| AAC-1937 (Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937) |
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 Um desenho ACC-1937, com um canhão Puteaux de 37 mm |
| Modelo | Carro blindado |
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| Lugar de origem | República espanhola |
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| Usado por | Segunda República Espanhola
Francoist Espanha
Francesa Terceira República
Alemanha Nazista |
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| Guerras | Guerra Civil Espanhola
Segunda Guerra Mundial |
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| Designer | Comissão da Indústria de Guerra na Catalunha |
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| Projetado | 1937 |
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| Fabricante | Hispano-Suiza |
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| Produzido | 1937-1938 |
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| No. construído | 60-90 |
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| Massa | 4.354 t [1] |
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| Comprimento | 4,4 m |
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| Largura | 2,25 m |
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| Altura | 2,4 m |
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| Equipe técnica | 4 (artilheiro, motorista, metralhador e comandante) |
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| armaduras | 8 mm |
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Armamento principal
| Canhão Puteaux SA 18 de 1x37mm , uma torre T-26 B ou BA-6 , um HMG |
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Armamento secundário
| 1 × 7,92 metralhadora de casco |
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| Motor | Chevrolet OHV 216,5-ci (motor a gasolina de 6 cilindros)
78 cv a 3.200 rotações por minuto |
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| Suspensão | 6x4 com rodas |
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Alcance operacional
| 250 km na estrada |
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| 62 km / h |
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O AAC-1937 , que significa Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937 , também conhecido como Chevrolet 1937 , foi um carro blindado desenvolvido e construído por forças leais durante a Guerra Civil Espanhola na Catalunha. Após o desmantelamento da Comissão da Indústria de Guerra da Catalunha , o Subsecretário de Armas e Munições da Espanha contratou engenheiros soviéticos para construir um novo veículo blindado. Eles tomaram o BA-6 como base para o novo veículo e construíram um veículo muito semelhante, o AAC-1937, na fábrica da Hispano-Suiza em Barcelona, usando um chassi da General Motors Peninsular. [1]
Com uma corrida total de 60 a 90 unidades, o AAC-1937 lutou na Guerra Civil Espanhola no leste: na ofensiva de Aragão e na ofensiva da Catalunha . Com diferentes tipos de armamento e construção de alta qualidade, foi o melhor veículo blindado produzido durante o conflito na Catalunha.
Após a queda da Catalunha (também conhecida como La retirada ), o AAC-1937 foi para os exércitos da França e da Espanha. Com o início da 2ª Guerra Mundial, esses veículos foram usados na Batalha da França e os alemães capturaram alguns deles. Mais tarde, eles os usaram na Frente Oriental , onde foram destruídos pelos soviéticos durante os primeiros meses do conflito.
Após a Primeira Guerra Mundial , a Espanha adquiriu 12 Renault FT-17 e 6 Schneider CA1 da França. Em 1921, esses tanques foram enviados para o Marrocos , onde participaram de sua primeira batalha em 17 de março de 1922 com maus resultados. À medida que avançavam à frente da infantaria, foram cercados e isolados e, depois que algumas de suas metralhadoras foram bloqueadas, sofreram pesadas baixas. Depois desse mau começo, deram apoio na Guerra do Rif , com grande sucesso durante o desembarque de Alhucemas , uma vitória decisiva que levou ao seu retorno à Espanha.
A campanha marroquina demonstrou a importância destas novas armas e incentivou a aquisição de mais tanques, como o Fiat 3000 do Reino da Itália em 1924, e a produção de um tanque nacional em 1925, o Trubia A4 . A Sanjuanada de 1926 fez com que os tanques, geralmente associados aos oficiais de artilharia que participaram do golpe de Estado, perdessem o apoio da administração e os projetos de produção nacional de veículos blindados fossem cancelados.
Os tanques que ainda estavam em operação antes do início da Guerra Civil Espanhola foram atribuídos a duas unidades: o Regimiento Ligero de Carros de Combate (LCC) número 1 , estacionado perto de Madrid, e o Regimiento LCC número 2 , perto de Zaragoza .
Na Catalunha , após o levante militar de julho de 1936 em Barcelona , os trabalhadores decidiram ajudar no esforço de guerra produzindo armas, incluindo tanques.
Depois do caos inicial e começando do zero, a Comissão da Indústria de Guerra da Catalunha ficou encarregada de gerenciar a produção do novo veículo blindado. Durante esse período, eles construíram vários veículos experimentais com uma grande variedade de usos e desempenhos.
Após as jornadas de maio , o governo republicano assumiu o comando das indústrias de armas e munições de todos os territórios republicanos, incluindo o catalão. [5] Além disso, as marinhas italiana e alemã controlavam a maioria das rotas navais para a Península Ibérica e, por causa disso, a União Soviética não era capaz de enviar recursos por mar. Essas razões levaram a Segunda República Espanhola a construir um tanque ou veículo blindado nacional.
O subsecretário espanhol de armas, com a ajuda de engenheiros soviéticos, iniciou o desenvolvimento de um novo veículo blindado pesado em abril de 1937, tendo o BA-6 como referência. O veículo mais famoso foi o AAC-1937, baseado no chassi do caminhão Chevrolet SD 1937 da General Motors Peninsular , produzido em Barcelona .
O problema era que o Chevy SD 1937 tinha apenas 2 eixos, e o peso extra adicionado pela blindagem o tornava muito instável. Para consertar, eles adicionaram eixos de caminhões soviéticos GAZ que eram cópias de designs americanos. O resultado foi que o AAC-1937 era muito semelhante ao BA-6, mas era mais ágil graças a um motor mais potente. [1]
A armadura foi feita no alto-forno de Sagunt , em Valência . Outro carro blindado semelhante ao BA-20 também foi produzido lá, o UNL-35 . O veículo era protegido por chapas de aço soldadas, semelhantes aos veículos soviéticos da época. As maiores diferenças do BA-6 eram as portas de acesso ao motor, as rodas e o guarda - lamas .
O AAC-1937 costumava ter uma tripulação de quatro operadores: motorista, comandante, artilheiro e motorista auxiliar, que usava a metralhadora do casco. Havia várias variações na configuração do armamento e da torre:
As armas eram diversas principalmente por causa da disponibilidade limitada. Os veículos começaram a ser entregues da fábrica em abril de 1937. A taxa de produção era de quatro tanques por mês até março de 1938, quando as forças nacionalistas dividiram o território republicano em dois, isolando a Catalunha de seu suprimento vital de aço para a produção de tanques. No total, foram construídos entre 60 e 90 AAC-1937. [1]
Em combate [ editar ]
O AAC-1937 foi usado na Guerra Civil Espanhola e na Segunda Guerra Mundial. Eles também foram usados no Exército espanhol no período franquista da Espanha até a década de 1950 em unidades de cavalaria.
Guerra Civil Espanhola [ editar ]
A primeira batalha do AAC-1937 foi nos dias de maio , ao lado de carros blindados UNL-35 . Posteriormente, foi usado pela 1ª Divisão Blindada (na Catalunha) e pela 2ª Divisão Blindada (no Centro-Sul). Durante a guerra, pelo menos 30 desses veículos foram capturados pelas forças nacionalistas, trocando suas armas por metralhadoras MG 13 .
Após a Batalha do Ebro , onde as forças de Franco destruíram 17 AAC-1937 e capturaram 18, todos os AAC-1937 restantes que ainda estavam na Catalunha foram puxados de volta para a fronteira com a França, onde foram entregues à fronteira com a França forças. [1]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Os franceses usaram o AAC-1937 e, durante a Batalha da França , foram usados com poucas baixas, embora 20 tenham sido capturados por tropas da Alemanha nazista como Beutepanzer . Esses veículos foram modificados com a instalação de novas armas alemãs, trocando o canhão Puteaux SA 18 37 mm por um MG 34 ou MG 42 , mudando sua função para utilizá-los como transporte de tropas, ou como arma antiaérea autopropelida utilizando 2 MG 34 ou MG 42 com uma montagem AA. [8]
Uma vez em mãos alemãs, os AAC-1937 foram usados na Operação Barbarossa . As referências fotográficas mostram que foram usados até na Batalha de Moscou , e vários foram destruídos pelo Exército Vermelho .
