sábado, 19 de junho de 2021

Crossley "IGL2"

 Crossley "IGL2"

O Crossley IGL2 foi o primeiro veículo de seis rodas da empresa e foi introduzido em 1926. (A designação IGL2 também foi usada para versões do IGL de quatro rodas 1923 original)

Ele usou uma versão atualizada e alongada do chassi do caminhão IGL1 com o bogie traseiro de eixo duplo projetado e patenteado pelo British War Office. Ele foi equipado com o motor do tipo 25/30. O veículo foi fornecido como um controle normal (cabine do motorista atrás do motor) com chassi 6 x 4 e capacidade nominal de 2 toneladas.

Em 1927, ele foi atualizado para a capacidade de 3 toneladas como o Série 2, atendendo à especificação 30C do War Office, e foi equipado com o motor 25/30 ou mais tarde o 30/70.

Também foi fornecido com um bogie rastreado do sistema Kegresse .

Os números do chassi eram 30xxx-304xx para as versões com motor 25/30 e 502xx-504xx para as versões com motor 30/70.

ESTILOS DO CORPO

Crossley IGL2

Caminhão IGL2 1927.

Foto - Museu Imperial da Guerra

ESPECIFICAÇÃO

4531 cc (25/30)
5266 cc (30/70)
quatro
25/30 - 4 polegadas (102 mm)
30/70 - 4 1/16 polegadas (110 mm)
5,5 polegadas (140 mm)



lado
pressão alimentada para rolamentos
magneto
25/30 - 50 bhp
30/70 - 71 bhp a 2250 rpm



4 velocidades com relações altas e baixas.


Eixo duplo com tração nas quatro rodas







molas semi-elípticas suspensas
Bogie de quatro rodas do Departamento de Guerra.

36 x 6


Postado por às Nenhum comentário:
Marcadores:

Crossley 18/50

 Crossley 18/50

Uma variedade de carrocerias comerciais foi oferecida nos chassis de longa distância entre eixos 18/50 e 20,9 a partir de 1926.

Os números do chassi estavam na faixa de 70xxx.

O número total feito é desconhecido, mas as ambulâncias foram fornecidas a pelo menos 23 autoridades britânicas, o Departamento de Saúde de Rotterdam e a Força Aérea Real Australiana.

Não há sobreviventes conhecidos.

ESTILOS DO CORPO

Ambulância Crossley tipo J

A ambulância "Tipo J".

Opções internas incluídas:
uma maca na lateral próxima, assento na lateral externa.
duas macas, uma acima da outra no lado próximo, assento no lado externo.
Maca "Easilift" 2 na lateral próxima, assento na lateral externa.
"Maca Easilift 4, duas de cada lado.

ESPECIFICAÇÃO

18/50 - 2692cc
20,9 - 3181cc
6 monobloco em linha. Cabeça do cilindro removível.
18/50
- 69 mm 20,9 - 75 mm
120 mm

18/50 - 17,7
20,9 - 20,9

a sobrecarga
pressão alimentada aos rolamentos da extremidade principal e final e à engrenagem oscilante.
Magneto
18/50 - 50 cv a 2750 rpm
20,9 - 60 cv a 3.000 rpm

não conhecido


Relações de 4 velocidades : 3,74: 1, 2,32: 1, 1,47: 1, 1: 1
prato seco único
eixo aberto com juntas universais de tecido.
semi-flutuante com comando final em bisel em espiral.

3480 mm (11 pés 5 pol.)
15 pés e 3 polegadas (4650 mm)
4 pés 8 polegadas (1422 mm)
5 pés e 6 polegadas (1676 mm)

Worm e roda completa
molas semi-elípticas. Amortecedores instalados.
molas semi-elípticas suspensas. Amortecedores instalados.
Freios nas 4 rodas. O travão de mão funciona com sapatas traseiras separadas.
Rodas de arame. Pneus de 5,25 x 21 polegadas.
Tanque de 20 galões na parte traseira. Bomba de combustível Autovac.
Elétrico
Postado por às Nenhum comentário:
Marcadores:

BGV1 (British General Vehicle Type 1), também conhecido como Light Six 20-30

 BGV1 (British General Vehicle Type 1), também conhecido como Light Six 20-30

O BGV1 (British General Vehicle Type 1), também conhecido como Light Six 20-30, foi produzido em 1926 em resposta à exigência do British War Office emitida em 1925 para um chassi leve de seis rodas com carga útil de 20-30 cwt. Era movido pelo motor de 4 cilindros de 2388 cc introduzido em 1922 no carro de 14 cv . Foi fornecido ao Exército Britânico e à Força Aérea Real.

Em 1927, o chassi foi revisado subindo atrás da posição de direção e a designação foi alterada para BGV2.

Os números do chassi estavam na faixa 25xxx.

Uma versão Kegresse de meia esteira também foi feita com números de chassi na série 60151-60195

ESTILOS DO CORPO

Carro da equipe Crossley BGV2

BGV2 com carroceria pessoal.

Foto - coleção do Imperial War Museum

Porta-metralhadora Crossley BGV2

Porta-metralhadora BGV2.

Foto - coleção do Imperial War Museum

ESPECIFICAÇÃO

2388 cc
Quatro, monobloco
3⅛ polegadas (80 mm)
4¾ polegadas (120 mm)
4,67: 1
15,6
Solex 26MV
lado
pressão alimentada para rolamentos
magneto
31bhp a 2.400 rpm




prato seco único


Dianteiro - eixo de viga
Traseiro - eixo duplo bogie
10 pés e 6 polegadas (3200 mm)




sem-fim e roda completa.
molas semi-elípticas





Postado por às Nenhum comentário:
Marcadores: ,

carro blindado Crossley IGA3

 carro blindado Crossley IGA3

O carro blindado Crossley IGA3 foi construído a partir de 1928 em uma versão modificada do chassi IGL3. As primeiras versões parecem ter usado o motor 25/30 de 4,5 litros de quatro cilindros, mas em 1930 o maior motor 38/110 de 6,7 litros a gasolina de seis cilindros estava sendo oferecido.

O chassi completo foi enviado para a Vickers para que a superestrutura e o armamento fossem instalados. Os clientes incluíam o exército britânico, RAF e 14 fornecidos aos militares do Iraque.

Os números do chassi estavam na faixa 306xx.


Chassis de carro blindado Crossley

Chassi IGA3

ESTILOS DO CORPO

Carro blindado Crossley IGA3

IGA3 com equipamento sem fio.

Carro blindado Crossley IGA3

Dois dos três IGA3s fornecidos à RAF. O terceiro exemplo tinha a torre do tipo cúpula que pode ser vista no segundo carro.

ESPECIFICAÇÃO

4531 cc (quatro) ou 6796 cc (seis)
quatro ou seis
quatro - 4 polegadas (100 mm)
quatro - 5 1/2 polegadas (140 mm)

25,6 (quatro cilindros) ou 38,4 (seis cilindros)

lado
pressão alimentada para rolamentos
magneto
50 bhp (quatro)
110 bhp a 2100 rpm (seis)

na estrada 40-45 mph (65-70 km / h)
fora da estrada 5 mph (8 km / h)

4 + 2 velocidades.
prato seco único


Dianteiro - eixo de viga
Traseiro - eixo duplo bogie
9 pés e 6 polegadas (2890 mm)
19 pés e 7 polegadas (5970 mm)
4 pés e 9 polegadas (1448 mm)
8 pés e 1 polegada (2770 mm)

Marles
molas semi-elípticas



2 x 25 galões (2 x 110 litros)
Elétrico
Postado por às Nenhum comentário:
Marcadores:

carro blindado Crossley Mk I

 carro blindado Crossley Mk I

O carro blindado Crossley Mk I foi um dos primeiros dos tipos de seis rodas usados ​​pelo exército britânico. Dois protótipos foram feitos, o primeiro em 1929, o D2E1, e um segundo protótipo melhorado, o D2E2, em 1931 construído sobre o que provavelmente era um chassi BGV5 , como as fotografias mostram que ele tinha rodas duplas nos eixos traseiros.

A versão de produção usava uma versão modificada do chassi mais leve do BGV2 , que tinha rodas traseiras individuais e era movido pelo motor 20/60 de 3,7 litros de quatro cilindros. A superestrutura foi feita pelas Fábricas de Artilharia Real em Woolwich usando uma torre do tanque leve Mk2A. Para ajudar na tração, as correntes poderiam ser instaladas nas duas rodas do bogie traseiro.

O primeiro de cinco veículos de produção entrou em serviço em 1931 e permaneceu com o exército até 1940, quando foram relegados a tarefas de treinamento.

O armamento era uma metralhadora 0,303 Vickers na torre com movimento manual completo de 360 ​​graus e uma metralhadora secundária na superestrutura dianteira ao lado do motorista. Uma tripulação de quatro pessoas foi transportada. A blindagem tinha até 8 mm de espessura. Os carros foram fornecidos aos 11º Hussardos estacionados no Egito e aos 12º regimentos de lanceiros substituindo seus cavalos.

Os números do chassi estavam na faixa 60xxx.

Uma superestrutura semelhante foi posteriormente instalada no que provavelmente foi o chassi IGL3 da Vickers-Armstrong em 1933-4 para uma encomenda de quatro carros para o governo do Iraque.

ESTILOS DO CORPO

Carro blindado Crossley Mk1

O D2E2 no que provavelmente é o chassi BGV5. Outras fotografias mostram o veículo com duas metralhadoras em uma função antiaérea.

Carro blindado Crossley Mk1

A produção Mk 1, registro de carro blindado, HX 6802. Sabe-se que dois dos outros carros carregavam os números de registro HX6803 e 6804.


Carro blindado Crossley Mk1

O Crossley Mark 1 pertencente ao Tank Museum, Bovington, Inglaterra.

ESPECIFICAÇÃO

3705 cc
quatro
3 ½ polegadas (89 mm)
5 ⅞ polegadas (150 mm)

19,6

lado
pressão alimentada para rolamentos
magneto
60 bhp

na estrada 40-45 mph (65-70 km / h)
fora da estrada 5 mph (8 km / h)

4 + 2 velocidades
prato seco único

Eixo duplo com tração nas quatro rodas
Dianteiro - eixo de viga
Traseiro - eixo duplo bogie

17 pés 3½ pol. (5270 mm)

  7 pés 11 pol. (2.420 mm)
 6 pés 6 pol. (1930 mm)
4 toneladas (4000 kg)
Marles
molas semi-elípticas


Pneus Dunlop "à prova de bala"
24 galões (110 litros)
elétrico
Postado por às Nenhum comentário:
Marcadores:
Assinar: Postagens (Atom)