Eland Mk.7 (Eland 90)

 

África do Sul (SADF) - 1600 construídos

O melhor veículo de relação peso / fogo da SADF

A Eland constituiu a base das forças da SADF juntamente com os Olifants ( Centuriões modificados ) nas numerosas guerras de fronteira com Angola e Namíbia. Ele mostrou que um carro blindado leve, armado com um canhão principal de 90 mm, conseguia lidar com MBTs, apesar de uma óbvia falta de proteção, usando a velocidade para gerar confusão e fogo de flanco eficaz. O Eland 90 não era um projeto adequado, era baseado no Panhard AML-60 francês , outro veículo criado para o teatro africano (guerra da Argélia).

Este era um veículo para transporte de morteiros, mas logo o governo africano mostrou interesse e uma licença foi obtida após negociações com Panhard em 1962-64, e ao mesmo tempo a SAAC recomendou uma versão armada de 90 mm para Panhard. Naquela época, o único carro blindado em serviço em número era o Daimler Ferret , envelhecido, levemente armado e sem peças sobressalentes, que o Panhard precisamente foi procurado para substituir também no serviço francês. A alternativa era ser o Alvis Saracen.

Eland Mk7 preservado agora é o guardião do portão da escola militar Bloemfountain.

História do desenvolvimento: Do ​​VA Mk.1 ao Mk.4

O primeiro modelo derivado da licença foi o VA (Veículo A) Mk2 usado por unidades de reconhecimento e cavalaria em 1964. Após testes bem-sucedidos, o modelo foi construído por quatro empresas com um pedido de 300 e mais 150, sem torres, pela Sandock-Austral para um maior desenvolvimento. O primeiro lote de 56 VA entregue em 1966 não teve um bom desempenho e foi rejeitado pelo exército e retornou a Sandock-Austral para modificações.

Naquela época, esses veículos ainda dependiam fortemente de peças importadas da França, embora cerca de 40% dos componentes fossem agora fabricados na África do Sul. Esses lotes foram, portanto, atualizados em vários estágios, o Mk.2 tinha um sistema de direção aprimorado, o Mk.3 tinha freios melhores e ambos receberam um sistema de combustível personalizado, enquanto as embreagens elétricas foram substituídas por hidráulica no Mk.4.

Projeto

Embora ainda externamente semelhante ao Panhard, o Mark 4 foi totalmente reformado com componentes sul-africanos. A forma do casco soldado e da torre eram semelhantes, a posição do piloto no centro dianteiro permanece inalterada (com uma escotilha de três blocos de visão e um IR central), o compartimento de combate central ainda abrigava o artilheiro e o comandante, e na parte traseira estava apresentam um General Motors turboalimentado de 2,5 l (150 in3) em linha de 4 cilindros a gasolina refrigerado a água, acoplado a uma transmissão manual de malha constante de 6 velocidades. O veículo repousava sobre quatro rodas maciças, com uma tração 4X4 independente suspensa em braços de tração ativos.

Por meio das dimensões permanecerem inalteradas, o peso subiu para 6 toneladas (vs. 5,5 toneladas para o modelo francês). A armadura ainda era relativamente fina, em torno de 6 a 12 mm na frente, protegendo de armas leves a balas de MGs pesadas. O armamento variou entre os dois modelos encomendados, o Eland-60 (morteiro K1 de 60 mm e 56 cartuchos) e Eland-90 (Denel GT-2 de 90 mm e 29 cartuchos); O armamento secundário era composto por dois cal.30 Browning M1919A4E1 com 2400 a 3800 tiros, um coaxial e um de topo da torre, disparado pelo comandante. O canhão era de velocidade relativamente baixa (450 a 750 m / s dependendo da munição) e podia disparar munições HEAT-T, HEAT-P, HE e WP-SMK. O alcance efetivo foi de cerca de 2.200 m (com HE), e o HEAT-T pode penetrar 320 mm a 0 ° ou 150 a 60 °.

Fora disso, não havia forro NBC e o veículo não era anfíbio. Suas performances eram esperadas para um design tão leve, com uma velocidade máxima de 100 km / h em plano e, mais importante, 450 km de alcance para um consumo médio de 25 litros / 112,5 km. Desta forma, o veículo foi adequado para missões de reconhecimento de longo alcance, mesmo estendido por carregar galões extras. Também era adequado para missões de contra-insurgência em que os MBTs eram muito caros para implantar.

Eland 60 guardião do portão da base militar de Tempe perto de Bloemfontein.

The Eland Mk.5 (1967)

Em 1967, com uma cadeia de abastecimento melhor, o Mark.5 agora tinha 2/3 de seus componentes fabricados na África do Sul e a inovação era um novo motor a gasolina de 4 cilindros em linha refrigerado a água, e o nome foi oficialmente mudado para Eland, o enorme antílope local da savana.

The Eland Mk.6 (1974)

Este projeto final incorporou muito do Mark.5, mas suas primeiras raízes foram estabelecidas em 1969, após uma proposta do governo da SA. Pensou-se em uma substituição por um veículo mais adequado à guerra antitanque. No início dos anos 1970, os 500 Elands entregues até agora (entre estes apenas 131 eram do modelo 90) estavam registrados em serviço ativo, mas em um pedido adicional de 356 Eland 90s foi adicionado o encaixe de mísseis ENTAC para reforçar seu antitanque capacidades de toda a frota. Eland Mk6 eram reconversões Mk5 de Mk.5 e tipos mais antigos em 1974, para um total final de 1.016 Mk.6s no inventário em 1975. Estes foram logo confrontados com as forças do MPLA em Angola. Os relatórios pós-ações estavam cheios de indícios de algumas melhorias, que deram origem ao Mark 7, o tipo final em 1979.

Eland Mk.7 (1979)

Este tipo incorporou novos freios de força e transmissão com um casco ligeiramente alongado. A torre foi estendida e recebeu uma cúpula do comandante em forma de cúpula com blocos de visão. O motor foi agora fixado nos trilhos por 40 min. manutenção. Este tipo foi acompanhado por novos pedidos para um total, com todas as conversões de 1600 veículos. No entanto, o modelo ainda tinha inúmeras deficiências, como motores a gasolina inflamáveis ​​(RPGs ameaçados), uma distância ao solo insuficiente fazendo com que prendesse arbustos, suas próprias limitações off-road herdadas de uma configuração 4 × 4 e um cano de baixa pressão-média de 90 mm que dificilmente passarão pela blindagem de um T-55 ou 62 , quanto mais tanques soviéticos mais modernos. Isso desencadeou uma substituição real pelo muito mais capaz Ratel-90 e Rooikat , o segundo como destruidor de tanques na década de 1980.

Eland em ação

Uma vez que este modelo era o principal veículo blindado em serviço da SADF, ele teve um desempenho tão bom quanto poderia contra blindagem muito superior, usando táticas arrojadas, mas eficazes, baseadas em tanques inimigos manobrando para fora para atingir pontos fracos na retaguarda. O Mark 6 usado de Silva Porto em meados de outubro de 1975 foi testado com as forças do Movimento Cubano e Popular para a Libertação de Angola (MPLA) na Operação Savannah. As “formigas vermelhas”, como logo ficaram conhecidas, massacraram os T-34 e PT-76 soviéticos do MPLA com aparente facilidade e praticamente sem perdas, mas alguns veículos abandonados devido a falhas mecânicas. Foram utilizados pelo Batalhão de Serviços Especiais, 61º Grupo de Infantaria Mecanizada durante a Operação Reindeer and Skeptic (1980), Operação Protea (1981) e Operação Askari (1983) em Angola, também engajadosT-54 / 55s, mas em curto alcance e muitas vezes usando vários acertos.

A última operação mostrou as limitações óbvias do Elands em comparação com a armadura mais moderna. Nessa altura, a maioria dos 7s existentes estavam em ação na guerra de fronteira com Angola e Namíbia, enquanto o restante substituiu os 4s mais antigos em serviço pelas Forças de Segurança da Rodésia. Os últimos foram encontrados em ação na Guerra de Bush da Rodésia, onde as 30 Elands do Rhodesian Armored Corps (RhACR) lutaram em muitas operações intensivas de contra-insurgência.

Também foram usados ​​em 1979 em Moçambique durante a Operação Milagre (1979), liderando um ataque contra uma colina fortemente defendida. Eles também viram ações do novo governo legal do Zimbábue (ex-Rodésia) ou entre militantes da ZANLA e da ZIPRA. Elands também foram usados ​​pela 91 Brigada da Força Territorial do Sudoeste Africano e pelo 34º Batalhão de Kavangoland. Mais ao norte, Elands foram usados ​​na Guerra do Saara Ocidental, pelas Forças Armadas Reais Marroquinas (FAR) em 1976, engajadas contra os guerrilheiros da Polisario na Operação Imam em 1979.

Outros usuários incluem as Forças Angolanas na segunda guerra do Congo na década de 1990, ou o Chade para patrulhar sua fronteira com o Sudão contra as incursões de radicais islâmicos. A polícia da Costa do Marfim também usa alguns Eland 60 e 90 ao lado de AMLs mais antigos. Mas isso está longe de terminar, uma vez que o veículo é barato de operar e manter, e ainda há algo em comum com o AML que provavelmente também pode ser encontrado em toda a África. Outros usuários incluem Benin (3), Burkina Faso (4), Malawi (13) e Senegal (47).

O “Noddy Car” (depois de sua tendência a balançar ao disparar) foi oficialmente retirado do serviço da SADF em 1994, mas o último exercício ocorreu em 1996 com o SANDF Elands em operação. Em 1998, os 235 veículos ainda operacionais foram armazenados, ou possivelmente sucateados em parte. Muitos foram vendidos nesse ínterim. O Museu de Armaduras da África do Sul e as propriedades de arenito têm um em exibição, enquanto outros podem ser encontrados como guardiões do portão em muitas bases. No entanto, parece que uma versão 7TD (motor turbodiesel 103 hp a 4.000 rpm, 85 kph) foi revelada bt Reumech OMC para exportação em 1994. 200 SADF Elands foram adquiridos pela Reumech para tais conversões de exportação. Com base na transação de 2006, o preço de um Eland 90 hoje é de cerca de US $ 313.462.

Links

The Eland Mk.7 na wikipedia
The Eland Mk.7 no guia do Exército

Eland 90 especificações
Dimensões (lwh):	4,04 (5,12 oa) x 2,01 mx 2,5 (13,3 x 6,7 x 8,2 pés)
Peso total, pronto para a batalha:	6 toneladas (?? ibs)
Equipe técnica :	3 (motorista, artilheiro, comandante)
Propulsão:	GM 2.5L (150 in3) 4 cilindros em linha. wc gasolina
Suspensões:	Braços de torção
Velocidade máxima	85 km / h (53 mph)
Alcance (estrada) / Consumo de combustível	400 km (250 mi) para 380L - 50L / 100
Armamento (ver notas)	75 mm SA49 com 56 rodadas (3 pol.) 3/4 x 7,5 mm (0,3 pol.) MAC Reibel Mgs 4500 cartuchos
Armaduras	Nariz do casco e torre de 12 mm, laterais, traseira 6-10 mm
Produção total	1600

Eland Mk.1, agora preservado sem argamassa ou MGs

SADF Eland 60

Eland senegalês 60

SADF Eland 20

Eland Mk.5 agora no Zimbábue

SADF Eland Mk.7, camuflado, Angola, 1979.

Eland 90 das FAR (Forças Armadas Reais do Marrocos) lidando com a Polisário, 1979.

Chadian Eland Mk.7

Eland Mk.7 do UMR em libré verde

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Pequeno vídeo

Eland Gallery

Olifant Mk1B Main Battle Tank

 

Tanque de batalha principal - 44 construído

“Olifant” O elefante africano Mk1B

O Tanque de Batalha Principal (MBT) Olifant Mk1B leva seu nome em Afrikaans de Elefante Africano. O Olifant é o maior animal terrestre e em uma veia semelhante, o Olifant MBT é o veículo militar mais pesado da então Força de Defesa da África do Sul (SADF) e seu sucessor, a Força de Defesa Nacional da África do Sul (SANDF). O Olifant Mk1B é uma reconstrução completa do Olifant Mk1A , adaptado para o espaço de batalha africano e as lições aprendidas com a Guerra da Fronteira da África do Sul (1966-1989). Foi projetado e produzido em uma época em que a África do Sul ainda estava sujeita a embargos internacionais por causa de suas políticas de segregação racial ( Apartheid) Tendo como pano de fundo a Guerra Fria na África do Sul, que viu um aumento acentuado nos movimentos de libertação apoiados por países comunistas do Bloco Oriental, como Cuba e a União Soviética.

Vista esquerda do Olifant Mk1B - Museu de Armaduras SA, Base Militar de Tempe (Foto: Dewald Venter)

Desenvolvimento

Ao contrário do Olifant Mk1A, que é uma atualização do casco Centurion Mk.3 / 5 , o Olifant Mk1B foi uma reconstrução completa e, ao fazer isso, deixou para trás o legado, as características e a aparência externa do Centurion MBT. O desenvolvimento do Olifant Mk1B começou logo após o Olifant Mk1 entrar em produção em 1981. A Olifant Manufacturing Company (OMC) começou a projetar e construir um MBT provisório que iria melhorar as deficiências do Olifant Mk1A que foram expostas durante o Sul da África Guerra de fronteira, como armadura deficiente, mobilidade deficiente, poder de fogo aprimorado e requisitos de manutenção exigentes. O Olifant Mk1B foi projetado para enfrentar o T-55 , T-62 e T-72A MBTs, que são equipados, respectivamente, com canhões principais de 100 mm, 115 mm e 125 mm. O foco principal, portanto, foi colocado na proteção, seguido por melhores capacidades de poder de fogo, mobilidade e, por último, redução da manutenção do veículo e fadiga da tripulação.

Um total de 44 Olifant Mk1B (2 x protótipo + 42) seriam construídos a partir de 1991. A África do Sul é o único usuário do Olifant Mk1B, dos quais 26 foram atualizados para o padrão Mk2 em 2005. Atualmente, 12 Olifant Mk1Bs estão armazenados com 1 Regimento de tanques da África do Sul.

Vista frontal do Olifant Mk1B - Museu de Armaduras SA, Base Militar de Tempe (Foto: Dewald Venter)

Características de design

O projeto, desenvolvimento e produção do Olifant Mk1B foram realizados devido ao número crescente de tanques fornecidos pela União Soviética na África Austral. Temia-se particularmente que as forças cubanas apoiadas pelos soviéticos em Angola despachassem T-72A MBTs para o teatro angolano. A possível implantação de T-72A MBTs exigia um MBT sul-africano muito mais protegido, móvel e letal do que o Olifant Mk1A.

Mobilidade

Embora o espaço de batalha africano favoreça uma configuração com rodas, o Olifant Mk1B foi planejado para manter o papel de seu antecessor como um MBT. O Olifant Mk1B pode ford 1,2m de água sem preparação. No que diz respeito à questão da mobilidade, o Olifant Mk1B manteve o motor diesel V12 turboalimentado Continental de 29 litros do Olifant Mk1A. As melhorias no motor permitiram 100 cv adicionais que totalizaram 850 cv e aumentaram a potência por tonelada de 13,39 cv / t para 14,4 cv / t. Uma melhoria necessária considerando que o Olifant Mk1B pesava 3 toneladas a mais que o Mk1A. Uma nova transmissão automática chamada AMTRA 3 foi montada pela Gear Ration e instalada no Olifant Mk1B que fornecia direção de diferencial duplo (quatro marchas à frente e duas à ré), direção mecânica de duas velocidades e retardador hidráulico.

A antiga suspensão Centurion Horstmann foi substituída por um novo sistema de suspensão com barra de torção com amortecedores hidráulicos, o que proporciona uma melhoria geral de 300-400% no deslocamento das rodas em comparação com o Olifant Mk1A. Os batentes de relevo onde montados em todas as rodas da estrada para melhorar a mobilidade off-road enquanto amortecedores telescópicos foram montados nas estações dianteiras e duas traseiras para reduzir o balanço ao parar o tanque. A direção é feita por meio de um jugo em vez de escarificadores. O resultado geral das melhorias é uma experiência de direção menos desgastante para o motorista e a equipe, especialmente em terrenos acidentados.

Motor a diesel V12 turboalimentado continental de 29 litros refrigerado a ar, SA Armor Museum (Foto: Dewald Venter)

Resistência e logística

A capacidade de combustível permaneceu a mesma do Olifant Mk1A, 1240 litros (328 galões americanos). Posteriormente, o Olifant Mk1B pode viajar 350 km (217 mi) na estrada, 240 km (149 mi) fora da estrada e 150 km (93 mi) na areia. Com o redesenho do casco, o compartimento do motor foi ampliado, permitindo mais espaço para facilitar a manutenção e, se necessário, a remoção e substituição de todo o power pack. Em um esforço para reduzir a frequência de substituições de rodas, uma superfície externa de poliuretano foi aplicada, o que aumentou a vida útil das rodas de 300 km (no Mk1A) para 1200 km no Mk1B. Com o compartimento do motor estendido, que alongou o casco geral, um elo de esteira adicional foi adicionado, elevando o total para 109 links de cada lado.

O Olifant Mk1B está equipado com uma metralhadora coaxial de 7,62 mm com um contentor pronto para 2.000 cartuchos que substituiu as 200 caixas redondas utilizadas no Olifant Mk1A. São realizadas pelo menos 6.000 cartuchos de 7,62 mm. O Olifant Mk1B apresenta comunicação de rádio tática que permite comando e controle confiáveis, aumentando o efeito multiplicador da força do tanque no campo de batalha.

Com base nas lições aprendidas durante a Guerra da Fronteira da África do Sul com o Olifant Mk1A, o Olifant Mk1B possui dois tanques de água potável (um esquerdo e um direito) dentro da torre com uma capacidade combinada de 101 litros. A água pode ser acessada da estação do comandante e do carregador e reduz a necessidade de sair do tanque para buscar água. Menos tarefas logísticas reduziram a necessidade de reabastecimento de uma administração e veículos de apoio logístico do escalão. A adição de um exaustor ajuda a limpar o compartimento interno da tripulação do excesso de fumaça da arma principal. Novos e mais confortáveis ​​assentos também foram instalados para ajudar a reduzir o cansaço da tripulação.

Layout do veículo

O Olifant Mk1B carregava um complemento padrão de quatro membros da tripulação, consistindo do comandante, artilheiro, carregador e motorista. A estação do comandante está localizada no lado direito da torre e apresenta uma cúpula recentemente projetada que também oferece um campo de visão de 360 ​​graus por meio de seis blocos de visão. A entrada e saída da estação do comandante são feitas por meio de uma escotilha. Do lado direito da torre, logo abaixo do posto do comandante, fica o posto do artilheiro, que possui mira diurna e noturna, e à esquerda da torre fica o posto do carregador. O carregador também possui um periscópio para uma melhor percepção geral da situação. A entrada e a saída da primeira e da segunda são pela cúpula do artilheiro e do comandante e, em caso de emergência, o carregador pode escapar por uma escotilha própria. O posto do motorista recebeu uma revisão mais ergonômica e um novo painel de instrumentos digital e uma alavanca de direção tipo manche que melhorou o conforto e reduziu o cansaço do motorista. A visibilidade do motorista foi melhorada com a adição de um terceiro periscópio do motorista, aumentando assim a consciência situacional. O periscópio central pode ser substituído por um periscópio noturno passivo permitindo capacidade total de dia / noite. O motorista pode entrar e sair de sua estação através de uma nova escotilha de uma única peça ou em caso de emergência escotilha de escape no chão. O periscópio central pode ser substituído por um periscópio noturno passivo permitindo capacidade total de dia / noite. O motorista pode entrar e sair de sua estação através de uma nova escotilha de uma única peça ou em caso de emergência escotilha de escape no chão. O periscópio central pode ser substituído por um periscópio noturno passivo permitindo capacidade total de dia / noite. O motorista pode entrar e sair de sua estação através de uma nova escotilha de uma única peça ou em caso de emergência escotilha de escape no chão.

Arma principal

O Olifant Mk1B manteve o cano sul-africano de canhão estriado GT3B de 105 mm fabricado pela Lyttleton Engineering Works (LEW). Uma nova manga térmica e extrator de fumaça ajudam a melhorar a precisão sustentada ao disparar e reduzir a inclinação do cano devido ao calor em até 70% -90%. Os cartuchos de Antitanque de Alto Explosivo (HEAT) M456 podiam penetrar efetivamente 420 mm de Armadura Homogênea Rolada (RHA) em qualquer alcance. Armadura Piercing Fin-estabilizado Descartando Sabot (APFSDS) balas com a capacidade de penetrar 580 mm de RHA também são usados. Todos os cartuchos principais foram importados, com exceção do cartucho de alto explosivo (HE), que é fabricado pela Denel na África do Sul. A munição Denel M9210 HE contém um enchimento TNT / HNS com um raio de explosão efetivo de 17m. O tiro é disparado com uma velocidade de focinho de 700m / s até um alcance máximo de 9km.

O compartimento de combate viu melhorias de segurança com um total de 65 cartuchos de canhão principais transportados em caixas de armazenamento protegidas abaixo do anel da torre. A agitação da torre foi ampliada, o que acrescentou mais espaço para o equipamento da tripulação. A extensão da agitação também ajudou a equilibrar a distribuição geral do peso da torre, colocando muito menos pressão sobre o novo sistema de controle elétrico de estado sólido e acionamento da torre, que poderia atravessar a torre em um círculo completo em 16 segundos (uma melhoria de 10 segundos em relação ao Olifant Mk1A ) Um holofote infravermelho / branco foi adicionado acima do canhão principal.

Sistema de controle de incêndio

Em 1990, a SADF encarregou a Reutech Systems de desenvolver um novo sistema de controle de incêndio para substituir o sistema de 30 anos no Olifant Mk1A. O sistema de controle de fogo era conhecido como Sistema de Direção de Fogo de Tanque de Alta Frequência (HIFF) e consistia em um sistema de computador balístico de última geração (para a época) e eletrônica de direção de visão acoplada a um sistema de controle de botão de toque e sensores que mediam com precisão condições como temperatura ambiente e velocidade do vento dos sensores ambientais que podem afetar a precisão do tiro do canhão principal. O novo sistema permitiu ao artilheiro selecionar um alvo e em menos de dois segundos o sistema de controle de fogo calcularia uma solução de fogo e notificaria o artilheiro por meio de uma luz de pronto para disparar que o canhão principal estava no alvo e pronto para atirar. O sistema também pode acertar um alvo em movimento enquanto em movimento, ajustando o alvo das armas principais após incorporar a distância, velocidade e velocidade relativa do alvo, maximizando assim a probabilidade de acerto no primeiro tiro. O artilheiro usa uma mira diurna Eloptro 8x com um computador balístico integrado que foi adicionado à mira do atirador. Co-montado é um telêmetro a laser com precisão de até 10km. Os dados do telêmetro são alimentados no tambor de faixa dividida, que aplica elevação ao canhão principal. Os testes revelaram que o sistema tem uma precisão de 50 m x 50 m a 2 km, o que é perfeito para o Lowveld da África do Sul (trechos abertos de planícies de grama). O artilheiro usa uma mira diurna Eloptro 8x com um computador balístico integrado que foi adicionado à mira do atirador. Co-montado é um telêmetro a laser com precisão de até 10km. Os dados do telêmetro são alimentados no tambor de faixa dividida, que aplica elevação ao canhão principal. Os testes revelaram que o sistema tem uma precisão de 50 m x 50 m a 2 km, o que é perfeito para o Lowveld da África do Sul (trechos abertos de planícies de grama). O artilheiro usa uma mira diurna Eloptro 8x com um computador balístico integrado que foi adicionado à mira do atirador. Co-montado é um telêmetro a laser com precisão de até 10km. Os dados do telêmetro são alimentados no tambor de faixa dividida, que aplica elevação ao canhão principal. Os testes revelaram que o sistema tem uma precisão de 50 m x 50 m a 2 km, o que é perfeito para o Lowveld da África do Sul (trechos abertos de planícies de grama).

Vista interior da estação de artilheiros Olifant Mk1B. Fonte: SALUT MAGAZINE. 

Proteção

Tendo estabelecido que o Olifant Mk1A é vulnerável aos MBTs soviéticos T-55, T-62 e T-72A, uma atualização da armadura do Mk1B foi realizada. O Mk1B manteve a armadura do Olifant Mk1A original, que consistia em 118 mm (4,64 pol.) No painel frontal a 60 graus, torre frontal de 152 mm (6 pol.), 51 mm (2 pol.) Nas laterais, 40 mm (1,57 pol.) Na parte superior e 19 mm ( 0,7 pol.) Na parte traseira. Um programa de instalação de atualização de armadura tomou a forma de vários pacotes de armadura composta passiva sobre a placa frontal e torre (frente, lados e topo). Uma lacuna entre a torre Olifant Mk1A original e o pacote de torreta adicional foi deixada aberta para atuar como armadura espaçada contra cartuchos Anti-Tanque de Alto Explosivo (HEAT) ou que poderia ser preenchida se necessário no futuro. A espessura total da atualização do pacote de armadura e a composição da mesma são classificadas, no entanto, dado o nível de ameaça representado, seria razoável argumentar que eles seriam suficientes para lidar com os cartuchos HEAT de 115 mm usados ​​pelos tanques soviéticos T-62. Sendo modular, o pacote de armadura adicional pode ser substituído no campo se estiver danificado.

O casco inteiro poderia evitar o temido tiroteio antiaéreo de 23 mm. Além disso, a ameaça representada para o Olifant Mk1A por Rocket Propelled Grenades como o RPG-7 é negada com as atualizações mencionadas para o Mk1B. As saias de aço blindadas do Olifant Mk1A redesenhadas para permitir uma remoção mais fácil, ao mesmo tempo que fornecem proteção adicional contra RPG-7s. A constante ameaça de minas terrestres na África Austral exigiu a adição de um piso blindado duplo (com as barras de torção entre as placas do piso). Um novo sistema de supressão de incêndio (automático e manual) foi instalado no compartimento da tripulação e do motor para reduzir a probabilidade de um incêndio catastrófico ou explosão se atingido. As caixas de arrumação receberam tampas para reduzir as chances de ignição do conteúdo caso o Olifant Mk1A seja atingido. Os bancos de granadas de fumaça estavam sujeitos a danos quando “bundu bashing ” (condução através de vegetação densa) que encorajou a sua realocação para a parte traseira da torre no Olifant Mk1B.

Duas fileiras de quatro lançadores de granadas de fumaça foram instaladas. Além disso, o Olifant Mk1B também pode gerar uma cortina de fumaça ao injetar combustível no escapamento do motor. Os faróis do casco são blindados e uma barra basher em forma de V pode ser adicionada ao nariz do casco. O peso adicional total chega a pouco mais de 3 toneladas.

Vista traseira da agitação do Olifant Mk1B - SA Armor Museum, Base Militar de Tempe (Foto: Dewald Venter)

VARIANTES

Tanque de assentamento de ponte olifant

Dois tanques de assentamento de ponte (BLT) Olifant Mk1B foram construídos, os quais são empregados pelo corpo de engenharia da SANDF.

Demonstrador de tecnologia de tanques e Olifant Mk1B Optimum
O Olifant Mk1B foi desenvolvido como uma solução provisória enquanto a SADF procurava adquirir um MBT totalmente novo. O projeto Logim teve como objetivo pesquisar, desenvolver e fabricar um MBT doméstico completo. O projeto atingiu a fase de protótipo com a construção de um modelo de trabalho conhecido como Tank Technology Demonstrator (TTD), que era muito semelhante ao Leopard 2A4. A tecnologia desenvolvida para o TTD seria eventualmente transferida para o Olifant Mk1B Optimum, além de uma nova torre mais leve feita de cerâmica avançada com um formato reminiscente encontrado no Leopard 2A6. Além disso, o Olifant Mk1B Optimum apresentaria placas laterais de borracha para detonar rondas HEAT médias e, ao mesmo tempo, economizar peso. Após a queda da União Soviética e as eleições democráticas de 1994, o novo SANDF teve um orçamento significativamente reduzido. Conseqüentemente, os projetos TTD e Optimum foram cancelados. A maioria das tecnologias seria eventualmente transferida para o Olifant Mk2.

Olifant Mk1B Optimum - SA Armor Museum, Base Militar de Tempe (Foto: Dewald Venter)

Conclusão

O Olifant Mk1B foi, para todos os efeitos práticos, um salto em frente em proteção, mobilidade e poder de fogo sobre seu antecessor, o Olifant Mk1A. No entanto, vários problemas vieram à tona, como a baixa relação potência / peso e a falha do sistema da arma principal em exceder o desempenho do Mk1A. Além disso, a melhoria da habilidade de luta desejada não foi alcançada. Essas deficiências motivaram o SANDF a buscar novas melhorias que levaram ao Olifant Mk2, que fez uso de muitas das tecnologias TTD.

Especificações do Olifant Mk1B
Dimensões (casco) (lwh):	8,30m (26,3 pés) - 3,43m (10,8 pés) - 3,04m (9,64 pés)
Peso total, pronto para a batalha	59 toneladas
Equipe técnica	4
Propulsão	O motor diesel V12 turboalimentado Continental de 29 litros com refrigeração a ar produz 850 cv a 2.400 rpm. (14,4 hp / t)
Suspensão	Barra de torção
Velocidade máxima em estrada / off-road	58 kph (36 mph) / 30 kph (18,6 mph)
Estrada de alcance / off-road	> 350km (217 milhas) / 240km (149 milhas)
Armamento (ver notas)	Pistola de disparo rápido semiautomática GT3B 105mm (L7) 1 × 7,62mm coaxial Browning MG
Armaduras	118 mm (4,64 pol.) Glacis @ 60 graus + pacote adicional de armadura de 152 mm (6 pol.) Torre + pacote adicional de armadura de cerâmica 51 mm (2 pol.) Lados 40 mm (1,57 pol.) Superior 31 mm (1,22 pol.) Traseiro
Produção total (cascos)	44

Vídeos Olifant

Demonstração do Olifant Mk1A e Mk1B

Demonstrador de tecnologia de tanques

 Bibliografia

Carroll, S. 2017. Olifant Mk1B. Data 2-4 de outubro SA Armor Museum, Bloemfontein.
Erasmus, R. 2017. Olifant Mk1B. Data 2-4 de outubro SA Armor Museum, Bloemfontein.
Erasmus, R. 2017. Olifant Mk1B. Data 21 de novembro Entrevista por telefone com o líder do projeto Olifant Mk1B.
Harmse, K. 2017. Olifant Mk1B. Data 16 de novembro Vaal Mall, Vanderbijlpark.
Grupo de segurança global. 2015. Olifant Mk1B. https://www.globalsecurity.org/military/world/rsa/olifant-1b.htm Data de acesso: 16 de setembro de 2017.
Revista SALUT. 1996. Tecnologia avançada. Edição de outubro.
Grupo de história viva da SADF. 2015. Armor. http://sadfgroup.org/equipment/armour/ Data de acesso: 16 de setembro de 2017. Steenkamp, ​​W. & Heitman, HR 2016. Mobility Conquers: The story of 61 mecanized batalion group 1978-2005. West Midlands: Helion & Company Limited
VEG Magazine. 2005. O desenvolvimento do Olifant Mk1B & Mk2. Edição 8. Victor Logistics.

 

Olifant Mk1B.

Mk1B Optimum. Ambos Ilustração do próprio David Bocquelet da Tank Encyclopedia.

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