automotora Chasseur de chars Laffly W. 15 T

 

automotora Chasseur de chars Laffly W. 15 T

O protótipo Laffly W15T CC SPG

História da construção: O Laffly W15T CC com
propulsão por arma foi desenvolvido na França. As letras CC na designação representam 'chasseur de chars', que significa 'destruidor de tanques'. Este modelo foi desenvolvido com base no transportador Laffly W. 15 T , no qual o canhão antitanque Canone de 47 mm Antichar SA Modèle 1937 APX foi instalado no compartimento de transporte traseiro .

Foi feito um pedido para a produção de 100 veículos, dos quais aproximadamente 70 foram concluídos em junho de 1940. Eles foram atribuídos a quatorze baterias BACA (batterie d'anti-chars automoteurs), 5 veículos cada.

Dados técnicos:

Tripulação: Peso total: Dimensões: Unidade de propulsão:     Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Alcance: Armas:   Armadura:

3 pessoas (comandante, motorista, artilheiro) 4.960 kg 5.400 x 1.800 x 1.900 mm Motor de 4 cilindros em linha, resfriado a líquido, ignição por centelha, capacidade 2.312 cm 3 , tipo Hotchkiss , 56 HP a 3.200 rpm 4 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 48 km / h na estrada aproximadamente 300 km 1 canhão SA Mle 37 cal. 47 mm, 1 MG tipo FM 24/29 cal. 7,5 mm, de 12 a 15 mm

Pistola autopropelida serial Laffly W15T CC

Descrição da construção: O
canhão antitanque padrão de 47 mm, privado do berço inferior, foi instalado na parte traseira do corpo aberto do transportador Laffly W 15 T - o ângulo de tiro horizontal era de 270 graus. Nos veículos protótipos, a cabine da tripulação e o canhão eram protegidos por uma superestrutura blindada. Os veículos da série receberam blindagem significativamente reduzida, que apenas complementou o capô padrão da arma. O suprimento de munição transportado no veículo consistia em 30 tiros e 1.000 tiros de metralhadora.

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Carburador tipo Solex. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. O sistema de freio hidráulico atuou em todas as rodas, enquanto o freio de mão mecânico atuou nas rodas traseiras.

automotora Chasseur de chars Laffly S. 20 TL

 

automotora Chasseur de chars Laffly S. 20 TL

Laffly S20TL CC SPG

História da construção: O Laffly S20TL CC com
propulsão por arma foi desenvolvido na França. As letras CC na designação representam 'chasseur de chars', que significa 'destruidor de tanques'. Este modelo foi desenvolvido com base no chassi do transportador Laffly S20TL VDP , no qual o canhão antitanque Canon léger de 25 antichar SA-L modelo 1934 foi instalado no compartimento de transporte traseiro . 40 cópias foram produzidas.

Dados técnicos:

Tripulação: Peso: Dimensões: Trem de acionamento : Unidade de acionamento:     Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Armas:

6 pessoas 2.400 kg 5.350 x 2.000 x? mm 6 × 6 motor de 6 cilindros em linha, resfriado a líquido, ignição por centelha, capacidade 3.016 cm 3 , tipo Hotchkiss , 68 HP a 3.200 rpm 4 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 65 km / h 1 SA-L Mle 34 cal 25 mm

Descrição da construção:
Uma carroceria aberta foi usada em um layout clássico (atrás do motor). O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. Esses veículos foram diferenciados da versão de transporte de infantaria por um para-brisa do motorista dividido e suportes de arma na caixa de carga. A altura do corpo sem lona era de 1.670 mm. O veículo possuía 2 rampas que permitiam carregar e descarregar o canhão, o que possibilitava preparar uma emboscada e ocultar o próprio veículo, cuja silhueta alta era visível à distância.

Pistola automotora Chasseur de chars Laffly S. 20 TL

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo de 80 mm, curso de 100 mm, taxa de compressão de 6,3: 1. Carburador tipo Solex. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. O sistema de freio hidráulico atuou em todas as rodas, enquanto o freio de mão mecânico atuou nas rodas traseiras.

automotor Chasseur de chars Citroën-Kégresse P19

 

automotor Chasseur de chars Citroën-Kégresse P19

Canhão automotor Chasseur de chars Citroën-Kégresse P19

História da construção: O
canhão autopropelido CK P19 CC foi desenvolvido na França. As letras CC na designação representam 'chasseur de chars', que significa 'destruidor de tanques'. Este modelo foi desenvolvido com base no chassi do transportador CK P19 VDP , no qual o canhão antitanque Canon léger de 25 antichar SA-L modelo 1934 foi instalado no compartimento de transporte traseiro .

Apenas um pequeno número de cópias foi produzido.

Dados técnicos:

Crew: Peso: Dimensões: Distância entre eixos : Distância entre eixos: Bitola: Pista width: unidade de Drive:     Gearbox: Velocidade máxima: Gama: Armas:

5 soldados 2.400 kg 4.700 x 1.700 x? mm 2.600 mm 1.340 mm 1.340 mm 225 mm 6 cil. em linha, refrigerado a líquido, ignição por centelha, capacidade 2.442 cm 3 , potência 42 HP a 2.800 rpm, 3 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 46 km / h na estrada aproximadamente 350 km 1 SA canhão- L Mle 34 cal. 25 mm

Descrição da construção:
O veículo é construído em configuração de meia pista. Uma carroceria aberta foi usada em um layout clássico (atrás do motor). O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. As rodas dianteiras e o carro da esteira são amortizados por molas de lâmina semi-elípticas.

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo 72 mm, curso 100 mm. Carburador tipo Solex. O motor localizado na frente, por meio da caixa de câmbio, transmitia potência às rodas motrizes das esteiras. Rodas do tamanho 32 x 4,5 foram usadas. Trilhas de borracha-metal de 4.055 mm - contendo 50 elementos de metal presos a um elástico

Canhão antiaéreo automotor Autocanon de 75 mm modèle 1913 modifié 1934

 

Canhão antiaéreo automotor Autocanon de 75 mm modèle 1913 modifié 1934

Canhão antiaéreo autopropelido Autocanon de 75 Mle 1913/34

História da construção: Canhão
antiaéreo automotor Autocanon de 75 Mle 1913/34foi desenvolvido na França. O veículo foi construído em 1910 na fábrica da Ateliers Puteaux SA em Chalons, usando o chassi De Dion-Bouton CV 35, no qual o jet set 75 mm Mle 1897 field gun e um sistema de orientação simples foram colocados em uma plataforma giratória. O porta-armas foi acompanhado por um lagarto de munição autopropelido construído em um chassi idêntico. Os veículos protótipos foram testados em 1911 e 1912 e, após sua conclusão bem-sucedida, foram aceitos em serviço em 1913. Não foi até 20 de abril de 1914 que as primeiras 20 unidades seriais foram encomendadas. Durante a Primeira Guerra Mundial, foi produzido em grande número e deixado em serviço após o seu fim. Em 1934, o sistema de orientação foi modernizado, adaptado para a configuração dos novos detonadores mecânicos do sistema Dixi,

Em 1940, esse tipo de equipamento ainda era usado em 57 baterias.

Canhão antiaéreo autopropelido Autocanon de 75 Mle 1913/34

Dados técnicos:

Tripulação: Peso: Dimensões: Largura da via: Trem de acionamento : Unidade de acionamento:     Transmissão: Velocidade máxima:

5 pessoas 5,880 kg 4,800 x 1,900 x 1,840 mm, distância ao solo 140 mm 1,815 mm Motor 4 × 2 de 8 cilindros Em forma de V , resfriado a líquido, ignição por centelha, capacidade 6.107 cm 3 , tipo CJ, 60 HP 4 marchas à frente mais ré na estrada 32 km / h

Canhão antiaéreo autopropelido Autocanon de 75 Mle 1913/34

Descrição da construção:
Uma carroceria especial aberta foi usada em um layout clássico (atrás do motor). Na parte traseira havia uma plataforma giratória sobre a qual foi montado o mecanismo de levantamento da unidade de recuo do calibre 75 mm. O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. Nas laterais e na traseira do veículo, macacos de rosca eram usados ​​para nivelar e estabilizar a arma durante o disparo. Suspensão em eixos rígidos amortizados com molas de lâmina semi-elípticas.

Canhão antiaéreo autopropelido Autocanon de 75 Mle 1913/34

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 66 mm, curso 130 mm. O motor localizado na frente transmitia a tração para as rodas do eixo traseiro por meio da caixa de câmbio. O sistema de freio mecânico atua apenas nas rodas do eixo traseiro, enquanto o freio de mão atua no eixo da hélice. As rodas foram equipadas com massas de borracha vulcanizada em aros de aço (gêmeos no eixo traseiro).

Canhão antiaéreo autopropelido Autocanon de 75 Mle 1913/34

O veículo estava armado com uma arma de calibre 75 mm (peso do cano com ferrolho 461 kg, base 1.640 kg) com ângulo de tiro na elevação de 0 ° a + 70 ° e azimute na faixa de 240 ° (de acordo com outros fontes 263 °) e taxa de tiro teórica de 20 tiros por minuto. Com o uso de fusíveis de tempo pré-definidos, foi possível disparar contra alvos aéreos a uma distância máxima de 6.200 metros, e devido ao ângulo de elevação do cano a um teto máximo de 5.200 metros. O lagarto motor que acompanha, construído em um chassi idêntico, levou 180 cápsulas.

Canhão antiaéreo autopropelido Autocanon de 75 Mle 1913/34

Origens:

Terry Gander, Peter Chamberlain "Enzyklopädie deutscher waffen 1939-1945", pub. Motorbuch Verlag, 2006