Dardo IFV

 

Veículo de combate de infantaria - 200 fabricados

O “dardo”

O Dardo italiano foi projetado para substituir o M113 em geral e foi inspirado por IFVs modernos como o Bradley e o Marder. O desenvolvimento começou no início dos anos 1990 pelo consórcio industrial Iveco Fiat Oto Melara. A Iveco era responsável pelo casco e motor, enquanto Oto Melara era responsável pelas armas, FCS e eletrônica. O primeiro protótipo foi testado em 1996 e o ​​veículo de produção ficou pronto em 1998, quando entrou em serviço, sendo aceito pelo Exército. Agora já foram produzidos 200, principalmente para unidades da Bersaglieri. Seu equivalente com rodas é o Freccia IFV, um spin-off do caça-tanques Centauro .

Projeto

Uma olhada no Dardo é suficiente para dizer sua finalidade, é bastante simples como um IFV, com todas as características típicas do tipo: um autocanhão de 20 mm complementado por mísseis AT, uma boa blindagem, um compartimento traseiro da tripulação e alguma velocidade para ir com ele. O casco é feito de liga de alumínio, assim como o M113, mas com placas de aço adicionais para uma melhor proteção. Embora as especificações não sejam bem conhecidas, ela é declarada à prova de balas APDS de 25 mm sobre o arco frontal, enquanto as laterais são protegidas contra balas API de 14,5 mm. Além disso, para ocultação (e granadas fragmentadas alternativas), quatro lançadores de granadas de 80 mm são instalados em cada lado da frente da torre.

O motor e a transmissão ocorreram do lado direito, enquanto o motorista sentou-se do lado esquerdo. Ele tem uma escotilha deslizante com três blocos de visão (visão IV central). O motor é um Iveco V6 turboalimentado a diesel pós-resfriado, capaz de 512 cv (382,2 kW), e acoplado a um sistema de transmissão automática Iveco Fiat ZF com quatro marchas à frente / duas à ré. Ele também incorpora o sistema de direção e um retardador hidráulico. O casco se apóia em um trem de força composto por seis rodas revestidas de borracha e há três rolos de retorno em cada lado. As trilhas são do tipo conector, pino único. As rodas dentadas de transmissão estão na frente, os roletes na parte traseira e as suspensões compreendem unidades de barra de torção, completas com um pára-choque e um amortecedor hidráulico. O sistema de frenagem compreende discos em cada uma das unidades finais, governado por um retardador de transmissão. Conforme medido em campo de testes, a velocidade máxima está bem acima de 70 km / h, com a velocidade máxima controlada. Ele é capaz de escalar gradientes de 60% e vadear rios de 1,5 m de profundidade sem preparação.

O armamento está concentrado na torre de dois homens. O núcleo é um canhão automático Oerlikon KBA de 25 mm, capaz de 600 rpm, e alimentado com 200 cartuchos prontos armazenados na torre, com cartuchos extras armazenados no casco. Além disso, há uma metralhadora coaxial OTAN de 7,62 mm, e outra em torno do anel de montagem do teto, servida pelo comandante. A seis infantaria transportada pode, além disso, disparar suas armas pessoais através de duas portas de pistola laterais na parte traseira, mais uma na porta traseira. A bolha defensiva maior (4.000 m) é fornecida por dois Spike-LR ATGM em recipientes orientáveis ​​de cada lado da torre são removíveis. O comandante está sentado do lado esquerdo, munido de seis visores episcópicos de um campo de visão de 360 ​​° e visão panorâmica estabilizada.

O FCS (Fire control System) feito pela Galileo Avionica é o sistema integrado Hitfist capaz de medir a velocidade do alvo e alcance para um tiro preciso em movimento. O atirador recebe um telêmetro a laser e um termovisor, mas o comandante pode monitorar o próprio sistema de visão noturna do atirador.

Serviço

O Dardo ainda não foi exportado. As unidades ativas são:

• 1º e 8º Regimentos Bersaglieri, Brigada Garibaldi Bersaglieri
• 11º Regimento Bersaglieri, Brigada Blindada Ariete
• 1º Regimento Granatieri di Sardegna, Brigada Mecanizada Granatieri di Sardegna

Até agora, todos os Dardos em serviço estão equipados com a torre IFV “Hitfist”, mas estão em desenvolvimento variantes do mesmo chassi, um porta-morteiros de 120 mm, veículo de comando, ambulância e até um tanque leve equipado com uma torre de canhão de 105 mm. O primeiro desdobramento ocorreu como parte da implicação italiana no Iraque (Operação Iraqi Freedom) em 2004. Dez estão agora destacados no Afeganistão como parte dos grupos de batalha italianos estacionados na área, e alguns também servem com o contingente da UNIFIL.

Especificações Dardo IFV
Dimensões	6,7 x 3 x 2,64 m (22 x 9,8 x 8,6 pés)
Peso total, pronto para a batalha	23,4 toneladas (ibs)
Equipe técnica	3 (motorista, cdr, artilheiro) +6 tropas
Propulsão	Iveco – Fiat 6V MTCA TD 512 hp (382,2 kW) P / w 24,5 hp / t
Suspensão	Unidades de barras de torção hidráulica independentes
Velocidade máxima em estrada / off-road	70 km / h (43,5 mph)
Alcance máximo operacional	600 km (373 mi)
Armamento	20 mm Oerlikon (200 rds), 2 × 7,62 LMGs, 2xTOW ATGMs
armaduras	Liga de alumínio + aço, intervalo de 15-30 mm.
Produção	200 até agora

Links sobre o Dardo-AFV

O Dardo IFV na Wikipedia

Dardo Infantry Fighting Vehicle a partir de hoje. As versões diferiam pelos arranjos de armaduras / cestos do casco do casco.

Galeria Dardo IFV

 

Vídeo: O Dardo no Esercito Italiano

B1 Centauro

 

Desenvolvimento

O Centauro foi projetado após uma especificação de 1984 que pedia um veículo de reconhecimento tático rápido com o mesmo poder de fogo do OF-40  ou do Leopard então construído sob licença por um consórcio industrial. Para atingir o requisito de velocidade, a solução acabou levando a um caça-tanques com rodas. O Centauro teve sucesso nisso e pode ser comparado a outros sistemas de armas semelhantes que foram desenvolvidos como uma alternativa aos caros MBTs e para preencher o papel dos antigos tanques leves. Foi comprado também pela Espanha, Jordânia e Omã, enquanto o Exército dos EUA emprestou vinte veículos para avaliação e para ganhar experiência tática antes da chegada do Stryker Mobile Gun System.

Projeto

Proteção

O casco blindado de aço totalmente soldado pode suportar balas de 14,5 mm e fragmentos de projéteis em toda a volta, bem como impactos de 25 mm no bico dianteiro. Esta proteção pode ser aumentada por uma armadura de aplique aparafusada, suficiente contra balas AP de 30 mm. O Centauro também é à prova de NBC, integrado ao sistema de ar condicionado do veículo (sobrepressão, etc.). Um banco de lançadores de granadas de fumaça de quatro canos foi instalado em cada lado da torre e um receptor de alerta a laser completou o sistema de proteção ativa. Mas a velocidade também é uma forma de proteção ativa, garantida por uma relação peso / potência favorável (19,50 cv / tonelada). A tripulação é composta por quatro, o motorista estava localizado no lado esquerdo (visto da torre) com uma escotilha em forma de cúpula e três periscópios, e os outros três estavam localizados na torre. Tanto o comandante quanto o artilheiro têm escotilhas, eméchelon , o comandante recebendo uma série de seis periscópios laterais e frontais.

Mobilidade

O motor é um motor a diesel Iveco V6 turboalimentado e pós-resfriado que pode entregar 520 cv (382,4 kW), instalado na frente. Ele é acoplado a uma transmissão automática projetada pela ZF, que tinha cinco marchas à frente e duas à ré. Oito rodas grandes com molas independentes em barras de torção têm o run-flat e Central Tire Inflation Systems (CTIS) e todas têm um poderoso sistema de freio a disco. A direção é aplicada ao primeiro e segundo eixos e, em baixa velocidade, ao quarto eixo para manobras apertadas com raio de viragem de 9m. O B1 Centauro pode atingir velocidades de estrada superiores a 100 km / h, subir um gradiente de 60% e vadear rios de 1,5 m sem preparação.

Armamento

O armamento principal é o Oto Melara 105 mm / 52 giroestabilizado e de alta pressão e baixo recuo, algo semelhante ao desenvolvido para o Leopardo Italiano. É equipado com manga térmica e exaustor integrado. O artilheiro tinha à sua disposição 14 cartuchos prontos na torre e 26 no casco. Essas são munições padrão da OTAN desenvolvidas inicialmente para o L7, HE, AP, Frag, HEAT e APFSDS (Sabot de descarte estabilizado com barbatana perfurante de armadura). O sistema de controle de incêndio Galileo Avionica TURMS é o mesmo utilizado pela Ariete, equipado com um sistema de referência de focinho e computador balístico totalmente digital. A mira do atirador é totalmente estabilizada, possui termovisor e telêmetro a laser. O comandante tem uma visão panorâmica estabilizada, intensificação e ampliação da visão noturna de imagem e uma tela de monitor da visão térmica do atirador. Ambos podem disparar a arma. O Centauro é, portanto, capaz de engajar qualquer alvo móvel ou estacionário em qualquer tempo, dia ou noite, enquanto está em movimento.

Como armamento secundário, havia uma metralhadora coaxial MG 42/59 7,62 mm. Outro, montado no teto, é implantado contra alvos de baixa velocidade e voando baixo e tripulado pelo artilheiro. Um terceiro, opcional e montado com pino, poderia ser implantado a partir da escotilha do comandante e equipado com um escudo plano em forma de U. Para todos os três, existem 4.000 rodadas em estoque.

Produção

O desenvolvimento ocorreu entre 1984 e 1986, e o primeiro protótipo foi testado em 1987. A produção, porém, não foi iniciada antes de 1991. O B1 é produzido pelo consórcio também responsável pelos MBTs OF-40 e Ariete. A transmissão automática ZF é fabricada sob licença da Iveco Fiat, e o FCS é fornecido pela Galileo Avionica TURMS. Em geral, os componentes de mobilidade como um todo são fornecidos pela Società Consortile Iveco Fiat, enquanto Oto Melara (CIO) e seus subcontratados são responsáveis ​​pelos sistemas eletrônicos, de comunicação e de armamento. Embora a produção tenha parado após o prolongamento para exportação, está orientada para cumprir o novo desenho do Centauro II, estando prevista a entrega de uma encomenda de 140 a partir de 2015.

Variantes

• O caçador de tanques B1 Centauro na configuração “básica” está equipado com a arma de 105 mm e armadura de aplique opcional. Cerca de 400 veículos foram entregues até agora para o Exército italiano.
• O Centauro 120 mm está equipado com um canhão de baixo recuo 120/45 e recebe uma nova torre, com melhor proteção do casco dianteiro contra tiros APFSDS de 40 mm. Outro protótipo com armadura aprimorada foi testado em 2012, mas a produção está pendente. Também são realizados testes com uma versão com arma de 125 mm, enquanto se aguarda as negociações de uma produção pela Federação Russa.
• O Centauro 155 / 39LW é a versão do obus rápido, desenvolvido no final de 2013, e que ainda não entrou em serviço no exército italiano. Utiliza um canhão principal leve de 155/39 mm, disparando a 8 rpm até 60 km.
• O Freccia IFV é um veículo de combate de infantaria de rodas rápido derivado do B1, armado com um canhão automático AT de 20 mm. Cerca de 250 estão implantados hoje.
• O Draco é um protótipo da SPAAG testando o OTO Melara 75 mm AA
• O C-Ram é um protótipo de morteiro de artilharia de contra-foguetes também apresentado na Eurosatory 2014.

Exportações

O preço do Centauro ronda os 1,6 milhões de euros, com poder de fogo semelhante ao Leopard ou Leopard 2 e velocidade superior a 105 km / h. Não é à toa que é uma solução tentadora para economizar o orçamento. Fora da Rússia, que avaliou 105 e 120 mm para uma possível joint venture com a UralAZ, a comissão colombiana de compras do exército CONPES visitou a OTO Melara como seu primeiro destino europeu em 2012, mas nenhum pedido foi confirmado desde então.

Jordânia

O Exército Real da Jordânia recebeu 25 Centauros desmobilizados (aposentados do exército italiano) em julho de 2014, aparentemente sem quaisquer encargos.

Omã

O Exército Real da Jordânia comprou nove Centauro-120 mm para avaliação em 2008, com opção de mais 25, pendentes para a Guarda Real.

Espanha

O Ejército de Tierra de España (Exército Terrestre Espanhol) adquiriu 84 B1 Centauro 105 mm (e 4 veículos de recuperação Freccia VBM em 2007) que substituíram os antigos AMX-30Es, em dois lotes em 1999-2001 e 2004-2006. Estão a serviço de três Reconocimiento de Caballería (“Pavia”, “Lusitania” e “España”) da Brigada de Caballería “Castillejos” II.

Serviço

A principal missão do Centauro é proteger outros elementos mais leves da cavalaria. Atualmente está implantado no reggimento de cavalleria “Nizza Cavalleria”, “Savoia Cavalleria”, “Piemonte Cavalleria”, “Genova Cavalleria”, “Lancieri di Novara”, “Lancieri di Montebello”, “Cavalleggeri Guide”, “Lancieri di Aosta ”. Até agora, os veículos italianos foram implantados na ex-Iugoslávia (Bósnia em 1996) com a IFOR, e na Somália também para fins de manutenção da paz e tiveram sucesso. Sua principal função era frequentemente como escoltas de comboios motorizados, controle de grande perímetro e patrulhas rodoviárias. Eles também estiveram em ação na Operação “Antica Babilonia”, o nome italiano para as operações na Guerra do Iraque. Um único regimento de Centauros participou da batalha pelas pontes de Nassiriyaem apoio à infantaria. Outra unidade estava operando com as forças da UNIFIL no Líbano. Do lado espanhol, em março de 2009, um regimento de cavalaria foi enviado para reforçar o contingente espanhol da UNIFIL no Líbano.

 

Especificações B1 Centauro
Dimensões	7,85 (8,55 oa) x 2,94 x 2,73 m (25,9 x 9,8 x 8,11 pés)
Peso total, pronto para a batalha	24 toneladas
Equipe técnica	4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador)
Propulsão	Iveco-Fiat V6 800 cv (382 kW) diesel turboalimentado 19,35 cv / ton
Suspensão	Barras de torção
Velocidade máxima (plana)	108 km / h (67 mph).
Alcance máximo operacional	800 km em velocidade de cruzeiro (500 mi)
Armamento	105/52 mm (4,13 pol.) OTO Melara 2-3 x NATO 7,62 mm MG3 ou MG42 / 65 2 × 4 descarregadores de fumaça
armaduras	Classificado, composto e aço, aplique de até 30 mm na frente, 14,5 mm em outros lugares
Produção	Cerca de 600 em 2010.

Links sobre o B1 Centauro

O B1 Centauro na Wikipedia
O B1 Centauro Militar-Hoje

Vídeo

Galeria

Primeiros B1 Centauro em configuração básica, 1991. IFOR 120 mm Centauro com aplique de armadura, Bósnia 1996. Versão camuflada de 105 mm, blindada.

Espanhol Ejercito Centauro.

Ariete Main Battle Tank

 

Um tanque de batalha principal 100% italiano

Dos anos 1970 a 1995, o principal tanque de batalha da Itália foi o M60A1 construído nos Estados Unidos , com um pouco mais moderno do Leopard Is. Já estava previsto para substituir os envelhecidos M60s em 1985, e o protótipo do C1 foi revelado em 1986, denominado “Ariete” (Ram), em homenagem à famosa divisão blindada italiana ww2 que lutou ao lado do Afrika Korps de 1941 a 1943. O O projeto foi desenvolvido por um consórcio formado pela Iveco-Fiat e pela Oto Melara (que também tinha experiência na construção do Leopard sob licença), enquanto muitos subcontratantes foram contratados. A montagem final e os testes foram realizados em La Spezia (próximo à base naval e arsenal). As especificações pediam um veículo rápido, dia / noite, fogo em movimento preciso com o mais sofisticado sistema de controle de fogo (FCS) disponível, graças a muitos sensores e um computador com sistema de batalha digital centralizado.

Ariete C1 No Circus Maximus em 2009.

Projeto

Casco e armadura

O casco, desenhado e produzido pela Iveco tem alguma semelhança com a maioria dos MBTs ocidentais, mas é um pouco menor, ajudado pelo motor compacto. O compartimento é padrão, com o motorista na frente à esquerda, o motor na parte traseira e o compartimento de combate no meio. O teto frontal do casco é bem inclinado, mas as laterais são planas, com convés do motor traseiro elevado, iniciando após o anel da torre. O trem de força compreende rodas dentadas de acionamento ajustáveis ​​na parte traseira, rodas-guia na dianteira, sete rodas emparelhadas suspensas por barras de torção com braços de suspensão, amortecedores hidráulicos, amortecedores de fricção e quatro rolos de retorno em cada lado. Há guarda-lamas com faróis protegidos acima e saias laterais blindadas feitas de seis painéis individuais. Muitas partes do chassi são inspiradas diretamente no Leopard 2 alemãoMBT (e usar componentes semelhantes). A armadura é Classificada, composta por placas de aço laminado / compósito e inspirada no Challenger e Abrams . A distância ao solo é de 0,44 m (1,4 pés) e o casco, totalmente tratado com NBC, pode ser completamente vedado para vadear rios com mais de 5 metros de profundidade. No entanto, devido ao seu casco leve, o Ariete pode cruzar a maioria das pontes na Europa.

Três Ariete participando das manobras. Foto: www.strategic-bureau.com

Torre e armamento

A torre, desenvolvida pela OTO Melara, como a arma e equipamento de combate e eletrônicos, parecia semelhante em forma ao usado no Challenger, com uma frente bem inclinada e bico inferior curto para reduzir os efeitos das armadilhas curtas. Há um carregador e uma cúpula de comandante. O carregador ou artilheiro está equipado com uma metralhadora padrão NATO MG 42/59 7,62 mm montada em anel, enquanto a outra é coaxial à arma principal. O último é um canhão principal padrão OTAN de calibre 122 mm, autofrettaged e endurecido por estresse desenvolvido pela OTO Melara e disparando APFSDS-T e HEAT e outras munições padrão, 27 sendo armazenados à esquerda para a posição do motorista e 15 na azáfama da torre traseira. A pistola possui uma luva isolante térmica e extrator de fumaça e é estabilizada em três planos por um acionamento eletro-hidráulico comandado digitalmente. A torre também é equipada com montagem lateral,

O Galileo Avionica OG14L3 TURMS FCS tem uma mira panorâmica SP-T-694 dia / noite para o comandante e uma plataforma estabilizada incluindo uma mira térmica e telêmetro a laser para o atirador. Um controle de fogo digital assistido por computador com muitos captores garante dar coordenadas aos alvos em todos os momentos e condições, incluindo a temperatura e o desgaste do cano. O comandante recebe um conjunto panorâmico de “caçador-assassino” para designar e tratar todos os tipos de alvos. Alcance e elevação rápida são configurados para destruir alvos voando baixo, como helicópteros. A visão térmica noturna, compartilhada pelo comandante, poderia detectar um alvo de 2,3 x 2,3 m a uma distância de 1.500 m.

Motor e transmissão

O V12 FIAT-Iveco MTCA 25,8 litros é turboalimentado, composto por dois V6 usados ​​em veículos de rodas mais leves como o Dardo e o Centauro . Ele poderia desenvolver 950 kW (1.270 cv) a 2.300 rpm e ter uma potência / peso de 22 kW / t (29 cv / t) e torque máximo de 4.615 Nm a 1.600 rpm. A velocidade máxima é de 65 km / h (40 mph) e o alcance geral é de 600 km (370 mi). É acoplado a uma transmissão automática ZF LSG3000, com quatro marchas à frente e duas à ré. A aceleração de 0 a 32 km / h é de 6 segundos e pode subir 60% em declive. As instalações de montagem e acesso ao motor permitem a substituição de ambas as unidades em uma hora.

Produção e Evolução

Os seis protótipos finais da pré-série estavam prontos em 1986 e exaustivamente testados, incluindo um teste de 16.000 km. No entanto, modificações e configurações antes que a produção pudesse ser ajustada significaram atrasos e, apesar de um cronograma original de 1993, os primeiros veículos de produção verdadeiros foram entregues apenas em 1995. 200 foram produzidos até agosto de 2002. As linhas de produção foram interrompidas, mas mantiveram possibilidades de entregas extras .

Foto: esercito.difesa.it

Devido à natureza do V12 FIAT-Iveco, um maior RPM foi necessário para obter melhores desempenhos, ao custo de maior desgaste dos componentes e sua vida útil mais curta. Surgiram problemas de confiabilidade, mas foram compensados ​​por velocidades maiores, e a IVECO começou na década de 2000 para atualizar o motor, com cursos prolongados (30 litros), um novo sistema de injeção direta de combustível common rail e um novo turboalimentador duplo, dando uma potência máxima de 1600 HP a 1800 rpm (1200 kw) e torque controlado eletronicamente para poupar a transmissão. A OTO Melara também visa atualizar a blindagem, com seus novos conjuntos ajustados apresentados pela primeira vez na Eurosatory 2002. Devido a atrasos financeiros, essas atualizações foram adiadas por muito tempo, mas atualmente estão programadas para esta década.

Serviço ativo

Atualmente liberado em 1995, este tanque não participou de um combate como a primeira guerra do Golfo, mas foi implantado em operações de manutenção da paz na Iugoslávia. O Ariete Mk.2 (ou C-2?) Foi revelado em 2002 e está programado para produção no período de 2015-2020 com um autoloader, nova suspensão hidropneumática, FCS modernizado e blindagem adicional.

Foto: esercito.difesa.it

Especificações Ariete C1
Dimensões:	35,43 / 24,6 x 11,48 x 9,51 pés (10,8 oa / 7,5 mx 3,5 mx 2,9 m)
Peso total, pronto para a batalha	55 toneladas (11.000 lbs)
Equipe técnica	4 (comandante, motorista, artilheiro, carregador).
Propulsão	British Leyland diesel BL 40, 450-650 bhp, mais tarde BL 60, 695 bhp
Velocidade	Estrada / cross-country 48/30 km / h (29,82 / 18,64 mph)
Gama / consumo	500 km (310,6 mi)
Armamento	Uma pistola L11A1 de 120 mm (4,7 pol.) Uma metralhadora coaxial L8A1 (0,3 pol.) De 7,62 mm Uma metralhadora AA L37A1 de cúpula montada em 7,62 mm (0,3 pol.)
armaduras	Torre frontal de 7,6 pol., Glacis 4,72 pol., Lados de 1,37 pol. (195/120/35 mm)
Munição usada	HESH antipessoal, APDS perfurante
Produção total	200

Links

O Ariete MBT na Wikipedia
O Ariete nas forças armadas-hoje

Ariete CI, 1995.

Ariete Mk.2 / C-2 atualizado, 2010.

Ambas as ilustrações são do próprio David Bocquelet da Tank Encyclopedia.