História do projeto: O canhão antiaéreo autopropelido VPM foi desenvolvido na fábrica da French Automobiles Marius Berliet em Vénissieux.
O único protótipo construído foi apresentado em 1928 no Paris Salon de l'Automobile.
Dados técnicos:
Peso: Dimensões: Distância entre eixos: Unidade de tração:
Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Tanque de combustível:
6.200 kg 4.500 x 2.060 x? motor de 6 cilindros mm 1.650 + 1.650 mm em linha, ignição por centelha, resfriado a líquido, capacidade 4.085 cm 3 , 62 cv a 2.800 rpm 4 marchas à frente mais ré na estrada 45 km / h 85 litros
Descrição da construção: Foi utilizado um corpo aberto especial, colocado sobre uma estrutura de suporte de aço. As rodas são espaçadas em intervalos iguais (duplicados no eixo central). Suspensão da roda em eixos rígidos amortizados com molas de lâmina semi-elípticas. Instalação elétrica com tensão de 6 V.
Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 85 mm, curso 120 mm. O sistema de freio mecânico atua em todas as rodas, enquanto o freio auxiliar mecânico (de mão) atua nas rodas traseiras.
O veículo está equipado com um Hotchkiss wz de 13,2 mm mais pesado. 1930 colocado na base naval do R4 SM.
O Hotchkiss mais pesado de 13,2 mm wz. 1930 na base marítima do R4 SM
Bully Grenade à fusil Vivien-Bessière (Tromblon VB)
Bully VB
História do projeto: O lançador de granadas de rifle VB foi desenvolvido em 1915 na França. Utilizá-lo permitiu aumentar significativamente o alcance das granadas de fragmentação, úteis tanto em operações defensivas (previamente forçando o inimigo a ficar em primeiro plano) quanto na fase de ataque (combate aos ninhos de metralhadoras), ultrapassando o alcance das granadas de mão. O design simples permitiu a distribuição de erros, um para uma equipe de rifle de infantaria. Apesar do reequipamento planejado das unidades de infantaria com os morteiros leves Mortier de 50mm Mle 1937, os soquetes do míssil VB sobreviveram em serviço até 1940.
No período entre guerras, trompetistas deste tipo também foram usados no exército polonês sob a designação de Garłacz VB , enquanto a munição como a granada de rifle VB wz. 15 .
Dados técnicos:
Calibre: Peso da tampa : Comprimento: Taxa de fogo:
50 mm 1,5 kg ? mm 4-9 rd./min
Fixação de granada VB com projétil
Descrição da construção: Um encaixe de rifle em forma de xícara com um diâmetro de 50 mm consistia em um tubo frontal (era longo o suficiente para conter até 2 granadas), uma câmara de gás cônica e um encaixe de manga para o cano de um rifle repetidor (em nas laterais ele tinha dois slots permitindo que ele contornasse a mira frontal e a montagem em baioneta).
Uma mira adicional Appareil de pointage et de repérage Mle 1917 (calibrada para 170 metros, graduada a cada 10 metros) era usada para mirar, ou na ausência dela, o atirador observava o ponto de queda dos projéteis e, guiado pelo seu intuição, corrigiu ele mesmo a posição da arma.
Com a coronha do rifle apoiada no solo e com o ângulo de elevação do cano de 85 graus, alcançou-se um alcance mínimo de 80 metros, enquanto no ângulo de elevação do cano de 45 graus, o alcance máximo foi de 190 metros.
Munição:
As granadas foram transportadas em caixas de madeira contendo 48 granadas.
Explosivo de granada de fragmentação Mle 1915
Altura do corpo: Diâmetro do corpo : Peso da granada : Peso do explosivo: Faixa:
82 mm 50 mm 475 g 60 g melinita de 80 a 190 m
A granada foi fundida em ferro fundido e tinha várias incisões no interior para aumentar a fragmentação dos fragmentos. Durante o processo de lançamento, um cartucho de rifle afiado padrão passou pela manga através do centro da granada e quebrando o primer, ele iniciou um fusível de tempo muito simples parafusado no soquete lateral, cobrindo um caminho de pólvora com um tempo de queima de 5 6 segundos, no final dos quais estava um detonador. Os gases do cano escapando atrás do projétil do rifle influenciaram a parte inferior da granada, dando-lhe uma velocidade de cano.
Alcance de granadas quando disparado de um rifle Lebel Mle 89/93 de 8 mm ou Berthier Mle 16 de 8 mm com um comprimento de cano de 800 mm usando munição Balle D com carga de expulsão BN3F:
Ângulo de elevação do barril
Ressonância
45 °
50 °
55 °
60 °
65 °
75 °
80 °
85 °
190 m
175 m
170 m
160 m
140-150 m
110-120 m
85-100 m
80 m
Munição de registro
Report Porte message VB Na parte superior do corpo do míssil havia uma câmara usada para transmitir notas curtas. Na posição de transporte, albergava um cartucho de rifle virgem em forma de caixa de cartucho com pescoço preso, que, quando retirado e carregado no rifle, servia para lançar uma granada de registro a uma distância de até 350 metros. Na parte superior do corpo havia uma carga de fósforo com um primer simples, que se quebrava durante o disparo do projétil. A fumaça tornou fácil ver onde o relatório havia caído.
Munição iluminante
Iluminando O corpo do míssil abrigava um sinalizador iluminador com um pára-quedas. Na posição de transporte, um cartucho de rifle vazio em forma de projétil com um pescoço preso foi preso à tampa superior, que, após a remoção e carregamento no rifle, foi usado para disparar um projétil do encaixe, durante o qual o primer atuando sobre o caminho da pólvora foi rompido, que, ao ser disparado, acendeu a carga de disparo causando o lançamento do paraquedas.
Antitanque No final de 1939, a fábrica Brandt propôs o uso de mísseis antitanque com uma ogiva cumulativa nos blefes. Seu alcance era de cerca de 100 m. Os primeiros espécimes em série foram testados em 10 de junho de 1940 no campo de treinamento em Satory. A documentação evacuada para os EUA permitiu acelerar o trabalho no míssil para o lançador antitanque M9 Bazooka.
Fonte:
Terry Gander, Peter Chamberlain "Enzyklopädie deutscher waffen 1939-1945", pub. Motorbuch Verlag, 2006
História da construção: O avião de treinamento Pyry foi desenvolvido na fábrica finlandesa Valtion Lentokonetehdas em Tampere. O pedido para o desenvolvimento da nova máquina foi feito em 23 de outubro de 1936. O protótipo voou em 29 de março de 1939 (número de registro PY-1). Em 3 de maio de 1940, a aviação militar finlandesa encomendou 40 máquinas seriais (números de registro de PY-2 a PY-41). A última aeronave produzida foi entregue em junho de 1940.
No museu finlandês Keski-Suomen Ilmailumuseo em Tikkakoski há máquinas com os números de registro PY-1 e PY-35, no museu Vesivehmaan Varastohalli em Lahti uma com o número de registro PY-26 e no museu Suomen Ilmailumuseo em Helsinque uma com o número de registro PY-27.
Dados técnicos:
Tripulação: Massa:
Envergadura: Comprimento: Altura: Área da asa: Unidade de propulsão:
Velocidade máxima: Teto: Alcance: Armas:
2 pessoas possuem 1,045 kg de decolagem 1,535 kg 9,80 m 7,75 m 2,50 m 12,70 m² 1 motor de 9 cilindros estrela única, resfriado a ar, superalimentado, 420 hp Wright R-975-E3 "Whirlwind" a 2.200 rpm 225 km / h 5.800 m 750 km nenhum
Descrição da estrutura: Estrutura mista monomotor de asa baixa com cabines de tripulação cobertas em configuração tandem. Foi usado um material rodante fixo com rodas em um layout clássico.
O motor sem blindagem impulsionava uma hélice de madeira de passo fixo de duas pás. Tanque de combustível de 290 litros.
Origens:
Obra coletiva "Encyclopedia of aviation", ed. Débito, 1998
