_at_Rota_1982.jpg) USS Newport (LST-1179) | |
| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Construtores: | |
| Operadores: | |
| Precedido por: | Classe de De Soto County |
| Sucedido por: | Nenhum |
| Construído: | 1966-1972 |
| Em comissão: | 1969-presente |
| Planejado: | 27 |
| Concluído: | 20 |
| Cancelado: | 7 |
| Ativo: | 6 |
| Perdido: | 1 |
| Aposentado: | 13 |
| Características gerais conforme construído | |
| Modelo: | Navio de desembarque tanque |
| Deslocamento: |
|
| Comprimento: | |
| Feixe: | 21,2 m (69 pés 6 pol.) |
| Rascunho: | 5,3 m (17 pés 6 pol.) Máx. |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 22 nós (41 km / h; 25 mph) máx. |
| Alcance: | 2.500 nmi (4.600 km; 2.900 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Tropas: | 431 máx. |
| Complemento: | 213 |
| Sensores e sistemas de processamento: |
|
| Armamento: | 2 × armas gêmeas 3 "/ 50 calibre |
Os navios de desembarque de tanques da classe Newport eram uma classe aprimorada de navios de desembarque de tanques (LST) projetados e empregados pela Marinha dos Estados Unidos de 1969 a 2002. Os navios tinham o objetivo de fornecer vantagens substanciais sobre seusantecessores na Segunda Guerra Mundial . Maior e mais rápido do que qualquer projeto LST anterior, eles carregavam uma rampa sobre a proa que lhes permitia ultrapassar 20 nós (37 km / h; 23 mph), um objetivo das forças anfíbias dos Estados Unidos. Foram planejados 27 dos quais vinte foram concluídos, o número alto devido às demandas das estimativas de projeção da força dos EUA. No entanto, a chegada da nave de pouso almofadada a aro que permitiu ataques além do horizonte tornou a classe obsoleta aos olhos da Marinha dos Estados Unidos. Colocados na reserva , doze foram vendidos para marinhas estrangeiras, enquanto os oito restantes já foram desativados .
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A classe Newport foi projetada no âmbito do projeto SCB 247 [1] para cumprir a meta proposta pelas forças anfíbias dos Estados Unidos de ter um navio tanque de desembarque (LST) com capacidade para mais de 20 nós (37 km / h; 23 mph). No entanto, a forma de porta em arco tradicional para LSTs não seria capaz de tal velocidade. Portanto, os projetistas da classe Newport criaram um projeto de casco de navio tradicional com uma rampa de alumínio de 112 pés (34 m) pendurada sobre a proa apoiada por dois braços de torre . O de 34 toneladas(35 t) a rampa era capaz de sustentar cargas de até 75 toneladas longas (76 t). Isso fez da classe Newport a primeira a se afastar do projeto LST padrão desenvolvido no início da Segunda Guerra Mundial . [2] [3] [4]
Os LSTs da classe Newport tiveram um deslocamento de 4.793 toneladas longas (4.870 t) quando leves e 8.342 toneladas longas (8.476 t) em plena carga. Eles tinham 522 pés e 4 polegadas (159,2 m) de comprimento total e 562 pés (171,3 m) sobre os braços da torre que se projetavam além da proa. [3] [4] Eles tinham uma viga de 69 pés 6 pol. (21,2 m), um calado para a frente de 11 pés 5 pol. (3,5 m) e 17 pés 5 pol. (5,3 m) na popa em plena carga. [5]
Os três primeiros navios da classe foram equipados com seis motores a diesel General Motors 16-645-ES , enquanto o restante da classe foi equipado com seis motores a diesel Alco 16-251 girando em dois eixos , três em cada eixo. O sistema foi avaliado em 16.500 cavalos de força de frenagem (12.300 kW) e deu aos navios uma velocidade máxima de 22 nós (41 km / h; 25 mph) por curtos períodos e só podia sustentar 20 nós (37 km / h; 23 mph) por um longo período de tempo. Os LSTs transportaram 1.750 toneladas longas (1.780 t) de óleo diesel para um alcance de 2.500 milhas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) à velocidade de cruzeiro de 14 nós (26 km / h; 16 mph). Os navios também foram equipados com umpropulsor de proa para permitir melhor manobra perto de calçadas e manter a posição enquanto offshore durante o descarregamento de veículos anfíbios. [4] [6]
A classe Newport era maior e mais rápida do que os LSTs anteriores e era capaz de transportar tanques, veículos pesados e grupos de engenheiros e suprimentos que eram grandes demais para helicópteros ou embarcações de desembarque menores. [7] Os LSTs têm uma rampa à frente da superestrutura que conecta o convés inferior do tanque com o convés principal e uma passagem grande o suficiente para permitir o acesso à área de estacionamento no meio do navio. As embarcações também são equipadas com um portão de popa para permitir o desembarque de veículos anfíbios diretamente na água ou para descarregar em uma embarcação de desembarque utilitário (LCU) ou cais. Em cada extremidade do convés do tanque há uma plataforma giratória de 30 pés (9,1 m) que permite que os veículos girem sem ter que dar ré. [2] [3]A classe Newport tem capacidade para 500 toneladas longas (510 t) de veículos, 1.800 m 2 de área de carga e pode transportar até 431 soldados. [2] [8] As embarcações também têm turcos para quatro embarcações de desembarque de veículos e pessoal (LCVPs) e podem carregar quatro seções de ponte flutuante ao longo das laterais do casco. [3] [4]
A classe Newport estava inicialmente armada com quatro canhões Mark 33 de 3 polegadas (76 mm) / calibre 50 em duas torres gêmeas . Eles foram equipados com dois sistemas de controle de fogo de armas Mk 63 (GCFS) para as armas de 3 polegadas, mas foram removidos em 1977–1978. [4] Eles também tinham um radar de busca de superfície SPS-10 . [9] No topo do portão de popa, os navios montaram um convés de helicóptero . Eles tinham um complemento máximo de 213 incluindo 11 oficiais. [7]
Estados Unidos serviço [ editar ]
Construção e carreira [ editar ]
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O primeiro navio da classe, Newport , foi encomendado como parte do Ano Fiscal (FY) 1965. Os próximos oito foram autorizados no FY 1966, seguidos por onze em 1967. Os primeiros três LSTs foram construídos pelo Estaleiro Naval da Filadélfia , na Filadélfia , Pensilvânia e os dezessete restantes pela National Steel and Shipbuilding de San Diego , Califórnia. Mais sete foram encomendados no ano fiscal de 1971, mas foram posteriormente adiados e cancelados. [7] [8] A partir do ano fiscal de 1981, os navios da classe foram transferidos para a Força de Reserva Naval . [10]
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Em 1994, as armas de 3 polegadas foram removidas como uma medida de redução de peso. A introdução de LCACs em 1987 - que permitiu à Marinha dos Estados Unidos lançar pousos anfíbios além do horizonte - tornou a classe Newport obsoleta, mas eles permaneceram com a frota por mais uma década porque eram o único meio pelo qual centenas de milhares de galões de combustível de veículo motorizado necessários para uma Força Expedicionária de Fuzileiros Navais poderiam ser desembarcados. Somente o desenvolvimento de bolsas de combustível especiais, que deram aos LCACs uma capacidade de petroleiro, permitiu sua aposentadoria.
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