Husky VMMD ( Vehicle-Mounted Mine Detection )

 Husky VMMD ( Vehicle-Mounted Mine Detection )

Husky VMMD
Modelo	MRAP
Lugar de origem	África do Sul
Histórico de serviço
Em serviço	Década de 1970 - presente
História de produção
Fabricante	DCD Group Critical Solutions International
Produzido	Década de 1970 - presente
Especificações
Massa	18.408 a 19.841 lb (8.350 a 9.000 kg) de peso bruto, 20.282 a 25.022 lb (9.200 a 11.350 kg) de peso bruto
Comprimento	24 pés (7,34 m)
Altura	10 pés (3,14 m)
Equipe técnica	1 2 (variante G2)
Motor	Mercedes-Benz OM906LA 6.4L turbo diesel
Transmissão	5 velocidades automáticas
Velocidade máxima	Velocidade máxima de 45 mph (72 km / h)

O Husky VMMD ( Vehicle-Mounted Mine Detection ) é um contador IED MRAP configurável da África do Sul, projetado para limpeza de rotas e desminagem . É projetado para auxiliar no descarte de minas terrestres e dispositivos explosivos improvisados .

O Husky é fabricado na África do Sul pela DCD Protected Mobility e pela empresa americana C-IED Critical Solutions International.

O Husky traça sua linhagem até o Pookie , um veículo de remoção de minas da Rodésia .

Originalmente utilizada como o elemento principal de um comboio de remoção de minas, o ronco foi empregue como parte do carnudo sistema de detecção de minas. O sistema Chubby inicial compreendia um veículo de detecção de chumbo (o Meerkat ), um segundo veículo de prova (o Husky) rebocando um trailer de detonação de mina e um terceiro veículo carregando peças sobressalentes para reparos de explosão expedientes.

A Husky foi inicialmente implantado na década de 1970 e amplamente utilizado pela Força de Defesa Sul-Africano para limpar as rotas de comboio militar de minas na Namíbia e Angola durante a guerra de fronteira Sul-Africano .

Em meados da década de 1990, o DCD Group e a Critical Solutions International planejaram trazer a tecnologia para os Estados Unidos e passaram por um programa de teste comparativo estrangeiro de dois anos com o Departamento de Defesa dos Estados Unidos , bem como modificações e testes subsequentes. Em 1997, a CSI foi encarregada de produzir e entregar sistemas de produção sob o Programa Provisório de Detecção de Minas Montadas em Veículos do Exército dos EUA.

Nos 20 anos seguintes, o Husky passou por várias iterações e atualizações. As unidades de liberação militares dos EUA atualmente empregam veículos Husky como meios de detecção e veículos de liberação.

Design [ editar ]

O Husky faz parte de uma classe de veículos MRAP desenvolvidos a partir de projetos de proteção contra explosão sul-africanos.

O casco em V afiado do Husky reduz o efeito da explosão, aumentando a distância ao solo e afastamento da explosão, aumentando a rigidez estrutural do casco e desviando a energia da explosão e a fragmentação para longe da plataforma e seus ocupantes.

O Husky foi projetado para quebrar em um evento de explosão, permitindo que a energia seja transferida para os módulos destacáveis ​​dianteiro e traseiro, em vez dos componentes críticos do veículo ou dos ocupantes localizados na cabine. Seus três componentes principais (uma cabine central com módulos de roda dianteira e traseira) são conectados por pinos de cisalhamento .

Os componentes críticos são projetados para se separarem de maneira previsível, evitando danos catastróficos e permitindo que os usuários substituam rapidamente os módulos no local. Essa abordagem aumenta a vida útil do veículo e limita a necessidade de equipes de recuperação evacuarem o veículo para as instalações de manutenção.

A cabine do Husky é equipada com janela de vidro à prova de balas . Há uma escotilha de entrada no telhado.

Os Husky Mk III e 2G são movidos por um motor turbo diesel Mercedes-Benz OM906LA acoplado a uma transmissão automática de 5 velocidades Allison Transmission 2500 SP . Pode atingir uma velocidade máxima de 72 km / he um alcance de 350 km.

Husky Mk I [ editar ]

Primeiro modelo de produção da Husky. Substituído por Husky Mk II.

Husky Mk II [ editar ]

Segundo modelo Husky. Substituído por Husky Mk III.

Husky Mk III [ editar ]

Moderno modelo Husky de um único ocupante. A plataforma é integrada com painéis detectores de metal por indução de pulso e pneus viadutos que permitem aos operadores regular a pressão do ar dos pneus para reduzir o risco de iniciar minas terrestres sem causar detonação. O Mk III, como outros modelos Husky, é projetado em uma configuração modular frangível .

Husky 2G [ editar ]

Versão de dois ocupantes do Husky Mk III. O desenvolvimento do Husky 2G foi motivado pela necessidade de realizar missões mais longas e empregar vários sistemas de detecção. O Husky 2G foi projetado com detectores de alta sensibilidade, radar de penetração no solo , suítes óticas de vídeo e estações remotas de armas . Esses componentes adicionais exigiam um segundo operador para gerenciar a carga de trabalho adicional, portanto, os dois ocupantes necessários.

Equipamento [ editar ]

O Husky é capaz de transportar os seguintes equipamentos e cargas úteis:

• Atualizações de veículos autônomos
• Armadura de granada propelida por foguete e rede
• Lançadores de granadas de fumaça
• Contramedidas eletrônicas
• Estação remota de armas

• Detectores de metal
• Radar de penetração no solo
• Detectores de junção não linear
• Detectores de tiros

• Braços robóticos
• Sopradores
• Escavadores de água
• Câmeras térmicas
• Conjunto de ótica

• Encargos de linha de remoção de minas

• Rolos de mina
• Rhino Passive Infrared Defeat System
• Arados de minas
• Rolos de prova
• Descarga eletrostática
• Kit de reparo RedPack

AMX-30 AuF1

 

AMX-30 AuF1

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AMX-30 AuF1
Artilharia autopropelida GCT 155 mm do Exército Francês
Modelo	Canhão automotor
Lugar de origem	França
Histórico de serviço
Em serviço	1977-presente
Usado por	França , Arábia Saudita e Kuwait
Guerras	Guerra Irã-Iraque Guerra do Golfo Guerras iugoslavas
História de produção
Designer	GIAT Industries
Projetado	1972 (protótipo)
Fabricante	Nexter
Produzido	1977-1995
No.  construído	400
Especificações
Massa	41.949  toneladas para 43,5 toneladas (42,8 toneladas longas ; 48,0 toneladas curtas )
Comprimento	10,25 m
Largura	3,15 m
Altura	3,25 m
Equipe técnica	4; Comandante, Motorista, Artilheiro e Carregador
armaduras	20 mm (torre)
Armamento principal	1 × 155 mm CN 155 AUF1 obuse
Armamento secundário	1 × metralhadora pesada Browning M2 12,7 mm
Motor	Hispano-Suiza HS-110 Renault-Mack E9 (AuF1 TA) 680  cv a 2.400 RPM 750  hp a 2.400 RPM (AuF1 TA)
Suspensão	barra de torção
Alcance operacional	420-500 km
Velocidade máxima	60 km / h na estrada.

O AMX-30 AuF1 é um veículo de canhão automotor francês atualmente em uso pelos exércitos da França e da Arábia Saudita . Substituiu o antigo Mk F3 155 mm no serviço do Exército francês . O principal avanço do AuF1 é que ele incorpora e fornece blindagem completa e proteção nuclear-biológico-química ( NBC ) para sua tripulação de quatro, enquanto o antigo Mk F3 155 mm não oferecia proteção e podia transportar apenas dois de seus quatro tripulantes. O AuF1 entrou em combate com o Exército Iraquiano na Guerra Irã-Iraque .

Embora o francês Mk F3 155 mm continuasse em produção durante os anos 1980, no início dos anos 1970 o exército francês percebeu que havia uma necessidade urgente de sua substituição. O Mk. 3 155 mm carecia de uma torre atravessável e proteção nuclear-biológico-química (NBC) para sua tripulação, e poderia transportar apenas dois dos quatro membros da tripulação necessários para operá-la (os dois restantes precisando ser transportados em veículos de apoio). O desenvolvimento do AuF1 começou no final dos anos 1960 com o nome comercial de 155 GCT (155 mm Grande Cadence de Tir; alta cadência de tiro) e a primeira versão de produção, conhecida como AuF1, foi introduzida durante os anos 1980. Cerca de 400 foram produzidos, dos quais 70 foram atualizados para a variante AUF2.

AuF1 [ editar ]

O CN 155 AuF1 (Canon de 155 Automoteur Modèle F1, que significa "canhão autopropelido 155 mm modelo F1") é baseado no chassi do tanque de batalha principal AMX-30 (MBT) e equipado com um calibre 155 mm 39 (L / 39 ) arma com um autoloader montado com alvéolo, dando uma taxa de tiro de 8 tiros por minuto. Também é equipado com um canhão antiaéreo de 12,7 mm montado no teto . O AUF1 tem um alcance efetivo de 23.000 metros disparando tiros convencionais e 28.000 metros usando Projéteis Assistidos por Foguete (RAPs). ^[1]

Os primeiros AMX-30 AuF1s de produção foram entregues exclusivamente ao Exército da Arábia Saudita , enquanto o Exército francês recebeu suas primeiras entregas em 1980, implantando o AMX-30 AuF1 em regimentos de 18 canhões cada. Além disso, o Exército iraquiano recebeu várias variantes do AMX-30 AuF1 em 1980, que empregaram durante a Guerra Irã-Iraque .

Variantes e atualizações [ editar ]

• AuF1 "experimental" : modelo de pré-produção testado pelo corpo de campo francês em 1979. Eles podem ser reconhecidos pela falta de veneziana na parte frontal direita da torre. Um dos seis também foi equipado com um evacuador de furo. Os seis foram posteriormente atualizados para o padrão H.
• AuF1 H : esta designação surgiu quando o AuF1 T foi introduzido para distinguir os dois modelos. O AuF1 H é equipado com uma unidade de alimentação auxiliar (APU) Citroën AZ de 5,4 hp montada sob a blindagem.
• AuF1 T : também conhecido como CTI (Conduite de Tir Inertielle; sistema de controle de tiro por inércia), é dotado de um sistema de navegação por inércia ligado ao sistema principal de controle de fogo de arma de fogo. O Citroën AZ APU é substituído por uma microturbina a gás Gévaudan, a última exigindo uma placa glacis mais curva.
• AuF1 TM : também conhecido como T-MODEX (MODule EXpérimental; "módulo experimental") 24 foram feitos e foram usados ​​para testar a implementação do sistema ATLAS. Os AuF1 TM foram usados ​​apenas pelo 40º regimento de artilharia.
• AuF1 TA : TA significa Tourelle ATLAS (torre ATLAS), eles foram construídos no chassi AMX-30B2 (que apresentava barra de torção mais forte) usando o motor diesel Renault-Mack E9 mais potente. Como este novo motor era mais alto, um novo anel de torre de 12 cm foi instalado para elevar a torre. Ao contrário das variantes anteriores, o AuF1 TM não tem APU e usa baterias de buffer.
• AU F2 : atualização proposta da década de 1990. Alcance (40 km) e cadência de tiro aumentados (10 rnds / min) são obtidos por ter um canhão L / 52 mais longo, bem como um carregador automático aprimorado usando cargas de propulsão de artilharia modulares.

História operacional [ editar ]

Uma bateria de 8 AuF1s do 40º régiment d'artillerie do Exército francês  [ fr ] foi enviada para apoiar a Força de Reação Rápida no Monte Igman durante a campanha de bombardeio da OTAN em 1995 na Bósnia e Herzegovina . ^[2] A bateria forneceu um contra-ataque rápido contra unidades de artilharia sérvias durante o cerco de Sarajevo , o longo alcance de seus canhões permitindo-lhe dominar o terreno circundante. ^[3]

AuF1 no serviço IFOR em 1995-1996

• 

  Soldados carregando cartuchos nos suportes de munição na parte traseira da torre, perto de Mostar

 
• 

  Torre removida do casco do tanque para manutenção

 
• 

  Obuseiro francês AuF1 do 32º Regimento de Artilharia com marcações IFOR em manutenção perto das instalações dos Jogos Olímpicos de Inverno de 1984 em Sarajevo

Operadores [ editar ]

Mapa de operadores GCT 155 mm em azul

GCT 155 mm usado por militares da Arábia Saudita.

Actuais operadores [ editar ]

•  França - 273 unidades, ^[1] 32 em serviço ativo em 2020.
•  Kuwait - 18 unidades ^[1]
•  Arábia Saudita - 63 unidades ^[1]

Operadores antigos [ editar ]

•  Iraque - 86 ^[1] recebidos entre 1983-1985, abandonado ou destruído após a invasão do Iraque em 2003 . ^{[ citação necessária ]}

Notas [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e} Foss, Christopher F. (12 de fevereiro de 2002). "Giat Industries 155 mm GCT autopropulsionado". Jane's Armor and Artillery 2002–2003.
2. ^ Marchet, Jean-Dominique (22 de julho de 2008). "Quand tire l'artillerie"[Quando a artilharia dispara].
3. ^ Jordan, F. (fevereiro de 2017). "1995: L'engagement du groupement d'artillerie Leclerc, le 40e RA porte le feu depuis Igman" . Soldats de France (em francês). No. 1. Exército francês . pp. 7–9.

Referências [ editar ]

O Wikimedia Commons possui mídia relacionada ao AuF1 .

• Trewhitt, Philip (1999). Veículos Blindados de Combate . New York, NY: Amber Books. p. 116. ISBN 0-7607-1260-3.
• Ludmann, Julie (2016). AMX AuF1 (canon automoteur français) . Relatório de foto militar. p. 52. ISBN 978-1366074195.