Achzarit ( אכזרית em hebraico : "cruel", inflexão feminina )

 Achzarit ( אכזרית em hebraico : "cruel", inflexão feminina )

IDF Achzarit Mk 2
Achzarit armado com uma estação OWS
Modelo	Porta-aviões de ataque de infantaria
Lugar de origem	Israel
Histórico de serviço
Guerras	Conflito do Sul do Líbano (1982-2000) Segunda Intifada 2006 Guerra do Líbano Guerra de Gaza
História de produção
Designer	Corpo de Artilharia das Forças de Defesa de Israel
Fabricante	NIMDA
Produzido	1988 – presente
Especificações
Massa	44 toneladas
Comprimento	6,20 m
Largura	3,60 m
Altura	> 2 m (estimativa)
Equipe	3 + 7 passageiros
armaduras	composto
Armamento principal	Rafael OWS equipado com um FN MAG de 7,62 mm
Armamento secundário	2 × 7,62 mm FN MAG
Motor	Achzarit 1: Detroit Diesel 8V-71 TTA Achzarit 2: 8V-92TA / DDC III Achzarit 1: 650 hp (478 kW) Achzarit 2: 850 hp (625 kW)
Potência / peso	14 cv / tonelada ou 19,3 cv / tonelada
Transmissão	Achzarit 1: Allison XTG-411-4 Achzarit 2: XTG-411-5A
Suspensão	Barra de torção modificada cinética
Alcance operacional	600 km
Velocidade máxima	65 km / h (Achzarit 2)

Vista traseira de um Achzarit

Achzarit Mk 2, versão atualizada do Achzarit para conflitos de baixa intensidade , 2016.

O Achzarit ( אכזרית em hebraico : "cruel", inflexão feminina ) é um veículo blindado fabricado pelo Corpo de Artilharia das Forças de Defesa de Israel .

O Achzarit baseia-se no Soviet -Built T-54 / T-55 tanque , ^[1] começando com aqueles capturados de árabes exércitos durante as guerras árabe-israelenses . Para abrir espaço para um compartimento de tropa, a torre de oito toneladas e meia, a superestrutura original do chassi e o motor montado transversalmente foram removidos. ^[1] A armadura reativa não explosiva foi instalada sobre o casco original. ^[2] O primeiro modelo do Achzarit entrou em serviço em 1988.

Design [ editar ]

Proteção [ editar ]

O Achzarit é um dos transportadores de infantaria mais bem protegidos em serviço e pode suportar cargas em forma e projéteis perfurantes que destruiriam os IFVs convencionais. Os fabricantes afirmam ^[3] que a máquina pode suportar repetidas batidas APFSDS de 125 mm em seu arco frontal. Com 44 toneladas, a máquina é excepcionalmente pesada para um porta-aviões de infantaria. O fato de que 14 toneladas do peso do veículo são compostas por uma blindagem composta especial avançada adicional, dá algumas indicações quanto ao seu alto grau de proteção.

Armas [ editar ]

Ele está armado com três 7,62 mm metralhadoras , incluindo um Overhead Armas Station Rafael , uma metralhadora controlado de dentro da cabine, desenvolvido pela Rafael Advanced Defense Systems . Como lição da Segunda Intifada , uma torre de vidro à prova de balas foi instalada sobre uma das escotilhas para permitir ao comandante ver o lado de fora sem ser exposto a disparos de armas pequenas e estilhaços.

Vários Achzarit em serviço foram atualizados com uma Estação de Arma Controlada Remota Samson de 12,7 mm no lugar da Estação de Arma Aérea Rafael de 7,62 mm padrão .

Operações [ editar ]

Por causa de sua armadura pesada, o Achzarit às vezes é chamado de Heavy APC (HAPC).

Achzarit APCs participou da Operação Arco-íris em Rafah , depois que um M113 APC comparativamente blindado foi destruído por um RPG . APCs Achzarit também estiveram envolvidos na Guerra de Gaza .

Galeria [ editar ]

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K200 ( K orea I nfantry F ighting V eículo)

 K200 ( K orea I nfantry F ighting V eículo)

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K200A1
Um sul-coreano K200A1
Modelo	Transporte pessoal blindado
Lugar de origem	Coreia do Sul
Histórico de serviço
Em serviço	1986 - presente
Usado por	Veja os operadores
História de produção
Designer	Agência para o Desenvolvimento da Defesa
Fabricante	Hanwha Defense (originalmente Daewoo Heavy Industries, mais tarde renomeada como Doosan DST, seguida por Hanwha Defense Systems)
Custo unitário	$ 1,41 milhão (doméstico) $ 1,32 milhão (exportação)
Produzido	1985 - presente
No.  construído	2.383
Especificações
Massa	13,2 toneladas [1]
Comprimento	5,49 m [1]
Largura	2,85 m [1]
Altura	2,52 m [1]
Equipe	3 + 9 passageiros [1]
Armamento principal	1 x metralhadora 12,7 mm [1]
Armamento secundário	1 metralhadora de 7,62 mm [1]
Motor	MAN - Doosan D2848T 350 cv (261 kw) a 2.300 rpm [1]
Potência / peso	26,5 hp / ton [1]
Transmissão	Allison Transmission X200-5K [2]
Suspensão	barra de torção [1]
Alcance operacional	480 km [1]
Velocidade máxima	70 km / h 6 km / h na água [1]

O K200 ( K orea I nfantry F ighting V eículo) é um sul-coreano veículo blindado , originalmente produzido pela Daewoo Heavy Industries como um substituto interno para mais velhos veículos blindados , como o M113 , em serviço de linha de frente com a República da Forças Armadas da Coreia na época do desenvolvimento do K200. Desde 2009, o K200 foi complementado pelo K21 . ^[3] Um total de 2.383 veículos K200 de todas as configurações foram produzidos entre 1985 e 2006, ^[3]entre os quais estão 111 veículos K200A1 exportados para a Malásia .

K200 KIFV em serviço do Exército da Malásia.

O projeto K200 começou em 1981 quando o Exército da República da Coreia emitiu um pedido de um novo Veículo de Combate de Infantaria Coreana (KIFV) para atender aos requisitos de combate futuros. A Agência para o Desenvolvimento de Defesa foi encarregada de seu desenvolvimento, e Daewoo Heavy Industries foi o contratante principal para a produção deste veículo. O K200 foi projetado para ser um transporte de pessoal anfíbio que pudesse cruzar rios rasos, baseado no chassi do American Armored Infantry Fighting Vehicle . O próprio AIFV foi baseado no transportador de pessoal blindado M113. O veículo foi desenvolvido para ser mais acessível do que o AIFV, mas não necessariamente sacrificando a capacidade, para obter uma vantagem em relação ao custo-benefício. O eventual desenvolvimento e produção domésticos do K200 alcançaram uma faixa de preço de $ 1,32 milhão a $ 1,41 milhão ^[3], em oposição à faixa de preço de $ 1,52 milhão a $ 2,83 milhões que uma licença de produção ou importação direta do AIFV teria acarretado. ^[5]

A Doosan incorporou o motor MAN D2848T ao K200 sob uma licença de produção e assimilou sua tecnologia usando componentes domésticos, ^[2] uma experiência de engenharia reversa que provaria ser fundamental no desenvolvimento de seu próximo IFV, o K21 . A S&T Dynamics foi a subcontratada licenciada para a caixa de velocidades Allison Transmission X200-5K . ^[6] O veículo entrou em produção em 1985. ^[7] A produção em série foi concluída em 2006. ^[3]

Em outubro de 2017, Hanwha revelou um projeto de atualização financiado internamente que transformaria o K200 em um veículo modular multifuncional. O projeto envolve esticar o chassi e adicionar uma roda de estrada para seis pares e remover a seção traseira para criar uma caçamba plana para caber em vários módulos que podem ser trocados para diferentes missões; as configurações iniciais incluem módulos para atuar como ambulância, tanque de combustível, camada de minério e plataforma de comunicações. Com a aprovação do Exército ROK, a empresa poderia amadurecer totalmente o projeto em dois anos. ^[8]

Características gerais [ editar ]

A série K200 de veículos de transporte de pelotão de infantaria mecanizada é projetada para manter o pessoal protegido contra o fogo de armas pequenas. ^[1] O casco do KIFV é de armadura de alumínio totalmente soldada com uma camada adicional de armadura de aço laminado espaçada aparafusada a ela. Esta armadura composta fornece um nível mais alto de proteção com menos peso. ^[2] Pode proteger contra 12,7 mm na lateral e 7,62 mm na parte traseira e contra minas antipessoal. ^[1]O compartimento do motor está localizado na parte dianteira direita do veículo e é separado do restante do veículo por uma antepara. O compartimento do motor está equipado com um sistema de extinção de incêndio que pode ser operado pelo motorista ou de fora do veículo. A entrada de ar, as grelhas de saída de ar e o tubo de exaustão estão localizados no teto do veículo ^[2] para permitir operações anfíbias.

O K200 tem seis lançadores de granadas de fumaça operados eletricamente montados na frente do casco como contra - medidas contra a mira eletro-óptica e infravermelha . Se a variante KIFV apresentar uma torre, os lançadores de granadas de fumaça são montados na torre (três de cada lado). ^[3]

O K200 pode fornecer suporte ao poder de fogo da infantaria com metralhadoras de 12,7 mm e 7,62 mm. ^[1] Poder de fogo anti-infantaria e anti-material mais forte pode ser utilizado equipando-se um canhão Vulcan de 20 mm ou morteiros de 81 mm e 107 mm. A capacidade antitanque pode ser adicionada equipando o sistema de mísseis antitanque Metis-M . ^[9] O K200 é altamente modular e suas variantes fornecem suporte de combate adicional, como defesa aérea e recuperação de veículos, equipando muitos equipamentos diferentes. ^[1] Os veículos acomodam 12 pessoas, incluindo um esquadrão de infantaria, o motorista e os artilheiros. ^[1]

Em novembro de 2015, a Doosan e a CMI Defense revelaram que se uniram para criar a Cockerill Protected Weapon Station (CPWS) para aumentar o poder de fogo do K200. A torre pode suportar canhões entre 20–30 mm, além de uma metralhadora coaxial de 7,62 mm, incluindo o: CPWS20 20 mm; CPWS 25 mm que pode ser armado com o M242 Bushmaster , Nexter M811 ou Oerlikon KBA ; e CPWS30 armado com M230LF . ^[10]

Variantes [ editar ]

Variante K263 SPAAG no serviço sul-coreano.

• K200: Primeira variante de produção.
  • K216: Veículo de reconhecimento NBC. Equipado com sistema de detecção para rastrear fontes de agentes NBC. ^[1]
  • K221: Veículo gerador de fumaça. Produz dois tipos de fumaça para proteger da luz visível por 90 minutos e infravermelho por 30 minutos. ^[1]
  • K242: Carrega argamassa de 4,2 polegadas para suporte de fogo. ^[1]
  • K255: Veículo de reabastecimento de munição proposto para obuseiro autopropelido de 155 mm. ^[1]
  • K263 SPAAG: KM167A1 Variante de canhão antiaéreo automotor de 20 mm do K200. ^[1]
  • K277: Veículo do posto de comando. O veículo contém vários suplementos para comandantes. ^[1]
  • K281: Carrega argamassa de 81 mm para suporte de fogo. ^[1]
  • K288: Veículo de recuperação. Resgates e reparos em veículos militares danificados. ^[1]
• K200A1: Variante atualizada do K200 básico com motores e transmissão mais potentes. A atualização também adicionou proteção NBC e sistema automático de extinção de incêndio. ^[1]
  • K242A1: Carrega argamassa de 4,2 polegadas para suporte de fogo. ^[1]
  • K263A1 SPAAG: KM167A1 20 mm M61 Vulcan variante de canhão antiaéreo automotor do K200A1. ^[1]
    • K263A3 SPAAG: versão aprimorada de K263A1. Recursos do A3, como FCS aprimorado, proteção eletrônica, segurança, etc. Todos os A1 foram atualizados para A3. ^[1]
  • K281A1: Carrega argamassa de 81 mm para suporte de fogo. ^[1]
  • K288A1: Veículo de recuperação. Resgates e reparos em veículos militares danificados. 

KamAZ-4310 ( russo : КамАЗ-4310 )

 KamAZ-4310 ( russo : КамАЗ-4310 )

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KamAZ-4310
Visão geral
Fabricante	Kamaz
Produção	1981-1995
conjunto	Naberezhnye Chelny , Rússia
Corpo e chassis
Aula	caminhão
Layout	Tração nas quatro rodas
Dimensões
Distância entre eixos	3.340 + 1.320 mm (131 + 52 pol.)
Comprimento	7.895 mm (311 pol.)
Largura	2.500 mm (98 pol.)
Altura	3.200 mm (126 pol.)
Cronologia
Sucessor	KamAZ-43114

O KamAZ-4310 ( russo : КамАЗ-4310 ) é um caminhão com tração nas quatro rodas produzido pela Kamaz em Naberezhnye Chelny . O veículo foi construído em série em diferentes versões de 1981 a 1995, um sucessor muito semelhante ainda hoje no mercado com o KamAZ-43114 , também em diferentes versões.

Já em 1971, dez anos antes do início da produção em larga escala, a fábrica apresentou seu primeiro protótipo sob o nome KamAZ-4310. Já tinha todas as características essenciais que o modelo de série posteriormente tinha: pneus simples em todos os eixos, tração permanente nas quatro rodas, cabine basculante e motor KamAZ-740. ^[1]

Em 1972 começou a produção da pré-série, que resultou em um total de quatro tipos diferentes. Eles diferiam apenas insignificantemente na estrutura e foram todos fabricados até 1978. ^[2]

Em 1981, a produção em série do modelo KamAZ-4310 finalmente começou. Como todos os tipos anteriores, ele teve apenas pequenas alterações em comparação com a versão original de 1971 e era muito semelhante em construção ao KamAZ-5320 sem tração nas quatro rodas. A principal diferença foi a carga útil, que aumentou em uma tonelada para seis toneladas em comparação com todas as versões anteriores. A produção continuou até 1989. [2] Este ano o veículo foi revisado e recebeu uma versão mais potente do motor KamAZ 740 com 220 cv. Motores com 210 cv já haviam sido instalados. A produção foi interrompida em 1995 em favor do sucessor modernizado, o KamAZ-43114 . ^[3]

Em 1987, veículos desse tipo chegaram à Alemanha Oriental para serem usados ​​pelo Exército Nacional do Povo . Em particular, eram veículos-tanque e veículos-baú com carrocerias especiais. Além disso, VEB Maschinenbau Karl Marx Babelsberg construiu um total de 17 veículos do tipo 100 carro guindaste giratório com uma força de elevação de dez toneladas em 1989 e 1990, usando o chassi do KamAZ-43105. ^[4]

Variantes [ editar ]

A seguir, são listadas as versões que foram criadas no decorrer das várias etapas de produção. ^{[1] [2] [3]}

• Protótipo KamAZ-4310 - protótipo de 1971.
• Modelo de pré-produção KamAZ-4310 - construído de 1972 a 1978, apenas o lado traseiro rebatível é dobrável.
• KamAZ-43101 - modelo de pré-produção, construído de 1972 a 1978, todas as paredes laterais são dobráveis.
• KamAZ-43102 - modelo de pré-produção, construído de 1972 a 1978, com cabine ampliada e espaço para dormir.
• KamAZ-43103 - modelo de pré-produção, construído de 1972 a 1978, com cabine longa e área de carga aberta.
• Modelo de produção KamAZ-4310 - construído de 1981 a 1989, carga útil de seis toneladas, modelo básico.
• KamAZ-43105 - construído de 1981 a 1989, equipado com guincho e mesa ampliada, capacidade de carga de sete toneladas.
• KamAZ-43101 - versão modernizada, construída de 1989 a 1995, com carga útil de seis toneladas.
• KamAZ-43106 - versão modernizada, construída de 1989 a 1995, com carga útil de sete toneladas.

Galeria [ editar ]

• 

  KamAZ-43105 em Kamchatka no campo (2010)

 
• 

  O mesmo veículo com a cabine dobrada

 
• 

  KamAZ-4310 em Tyumen (2014)

 
• 

  Sistema de radar militar em KamAZ-4310 (2012)

Referências [ editar ]

1. ^ Vá até:^a b Webseite zu verschiedenen historischen Modellen von KAMAZ inklusiver technischer Daten(russisch)
2. ^ Vá até:^a b Auflistung der vier Vorserienmodelle mit Abbildungen(russisch)
3. ^ Vá até:^a b Webseite zu den modernisierten Versionen ab 1989 sowie dem direkten Nachfolger(russisch)
4. ^ Webseite zum Autodrehkran 100