Caminhão SAMIL 50

 

Caminhão SAMIL 50

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Caminhão 4x4 SAMIL 50 5 ton.
Caminhão SAMIL 50
Modelo	Caminhão 4x4 de 5 toneladas
Lugar de origem	África do Sul
História de produção
Designer	Armscor baseado em Magirus Deutz 192D12AL
Produzido	Em produção até 1998
Variantes	Carga (como na foto) [1] Recuperação [1] Oficina de telecomunicações [1] Oficina de carregamento de baterias [1] Oficina de soldagem móvel [1] Tanque de água [1] Tanque de combustível [1] Veículo de despensa [2] Ambulância blindada [2]
Especificações (SAMIL 50 Cargo [1] )
Massa	6.340 kg (13.980 lb) (vazio)
Comprimento	7,78 m (25,5 pés)
Largura	2,5 m (8 pés 2 pol.)
Altura	3,1 m (10 pés)
Motor	Atlantis Diesel Engines ADE 409N 9,5 litros V6 cilindro diesel refrigerado a ar [3] 161 hp (120 kW)
Transmissão	6 velocidades x 2 faixas
Suspensão	Amortecedores hidráulicos telescópicos em molas de lâmina
Alcance operacional	1.000 km (620 mi)
Velocidade máxima	88 km (55 mi)

O SAMIL 50 é um caminhão 4x4 5 toneladas (carga).

Os dados são baseados na versão de carga SAMIL 50: ^[4]

• Comprimento: 7.820 mm (308 pol.)
• Largura: 2.450 mm (96 pol.)
• Altura: 3.020 mm (119 pol.)
• Distância entre eixos: 4.900 mm (190 pol.)
• Distância ao solo: 355 mm (14,0 pol.)
• Trilho (dianteiro): 1.985 mm (78,1 pol.)
• Trilha (traseira): 2.030 mm (80 pol.)
• Ângulo de abordagem: 36 °
• Ângulo de partida: 33 °
• Capacidade do tanque de combustível: 2x 200 l (44 imp gal; 53 US gal)

Pesos [ editar ]

• Massa bruta do veículo: 12.400 kg (27.300 lb)
• Avaliação do eixo dianteiro: 5.500 kg (12.100 lb)
• Avaliação do eixo traseiro: 9.500 kg (20.900 lb)
• Carga útil: 6.000 kg (13.000 lb)

Especificações [ editar ]

• Drive: 4 × 4
• Motor: Mk I: Deutz F6L 413F
  • Configuração: 6 cilindros V6
  • Capacidade do motor: 9572 cc
  • Resfriamento: resfriado a ar
  • Potência: 141Kw (188hp) a 2500 rpm
  • Torque: 632 Nm @ 1600 rpm
• Motor: Mk II: ADE409
  • Configuração: 6 cilindros V6
  • Capacidade do motor:
  • Resfriamento: resfriado a água
  • Poder:
  • Torque:
• Embreagem
  • Tipo: Placa única seca
  • Tamanho: 350 mm (14 pol.)
• Caixa de velocidade
  • Marca / Modelo: ZF S6-65
  • Engrenagens de avanço: 6 velocidades sincronizadas
• Caixa de transferência
  • Marca / Modelo: ZF Z65
  • Tipo: 2 velocidades, permanente 4 × 4
  • Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
• Eixos
  • Frente: Banjo
  • Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
  • Traseira: caixa de banjo
  • Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
• Rodas:
  • Rodada única polivalente
  • Tamanho do pneu: 14,0 x 20 "- 12 lonas
• Tipo de direção: Rhd - Power Assisted
• Freios
  • Freios de serviço: circuito duplo - ar completo
  • Freio de estacionamento: mola operada pneumaticamente
• Suspensão
  • Molas: molas de lâmina semi-elípticas
  • Amortecedores: Hidráulico telescópico de dupla ação (Ft e Rr)
  • Barra de torção: instalada no eixo traseiro
• Elétrico
  • Tensão: 24V
  • Baterias: 2 x 12V 120 A / h
• Táxi
  • Tipo: Controle de avanço com tela de telhado
  • Assentos: Motorista + 1 Assistente
  • Acesso ao motor: Cabine inclinada para frente
  • Direção: direção à esquerda
  • Cabine rígida padrão

Variantes [ editar ]

• Transportador de Carga / Pessoal - possui cobertura de lona sobre estrutura de aço ao redor da área de carga; assentos para até 40 passageiros podem ser instalados nas laterais ou no centro, costas com costas.
• Veículo de comunicação
• Veículo de carregamento de bateria
• Transportador de ponte
• Veículo de cozinha de campo
• Escritório de campo
• Transportador de contêiner de mesa com travas ISO
• Tanque de combustível
• Veículo com chuveiro móvel
• Veículo móvel para oficina de soldagem
• Caixa de rádio
• Unidade de despensa do refrigerador
• Veículo de coleta de lixo
• Caixa técnica
• Tanque de água
• Veículo de recuperação
• Kwevoel - Veículo de carga blindado resistente a minas

Variantes do veículo SAMIL 50

• 

  Um display mostrando SAMIL 20 rebocado pelo veículo de recuperação SAMIL 50

 
• 

  Tanque de água SAMIL 50

 
• 

  SAMIL 50 com cabine protegida contra minas

 
• 

  Ilustração do veículo de carga SAMIL 50

 
• 

  Ilustração do veículo de despensa SAMIL 50

Citações e referências [ editar ]

Citations [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e f g h} Jane's (1985), p. 420.
2. ^ Vá até:^a b Jane's (1985), p. 421.
3. ^ http://www.military-today.com/trucks/samil_50.htm
4. ^ "SAMIL 50 4x4" . SAMIL Caminhões com tração nas quatro rodas.

Caminhão SAMIL 100

 

Caminhão SAMIL 100

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Caminhão SAMIL 100 10 ton 6x6
Carga SAMIL 100
Modelo	Caminhão 6x6 de 10 toneladas
Lugar de origem	África do Sul
História de produção
Designer	Armscor
Produzido	Em produção até 1998
Variantes	Carga [1] Carga com cabina protegido mina [1] Basculante [1] tanque de água [1] tanque de combustível [1] veículo Recuperação [1] artilharia tractor [1] 127 milímetros Valkiri (Mk II) MultipleRocket Iniciador
Especificações (SAMIL 100 Cargo [1] )
Massa	9.135 kg (20.139 lb) (vazio)
Comprimento	10,27 m (33,7 pés)
Largura	2,5 m (8 pés 2 pol.)
Altura	3,35 m (11,0 pés)
Motor	Atlantis Diesel Engines V10 cilindro diesel refrigerado a ar [2] 268 hp (200 kW)
Transmissão	6 velocidades x 2 faixas
Suspensão	Amortecedores hidráulicos telescópicos em molas de lâmina
Alcance operacional	800 km (500 mi)

O SAMIL 100 é um caminhão Magirus Deutz 320D22AL 6x6 de 10 toneladas (carga) atualizado . Classificado como caminhão pesado, é feito de aço prensado com área de carga (capacidade para transportar até 50 passageiros) com laterais rebatíveis e porta traseira.

• Veículo de carga de 10 toneladas com guindaste com capacidade de 1,2 toneladas montado atrás da cabine.

• Veículo de carga com cabine resistente a minas
• Caminhão basculante
• Tanque de combustível
• gun trator
• Cozinha de campo
• Caminhão refrigerador
• Ambulância
• Veículo de recuperação
• Transportador para lançador múltiplo de foguetes de 127 mm
• Porta-aviões para sistema de armas antiaéreas de 23 mm

Variantes do veículo SAMIL 100

• 

  Um display mostrando SAMIL 20 rebocado pelo veículo de recuperação SAMIL 50

 
• 

  Tanque de água SAMIL 100

 
• 

  Veículo de recuperação SAMIL 100 Kwevoel (cabine protegida contra minas)

 
• 

  Tanque de combustível SAMIL 100 Kwevoel com cabine resistente a minas

 
• 

  Trator com canhão SAMIL 100

 
• 

  Veículo resistente a minas SAMIL 100 Kwevoel com sistema Valkiri 127mm MRL

 
• 

  SAMIL 100 Kwevoel (cabine blindada resistente a minas) Porta-cavalos

 
• 

  SAMIL 100 montado com lançador Vulture UAV

 
• 

  SAMIL 100 carregando rede de recuperação de UAV

Citações e referências [ editar ]

Citations [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e f g h} Jane's (1985), p. 422.
2. ^ http://www.military-today.com/trucks/samil_100.htm

Bibliografia [ editar ]

Jane's (1985). Veículos militares e equipamento de apoio terrestre de Jane . Londres: Jane's Publishing Company Ltd. ISBN 0-7106-0811-X.

Saxon

 

Saxon

saxão
Um veículo blindado de pessoal saxão do Regimento de Cheshire, Exército Britânico, 2003
Modelo	Transporte pessoal blindado
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Usado por	Operadores
História de produção
Fabricante	GKN Sankey Anteriormente por Alvis plc
Especificações
Massa	10,6 toneladas
Comprimento	5,17 m (17 pés 0 pol.)
Largura	2,49 m (8 pés 2 pol.)
Altura	2,63 m (8 pés 8 pol.)
Equipe	2
Armamento principal	7,62 mm MG
Armamento secundário	Nenhum
Motor	Bedford 500 6 cilindros a diesel 164 hp (122 kW)
Capacidade de carga	10 passageiros
Suspensão	Roda 4x4
Alcance operacional	510 km (320 mi)
Velocidade máxima	96 km / h (60 mph)

O Saxon é um porta-aviões blindado usado pelo Exército Britânico e fornecido em pequenos números a várias organizações no exterior. Foi desenvolvido por GKN Sankey a partir de projetos anteriores, AT 100 IS e AT104 , e deveria ser substituído pelo Future Rapid Effect System . Foi produzido pela primeira vez pela Alvis plc .

O Saxon foi planejado para agir como um "táxi de batalha" barato, mas eficiente, para unidades que teriam que fazer longas viagens do Reino Unido para reforçar o Exército Britânico do Reno . Ele foi feito como um transportador de pessoal blindado de custo relativamente baixo baseado em um chassi de caminhão 4x4 série Bedford M revisado e outros componentes disponíveis comercialmente. ^[1] Como um veículo com rodas ligeiramente blindadas, é muito mais rápido - especialmente em estradas - e mais fácil de manter do que um veículo com esteiras. Na verdade, ele compartilha muitas peças com caminhões comerciais, reduzindo o custo operacional. É blindado contra fogo de armas pequenas e estilhaços de granadas, mas não se destina a resistir a nenhum armamento anti-veículo. O veículo possui uma única metralhadora para defesa aérea local.

O casco do Saxon é de aço soldado com uma placa em forma de V sob o chassi para desviar as detonações de minas. Assentos são fornecidos na parte traseira para até dez soldados, embora oito seja uma carga mais confortável se todo o equipamento for incluído. ^[1] Há uma área de estiva de equipamentos no teto do casco. ^[1]

Alguns veículos Saxon IS, ou Saxon Patrol, foram adquiridos para serviço na Irlanda do Norte, servindo como ambulâncias ou transportadores de tropas, que tinham asas extensíveis que podiam ser usadas como escudos de proteção durante um motim. Em comparação com o modelo padrão, eles têm várias modificações menores destinadas a operações de segurança interna, como holofotes e cortadores de fio.

História [ editar ]

Uma Unidade Tática Saxon AT105 da Força Policial de Hong Kong, toda aposentada em 2009.

Os primeiros saxões operacionais foram implantados na Alemanha em 1983, para equipar batalhões de infantaria mecanizados . O saxão foi retirado do serviço nas Forças Armadas HM , mas 147 são mantidos em armazenamento ^{[ carece de fontes? ]} . O Saxon foi implantado em lugares como Bahrein , Brunei , Bósnia , Malásia , Omã , Iraque e Afeganistão .

Sete saxões foram encomendados pela Polícia Real de Hong Kong à GKN Sankey em 1987 e entregues em 1988, onde substituíram 15 sarracenos . Eles foram designados para a Unidade Tática de Polícia e lá permaneceram até a retirada em 2009.

75 saxões foram vendidos para a Ucrânia supostamente ao abrigo de um contrato feito em 2013, isto é, antes do início da guerra no Donbass . ^[2] Os militares ucranianos anunciaram o acordo em 5 de dezembro de 2014. ^[3] O ex-comandante-chefe das forças terrestres britânicas, General Sir Richard Dannatt, disse que o fornecimento de veículos para a Ucrânia era "imoral", pois eram "inúteis" no tipo de guerra de alta intensidade em que estavam sendo implantados. ^[4]

Variantes [ editar ]

Um ARV saxão do Exército Britânico em exibição no Museu REME pintado com as cores da ONU .

O Saxon pode ser equipado como:

• AT105A - Ambulância
• AT105E - Torre armada com uma ou duas metralhadoras
• AT105MR - argamassa 81 mm
• AT105C - Veículo de comando
• ARV - Veículo de recuperação

Nasu (acrônimo para Nauha-Sisu em inglês: Track Sisu , também significa " Leitão " em finlandês)

 Nasu (acrônimo para Nauha-Sisu em inglês: Track Sisu , também significa " Leitão " em finlandês)

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Nasu
NA-110
Modelo	Veículo de transporte todo-o-terreno
Lugar de origem	Finlândia
Especificações
Massa	5.250 kg (11.574 lb)
Comprimento	7,67 m (302 pol.)
Largura	1,91 m (75 pol.)
Altura	2,38 m (94 pol.)
Equipe	1 (+16 passageiros)
armaduras	Forro de kevlar
Armamento principal	Metralhadora 12,7 mm NSV
Motor	Motor diesel GM 6,2 L V-8 para serviços pesados 113 kW (154 cv; 152 cv) 346 N⋅m (255 lb⋅ft)
Potência / peso	21,5 kW / tonelada
Suspensão	rastreado e todas as quatro pistas são alimentadas
Alcance operacional	280 km (170 mi) [1]
Velocidade máxima	65 km / h (40 mph), nade 6 km / h (4 mph)

O Nasu (acrônimo para Nauha-Sisu em inglês: Track Sisu , também significa " Leitão " em finlandês) é um veículo de transporte todo terreno articulado com esteiras desenvolvido pela Sisu Auto para o Exército Finlandês . Ele consiste em duas unidades, com todas as quatro trilhas alimentadas. Pode transportar até 17 pessoas, embora a unidade de reboque possa ser adaptada para diferentes aplicações (consulte a seção Variantes). Existem duas versões principais, o NA-140 BT e o NA-110 .

O Nasu foi testado em 1985 e, no ano seguinte, foram encomendadas 11 unidades de pré-produção. Desde então, mais de quinhentos foram fabricados para equipar os exércitos da Índia, Turquia e Finlândia.

Embora se pareça externamente com o Bandvagn 206 , que também está em uso no Exército finlandês, é um design totalmente novo, e quase 1 metro mais longo e 1.000 kg (2.205 lb) mais pesado. Ele tem melhor capacidade de transporte de carga do que o Bv 206. O Nasu foi projetado para transportar tropas e equipamentos pela neve e pântanos no norte da Finlândia. Para isso, é equipado com quatro esteiras de borracha motorizadas de largura (62 cm). A baixa pressão sobre o solo permite que o Nasu lide com uma ampla gama de condições difíceis. Também é totalmente anfíbio, com velocidade na água de até 6 km / h (4 mph) quando conduzido por seus rastros.

A capacidade total de carga é de 1.950 kg (4.299 lb) e um trailer com peso de até 2.500 kg (5.512 lb) também pode ser rebocado atrás do segundo compartimento.

Mais de 500 veículos deste tipo foram fabricados e é usado como um transporte de pessoal e uma plataforma de armas (para mísseis guiados antitanque TOW BGM-71 , morteiros de 120 mm). Em versões básicas de infantaria, uma metralhadora antiaérea NSV de 12,7 mm montada no teto é usada para proteção antiaérea de curto alcance. Existem também variantes de comando, sinalização e ambulância do veículo.