MRAP +10.000 construído
Substituindo o Hummer
O Oshkosh M-ATV veio da experiência no campo de batalha. Anos de conflito prolongado no Iraque e no Afeganistão mostraram deficiências na proteção contra ameaças assimétricas modernas, como minas e IEDs de alguns veículos em uso pelos militares dos EUA. O Hummer em particular, um recce / APC da guerra fria foi gradualmente substituído pelo novo garoto no bloco: o MRAP. Com uma célula blindada e barriga em forma de V, sua capacidade de sobrevivência contra essas ameaças é bastante aumentada em comparação com o Hummer, feito principalmente para as grandes planícies abertas da Europa Oriental em uma guerra convencional. Várias empresas enfrentaram o desafio nos EUA e no exterior, e o gênero inventado pela África do Sul é agora amplamente aceito como um componente essencial da mobilidade protegida em áreas de conflito de baixa intensidade comparáveis em todo o mundo.
_wiki.jpg)
HMMV e M-ATV lado a lado no Afeganistão
Desenvolvimento do MAT-V (2008)
No verão de 2008, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DoD) examinou a possibilidade de colocar em campo uma variante mais leve do MRAP para todos os terrenos. Até então, os búfalos e pumas formavam a parte essencial dos MRAPs americanos e eram bastante pesados, sem agilidade e velocidade. Os únicos leves em serviço eram de origem sul-africana, como o RG-31 Nyala. Este novo modelo deveria ser adaptado para as estradas pobres e terrenos extremos do Afeganistão. 20 empresas enfrentaram o desafio e o DoD examinou as proposições (RFP) de agosto de 2008 a meados de novembro de 2008. O novo modelo seria denominado M-ATV para “MRAP-All Terrain Vehicle”.
O objetivo era claramente manter o nível de proteção do MRAP enquanto recuperava a agilidade e a mobilidade das costas com um veículo mais leve. Em particular, seu objetivo era substituir o M1114 HMMWV. O programa exigia até 10.000 veículos no longo prazo, com um primeiro pedido provável de mais de 2.080 veículos. Em março de 2009, seis proposições foram mantidas e os protótipos foram entregues para serem testados por dois meses. Ao final, cinco contratos de ID / IQ (Entrega Indefinida / Quantidade Indefinida) deveriam ser entregues. Os concorrentes da Oshkosh foram BAE Systems, o Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) e o derivado Caiman baseado em FMTV, Force Dynamics (GDLS), apresentaram seu Cheetah, GDLS-C (Canadá), um derivado local RG-31, e Navistar, o veículo derivado de MXT. Em 30 de junho de 2009, o DoD anunciou a Oshkosh como o licitante final e fechou o contrato.
Sobre Oshkosh
A Oshkosh Corporation of Oshkosh, Wisconsin, foi fundada pela primeira vez em 1917 por William Besserdich e Bernhard Mosling como a Wisconsin Duplex Auto Company e se especializou em caminhões pesados com tração nas quatro rodas, notadamente o famoso "Old Betsy" e seus produzidos em massa 2 -ton Modelo A. Na década de 1950 lançou o modelo 50-50, caminhão W para a guarda costeira e tratores de reboque de aeronaves de serviço pesado (como o C5 Galaxy). O primeiro contrato militar conquistado em 1975 foi para o transportador de equipamentos pesados M911.
Ele venceu a competição para o M-ATV 2009, mas certamente em 25 de agosto de 2015 foi premiado com o programa muito lucrativo do Veículo Tático Leve Conjunto das Forças Armadas dos EUA, com o objetivo de substituir o Hummer e atingir mais de 50.000 veículos. A empresa estendeu suas operações em 8 estados dos EUA e Austrália, Bélgica, Canadá, China, França e Romênia.
Produção
O primeiro pedido foi de cerca de US $ 1 bilhão para 2.244 M-ATVs e foi aumentado no início de junho para 5.244 M-ATVs: 2.598 para o Exército e 1.565 para o USMC, mas também 643 para o Comando Spec Ops dos EUA, 280 para a Força Aérea e 65 para a Marinha, mais 93 para testes e avaliações de longo prazo. Em novembro de 2009, o milésimo veículo saiu da linha de fábrica, enquanto um mês antes os primeiros veículos chegaram ao Afeganistão. A capacidade de produção foi ajustada para 1.000 por mês, metade dela sendo assumida pela instalação do manipulador telescópico JLG atingida pela recessão em McConnellsburg, PA.
Projeto
O MAT-V é o resultado do chassi de Substituição de Veículo Tático Médio (MTVR) combinado à suspensão TAK-4 e casado com o casco blindado projetado da Plasan em forma de V (já desenvolvido para a proposta inicial Northrop Grumman / Oshkosh JLTV TD). O formato em V oferece proteção total contra ataques de IED. Além disso, há um sistema central de enchimento de pneus com inserções run-flat, que fornecem um alcance de 30 milhas a 30 mph com dois pneus vazios. Uma bala acertada no óleo do motor / líquido de arrefecimento / sistema hidráulico não é fatal, pois o veículo ainda é capaz de se deslocar fora de perigo por pelo menos um quilômetro. O motor também está equipado com o sistema de supressão de incêndio Stat-X.
A suspensão Tak-4 totalmente independente consistia em molas helicoidais (16 no curso). Há uma compartimentação com um compartimento central da tripulação, quatro “portas suicidas” com dobradiças traseiras e pequenas janelas à prova de balas, e uma torre montada no teto, além de um compartimento traseiro para armazenamento de utilitários. A torre pode ser equipada com uma metralhadora M240, lançador de granadas Mk 19, M2HB Browning HMG, MILAN ou BGM-71 TOW ATGMs. Na configuração tripulada OGPK, é quase completamente fechado para proteção máxima. Em alternativa ao operador humano, a torre pode ser operada remotamente de dentro da cabine graças a um CROWS RWS. Controle de tração, freios antibloqueio. O interior possui comodidades como o sistema HVAC, tomadas para carregar dispositivos eletrônicos portáteis.
O M-ATV é movido por um turbodiesel Caterpillar C7 de 6,2 litros em linha que desenvolve 370 cv ou 925 lb-pés de torque para uma relação potência-peso de cerca de 25 cv / tonelada. Ele é conectado por uma transmissão automática Allison 3500SP de 6 velocidades com troca manual. A velocidade máxima em plano é de cerca de 105 km / h com um regulador / limitador eletrônico. O veículo pesa 27.500 libras (12,5 toneladas), mas pode carregar 4.000 libras (1.800 kg) no compartimento de armazenamento traseiro.
Variantes
Variantes de fábrica:
Padrão:
Base padrão M-ATV (SXB)
Atualização padrão M-ATV (SXU)
Forças especiais padrão M-ATV (SXF)
estendida (distância entre eixos longa) para maior capacidade.
M-ATV Extended Intervention (EXI)
M-ATV Extended Engineer (EXE)
M-ATV Extended Command (EXC)
Variantes do Exército:
M1240 equipado com a torre tripulada Objective Gunner Protection Kit (OGPK)). Subvariante M1240A1 quando equipado com o Underbody Improvement Kit (UIK).
M1277: equipado com estação de armas controlada remotamente M153 CROWS (RCWS). A sub-variante da SOCOM designou M1245 e a sub-sub-variante M1245A1 quando equipada com UIK.
Remodelação da frota
Após a aposentadoria do Afeganistão, cerca de 7.000 membros da frota Oshkosh M-ATV seriam mantidos ativos, e dentro de, 5.651 pelo Exército. Toda a frota está sendo reformada pela instalação atual da Oshkosh e no Red River Army Depot para um padrão de construção comum. Um primeiro contrato de 500 foi concedido em agosto de 2014, e três opções de contrato adicionais (300) em dezembro de 2014 por US $ 77 milhões. As entregas foram concluídas em setembro de 2015. Os veículos de retorno devem ser atualizados para o padrão de Produção Inicial de Baixa Taxa (LRIP) 22, para o lote de produção M-ATV final: UIK, Sistema Automático de Extinção de Incêndio aprimorado (AFES), Propostas de Mudança de Engenharia ( ECPs) para silenciador de redução de assinatura acústica, armazenamento de munição do Sistema de restrição de munição modular (MARS) e realocação de alguns equipamentos fornecidos pelo governo (GFE). Em 28 de maio de 2015,
Oshkosh MAT-V M153 CROWS
Atualizações
Além da padronização descrita acima, Oshkosh trabalhou em outras modificações e extensões das capacidades do MAT-V:
sistema TerraMax (anunciado em 2013) a ser convertido em veículos terrestres não tripulados para liberação de rota e missões de contra-IED por engenheiros.
Variante médica de base de roda estendida (EXM). (IDEX 2015 em Abu Dhabi) Interior retrabalhado e configuração interna personalizável, para dois pacientes acamados, dois pacientes ambulatoriais, um médico, comandante e motorista. O equipamento pode ser acessado rapidamente por um médico posicionado centralmente.
Pistola de corrente M230LF 30 mm(Fevereiro de 2015) Em parceria com a Alliant Techsystems, fez uma demonstração de tiro que demonstrou maior precisão quando montada na estação remota de armas R400S-Mk2 (RWS). É estabilizado em 3 eixos e 400 kg (880 lb), 72,6 kg (160 lb) a mais com o M230LF estabilizado no RWS.
6 × 6 demonstrador Inaugurado em outubro de 2015, é destinado a 8-12 soldados e uma capacidade de carga útil maior (12.000 lb (5.400 kg)). Ele também tem suspensão independente TAK-4 e tração nas quatro rodas e velocidade máxima de 65 mph (105 km / h) para um peso total de 21 toneladas (42.000 lb).
Serviço e operadoras ativos
Até agora 8.722 Oshkosh MAT-Vs foram relatados em serviço para todas as filiais das Forças dos EUA em 2010. Muitos, desde sua aposentadoria, foram atualizados e recondicionados para o padrão mais recente e ainda estão em andamento. Essas modificações foram baseadas em alguns críticos levantados em operações: Ainda pesado em cima, apertado, sujeito a erros de motor e mecânicos. O programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) foi lançado e concedido em agosto de 2015 à Oshkosh para o L-ATV, incorporando lições de design do M-ATV nas operações. É basicamente 2/3 mais leve e muito mais rápido cross-country.
Forças Especiais Padrão Oshkosh MAT-V (SXF) no Afeganistão
Além das Forças dos EUA em geral, o MAT-V também foi usado por:
Emirados Árabes Unidos (55 em 2011, 750 em 2012, 44 a mais de superávit em 2014). Alguns são emitidos para a Guarda Presidencial de elite.
Arábia Saudita: Estima-se que 450 foram encomendados em 2013 e entregues, incluindo a variante de grande distância entre eixos.
Croácia: 162 veículos foram doados pelo governo dos EUA em 2014. 15 são usados pelo Comando das Forças Especiais da Croácia (SFCOM), outros pelo Comando de Apoio (SCOM) e mais 62 estão programados para seguir em 2016 (1º Batalhão, Guardas Motorizados Brigada).
Uzbequistão: Foi anunciada em 2015 a doação de 308 MRAPs, incluindo MAT-Vs (janeiro, 23 de janeiro).
A União Africana (UA)os soldados da paz também receberam 20 veículos em 2015 para substituir os velhos Casspirs na Somália.
As forças especiais polonesas também receberam 45 veículos em fevereiro de 2015.
Nota: Estas informações são datadas, outras entregas poderiam ter sido realizadas enquanto estas linhas são escritas (18 de novembro de 2015 )
Links
O Oshkosh MATV na wikipedia
Site oficial da Oshkosh
Teste de estrada em carros e motorista
Especificações Oshkosh M-ATV | |
| Dimensões | 20,5 x 7,8 x 8,8 pés (6,2 x 2,4 x 2,7 m) |
| Peso total, pronto para a batalha | 27.500 libras meio-fio, 32.500 libras bruto (12,5 / 14,7 toneladas) |
| Equipe técnica | 4 + 1 (motorista, 3 passes, atirador) |
| Propulsão | 7,2 l 6 cilindros Caterpillar C7 TD 370 bhp |
| Suspensão | 4 × 4 molas helicoidais independentes |
| Velocidade (estrada) | 89 km / h (55 mph) |
| Faixa | 510 km (320 mi) |
| Armamento | RWS ou WS tripulado - ver notas |
| armaduras | Plasan Composite |
| Custo unitário | $ 470.000 (2014) |
| Produção total | Cerca de 10.000 - atual |
Comparação M-ATV / HMMV
Veículo usado para o concurso TAPV
Standard SXB (Standard Base) armado com cal.50
Proteção aérea OGPK
Versão de ambulância
Veículo Croata
Camuflagem da OTAN, 210ª Brigada de Artilharia de Campo do Exército dos EUA
Vídeos: Fox News e Bloomberg
Galeria
M-ATV na configuração padrão com torre de arma tripulada OGPK
M-ATV M153 CROWS no Fort Irwin National Training Center
Mineroller DVIDSHUB MWSS-373 para proteção de comboios
Versão do M-ATV EXC Extended Wheelbase Command (créditos: Oshkosh)
_M-ATV_at_AUSA_2015.jpg)
