Carro blindado talbot
| Carro blindado talbot | |
|---|---|
 Modificado primeiro padrão do Almirantado | |
| Modelo | Carro blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1914-15 |
| Usado por | Royal Naval Air Service |
| Guerras | Primeira Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Fabricante | Clément-Talbot , Forges et Chantiers de France |
| Especificações | |
| Massa | ≈ 4 toneladas longas (4,1 t) |
| Equipe técnica | 3 |
| Armaduras | 0,31 pol. (8 mm) |
Armamento principal | 1 ou 2 armas Maxim .303 |
| Motor | 4 cilindros 25 hp (19 kW) |
| Dirigir | 4x2 com rodas |
| Transmissão | 4F1R |
| Referências | Bartolomeu [1] , Foss [2] e White [3] |
O carro blindado Talbot era um carro blindado britânico construído sobre o chassi de um tourer Clément-Talbot . Construídos em pequenos números e em vários padrões, os carros blindados Talbot serviram no Royal Naval Air Service (RNAS) nos primeiros anos da Primeira Guerra Mundial , servindo ao lado de carros blindados Rolls-Royce e Delaunay-Belleville .
O carro blindado Talbot veio em vários padrões diferentes, embora todos tenham sido construídos no chassi do tourer Clément-Talbot 25/50 hp. [1] [2] [3] [4] O tourer de 25/50 hp tinha um chassi de tração traseira 4x2 , era movido por um motor de 4 cilindros de 25 cavalos (19 kW) acoplado a uma transmissão de quatro velocidades, suas rodas originais foram substituídas por rodas do tipo artilharia de aro duplo Warland com rodas traseiras gêmeas. [2] [3]
Padrão de primeira Admiralty [ editar ]
O primeiro Talbots padrão do Almirantado original era muito semelhante aos carros blindados Wolseley e Rolls-Royce do primeiro padrão do Almirantado . [3] Pesando cerca de 4 toneladas longas (4,1 t), esses veículos eram equipados com placas blindadas de 8 mm (0,31 pol.) De espessura que cobriam as laterais e a parte superior do motor e se estendiam ao longo das laterais na altura do painel; eles tinham um compartimento de combate traseiro aberto no qual os membros da tripulação permaneciam perigosamente expostos ao fogo inimigo, a menos que optassem por deitar no chão, o motorista sendo o único membro da tripulação completamente protegido, sentado sob um capuz blindado em forma de caixa. [2] [3] [4]Os veículos tinham escudos nas rodas traseiras e um grande escudo retangular blindado do radiador; projetado para fornecer proteção para o radiador, a área do capô e o motorista até certo ponto, em serviço o escudo obscurecia grande parte da visão do motorista. [2] [3] O armamento era uma ou duas pistolas Maxim .303 montadas em suportes de encaixe no lado externo e na parte traseira do compartimento de combate. [4]
Um dos carros originais foi armado com um pom-pom QF de 1 libra em um casco que foi reformado para acomodá-lo. [2] Alguns desses Talbots não eram equipados com a tampa da cabeça do motorista e a proteção do radiador e parecem ter sido usados para transportar suprimentos. [3]
Padrão de Admiralty primeira modificado [ editar ]
Em novembro de 1914, seis primeiros carros blindados Talbot padrão do Almirantado foram modificados na França, eles eram amplamente semelhantes ao original, exceto que a blindagem do radiador foi substituída por portas superiores de abertura lateral, a proteção da roda traseira foi removida e a carroceria blindada traseira foi construída ao redor o compartimento de combate com tampo aberto até a altura dos ombros dos ocupantes em pé. [2] [3] [4] O armamento era ou duas armas Maxim .303 ou uma única arma Maxim e um escudo de arma . [3]
Admiralty padrão torres [ editar ]
Em 1915, três carros blindados Talbot foram produzidos para o novo padrão de torres do Admiralty, esses carros blindados eram muito semelhantes ao padrão de torres do Rolls-Royce Admiralty com um casco blindado, torre para dois homens e uma área de carga traseira; as rodas do tipo artilharia Warland e a blindagem do radiador ligeiramente diferente sendo as únicas características distintivas. [2] [3]
História [ editar ]
Após sucessos iniciais usando carros blindados às pressas, foi decidido que o comandante Charles Samson deveria ser equipado com sessenta carros blindados construídos na Grã-Bretanha utilizando o chassi de dezoito Rolls-Royce 40/50 cv , vinte e um Wolseley de 30 cv e vinte e um Talbot 25/50 hp tourers. [4] A empresa Clément-Talbot de North Kensington foi originalmente formada para importar carros Clément franceses para o Reino Unido, embora o Talbot 25/50 hp de 1914 fosse inteiramente projetado e construído pelos britânicos. [3]
O primeiro esquema de armadura padrão do Almirantado foi um projeto de Lord Wimbourne e do Departamento Aéreo do Almirantado , uma maquete de madeira em tamanho real foi criada em um chassi Rolls-Royce e os testes de todos os três tipos de chassi foram conduzidos com pesos equivalentes à armadura proposta e um 30 Para a carga de cem (1,5 t), as modificações consideradas necessárias foram a instalação de novas rodas e rodas gêmeas na traseira. [4] A armadura foi instalada nos primeiros carros blindados padrão do Almirantado nos estaleiros da Marinha Real em Sheerness com os designs das três marcas variando apenas para acomodar as diferenças no chassi, e os veículos estavam em uso pelas forças de Sansão na França e Bélgica em outubro de 1914. [4]Dos sessenta carros blindados encomendados, a maioria dos chassis Rolls-Royce foi desviada e acredita-se que apenas cerca de quinze carros blindados foram entregues à França, sendo a maioria Talbots. [1] [4]
Os carros blindados do primeiro padrão do Almirantado eram impopulares com suas tripulações porque os membros da tripulação no compartimento de combate estavam completamente expostos da cintura para cima, então, para incorporar as lições aprendidas em combate pelas equipes de carros blindados RNAS, seis carros do primeiro modelo do Almirantado modificados foram criados para aumentar a proteção da tripulação , as modificações foram conduzidas pela firma Forges et Chantiers de France em Dunquerque, sob a supervisão do Tenente FR Samson, usando placas de blindagem enviadas da Inglaterra pelo Almirantado em outubro de 1914. [1] [3] [4] Na época em que entraram em serviço na primeira semana de novembro de 1914, a maior parte da Frente Ocidental caiu na guerra de trincheirase as oportunidades de emprego estavam quase acabando, então eles foram enviados para a área ainda aberta de La Bassée para serem testados em combate. [3]
Ainda insatisfeito com os designs de topo aberto em serviço, Charles Samson fez com que a Forges et Chantiers de France construísse três protótipos de carros blindados com torres no chassi de três turistas franceses de luxo Delaunay-Belleville com os designs do Capitão Arthur Nickerson, criando o Delaunay-Belleville blindado Em seguida, o Departamento Aéreo do Almirantado formou um comitê para projetar um carro blindado com torres baseado no chassi Rolls-Royce. [1] [3] [4] Os primeiros três carros blindados com padrão de torres Rolls-Royce Admiralty estavam prontos em dezembro de 1914 e no início de 1915 três chassis Talbot 25/50 HP foram instalados virtualmente com o mesmo design. [2] [3] [4]Testado em combate contra o Rolls-Royce e os carros blindados Lanchester recém-criados , a suspensão do Talbot foi considerada leve demais para a blindagem e não mais foram construídos, as três partes equipadas de uma seção de quatro carros no Carro Blindado RNAS Divisão, servindo no mesmo esquadrão do Delauney-Bellevilles. [2] [3] Mais tarde, devido a problemas de suspensão, os Talbots restantes ainda em serviço tiveram suas armaduras removidas e eles foram convertidos em concessionárias de logística, carregando suprimentos para os esquadrões de carros blindados equipados com Rolls-Royce e Lanchester, acredita-se que alguns dessas propostas ainda estavam em serviço depois que os carros blindados RNAS foram transferidos para o Exército britânico . [4]
Referências [ editar ]
- ^ a b c d e Bartholomew, E. (1988). Primeiros carros blindados. Aylesbury: Shire Publications Ltd. pp. 13–22. ISBN 0-85263-908-2.
- ^ a b c d e f g h i j Foss, Christopher F. (2002). A Enciclopédia de Tanques e Veículos Blindados de Combate. Londres: Amber Books. p. 137.ISBN 978-1905704-44-6.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p White, Brian Terance (1970). Tanques e outros veículos blindados de combate: 1900-1918. Londres: Blandford Press Ltd. pp. 121 e 133.ISBN 0713707003.
- ^ a b c d e f g h i j k l Fletcher, David(1987). Carros de guerra: carros blindados britânicos na Primeira Guerra Mundial. Londres: Escritório de Papelaria de Sua Majestade. pp. 14–21. ISBN 0-85263-908-2
