Carro Blindado - 242 construído
“Rooikat” - The African Caracal
O carro blindado Rooikat leva seu nome em Afrikaans do Caracal Africano (um tipo de gato selvagem). Semelhante ao seu homônimo, o carro blindado Rooikat é rápido e ágil, sendo usado pela Força de Defesa da África do Sul (SADF) e sua sucessora, a Força de Defesa Nacional da África do Sul (SANDF). O Rooikat é um veículo militar totalmente nativo, adaptado para o campo de batalha da África Austral. Ele foi projetado e produzido em uma época em que a África do Sul ainda estava sujeita a embargos internacionais por causa de suas políticas de segregação racial ( Apartheid ). Isso teve como pano de fundo a Guerra Fria na África do Sul, que viu um aumento acentuado nos movimentos de libertação apoiados por países comunistas do Bloco Oriental, como Cuba e a União Soviética.
Rooikat 76 Mk1D na African Aerospace and Defense 2016. (Foto: Dewald Venter)
Desenvolvimento
A SADF confiou fortemente no carro blindado Eland 90 (fortemente baseado no Panhard AML 90 francês ) durante as batalhas convencionais de meados da década de 1970 e início da década de 1980 na Guerra da Fronteira da África do Sul (1966-1989), como a Operação Savannah. Embora usado com sucesso em combate, a linhagem europeia dos anos 90 do Eland apareceu rapidamente. Por exemplo, sua baixa distância ao solo o tornava impróprio para o mato africano. Fraca mobilidade cross-country em terrenos acidentados, necessária ao escoltar RatelIFV`s, fez com que o Eland 90 frequentemente ficasse para trás. O que era necessário era um carro blindado construído internamente, adequado para o espaço de batalha da África Austral, que necessita de mobilidade estratégica de longo alcance. Uma configuração com rodas foi escolhida devido aos seus benefícios em relação aos veículos sobre esteiras, que incluíam melhor mobilidade, maior alcance, menos manutenção, melhor confiabilidade e menos suporte logístico geral. Uma configuração com rodas também é mais adequada para um teatro crivado de minas, uma vez que uma roda pode ser perdida durante a detonação de uma mina sem desativar o veículo, enquanto um veículo sobre esteiras perdendo a sua pista ficaria imóvel.
O desenvolvimento do Rooikat foi um dos empreendimentos mais ambiciosos da África do Sul, com a aprovação do projeto de um carro blindado de nova geração concedida em 1974. Os requisitos do usuário foram concluídos em novembro de 1976, após o qual a Corporação de Armamentos da África do Sul (Armscor) começou compilar especificações técnicas que levaram a vários estudos de pesquisa de configurações 6 × 6 e 8 × 8 por fabricantes sul-africanos. Foi tomada a decisão em agosto de 1978 de que seriam construídos três protótipos para fins de avaliação, os quais foram entregues em 1979. Embora a decisão de adotar um canhão principal naval de 76 mm já tivesse ocorrido em 1978, todos os protótipos foram equipados com um canhão britânico Mk2 77 mm de tanques Cometa sul-africanos aposentados. Os três protótipos foram baseados e modificados a partir de cascos existentes usados na SADF, nomeadamente o Ratel Infantry Combat Vehicle (ICV) (Concept 1), o carro blindado Eland (Concept 2) e o Saracen Armored Personnel Carrier (APC) (Concept 3) e eram de configuração 8 × 8. Nenhum dos três protótipos foi considerado adequado após os testes realizados em 1979 e o projeto foi colocado no gelo.
Conceito 1 baseado no Ratel ICV no SA Armor Museum - (Foto: Dewald Venter)
Conceito 2 baseado no carro blindado Eland no SA Armor Museum - Dewald Venter (a torre era a mesma do veículo Concept 1 e 3) (Foto: Dewald Venter)
Conceito 3 baseado no Saracen APC no SA Armor Museum - (Foto: Dewald Venter)
Os requisitos de pessoal para a nova geração de carros blindados foram apresentados em 1980. Três novos protótipos foram construídos pela Sandock Austral para testes realizados em março de 1982. Os protótipos foram divididos em classes leve, média e pesada (1-3). O protótipo Classe 1, apelidado de Cheetah Mk1, foi construído de acordo com as especificações de luz exigidas, que eram para um veículo de 17 toneladas em uma configuração 6 × 6 e montagem de uma torre de canhão principal de alta pressão de 76 mm. Apresentava proteção básica para aumentar a relação peso / potência. O protótipo da Classe 2 veio em duas variantes, 2A e 2B. O motor da Classe 2A estava localizado na frente, o que deixava espaço suficiente na parte traseira para ser usado como compartimento de tropa. Os da Classe 2B tinham um layout tradicional com o motor montado na parte traseira. O Classe 2B foi apelidado de Cheetah Mk2 e foi construído de acordo com as especificações médias exigidas, que eram para um veículo de 23 toneladas em uma configuração de 8 × 8 com uma torre de canhão principal de alta pressão de 76 mm. O protótipo da Classe 3, apelidado de Bismarck, foi construído de acordo com as especificações exigidas, que eram para um veículo de 30 toneladas na configuração 8 × 8 com uma torre de canhão principal L7 de 105 mm.
Protótipo de classe 1 (torre destruída durante os testes) no SA Armor Museum - (Foto: Dewald Venter)
Protótipo Rooikat 76 Classe 2B na SA School of Armor, Base Militar de Tempe - (Foto: Dewald Venter)
Protótipo de classe 3 no SA Armor Museum - (Foto: Dewald Venter)
Após os testes, o protótipo da Classe 2B foi selecionado para desenvolvimento e fabricação adicionais. Em 1986/7, Sandrock Brakpan completou cinco modelos de desenvolvimento avançados adicionais. Quatro deles foram usados para testes operacionais e avaliação pela SADF em 1987 e batizaram de carro blindado Rooikat, enquanto os dois restantes foram divididos entre a Armscor e a Ermetek para teste e desenvolvimento. No final de 1988, mais três Rooikats foram entregues em conjunto com 23 veículos de pré-produção (PPV). O primeiro esquadrão SADF Rooikat foi entregue a 1 Batalhão de Serviço Especial (1SSB) em meados de agosto de 1989. A produção total do Rooikat começou em junho de 1990 e durou até 2000. A produção foi feita em uma série de quatro lotes. O primeiro lote consistiu de 26 PPVs. O segundo (Mk1A), o terceiro (Mk1B) e o quarto (Mk1C) lotes consistiam cada um em um regimento (72) de carros blindados Rooikat. Com cada lote de produção progressiva após o primeiro, pequenas melhorias foram feitas conforme indicado por sua designação de marca. Um total de 214 carros blindados Rooikat foram produzidos em 2000, totalizando 242. A Lyttelton Engineering Works (LEW), líder mundial em torres de reconhecimento de combate, foi responsável pelo design, desenvolvimento e construção das torres Rooikat. Vários subcontratados estiveram envolvidos, como Elopto que forneceu o equipamento óptico para a torre enquanto a Kentron fabricava os giroscópios para o sistema de estabilização. O Sandock-Austral foi responsável pelo projeto, desenvolvimento e construção do casco do Rooikat.
O carro blindado Rooikat foi projetado com ênfase na mobilidade. O poder de fogo foi a segunda característica mais importante. A proteção era o menos importante, pois a armadura adicional teria um custo de mobilidade. As principais tarefas do Rooikat estabelecidas pela SADF incluíam reconhecimento de combate, operações de busca e destruição, apoio de combate, operações anti-blindagem e anti-guerrilha. A doutrina SANDF atual coloca ênfase durante as operações de combate no reconhecimento de combate, assédio às concentrações inimigas e unidades de retaguarda, perturbação da coesão inimiga, centros logísticos e trens de abastecimento e ataques a alvos de oportunidade. Durante as operações de manutenção da paz, o Rooikat pode ser usado para monitorar cessar-fogo, pontos-chave de proteção, escolta de comboios, atuar como dissuasor, reconhecimento e controle de multidão. No total, a SADF recebeu 242 carros blindados Rooikat. Atualmente, existem 80 carros blindados Mk1D Rooikat em serviço com o SANDF, enquanto outros 92 permanecem armazenados. O Rooikat é designado para a Escola de Armadura do Exército SA e 1 SSB na Base Militar de Tempe em Bloemfontein. Além disso, três unidades da Força de Reserva também recebem carros blindados Rooikat, a saber, umvoti Mounted Rifles em Durban, o Regiment Oranjerivier na Cidade do Cabo e o Regiment Mooirivier em Potchefstroom.
Características de design
O projeto, o desenvolvimento e a produção do Rooikat foram realizados devido à necessidade crescente de um carro blindado especialmente construído, adequado para o campo de batalha da África Austral. Além disso, havia uma extrema necessidade de um carro blindado que pudesse acompanhar as formações mecanizadas para proteger seus flancos. O terreno em que operaria seria um dos mais hostis do mundo, o que por si só inflige punições severas. Caracterizado por suas oito rodas maciças, mobilidade, capacidade de quebrar arbustos e versatilidade como plataforma de armas, o Rooikat é bem adaptado para seu papel como um carro blindado moderno.
De acordo com o então Tenente-General Andreas (Kat) Liebenberg (1988), chefe do Exército, “o Rooikat seria colocado em serviço porque pode manobrar e atacar tanques em condições de batalha comuns na África Austral, onde os combates costumam ocorrer quartos próximos. ”
As seções a seguir cobrirão especificamente a variante Mk1D, a menos que seja indicado o contrário.
Rooikat 76 Mk1D na SA School of Armor, Base Militar de Tempe. (Foto: Dewald Venter)
Mobilidade
O espaço de batalha da África Austral favorece uma configuração com rodas, em que a configuração Rooikat 8 × 8 se destaca. Uma configuração plana de oito rodas (projetada para resistir aos efeitos da deflação quando perfurada) ofereceu mais confiabilidade e exigiu menos manutenção do que um veículo sobre esteiras. O Rooikat tem uma mudança manual hidromecânica, caixa de engrenagens suspensa. A faixa de seleção de marchas consiste em seis marchas para frente, uma marcha neutra e uma marcha à ré. O Rooikat pode vadear 1m de água sem preparação e 1,5m com preparação. O Rooikat é movido por um motor Atlantis a diesel de 10 cilindros com turboalimentação duplo e refrigerado a água, equipado com um intercooler que pode produzir 563 cv. Isso fornece uma relação peso / potência de 20,1 hp / t. O Rooikat Mk1D pode acelerar de 0 km / h a 60 km / h em 21 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de estrada de 120 km / h, com uma velocidade de cruzeiro segura de 90 km / h. Mudanças foram feitas no motor do Mk1C para o Mk1D, o que envolveu melhores pontos de conexão, o que melhorou a confiabilidade geral do motor. Devido às condições de poeira na África Austral, o motor tem um filtro de poeira primário e secundário. Uma vala de 2 m de largura pode ser cruzada rastejando. O Rooikat é capaz de manter a mobilidade mesmo com apenas uma roda direcionável em cada lado.
O Rooikat é equipado com braços de arrasto acionados internamente, molas helicoidais e amortecedores totalmente independentes. O motorista faz uso de um volante assistido que controla as quatro rodas dianteiras e pedais para aceleração e frenagem. O Rooikat tem uma distância ao solo de 380 mm e 350 mm com a adição de uma placa de proteção contra minas.
Rooikat 76 Mk1C motor diesel Atlantis de 10 cilindros com turboalimentado, resfriado a água, SA School of Armor, Base Militar de Tempe. (Foto: Dewald Venter)
Resistência e logística
A capacidade de combustível do Rooikat é de 540 litros (143 galões americanos), o que lhe permite viajar 1000 km (621 mi) na estrada, 500 km (311 mi) fora da estrada e 150 km (93 mi) sobre a areia em um único tanque . O Rooikat Mk1C foi equipado com duas metralhadoras alimentadas por correia de 7,62 mm com um total de 3800 tiros. Uma metralhadora foi montada coaxialmente no lado esquerdo da arma principal, enquanto a outra foi localizada no topo da estrutura da torre acima da estação do comandante para proteção próxima contra ameaças terrestres e aéreas. O Mk1D viu a remoção da segunda metralhadora. O Rooikat é equipado com rádios de comunicação tática de alta frequência que permitem comunicação, comando e controle confiáveis entre tripulações, o que aumenta o efeito multiplicador de força do carro blindado no campo de batalha.
Layout do veículo
O Rooikat carrega um complemento padrão de quatro membros da tripulação, consistindo do comandante, artilheiro, carregador e motorista. A estação do comandante está localizada no lado direito da torre e possui um campo de visão de 360 graus por meio de oito blocos de visão que fornecem visibilidade total. À frente da estação do comandante na estrutura do telhado está uma visão panorâmica diurna que permite ao comandante uma capacidade de ampliação de 360 graus x 12 sem a necessidade de mover a cabeça. Além disso, o comandante tem a capacidade de cancelar o controle do atirador e escravo do canhão principal em um alvo por meio da mira panorâmica, que é acoplada ao sistema de controle de fogo integrado. Isso permite extrema precisão e tempos de reação rápidos.
No lado esquerdo da torre está a estação do carregador. O carregador tem acesso a dois periscópios, um voltado para a frente e outro voltado para a popa, ambos instalados no lado esquerdo da estrutura do telhado da torre, que podem girar 270 graus cada um para uma melhor percepção geral da situação. A entrada e a saída do carregador são feitas por meio de uma tampa de escotilha de peça única. Em caso de emergência, o carregador, o artilheiro e o comandante podem escapar pelas escotilhas de serviço localizadas em ambos os lados do casco, entre a segunda e a terceira roda.
O posto do motorista está situado no centro dianteiro do casco e é acessível através do compartimento de combate ou por uma escotilha de peça única acima do posto do motorista. O posto do motorista é totalmente ajustável e possui três periscópios para maior visibilidade e consciência situacional. O periscópio central pode ser substituído por um periscópio noturno passivo (fabricado pela Eloptro) permitindo plena capacidade dia / noite. Com o uso de ar comprimido, o motorista pode limpar seus periscópios abotoado. O design ergonômico e o layout do equipamento em cada seção permitem que a tripulação trabalhe com rapidez e precisão em condições de batalha estressantes.
Rooikat 76Mk1D na Escola de Armadura SA, Base Militar de Tempe. Escotilha de serviço visível na lateral do casco, entre a segunda e a terceira roda. (Foto: Dewald Venter)
Arma principal
O armamento principal é um canhão semi-automático sul-africano GT4 76 mm de disparo rápido fabricado pela Lyttleton Engineering Works (LEW). O canhão principal é um derivado do canhão naval compacto italiano Otobreda 76 mm e tem o mesmo volume de câmara. O Sabot-Tracer (APFSDS-T) redondo feito com um penetrador de liga de tungstênio tem uma velocidade de focinho de mais de 1600m / s e é capaz de penetrar no casco dianteiro (275 mm RHA) e na torre (230 mm RHA). de um T-62MBT a 2.000 m. O APFSDS-T pesa 9,1 kg e tem 873 mm de comprimento. O cartucho High Explosive Tracer (HE-T) carrega 0,6 kg de RDX / TNT e tem um alcance efetivo de 3.000 m quando usado em fogo direto e 12.000 m em fogo indireto. A munição do canister pode ser usada efetivamente em até 150 m com uma alta probabilidade de morte e até 500 m com um alto grau de mutilação. O cano da arma é equipado com uma luva anti-distorção térmica e extrator de fumaça de fibra de vidro reforçada que ajuda a melhorar a precisão sustentada ao disparar e reduz a inclinação do cano devido ao calor.
Redondo APFSDS-T de 76 mm feito com um penetrador de liga de tungstênio usado pelo Rooikat 76, SA Armor Museum (Foto: Dewald Venter)
Balão HE-T de 76 mm usado pelo Rooikat 76, SA Armor Museum (Foto: Dewald Venter)
A cadência padrão de tiro do canhão principal em uma parada estacionária ou curta é de 6 tiros por minuto. O acionamento da torre pode atravessar a torre 360 graus completos em 9 segundos. A arma principal pode elevar de -10 graus a +20 graus. O canhão principal de menor calibre (76 mm) do Rooikat permite um maior número de tiros do que seria possível se um 105 mm fosse escolhido. Esta capacidade de carga adicional facilita o papel do Rooikat no reconhecimento de combate, executa operações de busca e destruição e assedia as unidades de retaguarda inimigas quando o reabastecimento se mostra difícil. Além disso, o recuo do canhão principal de 76 mm tem um alcance normal de 320 mm e um máximo de 350 mm, que é menor do que o de um canhão principal de 105 mm. O compartimento de combate do Mk1D pode carregar um total de 49 cartuchos de canhão principais, dos quais 9 são cartuchos prontos armazenados verticalmente abaixo do anel da torre.
Sistema de controle de incêndio
O artilheiro usa uma mira diurna Eloptro 8x com um computador balístico integrado que foi adicionado à mira do atirador. O sistema de controle de fogo integrado (IFCS) produzido pelo ESD recebe informações do telêmetro a laser e sensores ambientais que medem com precisão as condições meteorológicas, como temperatura ambiente e velocidade do vento, que podem afetar a precisão do tiro dos disparos do canhão principal. Essas variações são calculadas e compensadas automaticamente em conjunto com a munição selecionada e colocada na mira do atirador e na mira automática do canhão principal. O IFCS pode acertar um alvo em movimento enquanto está em movimento, ajustando a mira da arma principal após incorporar a distância, velocidade e velocidade relativa do alvo, maximizando assim a probabilidade de acerto no primeiro tiro. A partir do momento em que o atirador seleciona um alvo, o IFCS produz uma solução de fogo em dois segundos. Quando a arma principal está pronta, o atirador é notificado por meio de um pronto para acender o fogo. O processo de engajamento total leva cerca de nove segundos. O desenvolvimento dos sistemas de acionamento de armas pela ESD como parte do Grupo Reutech foi um grande passo para o Armored Core, pois trouxe recursos de fogo em movimento para Rooikat.
Proteção
O casco do Rooikat é feito de armadura de aço soldada e é suficiente para oferecer proteção total contra estilhaços e armas pequenas de curta distância. Ao longo de todo o arco frontal de 30 graus, o Rooikat é protegido contra projéteis perfurantes de 23 mm disparados de médio alcance (+ 500 m), enquanto as laterais e a parte traseira oferecem proteção contra balas de 12,7 mm (0,50 cal.). O casco foi testado e comprovado contra a mina antitanque TM46 quando equipado com uma placa de proteção especial sob o casco. Além disso, o casco está classificado para suportar um Dispositivo Explosivo Improvisado (IED) de 1000 lb (454 kg). A detonação de uma mina sob uma roda resultaria em sua destruição, mas a operação continuada do Rooikat. Um sistema de supressão de incêndio (automático e
As lições aprendidas durante a Guerra da Fronteira da África do Sul mostraram que os bancos de granadas de fumaça eram propensos a serem danificados quando “ golpeavam o bundu” (atravessando a vegetação densa), o que exigia sua colocação nas laterais traseiras da torre. Dois bancos de quatro lançadores de granadas de fumaça de 81 mm operados eletricamente são usados para autotriagem em uma emergência. O Rooikat também é equipado com um sistema de emissão instantânea de fumaça que pode produzir uma cortina de fumaça ao injetar combustível no escapamento do motor que existe na parte traseira esquerda do casco. O funcionamento da tela é controlado pelo motorista. Os faróis frontais estão sob coberturas blindadas para proteção contra danos. O Rooikat também é capaz de proteção nuclear total, biológica e química (NBC), mas não é instalado como padrão.
Variantes
Rooikat 105
Em uma tentativa de melhorar o Rooikat, Reumeck OMC criou uma variante com um canhão GT7 105 mm, com desenvolvimento sendo concluído em 1994. O Rooikat 105 compartilhava o mesmo design geral do Rooikat 76, diferindo apenas no canhão de maior calibre e sistema de controle de fogo modernizado. Era um pouco mais comprido e pesava 1200kg a mais. O armamento principal poderia disparar todos os tipos atuais da OTAN definidos para este calibre, incluindo HESH e APFSDS. A arma estava equipada com uma manga térmica de calibre 51 e um extrator de fumaça maior. Com treinamento, a cadência de tiro pode chegar a seis tiros por minuto. Combinado com a alta velocidade da rodada, o Rooikat 105 poderia derrotar o T-72Afrontalmente tornando-o um caçador de tanques eficiente contra todos os MBTs encontrados na região. Nenhum pedido foi feito e apenas um protótipo foi fabricado. Embora o Rooikat 105 fosse uma adição valiosa ao inventário SANDF, chegou-se à conclusão de que a variante Rooikat 76 era suficientemente adequada para lidar com qualquer ameaça blindada na região, incluindo o T-72A pelos flancos e pela retaguarda.
Rooikat 105 - Denel Media Center
Rooikat 120
Há uma crença geral de que o veículo abaixo é um Rooikat 120 feito sob medida. Isso, na verdade, não é verdade. A torre Rooikat 120 foi um projeto independente para desenvolver e testar a viabilidade de um canhão principal de baixa pressão de 120 mm montado em uma torre remota em conjunto com um sistema de carregamento automático e várias outras tecnologias. A decisão de montar a torre 120 no casco do Rooikat foi tomada pela indústria de defesa, pois era mais fácil de transportar e exibir. Não há planos atualmente conhecidos para a construção de Rooikats equipados com esta torre e arma.
Rooikat com uma arma de 120 mm e autoloader - SA Armor Museum (Foto: Dewald Venter)
Rooikat SPADS
Durante a guerra de Bush na África do Sul, a SADF carecia de um sistema de defesa antiaéreo dedicado e moderno que pudesse enfrentar aviões comunistas fornecidos pelo Pacto de Varsóvia, como o MiG-17, MiG-21, MiG-23 e Mig-25. Os céus de Angola eram, em meados da década de 1980, o espaço aéreo mais disputado do mundo. O Projeto Prima seria a resposta da África do Sul à necessidade desesperada de um moderno Sistema de Defesa Aérea Autopropelida (SPADS), que fosse capaz de se mover com seus grupos de combate mecanizados. A tarefa de projetar o SPADS foi confiada a Armscor, Kentron e Electronics System Development (LEW), que concluiu o estudo do projeto em 1983. Utilizar o casco Rooikat com sua excelente mobilidade cross-country foi considerado a melhor opção. Dois protótipos foram concluídos. Um protótipo era uma arma antiaérea automotora (SPAAG) e o outro um míssil antiaéreo automotor (SPAAM). Cada um foi equipado com o radar EDR 110 desenvolvido pela ESD, que podia rastrear até 100 alvos aéreos ao mesmo tempo. A antena do radar foi capaz de ser elevada a uma altura de cerca de 5 metros para aumentar a visibilidade, o que seria muito benéfico no mato africano. Era capaz de detectar aeronaves a 12 km e helicópteros a 6 km. Todo o sistema SPADS foi projetado para operar como um sistema integrado de defesa aérea no qual os dados de alvos pudessem ser compartilhados entre os SPAAGs \ SPAAM próximos e outros sistemas de defesa aérea sem radares. A antena do radar foi capaz de ser elevada a uma altura de cerca de 5 metros para aumentar a visibilidade, o que seria muito benéfico no mato africano. Era capaz de detectar aeronaves a 12 km e helicópteros a 6 km. Todo o sistema SPADS foi projetado para operar como um sistema integrado de defesa aérea no qual os dados de alvos pudessem ser compartilhados entre os SPAAGs \ SPAAM próximos e outros sistemas de defesa aérea sem radares. A antena do radar foi capaz de ser elevada a uma altura de cerca de 5 metros para aumentar a visibilidade, o que seria muito benéfico no mato africano. Era capaz de detectar aeronaves a 12 km e helicópteros a 6 km. Todo o sistema SPADS foi projetado para operar como um sistema integrado de defesa aérea no qual os dados de alvos pudessem ser compartilhados entre os SPAAGs \ SPAAM próximos e outros sistemas de defesa aérea sem radares.
Rooikat ZA-35 SPAAG
O SPAAG foi denominado ZA-35 e seria responsável pela defesa aérea aproximada. A LEW projetou uma nova torre, sistema de alimentação de munição e duas armas Lyttleton Engineering M-35 de 35 mm que foram instaladas em ambos os lados da torre. As armas eram capazes de disparar 1100 tiros por minuto (18,3 por segundo) de Alta Fragmentação Explosiva (HE-FRAG) contra alvos aéreos ou Incendiário Perfurante de Blindagem (AP-I) contra veículos blindados leves. O novo sistema de alimentação de munição era muito menos complicado e exigia menos peças funcionais do que outros sistemas semelhantes, facilitando a logística e reduzindo a probabilidade de quebra. Um total de 230 + 230 tiros estavam prontos para disparar e atacariam os alvos em rajadas de 2-3 segundos. O sistema de controle de fogo computadorizado apresentava um sistema de visão e rastreamento eletro-óptico totalmente estabilizado com uma câmera de vídeo de alta resolução e um telêmetro a laser para identificação e rastreamento ideal do alvo. Além disso, o auto rastreador eletro-óptico permitiu o rastreamento passivo que neutralizou as contra-medidas eletrônicas.
Rooikat ZA-35 SPAAG - Com permissão de Pierre Victor
Rooikat ZA-35 SPAAG com radar implantado - Ilustração gráfica de Dana Beck
Rooikat SPAAM
O SPAAM deveria fornecer defesa aérea de médio alcance utilizando o míssil de nova geração (NGM) desenvolvido localmente e o míssil de alta velocidade da África do Sul (SAHV), que mais tarde se tornou o míssil Umkhonto (lança). O SPAAM poderia transportar um total de quatro mísseis divididos em pares em cada lado da torre. O SPAAM utilizou os mesmos subsistemas do SPAAG, o que teria facilitado o necessário comboio logístico. Com a retirada da SADF de Angola em 1989, a necessidade de um sistema avançado integrado de defesa aérea e terrestre não foi mais considerada como uma necessidade urgente. O orçamento de defesa viu cortes massivos nas despesas de defesa, o que levou ao subsequente desmantelamento do projeto.
Rooikat SPAAM - Com permissão de Pierre Victor
SPAAM com radar implantado - Ilustração gráfica de Dana Beck
Demonstrador de tração elétrica em veículo de combate
Após vários anos de pesquisa da Armscor em outras plataformas, o SANDF aprovou a instalação de um sistema de acionamento elétrico em um Rooikat. Este Rooikat ficou conhecido como o demonstrador de tração elétrica de veículos de combate (CVED). Cada roda foi equipada com um motor elétrico de 50 cm. O sistema de acionamento mecânico foi substituído por um sistema de acionamento elétrico que reduziu o peso total em 2 toneladas. O sistema E-drive permite que o CVED se mova por curtas distâncias sem usar seu motor a diesel, o que resulta em uma abordagem praticamente silenciosa. Embora haja evidências de que um sistema E-drive poderia ser efetivamente incorporado a um sistema de combate complexo, o projeto foi colocado em segundo plano em 2012 devido à falta de fundos. No entanto, existem planos para potencialmente atualizar a frota Rooikat com a tecnologia E-Drive no futuro.
Rooikat ATGM
O veículo Rooikat ATGM é um produto do Gabinete de Projeto de Mecanologia da África do Sul e do Gabinete de Projeto e Desenvolvimento do Rei Abdullah II da Jordânia. O objetivo era atualizar as capacidades do Rooikat para incluir uma capacidade antitanque direta. A foto abaixo foi tirada durante a SOFEX 2004 Arms Expo na Jordânia. Nenhuma outra informação está disponível.
Rooikat ATGM - Fonte ArmyRecognition.com
Rooikat 35 / ZT-3
Não se sabe muito sobre este Rooikat 35. Ele apresentava uma torre redesenhada para acomodar (presumivelmente) canhões Lyttleton Engineering M-35 de 35 mm, bem como um lançador de mísseis guiados antitanque ZT3 (o mesmo que o Ratel ZT-3). Apenas um protótipo foi construído.
Rooikat 35 - Fonte desconhecida
Histórico Operacional
O Rooikat 76 chegou tarde demais para a guerra de Bush na África do Sul. Em consonância com seu papel nas operações de manutenção da paz, o Rooikat 76 foi implantado para conduzir patrulhas internas durante as primeiras eleições democráticas da África do Sul em 1994. Em 1998, o país de Lesoto (que não tem litoral na África do Sul) passou por motins, saques e ilegalidades após uma eleição contestada. A África do Sul, juntamente com o Botswana, foi encarregada pela Comunidade de Desenvolvimento da África do Sul (SADC) sob a Operação Boleas de restaurar o estado de direito e a ordem no Lesoto. O Exército da África do Sul implantou o Rooikat 76 de 1SSB para ajudar as unidades mecanizadas já implantadas no Lesoto que estavam se envolvendo em escaramuças com os amotinados do exército do Lesoto.
Conclusão
O carro blindado Rooikat é considerado um dos sistemas de armas mais versáteis produzidos pela África do Sul e em uso pelo Corpo de Blindados Sul-Africano. Sua mobilidade excepcional, bom armamento e proteção equilibrada tornam o Rooikat 76 um dos carros blindados mais formidáveis do mundo, adequado para emprego durante operações de guerra convencionais e de manutenção da paz. De acordo com o documento preliminar da indústria de defesa, o Rooikat continua valioso não apenas em sua função atribuída, mas também porque pode se desdobrar rapidamente na África com apoio aéreo tático. Além disso, foi identificado como um marco que alguns Rooikat 76 poderiam, no futuro, ver uma atualização para 105 mm e usados para combate direto em vez de reconhecimento.
Especificações do Rooikat Mk1D | |
| Dimensões (casco) (lwh): | 7,1 m (23,3 pés) - 2,9 m (9,5 pés) - 2,9 m (9,5 pés) / td> |
| Peso total, pronto para a batalha | 28 toneladas |
| Equipe técnica | 4 |
| Propulsão | Motor Atlantis a diesel de 10 cilindros, twin turboalimentado e refrigerado a água, equipado com um intercooler que pode produzir 563 cv a 2400 rpm. (20,1 cv / t). |
| Suspensão | Braços traseiros, molas helicoidais e amortecedores totalmente independentes acionados internamente. |
| Velocidade máxima em estrada / off-road | 120 kph (75 mph) / 50 kph (31,6 mph) |
| Estrada de alcance / off-road / areia | 1000 km (621 mi) / 500 km (311 mi) / 150 km (93 mi) |
| Armamento principal (ver notas) Armamento secundário | Pistola de disparo rápido GT4 76 mm semiautomática 1 × 7,62 mm coaxial Browning MG |
| Armaduras | Espessura exata da armadura desconhecida. Protegido contra projéteis perfurantes de armadura de 23 mm disparados de alcance médio (+500 m) ao longo de todo o arco frontal de 30 graus. Laterais e traseira oferecem proteção contra rodadas de 12,7 mm (0,50 cal.). O casco foi testado e comprovado contra a mina antitanque TM46 quando equipado com uma placa de proteção especial sob o casco. |
| Produção total (cascos) | 242 |
Vídeos Rooikat
Lançamento do Rooikat Mk1C
Rooikat
Rooikat 76Mk1D Curso de mobilidade aeroespacial e defesa africana fumaça branca
Bibliografia
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