Veículo de Combate Protegido contra Minas - MPCV (também conhecido como 'Spook')
| Veículo de combate protegido contra minas - MPCV | |
|---|---|
 Veículos de combate protegidos contra minas (MPCV) c.1979-1980 | |
| Modelo | Veículo de combate de infantaria |
| Lugar de origem | Rodésia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1978 - presente |
| Usado por | Rodésia , Zimbábue |
| Guerras | 1980 Conflitos de Entumbane em 1981 Levante de Entumbane Guerra Civil Moçambicana Segunda Guerra do Congo 2017 Golpe de Estado do Zimbabué |
| Especificações | |
| Massa | 7,2 toneladas |
| Comprimento | 4,95 m |
| Largura | 2,4 m |
| Altura | 2,8 m |
| Equipe técnica | 2 + 11 |
| armaduras | 4,5 a 10 mm e composto |
Armamento principal | uma metralhadora de 7,62 mm, 12,7 mm ou 14,5 mm |
Armamento secundário | armas pessoais através de portas de armas |
| Motor | Daimler-Benz OM352 turbo diesel 120 cv |
| Potência / peso | hp / ton hp / ton |
| Suspensão | rodas, 4 × 4 |
Alcance operacional | 700 km |
| Velocidade máxima | 80 km / h / 60 km / h km / h |
O Veículo de Combate Protegido contra Minas - MPCV (também conhecido como 'Spook') era um veículo de combate de infantaria 4 × 4 da Rodésia (IFV), introduzido pela primeira vez em 1979 e baseado na carroceria de um caminhão leve Mercedes-Benz Unimog . Continua em uso com o Exército Nacional do Zimbábue .
No final da década de 1970, quando a Guerra de Bush da Rodésia estava entrando em sua fase final, as Forças de Segurança da Rodésia (RhSF) enfrentaram uma escalada para a guerra convencional quando souberam que uma construção mecanizada estava sendo empreendida pelo Exército Revolucionário do Povo do Zimbábue (ZIPRA ) organização de guerrilha com base na vizinha Zâmbia com assistência material da União Soviética . Por fim, em meados de 1979, a ZIPRA reforçou um corpo blindado bastante considerável treinado por conselheiros cubanos, que alinhou cinco carros blindados de reconhecimento BRDM-2 , seis a dez tanques T-34/85 e quinze BTR-152APCs com rodas. [1]
Para lidar com a ameaça potencial de uma possível invasão terrestre convencional do outro lado da fronteira, o Regimento de Carros Blindados da Rodésia (RhACR) foi reorganizado em 1978, sendo expandido para incluir tanques adicionais e esquadrões de infantaria mecanizada . [2] Logo ficou claro, entretanto, que o último teve que ser fornecido com veículos de transporte de tropas (TCV) mais rápidos e mais móveis projetados para a guerra blindada convencional. Os TCVs feitos sob medida localmente mais pesados - concebidos principalmente para o papel de contra-insurgência - já em serviço com o FS rodesiano foram considerados não inteiramente adequados para a tarefa, então uma alternativa mais leve (e mais barata) foi procurada.
Desenvolvimento [ editar ]
Apelidado de 'Spook' por causa do sigilo e urgência em torno de todo o projeto, [3] o MPCV foi originalmente desenvolvido em conjunto em 1978 pela empresa privada rodesiana Kew Engineering Ltd de Gwelo (agora Gweru ), a RhACR e o Corpo de Engenheiros da Rodésia (RhCE) para atender aos requisitos do Exército da Rodésia para um veículo de combate de infantaria de baixo custo, protegido por minas e emboscadas (MAP) montado em um chassi Unimog capaz de transportar 10 homens. [4]
Na época, os designers da Kew Engineering já estavam trabalhando em conjunto com a RhCE no desenvolvimento do Mine Protected Mortar Carrier ou MPMC (apelidado de 'Skorpion'), que era essencialmente um chassi de caminhão Unimog modificado para aceitar uma base de montagem para um L16 Argamassa 81mm . [5] Sob pressão para cumprir o prazo de oito semanas fixado pelo Exército, a equipe de designers respondeu ao desafio adaptando o design do 'Skorpion', estendendo sua base protegida contra minas em forma de V para cobrir todo o comprimento do veículo com recortes para o motor e a transmissão. A base modificada foi enviada para as oficinas do 10º Batalhão, Regimento da Rodésia (RR) em Gwelo para que o topo blindado fosse instalado.
Uma equipe de engenheiros da RhCE e mecânicos da RhACR e RR foram capazes de produzir em um único dia uma carroceria blindada de aço para a base protegida da mina, seu projeto sendo desenvolvido a partir de um casco adaptado e fortemente modificado do Thyssen Henschel UR-416 da Alemanha Ocidental. carro blindado . Outras modificações internas solicitadas pelo RhACR, envolvendo motor, direção, freios e caixa de câmbio (uma placa defletora teve que ser adicionada para protegê-lo de explosões de minas terrestres centrais) também foram incorporadas. [6]
O primeiro protótipo do MPCV foi concluído em apenas seis semanas no final de 1978 e, após intensos testes envolvendo condução e testes de minas pelo Exército da Rodésiao veículo foi finalmente aprovado para serviço ativo. A produção começou para valer no início de 1979, com as fábricas da Kew Engineering produzindo quatro veículos sem uso por semana até que um total de 60 MPCVs foram entregues às oficinas do 10º Batalhão RR em Gwelo, onde seriam equipados com a eletrônica e o armamento. No entanto, o projeto 'Spook' chegou tarde demais para ter um efeito significativo no resultado da Guerra de Bush. Quando entrou em vigor o cessar-fogo de dezembro de 1979, os 60 veículos ainda aguardavam acabamento nas oficinas de Gwelo porque não havia mecânicos suficientes da reserva territorial para concluí-los a tempo de ver qualquer serviço ativo nos últimos meses da guerra. [7]
Descrição geral [ editar ]
O MPCV consiste em uma carroceria totalmente soldada com um compartimento de tropa totalmente fechado construído em um chassi de caminhão leve Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 de 2,5 toneladas modificado . [8] O glacis em forma de diamante tem duas portas de visão fechadas por abas blindadas, uma para o motorista e outra para o comandante, enquanto abaixo estão duas abas de motor e uma antena montada em cada lado. Os faróis são aparafusados ao lado abaixo do compartimento do motor e protegidos por uma proteção de escova em forma de caixa.
O acesso ao interior do veículo é feito por meio de duas portas de tamanho médio nas laterais do casco, enquanto duas escotilhas de teto colocadas na parte superior do compartimento de combate permitiam a desmontagem rápida e mais nove bocas de disparo, quatro em cada lado do casco e uma na traseira porta. O casco - ou 'cápsula' no jargão militar rodesiano - é facetado nas laterais e na parte traseira, e um glacis inclinado na frente, projetado para desviar os projéteis de armas pequenas , junto com um fundo em forma de V destinado a desviar explosões de minas terrestres .
Ao contrário da maioria dos veículos protegidos contra minas produzidos pela Rodésia, a cápsula não é continuamente montada no chassi. Em vez disso, ele é fixado no centro do chassi com pivôs de bloco silencioso encaixados longitudinalmente em cada extremidade, permitindo que esta flexione sua capacidade ao máximo. Além de permitir que o veículo tenha um bom desempenho off-road, esse recurso também ajuda a amortecer a cápsula contra a detonação de minas. [9]
Proteção [ editar ]
Outra característica incomum do MPCV era seu casco de armadura composta. Consiste em camadas de poliestireno Kaylite de 45 mm intercaladas entre placas de aço balístico de 6 mm e correia transportadora de borracha de 19 mm. O Kaylite permitiu que a força restante no cartucho ou schrapnel se dissipasse ou tombasse se penetrasse na placa de blindagem, ao mesmo tempo que proporcionava um bom isolamento do tempo e do ruído. [10] Durante os testes, no entanto, foi descoberto que o casco blindado do veículo não era imune a munições perfurantes de 7,62 mm , o interior do compartimento de tropa era bastante apertado (altura interna de 1,2 m) e vazava na chuva. [11] Após os testes iniciais de mina, aros de rolo de reforço interno tiveram que ser adicionados.
Armamento [ editar ]
Uma torre octogonal de um homem, que poderia acomodar uma metralhadora leve OTAN FN MAG-58 7,62 × 51 mm ou metralhadoras pesadas de 12,7 mm e 14,5 mm (HMGs), era normalmente instalada no teto superior do veículo. Trials também foram realizados com um francês canhão de 20mm - o mesmo alimentados com cadeia M621 modelo instalado no Air Force Rhodesian 's Alouette III helicópteros (' K-Cars') - montado em uma torre de tiro especialmente projetado, mas não foi adotado pelo Exército da Rodésia . [12]
Variantes [ editar ]
- Veículo de transporte de tropas (TCV) - é a versão básica do IFV / APC, normalmente equipado com uma torre MG de um homem armada com um LMG de 7,62 mm ou HMGs de 12,7 mm e 14,5 mm.
- Suporte de combate / fogo aproximado - versão pesada com torre especialmente projetada equipada com um canhão de 20 mm alimentado por corrente, mas nunca ultrapassou o estágio de protótipo.
- Comando e comunicações - versão de comando sem torreta equipada com rádios e mapas, dois em serviço no Exército Nacional do Zimbábue. [13]
- Ambulância - protótipo sem torre e desarmado apenas. Nunca entrou em produção. [14]
História de combate [ editar ]
Desenvolvido tarde demais para participar da Guerra de Bush na Rodésia , o 'Spook' após a independência entrou em serviço com o Exército Nacional do Zimbábue (ZNA) que, impressionado com a mobilidade do veículo, rapidamente o adotou no início de 1980. O MPCV equipou o Esquadrão D do Zimbabwe Armored Corps (anteriormente RhACR) e a Companhia C, 1º Batalhão, Rhodesian African Rifles (1RAR), que participou nos grandes exercícios militares conduzidos em Somabula Plain , Matabeleland naquele mesmo ano. [15] Foi apenas em novembro de 1980, no entanto, que o ZNA finalmente teve a chance de testar seu veículo blindado recém-adquirido em combate contra as tropas ZIPRA no1ª Batalha de Entumbane e mais tarde na 2ª Batalha de Entumbane em fevereiro de 1981 (perto de Bulawayo , Matabeleland), onde se familiarizou bem, e mais tarde novamente após fevereiro de 1982, ajudando a sufocar a insurgência Super-ZAPU em Matabeleland.
Durante a Guerra Civil de Moçambique em 1982-1993, as forças da ZNA servindo em Moçambique também empregaram o 'Spook' lá como um veículo de patrulha e escolta no corredor vital da Beira na Província de Tete , guardando a linha férrea Beira – Bulawayo e o oleoduto da RENAMO ataques de guerrilha. Os MPCVs da ZNA encontraram-se mais uma vez desempenhando essas mesmas funções no quadro da malfadada missão de manutenção da paz das Nações Unidas na Somália (UNOSOM I) de 1992 a 1994, protegendo os comboios de caminhões da ONU que transportavam ajuda humanitária a caminho do porto de Mogadíscio para o campo de refugiados. [16] [17]O MPCV serviu com o contingente ZNA enviado para a República Democrática do Congo durante a Segunda Guerra do Congo de 1998 a 2002. [18]
Operadores [ editar ]
Zimbábue Rodésia - 60 veículos concluídos para as forças de segurança em 1979, transferidos para o estado sucessor em 1980.
Zimbábue - 115 veículos atualmente em serviço com o Exército Nacional do Zimbábue .
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