BMD-3

 

Light IFV - 137 construído

A última geração de IFV aerotransportado soviético

A URSS experimentou, talvez mais do que qualquer nação, o conceito de guerra blindada aerotransportada. Isso nasceu da escola tática da “batalha profunda” revisitada e modernizada após a “grande guerra patriótica”, e aprimorada durante a guerra fria. O BMD-1 (1969) foi o primeiro IFV aerotransportado a ser construído, considerado mais satisfatório que os tankettes simples ao ar livre como o ASU-57 ou o caçador de tanques aerotransportado ASU-85. Foi substituído pelo BMD-2 visualmente semelhante em 1985, que era uma máquina totalmente maior, muito mais pesada (11,5 toneladas contra 7,5 toneladas) e maior.

Para a terceira geração do tipo, o bureau de projetos da fábrica de tratores de Volgogrado projetou um novo veículo mais pesado centrado na mesma torre do BMP-2 , com um compartimento da tripulação modificado, aprendendo lições da guerra afegã, que mostrou que uma torre de dois homens foi muito melhor nas operações. O Studied saiu em 1985 como o Object 950. Seis protótipos foram construídos em 1985-86, testados e refinados, e o BMD-3 entrou em serviço e padronizou a produção em 1990 com o VDV, apenas durante o colapso da União Soviética.

Desenvolvimento

Em 1981-82, foram estudadas duas opções para o VDV, no mesmo intervalo de tempo que o BMP-3 que mostrava que apenas um poderia ser transportado por avião transportador Il-76. A primeira opção era substituir o ASU-85 e obter um tanque-IFV de compromisso armado com uma arma estriada 2A70 de 100 mm e um canhão automático coaxial 2A72 de 30 mm (o todo pesando mais de 18 toneladas) ou adotar o módulo de combate BMP-2 com seu canhão automático 2A42 de 30 mm. Nesse caso, o peso poderia ser reduzido para 12,8 toneladas e três poderiam ser carregados dentro de um Il-76.

O Conselho de Ministros da URSS e do CPSU número 451-159 decidiram sobre os estudos preliminares para favorecer a segunda opção, e os trabalhos começaram na fábrica de tratores de Volgogrado (VgTZ) designada com o código de nome “Bakhcha” em 20 de maio de 1983. Com base na experiência adquirida no tanque leve BMD-1 e “Object 934”, três protótipos foram construídos em 1985 e mais três em maio de 1986 para detectar e corrigir inúmeras deficiências técnicas e um excesso de peso de 190–290 kg. Os novos protótipos ainda pesavam mais de 400 kgs, mas os problemas com as engrenagens de transmissão em funcionamento foram corrigidos. Os testes de estado ocorreram entre 27 de outubro de 1986 e 27 de outubro de 1987. Em 1988, dois veículos foram aprovados em uma série de testes de zonas climáticas.

Produção

O Object 950 acabou sendo aceito e padronizado em 10 de fevereiro de 1990 para a produção, que começou lentamente, com apenas cinco veículos em 1990, 25 em 1991, e conseqüentemente por causa do colapso da URSS e interrupção no fornecimento de peças, até mesmo financeiras, produção era marginal com 15 em 1992, 27 em 1993, 35 em 1994, 15 em 1995, 9 em 1996 e apenas 6 em 1997. Com a exclusão dos protótipos, 137 veículos foram construídos. No entanto, existem planos para lançar uma produção considerável do BMD-4M atualizado.

Projeto

O BMD-3 ainda era um projeto da Guerra Fria, em grande parte inspirado no BMD-2, mas com uma diferença principal. Ele estava usando a torre do BMP-2 para uniformização de peças, treinamento e por causa do bom desempenho do canhão automático 2A42 de 30 mm. A torre de aço também era muito mais espaçosa e podia ser operada por dois homens. Como nos veículos anteriores, o casco era feito de liga de alumínio soldada para economizar peso. A proteção foi máxima contra balas MG pesadas na frente e na torre (cerca de 12-13 mm) e suficiente contra fogo de armas pequenas e estilhaços nas laterais e na traseira.

Havia um extintor de incêndio automático e proteção NBC sobrepressurizada. Além disso, a torre tinha dois bancos de três descarregadores de fumaça de 81 mm para fornecer proteção contra infravermelho. Uma cortina de fumaça pode ser obtida injetando óleo diesel no escapamento. Um kit de proteção ERA (do tipo francês) foi fornecido mais tarde, mas raramente usado devido ao perigo para a infantaria próxima com tal sistema. Na frente estavam o motorista (centro), comandante do veículo (atrás, direita, com cúpula) e artilheiro (esquerda), com quatro soldados de infantaria sentados no compartimento central.

Dois deles são fornecidos com escotilhas e portas de pistola. O compartimento traseiro superior é reservado para o armazenamento de ATGMs extras, munição e unidade de ventilação com filtro. Mas em caso de emergência, isso pode ser alijado, para uma acomodação extra de 8 soldados no total.

O canhão automático 2A42 de 30 mm pode disparar a 200/300 rpm com uma velocidade de boca de 960 m / s em alcance de 2.000 m. Ele pode disparar em movimento devido a um estabilizador de armas 2E36-3 (elevação e azimute). Graças a uma elevação de 75 °, o armamento principal pode ser usado contra aeronaves e helicópteros que voam baixo. Ele poderia disparar projéteis perfurantes de armaduras e explosivos incendiários. É acoplado a um PKT LMG, ambos atendidos por um tipo de mira combinada BPK-1-42. O armamento secundário consistia de um lançador de granadas AGS-17 de 30 mm com 500 cartuchos para suporte de infantaria (frente esquerda, proa), uma metralhadora RPK-74 de 5,45 mm (frente direita, proa) para lidar com a infantaria (2600 cartuchos) e um 9M113 Konkurs (OTAN AT-5 Spandrel) ATGM.

Este último pode ser trocado por um Fagot (NATO AT-4 Spigot) graças a um lançador 9P135M comum. O lançador tem 3 mísseis prontos para uso e mais 2 armazenados dentro do veículo. O alcance prático do Fagot é de 2.000 ma 2.500 m no Fagot-M (capaz de derrotar 550 mm de RHA) e 4.000 m para os konkurs (750-800 mm de RHA, duplicado na ogiva tandem Konkurs-M). Também existe a opção de demitir o MILAN da OTAN.

O motor, a embreagem principal, a caixa de câmbio, os comandos finais e os freios estão localizados no compartimento traseiro. O trem de força compreendia cinco rodas ocas leves padrão, quatro rolos de retorno, roda dentada de transmissão traseira e roda-guia dianteira, por lado. A suspensão é individual e hidropneumática, com um mecanismo de direção hidrostático proporcionando uma distância ao solo que varia entre 130 e 530 mm, e permitindo uma elevação / depressão extra se necessário. Isso permitiu que o tanque fosse preso com mais facilidade em uma plataforma de paraquedas.

Graças a um motor a diesel 2V-06-2 refrigerado a água que desenvolve 450 cv (331 kW), a relação potência / peso é de 34,9 cv / tonelada (25,7 kW / tonelada) e velocidade máxima de 70 km / h (43 mph) em estradas pavimentadas, 45 km / h (28 mph) fora de estrada. É 10 km / h (6,2 mph) ao nadar. Nesse caso, a propulsão é garantida por dois jatos d'água, podendo sofrer danos ao nadar, ainda flutuando mesmo estando 30% preenchida, e equipada com bombas. O alcance máximo é de 500 km (310 mi) em plano. Testes revelaram que ele pode escalar um gradiente de 60% ou 30% de inclinação lateral.

Variantes

• BMD-3K A versão de comando adotada em 1996, mas nunca produzida.
• 2S25 (Objeto 952) Canhão automotor em serviço em 2005, armado com canhão de cano liso 2A75 de 125 mm com motor de 500 HP e 6 rodas de cada lado. Produção desconhecida.
• BTR-MD “Rakushka” (Objeto 955) , veículo de transporte modular multifuncional em desenvolvimento. O BTR-MDM derivado é baseado no BDM-4M.
• RKhM-5 (Objeto 958) Veículo de reconhecimento químico introduzido em 2011. Turretless, com o mesmo equipamento que o RKhM-4 (BTR-80). Testado em 2012.
• BMD-3M (Object 960) A versão modernizada, posteriormente modificada como o BDM-4 (veja abaixo)
• Versão BMM-D Command e ARV alongada (7 rodas), motor 510 CV (2S25). Em desenvolvimento.

O BMD-4

Começou como uma melhoria em relação ao BMD-3 (BMD-3M), mais tarde foi chamado de BMD-4. Ele tem um chassi modificado, a nova torre "Bakhcha-U" comum ao BMP-3 com um canhão principal estriado 2A70 de 100 mm, canhão automático 2A72 de 30 mm, LMG coaxial de 7,62 mm e o novo FCS "Ramka", bem como um arco. AGS-30 RL montado. Uma pequena produção / conversão de BMD-3 foi seguida pelo BMD-4M: novo chassi, motor UTD-29 de 500 HP (BMP-3). Produção por Kurganmashzavod (KTZ), apresentada pela primeira vez em março de 2008. Após avaliação em agosto de 2011, a adoção foi confirmada em 2012.

Serviço e operadoras ativos

URSS: Apenas alguns (ver produção), passaram para a Rússia. As tropas aerotransportadas russas estão equipadas com 100 BDM-3s em 2012, e talvez 60 BMD-4, enquanto o BMD-4M entrou em produção e serviço em escala total hoje. O restante pode ser convertido para BMD-4 ou exportado. Com efeito, para além da Rússia, Angola aparentemente recebeu alguns veículos em 2012 (“equipamento militar das forças terrestres do exército angolano” julho de 2014). O BMD-3 ainda não foi testado em batalha. O VDV planeja adquirir 1.000 BMD-4Ms até 2020 para que o BMD-3 pareça um veículo de transição.

Links relacionados ao BMD-3

O BMD-3 na Wikipedia

Especificações BMD-3
Dimensões (Lwh)	6 x 3,13 x 2,45 m (19,8 x 10,3 x 8 pés)
Peso total, pronto para a batalha	12,9 toneladas (xxx lbs)
Equipe técnica	3 + 5 (8 em emergência)
Propulsão	2V-06-2 wc diesel 450 hp (331 kW) pwr 34,9 hp / t
Velocidade (terra / água)	70 kph (43 mph) / 10 kph (6,2 mph)
Alcance (em plano)	500 km (310 mi)
Armamento	Principal: 1x 30 mm 2A42 canhão automático com 500 + 360 rds Seg: 1x 7,62 mm (0,3 pol.) PKT coaxial LMG, 5,45 mm RPK-74 LMG 9M113 Konkurs ATGM (4 recargas), lançador de granadas AGS-17 de 30 mm.
armaduras	Liga de alumínio no máximo 13 mm (0,5 pol.)
Produção total	137

BMD-3 em libré verde precoce (1990) mostrando sua depressão hidropneumática máxima. Tem 2,17 m (7 pés 1 pol.) De altura nesta configuração 
BMD-3 no padrão verão / primavera de 3 tons.

BMD significa “Боевая Машина Десанта”, Boyevaya Mashina Desanta ou “Veículo de Combate do Aerotransportado”. Ele está mostrando a variante cinza do inverno do padrão regular de 3 tons.

Galeria

Um BMD-3 na exposição Omsk VTVT de 2009

BMD-3 desenho de quatro vistas - as plantas

A série BMD lado a lado

PT-91 Twardy

 

281 construído em 1993-2009

Gênesis de um T-72 polonês

A Polônia foi um dos três países a construir o T-72durante a guerra fria, com a URSS e a Tchecoslováquia. As diferenças não eram óbvias, mas reais. Ao todo, a Polônia fabricou várias centenas de T-72M / M1 em sua fábrica “Bumar-Łabędy” em Gwilice para o mercado de exportação. Após a queda da URSS, a Polônia teve a necessidade de modernizar sua própria frota de T-72 e também tinha as capacidades industriais para fazê-lo. Em 2009, cerca de 580 T-72M1 estavam em serviço. Parte dessa frota estava programada para modernização com equipamentos puramente poloneses, que deu origem ao projeto PT-91. O T-72M1 local foi baseado no T-72A, mas atualizado com uma placa glacis adicional de 16 mm. Mais tarde, também foi chamado de T-72M1K (designação do exército polonês T-72M1D). Anteriormente, a Polônia também executou com sucesso uma modernização em escala total de seus obsoletos T-55s como o 55AM Mérida.

Em 1988, o estado-maior geral estava convencido de que poderia embarcar em uma nova onda ou atualizações mais radicais, no entanto, o projeto começou lentamente, pois era considerado mais viável comprar o mais recente T-72S ou T-80 soviéticoem vez de. Com a queda da URSS, todo o projeto ganhou uma nova dinâmica. A maior parte da experiência veio do T-72M “Wilk” (Wolf), uma atualização local que data de 1986 em sua origem, mas inaugurada em 1989. Ele foi equipado com um Kladivo FCS de construção tcheca ou Mérida polonesa em alternativa, equipado com uma mira de visão noturna sem iluminação Radomka, uma mira noturna LIS-Varta e um sistema de alerta de iluminação a laser Obra mais bancos de descarregadores de fumaça Tellur e uma proteção ativa feita do sistema Erawa-1/2 também local. Muito superior ao T-72M1 normal, o “Wilk” também ajudou a criar uma rede de fornecedores locais, mas não foi além de alguns veículos experimentais.

PT-91 na exposição militar MSP 009

Desenvolvimento do Twardy

O PT-91 foi estudado logo após a queda da URSS, em julho de 1991, no OBRUM recém-constituído (Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych ou “Centro de Pesquisa e Desenvolvimento para Aparelhos Mecânicos”), e capitalizou amplamente no Wilk cancelado. Quase todos os componentes críticos foram modificados, exceto a construção original do casco (ainda com a placa glacis adicional do Wilk), o trem de força e as unidades de suspensão. Eventualmente, o primeiro protótipo foi entregue pela empresa Bumar Łabędy (parte do Grupo Bumar, consórcio militar) em 1992, seguido por uma preserie de 20 unidades em 1993.

Deficiências do T-72M foram apontadas, sem complacência pelo estado-maior geral com os tanques ocidentais. Mobilidade limitada, armadura insuficiente, sistema de controle de fogo primitivo, sistemas de visão noturna perfectíveis e baixa precisão devido ao sistema de estabilização medíocre do canhão principal. Eventualmente, o PT-91 Twardy entrou em serviço em 1995. Desde essa data até 2009, cerca de 285 foram construídos, incluindo a sub-variante de exportação PT-91M Pendekar para a Malásia. Muitos componentes desenvolvidos e construídos pela Polônia também serviram para modernizar os MBTs estrangeiros, o tcheco T-72M4Cz, o georgiano T-72SIM-1 e o indiano T-72 Ajeya Mk2. “Twardy” significa “difícil”, “resistente” ou “resiliente”.

PT-91 em Varsóvia

Projeto

Mobilidade

O PT-91 Twardy é equipado com um diesel PZL Wola S-12U polonês que dá 850 cv (634 kW) em vez do 780 original do V46-6 original, principalmente graças a um novo sistema de injeção de combustível e ar, conferindo um potência / peso de 18,5 cv / tonelada (13,8 kW / tonelada), e acoplado a uma transmissão manual. Este poder foi transferido em suspensões de barra de torção. O PT-91 tinha uma distância ao solo de 39 cm e uma capacidade de combustível de 1.000 litros, o que dava uma autonomia operacional de 650 km e 700 km com os tanques de combustível extras traseiros. A velocidade máxima foi estabelecida em 60 km / h em plano e cerca de 40 km / h em cross-country. O desempenho de campo mostrou que ele poderia escalar um gradiente de 60%, permanecer estável em um declive lateral de 50%, escalar um degrau vertical de 0,85 m, abrir uma vala com 2,8 m de largura, vadear 1,4 m de água sem preparação ou 5 m com preparação completa e snorkel montado. Perto do final dos lotes de produção em 2000-2002, o PT-91 recebeu um novo motor S-1000 de 1.000 HP, acoplado a um turboalimentador. A velocidade máxima estimada é de cerca de 70-75 km / h.

PT-91 da brigada de Varsóvia

Proteção

A base é RHA de aço laminado soldado e armadura composta frontal e lateral. A torre recebe a configuração original “Dolly Parton”. Além disso, a blindagem frontal, lateral e superior atrás recebe o Erawa-1 / Erawa-2 ERA e telas anticumulativas laterais de aço. 108 telhas são colocadas na torre, 118 no casco e 84 na tela de proteção de borracha HEAT de cada lado. O Erawa foi desenvolvido para corrigir as deficiências do sistema Kontakt-1 ERA. Os tijolos são menores e fixados a partir da placa traseira em vez de parafusos laterais, eliminando assim quaisquer lacunas entre eles. Ao todo, eles representavam um total de 394 blocos de blindagem reativa explosiva, cobrindo cerca de 9m2 da superfície total do tanque, e potencialmente melhoram a proteção geral em 30-70%.

Detalhe da armadura reativa explosiva ERAWA

No entanto, mostrou-se deficiente em relação ao APFSDS ocidental de 120 mm disparado a partir de 2000 m. A proteção ativa também se apoiava em dois bancos de doze lançadores de granadas de fumaça, cada um disparando lasers e iscas de assinatura térmica, ajudando na ocultação ou granadas antipessoal. É claro que existe um sistema BNC coletivo e outros equipamentos incluem um sistema de supressão de incêndio Halon 1301. Como uma medida extra, o sistema T-72M original que permite jorrar diesel no escapamento quente para criar uma fumaça maciça é retido.

PT-91 Twardy

Potência de fogo

O canhão principal também é fabricado sob licença na Polônia, um 2A46M de 125 mm de cano liso com 42 cartuchos em estoque, incluindo 22 em um carrossel. O mantelete permite uma faixa de depressão / elevação de -6 a +13 graus. O autoloader foi completamente modificado e construído em polonês, aumentando ligeiramente a velocidade de recarga. A cadência de tiro é de 8 a 10 tiros por minuto. O armamento secundário compreendia na origem uma metralhadora pesada NSVT russa fabricada sob licença polonesa (300 tiros) e mais tarde uma metralhadora pesada americana cal.50 M2HB Browning 12,7 mm no telhado, montada em um sistema remoto parcial em alguns protótipos também como a versão Malay Pendekar e uma metralhadora PKT de uso geral coaxial de 7,62 mm (2.000 tiros).

 
Painel de controle do motorista, sistema de controle de fogo Drawa, visão TC.

Equipamentos

O FCS russo original compreendendo o estabilizador de plano duplo 2Є28M foi substituído por um novo desenvolvido na Eslováquia. Há um display eletrônico US-DK-1 mostrando a condição técnica do tanque e um sensor de vento detectando ventos cruzados para o TC e o artilheiro. Além disso, o sistema de controle de fogo Drawa é montado, com uma mira diurna PCD polonesa, mira TES Thermal Elbow israelense, mira mira polonesa POD-72, telêmetro a laser e sistema de gerenciamento de dados acoplado ao computador balístico que posiciona a arma. O motorista recebe a visão noturna passiva de Radomka. Há também um sistema de aviso de laser PCO SSC-1 Obra-1.

PT-91 no desfile de Varsóvia 2008

Variantes

PT-91 Twardy

A versão regular do exército polonês. Ao todo, 233 foram construídos em vários lotes de 1993 a 2002. O pico de produção foi atingido em 1995 com 58 tanques. Em 2002, o PT-91A foi desenvolvido, com um novo motor de 1000 HP, transmissão mecânica e outras pequenas melhorias. Os poucos tanques assim modificados servem como demonstradores e testbeds.

O PT-91M Pendekar (2006)

A mais recente iteração do Twardy, adaptada para o mercado de exportação e as necessidades do exército da Malásia. Foi desenvolvido a partir do PT-91Z e PT-91E e venetually ajudou a garantir o contrato. As principais diferenças incluíram o diesel PZL-Wola S-1000R (1.000 hp / 735 kW) dando uma relação potência-peso de 20,6 hp / t (16 kW / t) acoplada com a transmissão automática Renk / SESM ESM-350M de Leclerc e o Visão panorâmica Sagem Savan-15, sistema de navegação inercial laser giroscópio e conjunto Thalese com, sistema de alerta laser Obra-3, ERAWA-2 ERA e novas pistas alemãs. Recebeu o conjunto ERAWA-2 ERA para proteção, canhão principal de cano liso ZTS 2A46MS 125, GMPG coaxial FN MAG de 7,62 mm e uma armadura manual / remota Browning M2HB cal.50 de 12,7 mm. Até agora, 48 MBTs foram produzidos de 2007 a 2009.

Malaio PT-91M Pendekar

Protótipos

• • PT-91Z Hardy

: Protótipo totalmente modernizado com sistema de controle de incêndio SAGEM Savan-15.

• • PT-91E / Ex

: Derivado do PT-91M para futuras exportações. Dois manifestantes construídos.

• • PT-91P

: Demonstrador mais barato construído para especificações do mercado peruano (exposição militar do Peru em 2009).

• • PT-72 / 91U / EU

: Demonstrador de combate urbano construído para a exibição militar MSPO 2011, equipado com um kit completo. Cal.50 com controle remoto, 8 câmeras diurnas, câmera rotativa 26x mag passiva, barra + armadura adicional, novo conjunto de comunicação.

PT-91 EX (demonstrador de exportação)

Derivados

Baseados no mesmo chassi ou aparentes eram uma série de veículos especializados. O mais prolífico foi o WZT-3, do qual centenas foram exportados. Este último, denominado Wóz Zabezpieczenia Technicznego “Veículo de Suporte Técnico”, é o principal ARV polonês, atendendo a toda a frota de T-72. É armado com 12,7 mm servido pelo comandante, 2 × 12 morteiros de fumaça / frag e uma lança telescópica de 15 toneladas, lâmina dozer e 2 guinchos.

• WZT-3. Veículo básico, 20 produzidos para o exército polonês (chassi T-72M)
• WZT-3M. Veículo aprimorado (chassis PT-91), 9 construídos, 20 antigos convertidos para este padrão
• M-84AI. Variante construída sob licença da Iugoslávia com base no M84A. 15 exportados para Kuweit
• ARV-3. Variante licenciada do chassi indiano baseado em t-72. 352 construído.
• WZT-4. A versão malaia baseada no chassi PT-91M (6 entregues).
• MID Bizon-S CEV. Versão polonesa: 8, versão malaia MID-M: 3
• PMC Bridgelayer com base no PT-91: Leguan (5 para Malásia))
• MG-20 Daglezja-G. Sistema de ponte sobre trilhos baseado em chassi T-72 alongado com sistema de ponte MLC-70.
• PZA Loara. Versão SPAAG baseada no chassi PT-91. Apenas 3 construídos.
• Veículo de treinamento da tripulação SJ-09, com elementos comuns entre o T-72M e o PT-91
• PT-94 Goryl (Gorilla) possível sucessor da PT-91. Cancelado.
• PT-97 Gepard (Cheetah). Outro projeto sucessor do PT-91. Nunca construído.
• Krab. Padrão 155 mm SPG do Exército Polonês. Use a torre AS-90M Braveheart sob licença.

Howitzer de caranguejo 155 mm na exposição militar MPSO 08

O PT-91 Twardy em serviço

Em 1995, este MBT era provavelmente a versão mais avançada do T-72 em todo o mundo. 232 tanques (sem o protótipo) estiveram em serviço de 1995 até hoje, e hoje em dia, o Exército polonês mantém seus T-72Ms mais antigos, e o PT-91 equipou as melhores unidades militares. Por sua vez, os tanques Leopard 2A4 e 2A5os substituíram, e o PT-91 substituiu as antigas unidades equipadas com os T-72Ms, agora todos aposentados. As unidades foram a 10ª Brigada de Cavalaria Blindada, 15ª Brigada de Cavalaria Blindada, 17ª Brigada Mecanizada e 34ª Brigada de Cavalaria Blindada. Agora, estes são a 1ª Brigada Blindada (distrito de Varsóvia), 2ª Brigada Mecanizada em Złocieniec, 9ª Brigada de Cavalaria Blindada (dois batalhões) em Braniewo e o Centro de Treinamento das Forças Terrestres baseado em Poznań. No início dos anos 2000, o batalhão PT-91 típico compreendia 53 tanques (4 companhias da linha de frente com 13 veículos cada, 4 pelotões, 1 comandante de companhia). Além destes efetivos, existem 38 veículos de apoio baseados no mesmo chassis, compreendendo 29 ARVs WZT-3M, 8 MID CEV e 1 SPAAG PZA Loara.

WZT-3M ARV

Links

O PT-91 na Wikipedia
Twardy gallery on militar-today

Especificações PT-91 twardy
Dimensões (lwh):	6,95 (9,67oa) x 3,59 x 2,19 m (pol.)
Peso total, pronto para a batalha:	45,9 toneladas (??? ibs)
Equipe técnica :	3 (motorista, artilheiro, comandante)
Propulsão:	PZL-Wola S-12U diesel 850 cv - 18,5 cv / t
Suspensões:	Braços de torção
Velocidade máxima	60 km / h (40 mph) 35-40 km / h fora de estrada
Alcance (estrada) / Combustível	650 km (xxx mi) 700 com ext FT / 1000L
Armamento (ver notas)	Pistola 125 mm 2A46M (D-81TM) (42 tiros) 12,7 mm NSVT HMG (300 tiros) 7,62 mm PKT coaxial GMPG (2.000 tiros)
Armaduras
Produção total (PT-91 twardy)	233

Vídeo: armadura polonesa moderna

Galeria Twardy PT-91

T-72A polonês construído sob licença no início dos anos 1980

T-72M1 construído sob licença polonês e modificado localmente

Experimental T-72M1 “Wilk” (1986)

Primeiros PT-91 Twardy, camuflagem padrão da OTAN.

PT-91 Twardy, camuflagem de verão ou outono.

PT-91 tardio, camuflagem da OTAN

Último PT-91M Pendekar do exército malaio com uma camuflagem digital de "selva"