AIFV ( Armored Infantry Fighting Vehicle )

 AIFV ( Armored Infantry Fighting Vehicle ) 

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AIFV
YPR-765A1
Modelo	Veículo de combate de infantaria
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Usado por	Operadores
Guerras	Guerra da Iugoslávia Guerra no Afeganistão Guerra Civil Síria Batalha da insurgência Marawi Sinai
História de produção
Variantes	Variantes
Especificações
Massa	13,6 toneladas métricas (carga de combate)
Comprimento	5,26 m
Largura	2,82 m
Altura	2,62 m (para o telhado da torre)
Equipe técnica	3 + 7
armaduras	Casco de alumínio com armadura de aplique de aço laminado espaçada na frente e nas laterais
Armamento principal	Canhão KBA-B02 de 25 mm (180 cartuchos prontos; 144 na reserva)
Armamento secundário	7,62 × 51 mm metralhadora NATO (230 cartuchos prontos; 1.610 na reserva)
Motor	Detroit Diesel Allison 6V-53T 267 cv (195 kW) a 2.800 rpm
Potência / peso	19,29 hp / t
Transmissão	TX100-1A
Suspensão	Barra de torção no tubo
Alcance operacional	490 km (300 mi)
Velocidade máxima	61 km / h (38 mph)

O AIFV ( Armored Infantry Fighting Vehicle ) é um veículo blindado leve de lagartas norte - americano que serve como veículo de combate de infantaria (IFV) nos exércitos de vários países. É um desenvolvimento do veículo blindado de transporte de pessoal M113A1 .

Em 1967, financiado pelo Exército dos EUA , a corporação FMC produziu dois veículos protótipos designados como XM765 - estes foram baseados em suas experiências com o veículo XM701 anterior, desenvolvido para o programa MICV-65 . O XM765 foi baseado no M113A1, atualizado com uma torre fechada e portas de tiro, para que a infantaria pudesse lutar de dentro do veículo. O exército avaliou o veículo, mas decidiu que queria um veículo mais protegido e mais móvel, ^[1] selecionando o M2 Bradley .

A FMC continuou o desenvolvimento como um empreendimento privado, resultando no produto aprimorado (PI) M113A1 em 1970. O PI M113A1 tinha o motorista e o motor na frente, com uma estação de armas fechada no centro do casco e o comandante sentado na parte traseira . Esse arranjo significava que o comandante tinha uma visão frontal muito ruim. A FMC voltou à prancheta e apresentou um novo design, que tinha o motorista na frente esquerda do casco e o comandante sentado atrás dele. À direita do comandante havia uma torre de um homem só. O veículo seria posteriormente denominado AIFV (veículo blindado de combate de infantaria).

Embora os Estados Unidos não estivessem interessados ​​no design, vários outros governos estavam interessados ​​no veículo, que era mais simples, mais leve e mais barato que o Bradley. Após uma série de demonstrações e a entrega de quatro veículos de avaliação em 1974, o governo holandês fez um pedido de 880 dos veículos em 1975, que foram designados YPR-765 quando entraram em serviço. Algumas mudanças foram feitas a pedido do governo holandês, incluindo mudar a estação de armas para o lado direito e mover o comandante atrás do motorista. Os Países Baixos encomendaram 2.079, dos quais 815 foram produzidos localmente sob licença. No programa YPR-2000, praticamente todos os veículos holandeses foram atualizados para YPR-765A1padrão e são facilmente identificados pelo padrão de camuflagem de três tons da OTAN ^{[ esclarecimento necessário ]} . Durante a guerra no Afeganistão, vários veículos foram equipados com blindagem adicional.

As Filipinas também receberam 45 veículos em 1979, destinados a transportar canhões de 25 mm, embora alguns tenham sido posteriormente modificados para acomodar metralhadoras de 12,7 mm.

Em 1979, a Bélgica fez um pedido de 514 AIFV-B (a ser produzido localmente) junto com 525 M113A-B (semelhante ao M113 A2). Os primeiros veículos foram entregues em 1982.

A Turquia escolheu o AIFV em 1989, após uma competição envolvendo o Alvis Vickers Warrior IFV , o Krauss-Maffei & Rheinmetall Puma (IFV) e o United Defense LP Blindado Infantry Fighting Vehicle. O valor total do contrato para 1.698 veículos foi de US $ 1,076 bilhão. Os primeiros 285 cascos foram produzidos na Bélgica, os veículos restantes foram produzidos inteiramente na Turquia. Um pouco depois do início da produção, com 200 veículos concluídos, a especificação turca do AIFV foi atualizada para incluir um pacote de força mais poderoso desenvolvendo 300 cavalos, uma transmissão Allison X-200-4 e direção hidrostática do M113A3. Durante a execução da produção, uma série de mudanças foram feitas no armamento do veículo, incluindo diferentes pacotes de torres e pacotes de energia.

Descrição (por variante holandesa) [ editar ]

YPR-765 holandês no Afeganistão

O casco do veículo é feito de alumínio soldado , com armadura de laminado de aço espaçada aparafusada na lateral e frontal. Os vazios da armadura são preenchidos com espuma de poliuretano, o que dá ao veículo flutuabilidade extra ao viajar na água. Os AIFVs de produção original podem nadar sem instalar cortinas de flutuação, usando apenas uma grande palheta de acabamento frontal; eles são impelidos na água por seus rastros.

O motor fica na parte dianteira direita do casco, atrás de uma escotilha que pode ser usada para remover o conjunto de potência completo . O pacote de força é semelhante ao M113A1, exceto por uma maior capacidade do radiador e turbocompressor. A transmissão também é equipada com componentes pesados ​​do transportador de carga sobre esteiras M548. Imediatamente à esquerda do motor está o motorista, acima do qual está uma escotilha que se abre para a direita. O motorista tem quatro periscópios M27 dias. O periscópio central do motorista pode ser substituído por um periscópio infravermelho passivo para condução noturna. O comandante senta-se imediatamente atrás do motorista e tem uma cúpula que pode ser totalmente atravessada. A cúpula tem cinco periscópios, quatro dos quais são periscópios de M17 dias, o quinto tem ampliação variável de 1x a 6x.

A torre é instalada no lado direito do casco, atrás do motor. A torre, que tem travessia eletro-hidráulica, pode elevar de -10 a + 50 ° e pode atravessar e elevar a uma velocidade de 60 ° / seg. A torre monta um canhão Oerlikon Contraves 25 mm KBA-B02 com alimentação de munição dupla e 180 cartuchos de munição pronta para uso, com outros 144 cartuchos armazenados no casco. Montada à esquerda desta arma está uma metralhadora FN MAG de 7,62 mm , que tem 230 cartuchos de munição pronta, com mais 1.610 no casco. Há um descarregador de fumaça de seis barris montado na frente, logo acima da grande palheta de acabamento.

O compartimento de tropa fica na parte traseira do casco; uma grande rampa motorizada permite o acesso pela parte traseira do veículo, uma porta também é fornecida na rampa. Além disso, uma única escotilha cobre a parte superior do compartimento de tropas. O compartimento contém sete soldados na variante holandesa, com seis sentados costas com costas voltados para fora e um único passageiro sentado entre o comando e a torre voltada para trás. Existem duas portas de disparo em cada lado do casco e uma única porta de disparo na parte traseira. As portas de disparo laterais são fornecidas com periscópios M17, a traseira está equipada com um periscópio M27.

Variantes [ editar ]

Serviço belga variantes [ editar ]

• AIFV-B - Uma variante holandesa revisada que foi equipada com a mesma suspensão que o M113A1-B (semelhante ao M113A2), um sistema NBC e um sistema de supressão de fogo Halon; entrou em serviço em setembro de 1985. Veículos excedentes foram vendidos para o Chile, Indonésia e Filipinas, com as transportadoras restantes sendo eliminadas em favor de veículos com rodas.
  • AIFV-B-C25 com um canhão KBA-B02 de 25 mm - com lançadores de granadas de fumaça instalados na lateral da torre
  • AIFV-B-MILAN com um lançador de mísseis antitanque MILAN
  • AIFV-B-.50 com um CWS cuppola 12,7 mm dois Lyran morteiros 71mm e um pino de montagem para uma MILÃO lançador de mísseis.
  • AIFV-B-CP - veículo do posto de comando com cúpula de 12,7 mm (tipo M113), barraca, gerador e mastro telescópico.
  • AIFV-B-TRG - veículo de treinamento de motorista.

Variantes holandesas [ editar ]

Variantes holandesas: ^[2] (a designação pantser-rups significa blindado )

• YPR-765 pri ( pantser-rups-Infanterie ) - veículo de base de combate de infantaria com um 25-mm canhão KBA-B02 e um coaxial FN MAG metralhadora em uma torreta (EWS - Estação Arma fechado); tripulação de três mais sete passageiros (normalmente apenas cinco transportados); bancos corridos voltados para o exterior no compartimento traseiro.
  • YPR-765 pri.50 - transportador de pessoal blindado com uma metralhadora M2 HB calibre .50 em uma cúpula do tipo M113 no lugar de uma torre.
• YPR-765 prco-series ( pantser-rups-commando , ou seja, veículo do posto de comando)
  • YPR-765 prco-B - veículo do comandante da companhia com a mesma torre EWS do pri; tripulação de seis mais dois passageiros; mesa dobrável no compartimento traseiro com dois bancos voltados para dentro de cada lado.
  • YPR-765 prco-C-1 - veículo do comandante do batalhão com uma metralhadora M2 HB calibre .50 em uma cúpula M26; tripulação de cinco mais quatro passageiros; mesa rebatível no compartimento traseiro com um banco de três lugares à esquerda e dois bancos à direita, todos voltados para dentro.
  • YPR-765 prco-C-2 - centro de controle de fogo do batalhão com uma metralhadora M2 HB calibre .50 em uma cúpula M26; tripulação de sete mais um passageiro; compartimento traseiro como para C-1.
  • YPR-765 prco-C-3 - veículo de controle de morteiros com metralhadora M2 HB calibre .50 em cúpula M26; tripulação de quatro mais um passageiro; o compartimento traseiro tem uma mesa dobrável com dois assentos voltados para dentro do lado esquerdo e um grande quadro de avisos para mapas militares do lado direito.
  • YPR-765 prco-C-4 - veículo de posto de comando blindado para pelotões PRTL de artilharia blindada antiaérea . Equipado com metralhadora M2 HB calibre .50 em cúpula tipo M113 ; tripulação de três; mesa dobrável no compartimento traseiro com um banco de três lugares voltado para dentro à esquerda. Este veículo está equipado com um aquecedor a diesel, um mastro de antena dobrável alto no lado esquerdo do casco e uma extensão de tenda que pode ser fixada na parte traseira do casco do veículo para fornecer espaço de trabalho adicional.
  • YPR-765 prco-C-5 - veículo de observação para unidades de artilharia com metralhadora M2 HB calibre .50 em cúpula do tipo M113; tripulação de cinco; compartimento traseiro com mesa rebatível com dois bancos voltados para dentro à esquerda.
• YPR-765 prrdr ( pantser-rups-radar ) - veículo equipado com um radar de vigilância de campo de batalha ZB-298, armado com uma metralhadora M2 HB calibre .50 em uma cúpula do tipo M113; tripulação de quatro mais dois passageiros; mesa dobrável no compartimento traseiro, com um assento voltado para dentro de cada lado. Cada batalhão de tanques e cada batalhão de infantaria blindado tinha três deles em seu estado-maior e companhia de apoio. ^[3]
  • YPR-765 prrdr-C - veículo de comando de pelotão de radar. Retirado.
• YPR-765 prgwt ( pantser-rups-gewondentransport ) - veículo blindado de evacuação médica (AMEV); desarmado; tripulação de três mais cinco passageiros; o compartimento traseiro possui dois assentos voltados para a frente à esquerda, escaninhos para o equipamento pessoal dos feridos de cada lado, podendo acomodar duas macas de cada lado, suspensas por correntes. O veículo está equipado com aquecedor a diesel.
• YPR-765 prmr ( pantser-rups-mortiertrekker ) - trator de morteiro blindado para morteiro MO-120-RT 120 mm com metralhadora M2 HB calibre .50 em cúpula M26; tripulação de sete, incluindo a tripulação do morteiro; o compartimento traseiro tem um banco de três lugares voltado para dentro à esquerda e um suporte para munições de morteiro à direita. Prateleiras de armazenamento para 150 rodadas de argamassa.
• YPR-765 prv ( pantser-rups-vracht ) - veículo blindado de carga ( vracht = carga, carga) com metralhadora M2 HB calibre .50 em cúpula do tipo M113; tripulação de dois; compartimento traseiro vazio com tela de segurança dobrável entre a tripulação e a carga.
• YPR-765 prat ( pantser-rups-anti tank ) - caça- tanques armado com um Emerson TOW Under Armor "Hammerhead" -turret semelhante ao do M901 ITV e uma metralhadora FN MAG em um pino de montagem ; tripulação de quatro; compartimento traseiro contém um rack com recargas de mísseis à esquerda, um banco voltado para dentro e vários equipamentos, incluindo um tripé M41 ) à direita.
• YPR-806 prbrg ( pantser-rups-berging ) - veículo de recuperação blindado; A designação do Exército dos EUA é M806 , baseado em um chassi e casco M113 modificados, mas usando componentes automotivos AIFV. Veículo de reparo e recuperação equipado com um guincho interno e duas âncoras de aterramento montadas no casco traseiro.

Serviço Philippine variantes [ editar ]

O exército filipino usa uma variante mista de AIFVs anteriores semelhantes ao YPR-765 holandês, e variantes posteriores da Turquia baseadas no ACV-300.

Exército filipino AIFV-25

• AIFV-25 - veículo de combate de infantaria básica armado com um canhão KBA-B02 de 25 mm e uma metralhadora coaxial
• AIFV-ARV - veículo blindado de recuperação
• ACV-300 APC - com uma metralhadora 12,7 mm M2 em uma cúpula de arma blindada
• ACV-300 ARV - veículo blindado de recuperação

Sul-coreano de variantes [ editar ]

Artigo principal: K200 KIFV

Turquia [ editar ]

ACV-15 do Exército da Malásia.

Artigo principal: FNSS ACV-15

Serviço variantes [ editar ]

• ACV-AAPC (transporte de pessoal blindado avançado) - com torre de um homem com metralhadora de 12,7 mm e metralhadora de 7,62 mm; 13 tropas transportadas.
• ACV-AIFV (veículo avançado de combate de infantaria) - equipado com uma torre Sharpshooter estabilizada de 25 mm para um homem e tem capacidade para transportar 11 pessoas.
  • AIFV com FMC EWS (montado pela DAF Special Products) torre com um canhão Oerlikon Contraves 25 mm de 25 mm e uma metralhadora coaxial 7,62 mm
  • AIFV com torre Giat Dragar com canhão M811 25 mm e metralhadora coaxial 7,62 mm.
• ACV-ATV - Reboque Blindado. Equipado com uma torre norueguesa de um homem com dois mísseis BGM-71 TOW em posição de lançamento e quatro soldados transportados.
• ACV-AMV - Veículo de Morteiro Blindado. Equipado com uma argamassa de 81 mm e uma metralhadora 7,62 mm.

Variantes particulares turcos [ editar ]

• AMV 120mm - Empreendimento privado, armado com argamassa retrátil TDA 120mm na traseira do veículo. Fora de serviço.
• ACV com HMTS - armado com quatro mísseis Hellfire prontos para disparar.
• ACV-300 - Equipado com um powerpack de 300 cv semelhante ao M113A3, mas com alta potência. ^{[ esclarecimento necessário ]}
• ACV-350 - Equipado com um gerador de 350 CV.
• ACV-S - Uma versão esticada do AIFV com uma roda de estrada adicional e armadura extra dando resistência a projéteis AP de 14,5 mm, com um pacote de potência atualizado de 350 ou 400 HP. O peso é 18.000 kg. Uma variedade de torres estão disponíveis, incluindo 12,7 mm, 25 mm ( FNSS Sharpshooter Turret ) e 30 mm, bem como um lançador de mísseis Eryx e uma torre de morteiro de 120 mm.

UAE variantes [ editar ]

• ACV-RV (Veículo Blindado de Recuperação)
• ACV-AESV (Veículo blindado de esquadrão de engenharia)
• ACV-AFOV (Veículo FO de artilharia blindada)
• ACV-ACPV (Veículo Blindado para Posto de Comando)

Nota: todos são ACV-350 e equipados com ar condicionado e um sistema NBC de sobrepressão.

Operadores [ editar ]

Mapa dos operadores AIFV em azul

Actuais operadores [ editar ]

•  Bahrein , 25 YPR-765 ACV de origem holandesa entregue em 1996, ^{[4] ( p29 )} 42 AIFV-IFV de origem belga entregue em 2008, ^[5] 8 (est.) AIFV-APC de origem belga entregue em 2008 ^{[5] ]}
•  Bélgica , 190 dos 514 veículos originalmente entregues, sendo substituídos pelo MOWAG Piranha III
•  Chile , 139 YPR-765s adquiridos da Holanda e Bélgica. ^[6]
•  Egito , mais de 1.000 YPR-765s adquiridos da Holanda e da Bélgica desde 1996.
•  Jordan , 441 YPR-765s adquiridos da Holanda, 58 AIFV-B adquiridos da Bélgica.
•  Líbano , 16 ex-veículos belgas AIFV-B-C25.
•  Marrocos , 90 ex-belgas AIFV-B-C25 e 20 AIFV-B-0,50, entregue em 2008.
•  Holanda , agora usa apenas o PRB YPR-806 A1 (pantserrupsberging) e YPR-KMar (Koninklijke Marechaussee). ^[7]
•  Malásia , 267 veículos FNSS ACV-15 recebidos, além de 111 variantes anteriores do KIFV conhecidas como MIFV (Malaysian Infantry Fighting Vehicle).
•  Filipinas , 58 veículos, compostos de 45 AIFV-25 e 6 AIFV-ARV recebidos dos Estados Unidos em 1979, ^[8] 6 ACV-300 APCs e 1 ACV-ARV recebidos da FNSS da Turquia em 2010 e 2004, respectivamente. ^[9]
•  Turquia , 2.249 foram produzidos sob licença (1.698 entre 1990-2000 e 551 entre 2001-2004)
  • 1.380 × AAPC
  • 650 × AIFV
  • 48 × ATV
  • 170 × AMV
  • também algumas variantes de engenharia e ambulância.
•  Emirados Árabes Unidos , 133 veículos recebidos da Turquia.
•  Sérvia , 1 YPR-765 apreendido de mantenedores da paz holandeses da ONU na guerra civil na Bósnia e Herzegovina .

Operadores antigos [ editar ]

•  Holanda , mais de 2.000 veículos. Conhecido localmente como YPR-765. A maioria foi substituída por uma combinação de veículos CV9035NL , Fennek e Boxer . ^[10]

Referências [ editar ]

• Jane's Armor and Artillery 2005-2006
• Banco de dados SIPRI
• RP Hunnicutt (1999). Bradley, A History of American Fighting and Support Vehicles . ISBN 0-89141-694-3.

Notas [ editar ]

1. ^ GlobalSecurity.org. "Veículo de combate de infantaria blindada XM765 (AIFV)" . Arquivado do original em 26 de agosto de 2006 . Página visitada em 23 de agosto de 2006 .
2. ^ 1TH 9-3320 Technische Handleiding Gevechtsvoertuig, Pantser, Rups YPR-765: Universeel en afgeleide versies. Bediening en 1e Echelons Onderhoud ( Manual Técnico do Veículo de Combate, Blindado, Rastreado YPR -765: Versões universais e derivadas. Operação e Manutenção do 1º Escalão ) Exército Real da Holanda, 12 de agosto de 1983
3. ^ [1] Arquivado em 24 de fevereiro de 2018 naOrdem de Batalha das Forças Armadas da Holanda, Wayback Machine, de 1985 - H. Boensma
4. ^ Wezeman, Pieter; Wezeman, Siemon (1996). Armas excedentes holandesas . Bonn: Centro Internacional de Conversão de Bonn .
5. ^ Vá até:^a b Instituto Internacional de Pesquisa para a Paz de Estocolmo. “Transferências e produção licenciada das principais armas convencionais”. Arquivadodo original em 13 de maio de 2011. Página visitada em 10 de dezembro de 2011.
6. ^ https://www.armyrecognition.com/chilie_chilean_army_armed_land_ground_forces_uk/chile_chilean_army_armed_land_ground_forces_military_equipment_armored_vehicle_intelligence_pictures.html
7. ^ "YPR-pantserrupsvoertuig" . Arquivado do original em 4 de maio de 2018 . Retirado em 4 de maio de 2018 .
8. ^ Divisão de pesquisa federal, Biblioteca do Congresso dos Estados Unidos. "Estudos de país - Série de manuais de área: Filipinas" . Arquivado do original em 28 de agosto de 2006 . Página visitada em 23 de agosto de 2006 .
9. ^ Forças armadas das Filipinas. "AFP ADQUIRA VEÍCULO DE RECUPERAÇÃO BLINDADO (ARV)" . Arquivado do original em 24 de junho de 2011 . Retirado em 14 de maio de 2013 .
10. ^ Defensie krant. "CV-90 voor bereid op de toekomst" (PDF) (em holandês). Directie Voorlichting Ministerie van Defensie. pp. 10-11. Arquivado do original (PDF) em 30 de setembro de 2007 . Página visitada em 23 de agosto de 2006 .

MAN KAT1

 

MAN KAT1

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MAN Categoria 1
MAN Categoria 1 5.000 kg 4 × 4 caminhão de carga da Bundeswehr alemã. Quando equipado com um guincho, a designação Bundeswehr para este veículo é Tipo 461 LKW 5t mil gl MW Pritsche, sem guincho, a designação é Tipo 451 LKW 5t mil gl Pritsche
Modelo	Caminhões off-road 8x8, 6x6 e 4x4
Lugar de origem	Alemanha
Histórico de serviço
Usado por	Alemanha Ocidental, Bélgica, França, Canadá, Áustria, EUA, Estônia e provavelmente outros
História de produção
Fabricante	MAN SE ; RMMV seria agora o pai do design
Produzido	1976-1981 (Categoria 1)
No.  construído	9110 (aprox)
Especificações
Equipe técnica	1 + 1
Motor	Diesel refrigerado a água MAN (diesel refrigerado a ar KHD nos primeiros modelos) variou de acordo com o modelo
Capacidade de carga	5.000 kg (4x4), 7.000 kg (6x6), 10.000 kg (8x8); Categoria 1 A1 aumentou a carga útil de 8x8 para 15.000 kg
Transmissão	geralmente manual ZF com conversor de torque e caixa de transferência de duas velocidades
Suspensão	molas helicoidais e amortecedores para cada eixo
Sistema de direção	assistido por energia no (s) eixo (s) dianteiro (s)

O MAN Categoria 1 é uma família de caminhões todo -o-terreno de alta mobilidade desenvolvidos pela MAN SE para o exército alemão . A produção continuou através de uma evolução do design com a iteração final (SX) em produção até o início de 2019

No final da década de 1950 e início da década de 1960, o Escritório Técnico da Alemanha Ocidental para Armamentos e Compras Militares elaborou requisitos para uma nova gama (ou segunda geração) de veículos para o exército. Cobrindo todas as classes de peso e níveis de mobilidade, o requisito de segunda geração do Bundeswehr originalmente exigia 62.000 veículos (de todas as classes, incluindo carros e ônibus), incluindo 4 × 4 de quatro toneladas, 6 × 6 de sete toneladas e 8 × 8 de 10 toneladas caminhões; Porta-cargas anfíbios blindados 4 × 4 e 6 × 6; e um veículo de reconhecimento anfíbio 8 × 8. ^[2]

Para atender às demandas de desenvolvimento e produção, uma joint venture liderada pela MAN e incluindo Klockner-Humboldt-Deutz (KHD), Rheinstahl-Henschel, Krupp (que mais tarde saiu) e Bussing (adquirida pela MAN em 1971) foi criada. Os primeiros veículos protótipos foram mostrados no final da década de 1960, e mais duas séries de protótipos foram desenvolvidas antes que os primeiros veículos de pré-produção genuínos fossem projetados e construídos. Ao longo da trilha de desenvolvimento, tornou-se claro que os veículos altamente técnicos, conforme especificados originalmente, simplesmente não seriam acessíveis, de modo que muitos dos recursos mais ambiciosos da "lista de desejos" foram abandonados; o número de caminhões também foi reduzido para 18.000. Em 1972, a especificação anfíbia e a exigência de que os veículos fossem movidos por um motor multifuel refrigerado a ar foram abandonadas.^[2]

Em dezembro de 1975, a MAN obteve um contrato para construir 8.385 veículos 4 × 4, 6 × 6 e 8 × 8 da Categoria 1, a um custo de 1.400 milhões de DEM; este total de produção foi reduzido para 7.925 em 1979. O pai técnico desses caminhões é agora Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). ^[2]

A versão 8 × 8 foi o primeiro modelo da Categoria 1 a entrar em produção e as primeiras entregas foram feitas em 1976. As entregas de um caminhão basculante 6 × 6 e do caminhão de carga 4 × 4 começaram em 1977. As entregas do caminhão de carga 6 × 6 começaram em Janeiro de 1979; as entregas finais foram feitas em 1981. Em 1983, 8.617 veículos de todas as configurações da Categoria 1 foram entregues às forças armadas da Alemanha Ocidental e, embora os totais exatos de entrega sejam desconhecidos, o Bundeswehr recebeu um total de 7 Categoria 1 5.000 kg 4 × 4 variantes, 14 variantes da categoria 1 de 7.000 kg 6 × 6 e 9 variantes da categoria 1 8 × 8 de 10.000 kg. A gama completa de veículos da categoria 1 foi produzida na fábrica da MAN em Watenstedt, na Alemanha. ^[2]

Os veículos da categoria I passaram por uma revisão completa em meados da década de 1990 para estender sua vida útil por mais dez anos, e a substituição só começou a sério recentemente. Alguns ex-militares MAN Categoria 1 foram lançados no mercado de segunda mão na Alemanha. ^[3]

Descrição [ editar ]

Apresentado como o mil gl (para " mil itarisiert g e l ändegängig" - militar, móvel cross country), a série MAN Categoria 1 foi usada por todas as filiais da Bundeswehr . A militarização inclui um circuito de luzes blackout completamente separado das luzes padrão, um layout de instrumento militar com opção de blackout, um interruptor de parada de emergência para cortar a energia elétrica, uma escotilha de teto com montagem de metralhadora e suportes de rifle. ^[2]

Todas as categorias 1 (e séries subsequentes) compartilham um design modular. Eles têm uma estrutura de chassi de seção em caixa rígida à torção com eixos de redução de cubo rígidos movidos por molas helicoidais e amortecedores. O motor é montado dentro da cabine de controle dianteiro, que é separada em um compartimento do motorista e do motor por um firewall. O motor está localizado na parte traseira do compartimento do motorista, em vez de abaixo dele, permitindo que a altura total seja mantida abaixo de 2,9 m, o que significa que os caminhões podem ser transportados em vagões-plataforma padrão. Os cantos recortados característicos da cabine em forma de caixa garantem a conformidade com o medidor de carga da ferrovia. A cabine dos primeiros exemplos de produção não se inclina para a frente para manutenção porque os veículos ainda eram baseados nos protótipos anfíbios. A cabine basculante só foi introduzida em meados dos anos 80.^[2]

O motor a diesel KHD refrigerado a ar aciona todos os eixos por meio de um conversor de torque , transmissão semiautomática e uma caixa de transferência , esses componentes formando uma única unidade. A série A1 subsequente empregou um uso muito maior de componentes de caminhão padrão e produzidos em massa. Para a implantação extraterritorial do Bundeswehr , alguns veículos foram equipados com uma blindagem modular adicional ( modulare Schutzausstattung , MSA) para aumentar a proteção da tripulação. ^[2] [1]

Categoria 2 (militar dos Estados Unidos) [ editar ]

O Exército dos Estados Unidos e a Força Aérea dos Estados Unidos operaram quatro derivações do KAT 1 8x8, conhecidas como caminhões Categoria 2 e designadas M1001, M1002, M1013 e M1014 pelos militares dos EUA. ^{[4] Os} caminhões da categoria 2 foram desenvolvidos a pedido e em estreita cooperação com as forças armadas dos Estados Unidos.

• Caminhão-trator com guindaste, 10 toneladas, 8X8 M1001 (NSN 2320-12-191-5422)
• Caminhão-trator com guindaste, 10 toneladas, 8X8, M1002 (NSN 2320-12-191-5423)
• Caminhão-trator com guindaste, 10 toneladas, 8X8, M1013 (NSN 2320-12-191-5424)
• Caminhão-trator sem guindaste, 10 toneladas, 8X8, M1014 (NSN 2320-12-191-5425)

O M1001 foi usado pelo Exército dos EUA como motor principal do míssil nuclear Pershing II . O trator foi configurado com uma quinta roda para rebocar o lançador eretor, um guindaste de 8 toneladas da Atlas Maschinen GmbH para manusear componentes de mísseis e um gerador de 30 kW para alimentar o lançador eretor. O M1002 foi configurado como um veículo de recuperação com uma unidade de recuperação Rotzler, pás de terra, guindaste Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 e transportadores para dois pneus sobressalentes do lançador de montagem.

O M1013 foi usado pela Força Aérea dos Estados Unidos como motor principal do Míssil de Cruzeiro Lançado Terrestre Gryphon (GLCM). O trator foi configurado com uma quinta roda para rebocar o lançador, um guindaste de manuseio de materiais de 2 toneladas e um guincho de autorrecuperação. O M1014 também foi configurado como um motor principal e tinha um porta-pneus para estepe do lançador.

No final de 1986, 534 caminhões Categoria 2 foram entregues aos Estados Unidos, com 157 entregues à França e 42 ao Canadá. ^[1]

Categoria 3 [ editar ]

Em um desenvolvimento paralelo à categoria 1, foram desenvolvidos os chamados caminhões de categoria 3. São semelhantes aos veículos da Categoria I, mas estão equipados com uma cabine da linha de caminhões civis MAN, modificada para uso militar. Um total de 1.594 caminhões Categoria 3 foram entregues à Argélia (280), Irlanda, Omã (95), Peru (165), Cingapura (104), Venezuela (405) e outros, incluindo alguns usuários comerciais. ^[1]

Categoria 1 A1 e 1 A1.1 [ editar ]

Em abril de 1985, a MAN apresentou o primeiro dos modelos revisados ​​da Categoria I A1 ao Escritório Federal Alemão de Tecnologia e Aquisições Militares (BWB) e às instalações do Centro de Testes 41. Foi planejado que haveria 35 veículos de teste de todas as configurações, incluindo uma versão extra larga 8 × 8 para os sistemas Patriot e Roland. A produção dos veículos da nova categoria começou em 1987. A geração A1 da Categoria I foi um desenvolvimento da Categoria I com desempenho aprimorado na estrada e fora de estrada devido aos motores de maior potência e um design aprimorado do chassi e da cabine. A categoria 1 A1 incluía uma nova (como uma substituição direta para o anterior Kat 1 10.000 kg) 15.000 kg de classe de peso 8 × 8. A partir de 1988, a Bundeswehr encomendou 1.100 modelos Cat 1A1. Os modelos de categoria 1 A1 desenvolvidos a partir de 1988 levam a designação de categoria 1 A1.1. Os modelos da categoria 1 A1 usaram alguns componentes comerciais da linha MAN F90 de caminhões comerciais pesados ​​introduzidos em 1986, enquanto os modelos posteriores da categoria 1A1.1 foram desenvolvidos entre 1988 e 1991 e foram baseados em componentes da linha F2000 da MAN de caminhões comerciais pesados ​​introduzidos em 1992 A partir de 1993, a Bundeswehr encomendou cerca de 500 caminhões MAN Categoria 1 A1.1. A designação MAN da gama SX tornou-se predominante para a Categoria 1 A1.1 no início de 1990 e foi aplicada às derivações finais do produto da categoria 1, permanecendo em produção como SX44 e SX45 até o início de 2019. A partir de 1993, a Bundeswehr encomendou cerca de 500 caminhões MAN Categoria 1 A1.1. A designação MAN da linha SX tornou-se predominante para a Categoria 1 A1.1 no início de 1990 e foi aplicada às derivações finais do produto da categoria 1, permanecendo em produção como SX44 e SX45 até o início de 2019. A partir de 1993, a Bundeswehr encomendou cerca de 500 caminhões MAN Categoria 1 A1.1. A designação MAN da gama SX tornou-se predominante para a Categoria 1 A1.1 no início de 1990 e foi aplicada às derivações finais do produto da categoria 1, permanecendo em produção como SX44 e SX45 até o início de 2019.^[1]

Uma série de tendas de colisão de aeródromo de alto desempenho foi produzida no chassi extra-largo Cat 1 A1 (2,9 m) e continuou a ser produzida no chassi sucessor da linha SX de 2,9 m de largura. ^[1]

Galeria [ editar ]

• MAN Categoria 1 e derivados
• 

  Interior da cabine de um caminhão categoria 1

 
• 

  MAN Categoria I Tipo 464 LKW 10t mil gl MW Pritsche Kran 10.000 kg 8 × 8 caminhão de carga da Bundeswehr alemã equipado com um guincho de autorrecuperação e guindaste de manuseio de materiais montado na carroceria

 
• 

  MAN Categoria I Tipo 464 LKW 10t mil gl MW Pritsche Kran 10.000 kg 8 × 8 caminhão de carga da Bundeswehr alemã equipado com um guincho de autorrecuperação e guindaste de manuseio de materiais montado na carroceria; o guindaste de carregamento de 1 tonelada Atlas-Weyhausen é implantado

 
• 

  MAN Categoria 1 A1 com sistema viário móvel implantável em campo

 
• 

  MAN Categoria I A1 com sistema de armas Patriot

 
• 

  Caminhão MAN Categoria 2 das forças armadas dos EUA

Substituição Bundeswehr [ editar ]

Em 6 de julho de 2017, a Rheinmetall MAN Military Vehicles anunciou que havia entrado em um acordo-quadro com a Bundeswehr alemã para fornecer 2271 caminhões MAN HX 2 no âmbito do programa Unprotected Transport Vehicle (UTF) da Bundeswehr. UTF substituirá os caminhões Categoria 1 mais antigos. A adjudicação do contrato tem um valor potencial de cerca de € 900 milhões. Foi feito um pedido inicial de 558 caminhões no valor de cerca de € 240 milhões, incluindo ferramentas especiais e suporte de treinamento. A entrega deveria ocorrer durante o período de 2018-2021. ^[5]A RMMV anunciou em 12 de junho de 2019 que o Bundeswehr havia feito um pedido com a empresa para um segundo lote de veículos de transporte desprotegidos. O pedido exigia 252 caminhões (161 de 5 toneladas e 91 de 15 toneladas) e foi avaliado em EUR92 milhões. Os 252 veículos encomendados foram entregues ao longo de 2019 e as entregas seguiram as dos 558 caminhões originais encomendados no momento da assinatura do contrato, com cronograma de entrega acelerado. Outros 60 caminhões foram encomendados em novembro de 2019, e o pedido mais recente até a data foi anunciado em dezembro de 2019. Esse pedido é de 1.000 caminhões e vale 382 milhões de euros, incluindo imposto sobre valor agregado. Do último pedido, 675 caminhões têm carga útil de 5.000 kg e os 325 restantes são carga útil de 15.000 kg. A produção deste último pedido começou em janeiro de 2020, com entrega concluída até o final do ano.

Referências [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e f} "Caminhões táticos de alta mobilidade MAN 4 × 4, 6 × 6 e 8 × 8 Categoria 1 (Kat 1) (JLSU 2019/2020". Recuperado em 11 de março de 2021.
2. ^ Vá até:^{a b c d e f g} "Caminhões táticos de alta mobilidade MAN 4 × 4, 6 × 6 e 8 × 8 Categoria 1 (Kat 1) (JLSU 2020/2021". Recuperado em 11 de março de 2021.
3. ^ "Philipp aus dem Hanfbachtal - Verkaufsfahrzeuge" . 14 de agosto de 2011 . Retirado em 14 de agosto de 2011 .
4. ^ Caminhão manual dos operadores, trator (PDF) . Departamentos do Exército e da Força Aérea. Março de 1983. TM 9-2320-282-10.
5. ^ "Rheinmetall para modernizar a frota de veículos logísticos do Bundeswehr" . Retirado em 6 de julho de 2017