segunda-feira, 21 de junho de 2021

Sd.Kfz. 247 schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen ("veículo pesado todo-o-terreno blindado")

 Sd.Kfz. 247 schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen ("veículo pesado todo-o-terreno blindado")


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Sd.Kfz. 247 schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen
Sd.Kfz.247 Ausf.  B pic2.JPG
Sd.Kfz 247 Ausf. B
ModeloCarro blindado
Lugar de origemAlemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço1937-1945
Usado porAlemanha
GuerrasSegunda Guerra Mundial
História de produção
DesignerKrupp (Ausf. A), Daimler-Benz (Ausf. B)
FabricanteKrupp (Ausf. A), Daimler-Benz (Ausf. B)
Produzido1937 (Ausf. A), 1941–1943 (Ausf. B)
No.  construído10 (Ausf. A), 58 (Ausf. B)
VariantesAusf. UMA
Especificações (Sd.Kfz. 247 Ausf. B)
Massa4,46 t (4,39 toneladas longas; 4,92 toneladas curtas)
Comprimento5 m (16 pés 5 pol.)
Largura2 m (6 pés 7 pol.)
Altura1,8 m (5 pés 11 pol.)
Equipe técnica6

armaduras6–8 mm (0,24–0,31 pol.)
MotorHorch 8 cilindros, gasolina 3,8 refrigerada a água 81 cv (80 cv)
Potência / peso18,1 hp / t
Transmissão5 x 1
SuspensãoMola helicoidal
Distância ao solo23 cm (9,1 pol.)
Capacidade de combustível160 l (42 gal EUA)

Alcance operacional
Estrada de 400 km (250 mi) com
270 km (170 mi) de cross-country
Velocidade máxima80 km / h (50 mph)

Sd.Kfz. 247 schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen ("veículo pesado todo-o-terreno blindado"). foi um carro blindado usado pelas forças armadas alemãs durante a Segunda Guerra Mundial .

Antes da guerra, dez modelos de seis rodas ( Ausf . A) foram construídos; isto foi seguido durante a guerra por 58 modelos de quatro rodas ( Ausf . B).


Sd.Kfz. O 247 tinha uma carroceria de capota aberta e blindagem fina montada em um chassi com rodas. Estava desarmado porque sua tripulação de seis homens não se destinava a lutar; em vez disso, foi projetado para uso pelos comandantes de motocicletas e batalhões de reconhecimento motorizados, embora nenhuma das versões fosse equipada com rádios. [1] Sua armadura foi projetada para impedir balas perfurantes de armadura de 7,92 milímetros (0,312 pol.) Em distâncias acima de 30 metros (33 jardas). A evidência fotográfica mostra alguns Ausf. Os veículos B foram retroajustados com uma antena de rádio em forma de estrela montada dentro do compartimento da tripulação e uma placa de blindagem adicional aparafusada à cobertura inferior do casco. [2]

Ausf. editar ]

Krupp construiu dez Ausf. Um modelo no chassi de seu caminhão Krupp Protze " de seis rodas em 1937. Seu motor plano a gasolina de 4 cilindros refrigerado a ar de 3,5 litros (Krupp M 305) de 65 cv (66 cv) deu tem uma velocidade máxima de 70 km / h (43 mph) e um alcance de 350 km (220 mi). [1]

Como todos os outros veículos que utilizaram este chassi, o Ausf. A tinha uma mobilidade de cross-country muito limitada, os motoristas sendo aconselhados a permanecer nas estradas e trilhas. Pesava 5,2 t (5,1 toneladas longas; 5,7 toneladas curtas), tinha 5,2 m (17 pés 1 pol.) De comprimento, 1,96 m (6 pés 5 pol.) De largura e 1,7 m (5 pés 7 pol.) De altura. [3]

Ausf. editar ]

A Daimler-Benz construiu 58 deles em 1941-1942 em um chassi de carro pesado com tração nas quatro rodas ( s.Pkw. Typ 1c ). O motor dianteiro era um motor a gasolina Horch 3.5 de 8 cilindros e 3,823 litros (233,3 cu in) , o que lhe conferia uma velocidade de estrada de 80 km / h (50 mph). Ele tinha um alcance máximo de 400 km (250 mi). [1]

Armadura editar ]

Espessura / inclinação da vertical carece de fontes? ]
FrenteLadoTraseiraSuperior / Inferior
Superestrutura8 mm (0,31 pol.) / 38 °8 mm (0,31 pol.) / 35 °8 mm (0,31 pol.) / 30 °abrir
casco8 mm (0,31 pol.) / 35 °8 mm (0,31 pol.) / 35 °8 mm (0,31 pol.) / 36 °6 mm (0,24 pol.)

Referências editar ]

  1. Vá até:c Chamberlain e Ellis, p. 205
  2. ^ Jentz, pp. 50-53
  3. ^ Jentz, pp. 49-50

Fontes editar ]

  • Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary L .; Jentz, Thomas L. (1993) [1978]. Enciclopédia de tanques alemães da segunda guerra mundial: um diretório ilustrado completo de tanques de batalha alemães, carros blindados, canhões autopropulsados ​​e veículos semi-lagartas, 1933–1945 (edição revisada). Londres: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-214-6.
  • Jentz, Thomas L .; Doyle, Hilary (2001). Panzerspaehwagen: Carros blindados Sd.Kfz.3 a Sd.Kfz.263 . Panzer Tracts. No. 13. Boyds, Maryland: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-4-8.

Krupp Protze (oficialmente L 2 H 43 e L 2 H 143 )

 Krupp Protze (oficialmente L 2 H 43 e L 2 H 143 )


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Krupp L 2 H 43 / L 2 H 143 / Kfz.70
Kfz70.jpg
Krupp Kfz.70 em exibição no Deutsches Panzermuseum , Alemanha .
ModeloTrator de artilharia / caminhão utilitário
Lugar de origem Alemanha
Histórico de serviço
Usado por Alemanha
GuerrasSegunda Guerra Mundial
História de produção
DesignerKrupp
FabricanteKrupp
Produzido1934-1941
No.  construído7.000
VariantesVários, veja o texto
Especificações
Massa2.600 kg (5.700 lb)
Comprimento5,10 m (16 pés 9 pol.)
Largura1,93 m (6 pés 4 pol.)
Altura1,96 m (6 pés 5 pol.)
Equipe técnica1 + 5 passageiros + 1 canhão leve rebocado (Kfz.69), 2 + 10 (Kfz.70)

armadurasNenhum
MotorMotor Krupp Boxer , 3,3 litros
53 ou 60 cv
Capacidade de carga1.150 kg (2.540 lb)
Capacidade de combustível110 L (24 imp gal; 29 US gal)

Alcance operacional
450 km (280 mi) na estrada
Velocidade máxima70 km / h (43 mph)

Krupp Protze (oficialmente L 2 H 43 e L 2 H 143 ) era um caminhão alemão 6x4 de seis rodas e um trator de artilharia produzido entre 1934 e 1941 e muito usado na Segunda Guerra Mundial . Era movido por um motor a gasolina Krupp M 304 de 4 cilindros, 55 cv ou, a partir de 1936, 60 cv. Seu objetivo principal era rebocar artilharia, especialmente o canhão antitanque Pak 36 de 3,7 cm (designado Kfz 69), e transportar infantaria motorizada (designada Kfz 70).

Este veículo foi amplamente utilizado na Frente Oriental , durante a campanha do Norte da África e na França e na Sicília . O "Krupp-Protze" tinha um design relativamente avançado. Seu consumo de combustível foi relativamente alto (24 litros / 100 km na estrada) em comparação com o caminhão Opel Blitz de 1,5 t (16,5 litros / 100 km, produzido entre 1938 e 1942).

A produção total foi de cerca de 7.000 unidades.


Um projeto de sucesso, o Krupp-Protze foi convertido em várias variantes:

Kfz.19
Caminhão de telefone
Kfz.21
Carro da equipe
Kfz.68
Mastro de rádio
Kfz.69
Configuração padrão para rebocar o canhão antitanque Pak 36 de 3,7 cm . Transportado 2 na frente com 4 em um par de bancos voltados para a frente e para trás.
Kfz.70
Configuração padrão para transporte de pessoal. carregava 2 na frente com 10 sentados atrás em bancos.
Kfz.81
Conversão de porta-munição para arma antiaérea FlaK de 2 cm , geralmente rebocada
  • Kfz.83
Porta-gerador para holofote antiaéreo , geralmente rebocado
Sd.Kfz. 247 Ausf. UMA
veículo blindado de transporte de pessoal , versão de seis rodas, apenas 20 construído em 1937; a produção foi para a Daimler-Benz , que construiu o Ausf. Versão de quatro rodas B em 1941 e 1942.

Às vezes, as armas anti-tanque (37 mm Pak 36) e anti-aéreas (2 cm Flak) eram montadas diretamente na carroceria do caminhão ( Portée ).

Mercedes-Benz L3000

 

Mercedes-Benz L3000

Mercedes-Benz L3000
Bundesarchiv Bild 101I-177-1451-19A, Griechenland, LKW mit Kastenaufbau.jpg
Mercedes-Benz L 3000 S, Grécia, 1943.
ModeloCaminhão
Lugar de origemAlemanha Alemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço1938-1944
Usado porAlemanha nazista
GuerrasSegunda Guerra Mundial
História de produção
No.  construído33.265
Especificações
Massa4.020 kg (8.860 lb)
Comprimento6,255 m (20 pés 6,3 pol.)
Largura2.350 m (7 pés 8,5 pol.)
Altura2.600 m (8 pés 6,4 pol.)
Equipe técnica2

MotorOM 65/4 4.849 cc (296 cu in) Motor diesel de
55 kW (74 cv) a 2.250 rpm
Capacidade de carga3.020 kg (6.660 lb)
Distância ao solo225 mm (8,9 pol.)
Capacidade de combustível90 L (20 imp gal; 24 US gal)
Velocidade máxima70 km / h (43 mph)
Caminhão Mercedes-Benz L 3000S em um museu em Noginsk , Rússia
Mercedes-Benz L 3000 S na Itália com Fallschirmjäger , 1944
Soldados romenos pilotando um Mercedes-Benz L 3000, Hungria, 1944

Mercedes-Benz L3000 era um caminhão de tração traseira 4x2 de 3 toneladas usado pela Alemanha na Segunda Guerra Mundial , movido por um motor diesel de 4 cilindros Daimler-Benz OM 65/4 74 HP. Foi utilizado juntamente com o Opel Blitz e provou ser ainda mais fiável em terrenos acidentados; e foi usado em todas as frentes e extensivamente pelo Afrika Korps . Foi fabricado em três versões, o L3000, o L3000A e o L3000S, de 1938 a 1943; nessa época, mais de 27.700 de todas as versões haviam sido construídas. Isso o tornou o caminhão Mercedes-Benz mais produzido da Segunda Guerra Mundial .

Dados técnicos editar ]

L 3000 A
Dimensões e peso
Comprimento6255 mm
Largura2350 mm
Altura2600 mm
Distância entre eixos3800 mm
Largura da trilha frontal1633 mm
Largura da trilha traseira1650 mm
Distância ao solo225 mm
Capacidade de modelagem700 mm
Diâmetro de giro15,2 m
Massa4020 kg
Carga útil3020 kg (2600 kg)
Máx. massa total7.040 kg (6.620 kg)
Dados adicionais
Velocidade máxima70 km / h
Consumo de combustível20 l / 100 km (30 l / 100 km)
Tanque de combustível90 l de combustível diesel
Bateria de chumbo ácido2 × 12 V, 90 Ah
Drivetrain
EmbreagemEmbreagem seca de disco único
Caixa de velocidadeCaixa de velocidades de cinco velocidades com caixa de velocidades intermediária adicional
PneusPneus offroad 7,50-20
DirigirTração nas quatro rodas
Motor
ModeloOM 65/4
ModeloQuatro diesel em linha reta com injeção na câmara de pré-combustão
Sistema de refrigeraçãoÁgua
Trem de válvulaOHV
Bore × Stroke105 × 140 mm
Capacidade4.849 cc (296 cu in)
Taxa de compressão20: 1
Potência nominal55 kW (74 cv) a 2250 rpm
Torque na potência nominal234 N · m a 2250 rpm

() Valores entre parênteses: Para condução offroad