Nahuel DL43

 

Nahuel DL43

Tanque médio - 12 construídos

Argentina na Segunda Guerra Mundial

Até março de 1944, a Argentina era neutra, embora com uma marcante simpatia pela Alemanha. Isso se deveu em parte a uma grande comunidade de imigrantes alemães e a uma rivalidade naval com a Grã-Bretanha na área do Atlântico sul e pelo domínio das estradas comerciais do Atlântico leste-oeste. Essa neutralidade foi mantida apesar das pressões do governo americano, incluindo um embargo de armas e o fornecimento de equipamento militar aos vizinhos da Argentina. No entanto, com a reviravolta interna e externa dos acontecimentos (a “revolução de 43”), a Argentina rompeu suas relações diplomáticas com a Alemanha em 26 de janeiro e declarou guerra formalmente em 27 de março. A lacuna foi parcialmente usada para preparar uma possível mobilização, que nunca ocorreu. No entanto, antes disso, 4.000 argentinos serviram nas três forças armadas britânicas, pelo menos desde 1941.

Um design inspirado no M4 Sherman

O Nahuel foi projetado em 1942 pela LT. O Coronel Alfredo Baisi como forma de fornecer um tanque ao Exército apesar do embargo americano. Ele pegou as molas voluta verticais padrão, rodas, roletes de retorno, rodas dentadas e rodas-guia, na mesma disposição, bem como as esteiras com sapatas de borracha, do chassi americano M3 / M4 . Mas não foi baseado em seu chassi, ao contrário da crença popular, mas um verdadeiro design local, embora influenciado pelo M4. O casco blindado era feito de placas soldadas, de 80 mm (3,15 pol.) Na parte mais espessa da cobertura frontal, que também era bem inclinada. Os lados não eram planos, mas também ligeiramente inclinados. A escolha do canhão, o canhão de campo argentino Krupp modelo 1909 padrão, foi alojado em uma torre compacta totalmente fundida em forma de sino. O mantelete era semi-interno. No entanto, essa arma carecia de velocidade em seu papel antitanque, provavelmente sendo muito menos eficiente do que o canhão M4 padrão inicial, mas mais adequada para o suporte de infantaria. A escolha do armamento secundário também foi baseada em munições existentes, incluindo uma metralhadora Allan coaxial de 7,62 mm (0,3 pol.) E três metralhadoras Madsen leves encaixadas na placa glacis. Um era guarnecido pelo co-piloto, aparentemente colocado em um rolamento de esferas interno e disparado por um fio, enquanto os outros dois foram montados em tandem no centro da glacis, aparentemente fixos. Tanto o piloto quanto o copiloto tinham escotilhas que se abriam para a frente. O comandante tinha uma única escotilha de duas peças, mas nenhuma cúpula e um holofote giratório. O motor era um motor a gasolina Lorraine-Dietrich, fabricado localmente, refrigerado a água, com uma configuração W12 (dois V12s acoplados em um único virabrequim).

Vida operacional

A produção do DL43 (que leva o nome do ano de produção) aconteceu no Arsenal Esteban de Luca, em Buenos Aires, após a aprovação de um mock-up de 1942. Apenas 12 foram fabricados antes que a produção fosse interrompida. Esta decisão baseou-se na grande disponibilidade de M4 Shermans de origem britânica em estoque no final de 1945, que poderia ser obtido a preços muito baixos. Os tanques faziam parte de uma única unidade operacional. O Nahuel significava “tigre” na língua aborígene Mapudungun.

Especificações Nahuel DL43
Dimensões	6,22 x 2,33 x 2,95 m (20,7 x 7,8 x 9,8 pés)
Peso total, pronto para a batalha	35 toneladas (77.160 libras)
Equipe técnica	5 (comandante, motorista, co-piloto / metralhador, artilheiro, carregador)
Propulsão	FMA-Lorraine-Dietrich 12 Eb, W12, WC, 500 cv, 14,3 cv / tonelada
Velocidade máxima	40 km / h (25 mph)
Suspensão	Molas volutas verticais (VVSS)
Alcance na estrada	250 km (155 mi)
Armamento	Principal: 3 in (76,2 mm) Krupp M1909 Secundário: 1 x 7,62 mm (0,3 in) metralhadora Allan 3 x Madsen 7,62 mm (0,3 in) metralhadoras leves
armaduras	Frontal máximo 80 mm (3,3 pol.)
Produção total	12

Links sobre o Nahuel

O Nahuel na Wikipedia

O Nahuel DL43 com suas marcações operacionais em 1944. Nahuel desfilando em Buenos Aires - Créditos: “Archivo General de la Nacion” Outra visão de um modelo operacional, mostrando suas ferramentas fixas. Publicado originalmente em 29 de novembro de 2014

Stingray tanque leve

 

Stingray tanque leve

Tanque leve - 110+ construído

Uma arraia rastreada com um veneno mortal

Nomear um tanque com o nome de um peixe pode parecer estranho, mas dada a aparência e as características do modelo, fazia sentido. Em primeiro lugar, a picada de Myliobatoidei rápida e elegante é letal para sua presa em potencial, mas a aparência côncava da torre e do casco também contribui para essa relação, que era essencialmente um nome de captura comercial. Em relação à família do programa de tanques leves rápidos e aerotransportáveis ​​como o HSTV / HIMAG (1978-82) possuía o mesmo casco prismático leve e casco de liga leve de alumínio. No entanto, reverteu para suspensões em barra de torção em vez de hidropneumáticas. Desenvolvido como um empreendimento privado pela Cadillac Gage, agora a divisão Textron Marine & Land Systems, no entanto, não se destinava a competir pela futura substituição do M551 Sheridan(mais tarde desenvolvido como o M8 AGS Buford muito melhor protegido), mas para o mercado de exportação, talvez após o sucesso do M41 Walker Bulldog . O Stingray, no entanto, não corresponderá às expectativas da empresa, já que apenas cem foram vendidos para o Exército Real da Tailândia.

Excelente vista de uma arraia tailandesa em operações

Desenvolvimento (1983-87)

Para torná-lo competitivo, esse modelo era menos avançado tecnologicamente do que o HSTV, mas contava com o máximo possível de componentes existentes de outros veículos blindados de combate americanos para manter os custos baixos. A ênfase era naturalmente dada à mobilidade e ao armamento, em detrimento da blindagem, em um padrão clássico de tanque leve / cavalaria. Portanto, ele foi capaz de se igualar aos MBTs, mas confiou na velocidade e em suas próprias capacidades de manobra para evadir ou ultrapassar os MBTs. Os estudos do Cadillac Gage foram lançados em 1983 e o primeiro protótipo foi entregue em agosto de 1984, mas os desenvolvimentos foram retomados enquanto era oferecido para exportação e demonstrado. Um em particular era sua torre, que tem exatamente o mesmo anel da torre do M551 Sheridan / M41 Walker Bulldog e foi projetada como uma atualização para esses modelos.

Projeto

As principais características e pontos de reconhecimento são sua placa glacis bem inclinada (a escotilha do motorista está localizada na parte superior), além de dois pequenos degraus para o compartimento do motor levantado. Paredes verticais e placa traseira, saída de exaustão na parte superior. A torre central tem uma frente pontiaguda característica e os lados inclinados para dentro. Há uma cesta de torre na parte traseira. Dois bancos de descarregadores de granadas de fumaça de altura estão localizados em cada lado da torre para ocultação. A torre autônoma de três homens é movida eletro-hidraulicamente e vem com um backup manual. Existem controles de torre duplicados para o comandante e o artilheiro, e miras diurnas / noturnas. O sistema de imagem térmica dia / noite estabilizado de dois eixos do atirador é fornecido pela Hughes Electronics. A proteção só é garantida para perfurantes de armadura e fogo HMG de 14,5 mm.

Stingray em testes de velocidade de campo

Armamento

A versão de baixa força de recuo (LRF) do canhão Royal Ordnance L7 de 105 mm era seu principal trunfo, compartilhando a maior parte de sua munição com os estoques da OTAN. Ele veio com um sistema de estabilização de dois eixos, oito cartuchos prontos, com 24 cartuchos armazenados no casco. O recarregamento é manual. Há uma metralhadora leve OTAN 7.62 padrão coaxial com 2.400 tiros e uma metralhadora antiaérea montada no lado direito do telhado da torre cal.50 (12,7 mm Browning M2HB) com 1.100 tiros em estoque.

Mobilidade

O motor inicial era um motor Detroit Diesel Allison 8V-92TA 535 cv (399 kW) padrão, mas o modelo de série (para o Exército Real Tailandês) era um motor diesel V-8 turboalimentado de 2 tempos com refrigeração líquida que desenvolveu 550 cv ( 410 kW).
550 cv (410 kW) A
suspensão de cada lado tem seis pequenas rodas rodoviárias com frente intermediária, roda dentada motriz traseira e três rolos de retorno da esteira, sem saias laterais.

Arraia na competição de tanques do Equador - Fonte: Diego Hernan Ferreiro

Foto rara do protótipo da Bulldog Stingray.

A arraia em serviço

O Exército Real da Tailândia anunciou a compra de 106 arraias em 1987, e as entregas ocorreram entre 1988 e 1990. Não foram feitos mais pedidos. O Stingray também competiu, fortemente modificado, na competição AGS, mas perdeu para o programa FMC / UDLP / BAE Close Combat Vehicle Light (AGS Stingray). Outra variante chamada AGS Sheridan casou o casco de um Sheridan com a torre do Stingray. Também competiu no mesmo programa, mas com o mesmo resultado. Em vez disso, o M8 AGS (Buford) é amplamente baseado no Stingray, mas com ênfase principal na proteção. Foi escolhido para produção em 1997, mas no final das contas o programa foi cancelado e mais tarde substituído pelo supostamente mais barato M1128 Mobile Gun System

The Stingray II (1996)

Desde então, o modelo foi totalmente redesenhado pela Textron no final dos anos 1990 como Stingray II . Este modelo recebeu um sistema de controle de fogo digital aprimorado e modernizado e sistema de engajamento de alvo (caçador-assassino, primeiro hit cap melhorado. Em movimento, Raytheon HIRE dia / visão noturna térmica, visão de comandante melhorada), proteção NBC, navegação GPS , sistema de alerta a laser, dispositivo de proteção contra fumaça de exaustão e mobilidade superior. Sua armadura principal foi melhorada para resistir a balas de canhão automático AP 23 mm, mas também veio com um kit de armadura de apliques aprimorado que pode ser instalado em algumas horas e fornece proteção extra contra RPGs e ogivas de carga em forma. Também foi testado e proposto com uma torre LAV-105. Mais pesado, sua velocidade máxima foi reduzida para 66 km / h. Ainda não obteve sucesso no mercado de exportação.

Links / fontes

The Stingray na wikipedia
The M8 AGS na wikipedia
The Stingray II na guia do exército

Especificações da arraia
Dimensões	9,3 x3 x2,7 m (366 x117 x106 pés)
Peso total, pronto para a batalha	22,6 toneladas (45.200 libras)
Equipe técnica	4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador / rádio)
Propulsão	Detroit V-8 Diesel Allison 8V-92TA 535/550 hp lq TD
Suspensão	Barras de torção independentes de braço à direita
Velocidade (estrada)	70 km / h (45 mph)
Faixa	480 km (300 mi)
Armamento	L7A3 105 mm estriado, teto de 12,7 mm, MGs coaxiais de 7,62 mm
armaduras	25 mm máx. (0,9 pol.)
Produção total	110-112 em 1984-1990

Vídeo de apresentação CG 1988

Galeria

Várias referências da web

Outra imagem da mesma Stingray no Equador, bem presa na lama - Fonte: Diego Hernan Ferreiro

Arraia do Exército Real Tailandês, libré verde-cinza escuro

Arraia do Exército Real Tailandês, libré camuflada.

KM 900

 

KM 900

APC - 400 construído

Um Fiat 6614 fabricado sob licença

O KM 900 é um dos APCs com rodas mais comuns do Exército da Coréia do Sul hoje (ROKA), com 400 unidades construídas sob licença do Fiat 6614. Este último foi produto de uma joint venture da Fiat e da OTO Melara, e a O protótipo foi apresentado em 1972. Desde então, este APC 4 × 4 simples e confiável foi amplamente exportado. A Coreia do Sul abordou o consórcio para obter uma licença depois de testes que atendem às suas próprias especificações. A produção começou em 1977 na Asia Motors e parou em 1985.

Fiat 6614 italiano e USMC Cadillac Gage LAV do 1º Batalhão de Infantaria de Armadura Leve, C Co 3rd Plt em Mogadíscio, Operação Restore Hope, 1993. O KM900, ao contrário, nunca operou fora da Coréia.

Sobre a Asia Motors

Fundado em 1965 (아시아 자동차 em Hangul, romanizado como Asia Jadongcha) este fabricante A partir de 1973 o governo influenciou a empresa a promover a produção de carros de baixo custo para exportação, mas a Asia Motors não estava à altura, portanto tornou-se subsidiária da Kia Motores de 1976, principalmente no fornecimento de peças. Era conhecida por seu carro / jipe ​​/ SUV, ônibus e caminhões, mas acabou sendo absorvida pela Huyndai em 1999 e deixou de existir como marca, embora a Asia Motors Australia ainda esteja operando. Seus modelos mais conhecidos eram os jipes civis (pequenos jipes parecidos com o Rocsta e mais tarde com o Retona).

O KM900 veio no meio, em tempos de dificuldades econômicas, mas foi relativamente simplificado em comparação com o modelo italiano, pois não foi projetado para operar em condições de linha de frente, mas sim para operações militares / paramilitares. Como consequência, não há proteção NBC e a alavanca de proteção está um pouco abaixo dos padrões (arco frontal não capaz de suportar cal.50, por exemplo).

Projeto

Não entraremos em detalhes sobre este modelo, que será mais detalhado na página do Fiat 6614. Para o essencial, o casco prismático é feito de armadura de aço soldada, fornecendo apenas proteção básica contra fogo de armas pequenas e estilhaços de projéteis de artilharia em todos os ângulos. A tripulação de 10 a 12 pessoas era composta por um motorista sentado na frente esquerda ao lado do compartimento do motor e transmissão do lado direito (com boa visão periférica graças a uma cabine de 6 facetas), enquanto o comandante está sentado atrás em uma cúpula.

Colocado no centro, tem um braço oscilante para o operador cal.50 pesado MG ou 7.62 mm LMG padrão NATO LMG. Parece que algumas versões têm o operador fechado em uma blindagem semiaberta. Atrás está localizado o compartimento de tropas para 8 a 10 homens sentados em bancos dobráveis, que podem atirar em movimento graças às portas de pistola com bloqueios de visão e saem do veículo por uma rampa traseira. Além disso, há uma porta do lado esquerdo e duas escotilhas de telhado.

Para mobilidade, o KM900 conta com um modelo IVECO 8062.24 com 160 cv a 3200 rpm. Tem de mover 8,5 t, o que se traduz numa velocidade máxima de 100 km / h em estrada, 4,5 km / h ao nadar e um alcance operacional de 700 km. Na verdade, o KM900 é totalmente anfíbio sem preparação e a propulsão é fornecida pelas rodas da estrada (sem hélices). Aparentemente, não há cata-vento nem detalhes de uma bomba de esgoto. O chassi tinha tração integral em tempo integral. O equipamento não inclui um sistema de enchimento centralizado, mas os pneus são do tipo run-flat. Os desempenhos dos testes foram os seguintes: ele pode escalar um gradiente de 60%, inclinação lateral de 30%, degrau vertical de 0,4 me abertura de uma vala de 0,5 m de largura.

Variantes

Do APC básico havia uma versão do fuzileiro naval e do exército, nenhuma diferença significativa pôde ser encontrada, exceto o escudo traseiro para a metralhadora.
KM901 Porta-morteiros
KM901 Ambulância
KM901 Posto de comando
KM901 Versão de ordem pública equipada com lâmina frontal.

Serviço

Sendo desenvolvido na década de 1970 e não sendo realmente adequado para o campo de batalha, mas mais para operações policiais em Seul, o KM900 está prestes a ser substituído pelo KNAV, e alguns já estão na reserva. No entanto, ele pode ser mantido por muito tempo devido à sua função principal, que não requer uma atualização urgente.

Links / fonte

The K900 on Warwheels
The K900 on Military Today
O K900 no kit de modelo spruebrother de guia do
Exército

Especificações KM900
Dimensões	5,49 x 2,85 x 2,52 m (17 x 9,3 x 8,2 pés)
Peso total, pronto para a batalha	13,2 toneladas (26.400 ibs)
Equipe técnica	3 + 9 (motorista, Cdr, artilheiro, infantaria)
Propulsão	Doosan D2848T diesel 350 hp (261 kW)
Suspensão	Molas helicoidais
Velocidade máxima / água	100 km / h / 4,5 kph) (xx mph)
Faixa	900 km (xx mi)
Armamento	Cal.50 12,7 mm M2HB ou 7,92 mm LMG
armaduras	6-8 mm (0,3 pol.)
Produção total	400 em 1985

Ilustração do KM900 APC, década de 1980

Galeria

KM900 em uma demonstração pública

KM 900 vista frontal

Vista traseira, mostrando tropas desembarcando do KM900.