Motocicleta Terrot 350 HDA

 

Motocicleta Terrot 350 HDA

Motocicleta Terrot 350

História da construção: a
motocicleta modelo 350 HDA foi desenvolvida na fábrica francesa de Etablissement Terrot SA em Dijon. Usado como uma motocicleta solo. O modelo militar foi desenvolvido com base nas motocicletas civis Terrot 350 H e 350 HD - uma letra A adicional para "armeiro". Produzido de 1938 a 1940.

Dados técnicos:

Peso: Dimensões: Distância entre eixos: Unidade de tração:     Caixa de câmbio: Velocidade máxima:

136 kg 2,070 x 800 x? mm 1.346 mm motor 1 cil., refrigerado a ar, volume 346 cm 3 , com uma capacidade de 9,5 HP a 3.800 RPM 3 velocidade por 85 km / h

Motocicleta Terrot 350 HD

Descrição da construção:
Steel frame of tubular structure. Na dianteira, a suspensão incluía um garfo trapezoidal com amortecedor de fricção e, na traseira, uma suspensão rígida. O banco do motorista é suspenso por duas molas. Instalação elétrica com tensão de 6V.

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 70 mm, curso 90 mm, taxa de compressão 5,2: 1. Foi usado o carburador do tipo Amal. O tubo de escape estava do lado direito do veículo. A tração é transmitida à roda traseira por uma corrente. Pneus opony tamanho 3,50-19 foram usados.

Origens:

François Vauvillier, Jean-Michel Touraine "L'automobile sous l'uniforme 1939-40", ed. Massin, 1992

Tomasz Szczerbicki "Motocicletas da Segunda Guerra Mundial", editora L&L, 2006

Internet:

http://terrot.dijon.free.fr

Motocicleta Terrot 350 HSTA

 

Motocicleta Terrot 350 HSTA

Motocicleta Terrot 350 HST

História da construção: A
motocicleta Modelo 350 HSTA foi desenvolvida nas fábricas francesas Etablissement Terrot SA em Dijon. Usado como uma motocicleta solo. O modelo militar foi desenvolvido com base na motocicleta civil Terrot 350 HST - uma letra A adicional para "armee". Produzido nos anos 1934-1935.

Dados técnicos:

Peso: Unidade de acionamento:     Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Consumo de combustível:

Motor 115 kg 1 cil., Refrigerado a ar, volume 346 cm 3 , com capacidade de 8 cv a 4000 rpm 3 velocidade por 90 km / h com 11 litros por 3 l / 100 km

Descrição da construção:
Steel frame of tubular structure. Na dianteira, a suspensão incluía um garfo trapezoidal com amortecedor de fricção e, na traseira, uma suspensão rígida. O banco do motorista é suspenso por duas molas. Instalação elétrica com tensão de 6 V.

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 70 mm, curso 90 mm. O carburador Amal 4/022 foi usado. O tubo de escape estava do lado direito do veículo. A tração é transmitida à roda traseira por uma corrente. Pneus opony tamanho 3.00-19 foram usados.

Origens:

François Vauvillier, Jean-Michel Touraine "L'automobile sous l'uniforme 1939-40", ed. Massin, 1992

Tomasz Szczerbicki "Motocicletas da Segunda Guerra Mundial", editora L&L, 2006

Internet:

http://terrot.dijon.free.fr

Motocicleta Terrot 100 MTRA

 

Motocicleta Terrot 100 MTRA

Motocicleta Terrot 100 MTRA

História da construção: A
motocicleta Modelo 100 MTRA foi desenvolvida nas fábricas francesas Etablissement Terrot SA em Dijon. Usado como uma motocicleta solo. O modelo militar foi desenvolvido com base na motocicleta civil Terrot 100 MTR de 1936 - uma letra adicional A para "armadura". Produzido nos anos 1938-1940.

Dados técnicos:

Peso: Unidade de acionamento:     Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Tanque de combustível:

Motor de 55 kg , 1 cilindro, refrigerado a ar, 99,5 cm3 de cilindrada, com a potência de? KM 3 marchas na estrada 80 km / h 9 litros

Descrição da construção:
Steel frame of tubular structure. A suspensão apresentava um garfo trapezoidal na frente e uma suspensão rígida na traseira. O banco do motorista é suspenso por duas molas. Instalação elétrica com tensão de 6 V.

Motor de dois tempos. Furo 48 mm, curso 55 mm. Foi usado um carburador Gurtner R 16 D. Os tubos de escape estavam localizados em ambos os lados do veículo. A tração é transmitida à roda traseira por uma corrente.

Origens:

François Vauvillier, Jean-Michel Touraine "L'automobile sous l'uniforme 1939-40", ed. Massin, 1992

Tomasz Szczerbicki "Motocicletas da Segunda Guerra Mundial", editora L&L, 2006

Internet:

http://terrot.dijon.free.fr

Motocicleta Simca-SEVITAME B

 

Motocicleta Simca-SEVITAME B

Simca-SEVITAME B

História do design: A
motocicleta SEVITAME B foi desenvolvida no instituto francês Société d'Etudes des Véhicules Issus de la Technique Moderne et Economique e produzida pela Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile (SIMCA para breve). Produzido no final de 1938. Os militares encomendaram 3.000 cópias, mas em 1939 apenas cerca de 100 foram entregues.

Simca-SEVITAME B

Dados técnicos:

Peso: Dimensões: Distância entre eixos: Unidade de tração:     Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Alcance:

185 kg 2.000 x 700 x? motor de 2 cilindros mm 1.315 mm em linha, resfriado a ar, capacidade 312 cm 3 , 6 HP 4 marchas na estrada 80 km / h 20 litros na estrada 500 km

Simca-SEVITAME B

Descrição da construção: O
quadro da motocicleta, feito de elementos prensados, pode ser rapidamente desconectado para facilitar o acesso ao motor. A suspensão apresentava um garfo trapezoidal na frente e uma suspensão rígida na traseira. Instalação elétrica com tensão de 6 V.

Motor de motocicleta Simca-SEVITAME B

Um motor de dois tempos muito interessante foi projetado pelo engenheiro Marcel Violet. Travada com a caixa de câmbio, a unidade de força tinha 2 cilindros colocados de cabeça para baixo (o virabrequim estava acima dos pistões). A tampa do motor também continha um grande suprimento de 8 litros de óleo, que favorece o resfriamento. A tração é transmitida à roda traseira por uma corrente. O tubo de escape estava do lado direito do veículo.

Simca-SEVITAME B

Origens:

François Vauvillier, Jean-Michel Touraine "L'automobile sous l'uniforme 1939-40", ed. Massin, 1992

Tomasz Szczerbicki "Motocicletas da Segunda Guerra Mundial", editora L&L, 2006