos de explosão e detonação de minas do que os veículos blindados convencionais. O corpo em forma de V também significa que o Buffalo voa mais alto do que muitos veículos. O Buffalo A2 do Exército dos EUA é uma versão atualizada apresentada em 2008-2009. O Buffalo A2 M1272 é uma versão aprimorada planejada para o exército dos EUA a partir de 2018.

Buffalo é movido por um motor diesel Mack ASET AI-400 avaliado em 450 shp que permite atingir a velocidade de cruzeiro de 55 mph. Ele pode viajar 382 milhas (600+ km) usando seu tanque de combustível de 85 galões (323 litros). Externamente, destaca um braço operado remotamente feito de aço que pode lançar bombas à beira da estrada a uma distância de 16 pés (4,9 metros). Além da proteção contra explosões e minas, o Buffalo tem proteção balística que resiste a impactos de munição NATO de 7,62 mm e pode ser equipado com armas montadas no teto. O telhado pode ser acessado por meio de seis escotilhas.

Mais de 50 búfalos foram encomendados pelas Forças Armadas dos Estados Unidos em outubro de 2005. O Buffalo foi implantado no Iraque desde 2003 com o Exército dos EUA e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA ganhando uma forte reputação em neutralização de bombas em estradas e remoção de minas. Em 2 de novembro de 2006, o Exército dos EUA concedeu à Force Protection um contrato de US $ 7,5 milhões para a produção e entrega de 10 veículos de desminagem protegidos contra minas Buffalo como parte de um pedido de 41 Buffalo feito pelo Exército dos EUA. Em 9 de novembro de 2006, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA concedeu à Force Protection um contrato de US $ 125 milhões para a produção e entrega de 100 JERRV (Cougar 4x4 equipado com EOD) e 44 veículos de desminagem protegidos contra minas Buffalo. Esses veículos foram encomendados para serem implantados no Iraque em novembro de 2007. As opções de contrato podem aumentar o valor do pedido para US $ 214 milhões para 200 JERRVs e 82 búfalos.

 

 

Búfalo
Equipe2
Velocidade Cross Country (mps)25,2
Peso vazio (quilograma)20.500
Altura (metro)2,97
Comprimento (metro)8,2
Alcance máximo (quilômetro)630
Peso máximo (quilograma)38.100
Carga útil (quilograma)17.500
Poder (shp)450
Velocidade máxima (mps)29,8
Tropas12
Wheel Drive6
Rodas6
Largura (metro)2,46

Chubby, Duisendpoot, Husky 2G e Meerkat

 Chubby, Duisendpoot, Husky 2G e Meerkat


 

 Capacidade operacional inicial (COI): 1988

 

 

Husky

 

Grupo: Veículos de desminagem

Status: Ativo

Também conhecido como: Chubby, Duisendpoot, Husky 2G e Meerkat

 Origem: 

Contratante (s): DCD-Dorbyl

 Capacidade operacional inicial (COI): 1988

 

 

 

O Husky é um veículo de remoção de minas fabricado pela Rolling Stock Division (RSD), uma subsidiária da DCD-Dorbyl, na África do Sul. O Husky é o principal motor do sistema de remoção de minas Chubby, que também compreende o veículo de detecção de minas Meerkat, que varre na frente dos outros módulos, e o trailer de detonação de mina Duisendpoot que é, normalmente, rebocado pelo Husky e consiste em três reboques em tandem. O Duisendpoot tem massa suficiente para detonar minas sensíveis à pressão enquanto cobre três metros de largura. O sistema de detecção de minas tem como objetivo combater minas antiveículo e antitanque e dispositivos explosivos improvisados. Os detectores de mina de metal do tipo indução de pulso são instalados em veículos Husky e Meerkat. O trailer Duisendpoot explode as minas que não foram detectadas pelos sistemas de detecção de minas Chubby.

O sistema de remoção de minas Husky foi desenvolvido para o Exército da África do Sul na década de 1980 para limpar as rotas do comboio militar de minas anti-veículo na Namíbia e em Angola. O Exército da África do Sul foi o primeiro operador a implantar o sistema. O Husky foi encomendado pelo Exército dos Estados Unidos e pelo Corpo de Fuzileiros Navais com mais de 600 sistemas até agora, como parte da guerra global contra o terrorismo (GWOT). Outros países da coalizão envolvidos na GWOT também ordenaram o sistema de desminagem. Devido ao feedback operacional durante o conflito GWOT, a RSD desenvolveu o Husky 2G, que apresenta sensores e dispositivos mais sofisticados e uma cabine de dois operadores para lidar com toda a carga de trabalho extra.

 

 

Husky
Ângulo de aproximação (°)50
Equipe1
Ângulo de partida (°)43
Capacidade do tanque de combustível (litro)150
Distância ao solo (milímetro)590
Altura (metro)3,14
Comprimento (metro)7,34
Peso bruto máximo do trem (quilograma)30.800
Alcance máximo (quilômetro)800
Torque máximo (Nm)750
Peso operacional (quilograma)8.700
Potência (kW)150
Inclinação lateral (%)22
Velocidade máxima (kph)72
Raio de giro (metro)9
Wheel Drive4
Distância entre eixos (metro)5,23
Rodas4
Largura (metro)2,53

TMM-3 é um sistema de colocação de pontes mecanizadas pesadas desenvolvido pela ex-União Soviética

 TMM-3 é um sistema de colocação de pontes mecanizadas pesadas desenvolvido pela ex-União Soviética


 

 Capacidade operacional inicial (IOC): 1970

 

 

TMM-3

 

Grupo: Veículos de assentamento de pontes

Status: Ativo

 Origem: 

 Capacidade operacional inicial (IOC): 1970

 

 

 

O TMM-3 é um sistema de colocação de pontes mecanizadas pesadas desenvolvido pela ex-União Soviética para apoiar suas forças terrestres cruzando obstáculos naturais como rios e canais, bem como valas. O sistema de ponte TMM-3 suporta veículos blindados de até 60 toneladas a velocidades abaixo de 15 quilômetros por hora (kph), cruzando obstáculos de até 40 metros de comprimento e até três metros de profundidade. Normalmente, um único sistema de colocação de ponte TMM-3 requer até quatro caminhões 6x6 KrAZ-255 com cada ponte tendo 10 metros de comprimento e pode ser configurada em apenas 72 minutos. O sistema de colocação de pontes TMM-3 entrou em serviço na década de 1970.

 

 

 

TMM-3
Comprimento do vão coberto da ponte (metro)40
Altura da ponte (metros)3
Comprimento da ponte (metro) 10
Carga de tráfego de ponte (tonelada)60
Tempo de colocação da ponte (minuto)72
Equipe3
Profundidade de Fording (metro)1
Altura (metro)3,15
Comprimento (metro)9,3
Alcance máximo (quilômetro)530
Peso máximo (tonelada)19,5
Potência (hp)205
Habilidade para escalar degraus (medidor)0,4
Velocidade máxima (kph)55
Wheel Drive6
Rodas6
Largura (metro)3,2

SPRAT (Système de Pose Rapide de Travures ou Rapid Bridge Installation System em inglês)

 SPRAT (Système de Pose Rapide de Travures ou Rapid Bridge Installation System em inglês)


 

 Capacidade operacional inicial (COI): 2010

Produção: 10

 

 

ESPADILHA

 

Grupo: Veículos de assentamento de pontes

Status: Ativo

 Origem: 

Empreiteiro (s): CNIM

 Capacidade operacional inicial (COI): 2010

Produção: 10

 

 

 

O SPRAT (Système de Pose Rapide de Travures ou Rapid Bridge Installation System em inglês) é um sistema de ponte de assalto modular inovador projetado e produzido pela CNIM para o Exército francês. O sistema conta com um veículo pesado 10x10 carregando a ponte de comprimento variável que inclui duas seções que permitem cruzar vãos de até 26 metros (25 metros) ou duas pontes de assentamento para cruzar vãos de até 14,3 metros (13 metros) cada. O SPRAT apresenta excelente mobilidade e menores custos de manutenção e operação em comparação com plataformas rastreadas. A ponte de assalto é montada em menos de 10 minutos e é certificada para dar suporte a todos os veículos existentes sobre rodas e esteiras em serviço no Exército francês, incluindo o tanque de batalha principal Leclerc. Em 2003,

Além do veículo transportador de ponte de assalto, o sistema também inclui um trator 6x6 com um trailer carregado com componentes de ponte suplementares para apoiar o transportador de ponte de assalto. O veículo transportador é operado por uma tripulação de dois homens que podem operar o sistema de ponte de assalto a partir da cabine blindada.

 

 

ESPADILHA
Comprimento da ponte (metro)26
Tempo de colocação da ponte (minuto)10
Equipe2
Gradiente (%)60
Wheel Drive10
Rodas10

PMP é um sistema de ponte flutuante móvel desenvolvido pela ex-União Soviética

 PMP é um sistema de ponte flutuante móvel desenvolvido pela ex-União Soviética


 

 Capacidade operacional inicial (IOC): 1960

 

 

PMP

 

Grupo: Veículos de assentamento de pontes

Status: Ativo

 Origem: 

 Capacidade operacional inicial (IOC): 1960

 

 

 

O PMP é um sistema de ponte flutuante móvel desenvolvido pela ex-União Soviética durante a Segunda Guerra Mundial para ser implantado por caminhões KrAZ-214. Cada pontão cobre 12 metros e até 32 desses pontões podem ser montados em conjunto, permitindo a travessia de obstáculos de água de até 390 metros de largura. Normalmente, os pontões PMP são implantados junto com as embarcações BMK-T que permitem fácil montagem ou servem como balsas com o BMK-T atuando como rebocadores que transportam mão de obra e equipamentos no pontão de um lado a outro do rio. Hoje em dia, o Exército Russo usa os pontões flutuantes PMP montados em caminhões KrAZ-255.

 

 

 

PMP
Comprimento do vão coberto da ponte (metro) 390
Comprimento da ponte (metro)12
Equipe3
Altura (metro)0,92
Comprimento (metro)6,75
Wheel Drive6
Rodas6
Largura (metro)7,1