O BGV3 (British General Vehicle Type 3), também conhecido como Light Six 30cwt ou Standard India Office Model, substituiu o BGV2 em 1929. Ele tinha um novo chassi e usava o motor a gasolina 20/60 de 3705 cc. A produção continuou até 1935 passando pelas variantes BGV4 e BGV5. Cerca de 600 foram feitos.
Além das vendas militares, o chassi foi oferecido ao mercado civil como o 20/60.
Uma versão modificada do chassi com motor maior foi usada para o carro blindado Crossley Mk1.
Uma versão de meia faixa de Kegresse também foi feita.
Os números do chassi estavam na faixa 60xxx.
ESTILOS DO CORPO
O chassi do BGV3 é equipado com uma carroceria para funcionários. O corpo foi construído por Charles Roberts de Wakefield, Yorkshire.
Foto - coleção do Museu Imperial da Guerra.
O BGV3 com carroceria.
Fotos - coleção do Museu Imperial da Guerra.
Em chassis, o BGV3 custa £ 765.
ESPECIFICAÇÃO
3705 cc
Quatro
3 1/2 polegadas (89 mm)
5 7/8 polegadas (150 mm)
19,6
lado
pressão alimentada para rolamentos
magneto
60 bhp
4 + 2 velocidades
prato seco único
Dianteiro - eixo de viga Traseiro - eixo duplo bogie
O caminhão Crossley FWD (Four Wheel Drive) foi fabricado entre 1939 e 1945 e o trator de 1943 a 1945. A maioria foi fornecida à Royal Air Force.
O chassi foi projetado para atender à especificação Q-Type do British War Office emitida em 1935 para um caminhão de carga útil de 5 toneladas. A proposta original de Crossley era um chassi com suspensão totalmente independente com motor para ônibus 38/110 de 6,8 litros e seis cilindros e uma nova caixa de câmbio de 5 marchas. Devido aos prazos apertados e a pedido do War Office, a versão de produção foi simplificada e revertida para componentes de transmissão comprovados da gama IGL e o motor do tipo 30/100 de 5,2 litros. O protótipo foi feito em 1938 e a produção começou em 1939. As unidades de trator eram freqüentemente usadas para rebocar os grandes reboques "Queen Mary"
O total de pedidos foi de 7.406 caminhões e 2.836 unidades de trator. 100 dessas unidades não foram concluídas quando os pedidos foram interrompidos em 1945.
Os números do chassi eram 51xxx-59xxx para o caminhão e 71xxx em diante para a unidade de trator.
ESTILOS DO CORPO
Chassi de trator FWD 4x4
Concurso de impacto do aeródromo FWD. Assim como a RAF, estes foram usados pela Força Aérea Holandesa (pintada de vermelho) e pelo Corpo Aéreo do Exército Dinamarquês.
Trator FWD 4x4. A carroceria da cabine neste exemplo é da Mulliner. O projeto da cabine era deliberadamente simples para ajudar nos reparos em campo.
FWD com corpo plano e cabine Crossley
Muitos dos veículos tinham carrocerias Crossley, mas outros foram construídos por Mulliners, Park Royal e English Electric. A cabine foi deliberadamente feita com um formato quadrado básico para simplificar os reparos em campo. Os usos incluíam serviços gerais, veículos de emergência, geradores móveis, caminhões-guindaste e tendas para acidentes.
Variantes
Caminhões
Tipo 2
Motor 90 bhp
4 rodas motrizes disponíveis em alta e baixa relação
Tipo 3
Motor 96 bhp
4 rodas motrizes engajadas apenas em baixa proporção
Unidades de trator
Tipo 1
Motor 96 bhp
4 rodas motrizes engajadas apenas em baixa proporção
Tipo 2
Motor 96 bhp
4 rodas motrizes engajadas apenas em baixa proporção
Crash tenders
Tipo 2
Motor 96 bhp
4 rodas motrizes disponíveis em alta e baixa relação
O caminhão custou entre £ 763 e £ 1054 e a unidade de trator entre £ 972 e £ 1106
ESPECIFICAÇÃO
Crossley 30/100 5266cc
Quatro
4,3 polegadas (110 mm)
5,5 polegadas (140 mm)
6: 1
lado
Cárter seco
magneto
90 ou 96 (mais tarde 100) bhp a 2250 rpm
6,5 mpg (43 litros / 100km) (caminhão) 5 mpg (56 litros / 100km) (trator com reboque de 10 toneladas)
Caixa de velocidades montada a meio de 4 velocidades com caixa de transferência de 2 velocidades. proporções - 1: 1, 1,56: 1, 2,40: 1, 3,8: 1
Tração nas quatro rodas com travas de diferencial. proporção de chanfro em espiral 3,3: 1
caminhão - trator de 11 pés e 6 polegadas (3.500 mm) - 8 pés e 6 polegadas (2.600 mm)
O carro blindado Vickers Crossley a / k / a do Modelo 25 Vickers Crossley carro blindado , era um veículo militar britânico-made usado pelo exército britânico na Índia e exportados para diversos países, incluindo o Japão.
A Marinha Imperial Japonesa (IJN) também importou o Modelo 25 durante o início dos anos 1930 para uso na China. [5] O Modelo 25 foi usado especialmente pelas Forças Navais Especiais de Desembarque durante as hostilidades entre os militares japoneses e o Exército Chinês da 19ª Rota no que ficou conhecido como Incidente de 28 de janeiro ou Incidente de Xangai em 1932. [1] [5] Os blindados carros foram importados para fortalecer as forças japonesas dentro e ao redor da cidade urbana e área portuária. [5]
O veículo utilizou blindagem rebitada e soldada com espessura de 6 mm. Ele tinha uma torre hemisférica, que montava duas metralhadoras Vickers refrigeradas a água de7,7 mm com uma cúpula em forma de cúpula. O motor produzia 50 cv dando ao veículo uma velocidade máxima de 65 a 70 km / h. [1] [2]
