RG-31 Nyala

 

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RG-31 Mk3A
Carregador RG-31
Modelo	Veículo de mobilidade de infantaria
Lugar de origem	África do Sul
História de produção
Designer	BAE Systems Land Systems OMC
Especificações
Massa	7,28 t
Comprimento	6,40 m (21 pés)
Largura	2,47 m (8,1 pés)
Altura	2,63 m (8,63 pés)
Equipe técnica	2 + 6
Armamento principal	Varia de acordo com a montagem das armas
Motor	Opção 1: Daimler-Benz OM 352A, diesel de 6 cilindros, 123 hp Opção 2: Iveco Tector F4AE0681D diesel Opção 3: Detroit Diesel Opção 4: Cummins 6.7L QSB, diesel de 6 cilindros, 275 hp [1] Opção 5: Weichai WD615
Suspensão	4 × 4 rodas
Alcance operacional	900 km (559 mi)
Velocidade máxima	100 km / h (62 mph)

O RG-31 Nyala é um veículo de mobilidade de infantaria protegido contra emboscadas 4 × 4 multiuso , fabricado na África do Sul pela Land Systems OMC (a divisão da Denel SOC LTD, localizada em Benoni , África do Sul) e na Turquia pela FNSS Defense Sistemas . ^[2] É baseado no Mamba APC das Indústrias TFM.

O RG-31 tornou-se o veículo multiuso escolhido pela ONU e outras forças de paz e segurança. Está sendo bem recebido por organizações não governamentais que exigem um veículo com aparência não agressiva para proteger seu pessoal contra minas terrestres 

Design [ editar ]

O RG-31 é construído a partir de um casco monocoque de blindagem soldado em forma de V e suspensão alta, típico dos veículos sul-africanos protegidos contra minas, proporcionando excelente proteção contra minas e armas leves. ^[3] O veículo é projetado para resistir a uma explosão equivalente a duas minas antitanque TM-57 detonando simultaneamente. ^[4] O RG-31 é classificado pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos como um veículo protegido por emboscada resistente a minas (MRAP) categoria 1 . ^{[ citação necessária ]}

O veículo acomoda uma tripulação de 5 a 10, dependendo das necessidades da missão, dependendo do modelo. A desmontagem é fornecida através de uma grande porta traseira pneumática e duas portas dianteiras, também pneumáticas.

Em julho de 2016, o Letterkenny Army Depot na Pensilvânia lançou a última variante do RG-31, com melhorias incluindo uma atualização do motor de 275 para 300 hp, uma atualização da transmissão, suspensão independente, refletores de 360 ​​graus para visibilidade noturna escotilha do artilheiro blindado. O depósito está programado para produzir 929 RG-31 melhorados até 2020. ^[5]

Histórico de produção [ editar ]

Variantes [ editar ]

As variantes vêm em uma configuração de transporte de pessoal blindado (APC) ou veículo utilitário (carga). ^[6]

• RG-31 Mk3A - baseado em Mamba APC
• RG-31 Mk5 ^[7]
• RG-31 Mk5E - Um Mk5 estendido com maior capacidade de passageiros / carga e proteção superior contra explosão e balística.
• RG-31 Mk6E - Proteção aprimorada da tripulação
• RG-31 Charger - versão do Exército dos EUA do Mk3 com motor Detroit Diesel e Mk5 com motor Cummins
• RG-31 Sabre - versão de carga
• RG-31M - apresenta uma cablagem militar, enchimento central do pneu e várias outras características novas. Este veículo tem uma tripulação de 5 pessoas. ^[3]
• RG-31 Agrab; Versão de argamassa com SRAMS ( Super Rapid Advanced Mortar System ). ^[8]

Operadores [ editar ]

Mapa com operadores RG-31 em azul

O espanhol RG-31 Nyala se prepara para partir da Base Operacional Avançada Bernardo de Galvez para uma patrulha na cidade de Sang Atesh, no Afeganistão.

Um RG-31 da ONU no Iraque.

Veículos blindados da Polícia Nacional Iraquiana fazem fila para formar um comboio na Estação de Segurança Conjunta de Beladiyat.

•  Canadá :
  • Forças canadenses
    • 75 RG-31 Mk3 com Estação de Arma Remota Protetor (RWS)
  • Serviço de polícia de Londres
    • 1x RG-31 Mk3A, atualmente usado pela Equipe de Resposta a Emergências
  • Serviço de Polícia Regional de Durham
    • 1x RG-31 Mk3A, Veículo de Resgate Tático doado pela General Dynamics para a Unidade de Resposta Tática
•  Colômbia :
  • Exército Nacional da Colômbia
    • 4 × RG-31 Nyala
•  Espanha : 150 × RG-31 Mk5E Nyala com estação de armas remota Samson (+ opção para mais 30) já implantada no Líbano e no Afeganistão.
•  Mali : 5 × RG-31 Nyala
•  Nigéria : 1 × RG-31 Nyala
•  Indonésia
•  Iraque
•  África do Sul
•  Ruanda : 76 × RG-31 Nyala
•  Senegal
•  Somália ^[9]
•  Eswatini : 7 × RG-31 Nyala Mk5E, atualmente usado pela Força de Defesa Umbutfo Eswatini (UEDF). ^[10]
•  Emirados Árabes Unidos : 76 × RG-31 Mk5 personalizado
•  Nações Unidas : 30 × RG-31 Nyala
•  Estados Unidos :
  • US SOCOM
    • 50 × Mk5A1S
  • Exército americano
    • 148 × carregador RG-31 Mk3,
    • 257 × Mk5A1 ^[11]
    • 111 × Mk5E ^[12]
  • USMC
    • 12 × Mk5A's ( MRAP Cat I)
    • 1385 × Mk5E's (MRAP Cat II) ^{[13] [14] [15]}
  • Academi

História de combate [ editar ]

RG-31 Nyala danificado por uma mina

RG-31 explodido ao meio por um IED.

• Afeganistão - Canadá, (incluindo 5 alugados para a Holanda) ( ISAF ), Estados Unidos e Espanha ^[16]
• Bósnia e Herzegovina - UNPROFOR
• Etiópia / Eritreia - Canadá
• Geórgia - ONU
• Iraque - Estados Unidos
• Conflito armado colombiano
• Guerra Civil da Costa do Marfim
• Costa do Marfim - UNOCI
• Kosovo - KFOR
• Líbano - UNIFIL
• Uganda - Forças de Defesa Popular de Uganda
• Iêmen - Emirados Árabes Unidos como parte da intervenção liderada pela Arábia Saudita no Iêmen
• Mali - MINUSMA
• Síria - UNDOF , posteriormente capturado por grupos rebeldes, eventualmente capturado pelo Exército Sírio 

Hunter TR-12

 

Hunter TR-12
Hunter TR-12 do Exército Colombiano
Modelo	Transportador de pessoal blindado
Lugar de origem	Colômbia
Histórico de serviço
Em serviço	Presente de 2012
Usado por	Veja os operadores
Guerras	Conflito colombiano
História de produção
Fabricante	Armor International
Especificações
Massa	9.000 kg (20.000 lb) [1]
Equipe técnica	2
Passageiros	10
armaduras	Nível B6 Padrão EN 1063 [2]
Armamento principal	Metralhadora ou lançador de granadas
Motor	Motor Turbo Diesel V8 de 6.700 cc [1]
Suspensão	4 × 4 rodas
Alcance operacional	+ 900km

O Hunter TR-12 é um veículo de mobilidade de infantaria multiuso projetado para transportar tropas para áreas perigosas.

Design [ editar ]

O compartimento da tripulação do Hunter TR-12 é um monocasco montado em um chassi independente. Ele fornece níveis de proteção Nível B6 (Padrão EN 1063), oferecendo proteção contra fogo de rifle e emboscadas. Cada lado do casco está equipado com duas pequenas janelas blindadas e portas de tiro . Duas portas são montadas na frente de cada lado do compartimento da tripulação com uma pequena janela e bombeiro. O Hunter TR-12 pode montar uma torre de telhado de 360 ​​graus com uma metralhadora M60 , uma metralhadora M2HB-QCB ou um lançador de granadas Mk 19 . As armas podem ser instaladas em uma estação de armas remota . É 4 × 4chassis e pneus runflat podem lidar com terrenos off-road. O veículo tem uma tripulação de duas pessoas e é capaz de transportar 10 soldados. A configuração padrão tem uma roda sobressalente na parte traseira e vem com luzes de busca e uma câmera térmica . Pode ser opcionalmente equipado com luzes de blackout, snorkel e guincho frontal . ^[2]

História [ editar ]

O Hunter TR-12 foi apresentado pela primeira vez na Exposição Mundial de Segurança Interna do Estado Milipol 2011 em Paris, França . Em novembro de 2012, o Exército colombiano o selecionou como vencedor de seu Meteor MRAP . Existe um projeto para concurso para 1.500 veículos. ^[3] [4] O primeiro Hunter TR-12 foi entregue em dezembro de 2012, ^[5] e um segundo foi entregue em julho de 2013

BMC Kirpi ( turco para "ouriço")

 

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Kirpi
BMC Kirpi MRAP no Eurosatory 2012
Modelo	Veículo de mobilidade de infantaria
Lugar de origem	Peru
Histórico de serviço
Em serviço	Ativo (em serviço)
Usado por	Operadores
Guerras	Conflitos de fronteira entre a Síria e a Turquia em 2012 Conflito Turquia-ISIL Guerra Civil da Líbia Ofensiva turca de 2019 no nordeste da Síria
História de produção
Designer	BMC (Turquia)
Fabricante	BMC (Turquia)
Variantes	4x4 e 6x6
Especificações
Massa	20.000 kg
Comprimento	6,0 m (versão curta) (4x4) e 7,075 m (versão longa) (4x4)
Largura	2,51 m (4x4)
Altura	3,2 m
Equipe técnica	13 passageiros
armaduras	STANAG 4569 Nível 3 (MRAP) a
Armamento principal	Metralhadoras 7,62 ou 12,7 mm
Motor	CUMMINS ISBE 275 ou CUMMINS ISLE 350 ISBE 275: 271 PS a 2100 rpm e ISLE 350 345 PS a 2100 rpm
Transmissão	Allison 3000 tipo 3000SP
Suspensão	Leaf Spring
Distância ao solo	345 mm
Capacidade de combustível	310 litros
Alcance operacional	1000 km a 60 km / h

BMC Kirpi ( turco para "ouriço") é um veículo protegido contra emboscadas resistentes a minas fabricado na Turquia pela BMC . ^[1] Kirpi oferece proteção significativa contra minas e ameaças balísticas. Ele combina blindagem padrão e adicional fornecendo proteção contra ameaças balísticas, enquanto sua parte inferior em forma de V e monocoque permitem proteger o pessoal interno de minas terrestres e dispositivos explosivos improvisados ​​(IEDs).

BMC Kirpi é um transportador de tropas blindadas pesadas e seu objetivo principal é transferir pessoal de um lugar para outro, protegendo-os contra todos os tipos de ameaças. No entanto, ele pode receber diferentes funções operacionais ao ser equipado com o equipamento de missão necessário.Baseado no Hatehof Navigator israelense . ^[2]

O processo de design de Kirpi começou em 2008, o primeiro protótipo de Kirpi é produzido em 2009. BMC ganhou um concurso de 614 unidades de veículos MRAP pela SSB - Presidência da Indústria de Defesa em 2009. Durante as fases preliminares e críticas de design deste projeto 614 Kirpi , esse protótipo foi desenvolvido e se tornou Kirpi 1.

As Forças Terrestres Turcas usaram Kirpi 1 intensivamente em suas operações, e desde que Kirpi começou a operar, as baixas das Forças Terrestres Turcas começaram a reduzir significativamente. Após este sucesso inicial de Kirpi, seu número total de vendas aumentou para mais de 1.500, com mais de 200 para clientes de exportação.

Após 7 anos de serviço de Kirpi 1, com a experiência adquirida e feedback recebido dos usuários finais, Kirpi-2 foi introduzido em 2018, embora tenha várias melhorias em comparação com Kirpi 1. BMC recebe outro contrato da SSB em 2018 por 529 unidades de Veículos Kirpi 2 MRAP. Suspensão independente para uma jornada mais confortável para as tropas no interior, ar condicionado aprimorado e integração do pacote de resfriamento do motor, blindagem complementar composta para tornar o veículo mais leve, permitindo que ele carregue mais carga útil e, portanto, mais equipamento de missão, atualizações de instalação do forro de estilhaços de partículas / estilhaços foram aplicados à segunda geração mais recente de Kirpi-2.BMC Kirpi tem corpo monocoque em forma de V. Os pontos de recuperação e / ou reboque são instalados na parte dianteira e traseira, com um pino padrão OTAN instalado na parte traseira. Um guincho de autorrecuperação montado na frente, operado hidraulicamente, é padrão.

Corpo monocoque em forma de V com armadura complementar composta oferece grande resistência contra minas e ataques balísticos em termos de NATO Stanag 4569. Os níveis de proteção são classificados. Na segunda geração do Kirpi, o Kirpi-2 tem uma blindagem complementar composta e maior proteção contra minas.

A cabine pode transportar 13 pessoas, motorista, comandante e atirador voltados para a frente, o resto de 10 pessoas ficam frente a frente, 5 unidades de um lado, outras 5 do outro lado, sentados na borda das paredes laterais. Cada

o pessoal tem assentos protegidos contra minas, suportes para armas e portas para armas para conter o fogo em momentos de necessidade. Existem duas escotilhas de tejadilho, uma na frente, abre-se no interior da torre manuel coberta, opcionalmente, a torre manuel pode ser substituída por uma estação de armas automática, nesta situação, a escotilha de tejadilho abre atrás da estação de armas, permitindo operar ou recarregar manualmente. A segunda escotilha do telhado está na extremidade da cabine. Há uma porta operada em hyroulic na parte traseira do veículo, 10 pessoas podem subir ou evacuar a partir desta porta.

BMC Kirpi 4x4 tem 18 toneladas quando vazio, tem 2.000 kg de carga útil e um peso bruto do veículo de 20.000 kg

A força motriz para o BMC Kirpi é fornecida por um motor diesel Cummins em conformidade com as emissões EURO 3, desenvolvendo 375 cv (275 kW). Um kit de partida a frio do motor está instalado e o sistema de refrigeração foi adaptado para aplicações táticas em temperaturas entre 32 ° C / + 55 ° C.

A transmissão é completada por uma transmissão Allison 3000 totalmente automática de seis velocidades acoplada a uma caixa de transferência Axletech de duas velocidades com acionamento 4x2 ou 4x4 selecionável. Um bloqueio do diferencial controlado por acionador longitudinal e operado pneumaticamente é instalado. Tanto o eixo de direção dianteiro quanto os eixos de tração traseiros são Axletech avaliados em 9.500 kg de capacidade e suspensos pela combinação de molas de lâmina parabólicas, amortecedores telescópicos e uma barra anti-roll. Na segunda geração do Kirpi, o Kirpi-2 possui suspensão totalmente independente com molas helicoidais, tem mesma capacidade de eixo. Ambos são equipados com travas do diferencial do eixo transversal operadas pneumaticamente, controladas pelo motorista. A direção é assistida por energia.

Pneus individuais 14.00 R 20 são padrão, as jantes são 10x20 ”. CTIS está instalado. Os freios a disco são instalados na dianteira e na traseira, complementados por um freio de escape do motor. ABS também é padrão.

Sistema automático de supressão de incêndio dentro da cabine de pessoal e departamentos de motor são padrão, enquanto os sistemas externos e de supressão de pneus são opcionais.BMC Kirpi é um transportador de tropas usado principalmente para transportar tropas de um lugar para outro com segurança. É também uma plataforma multifuncional que pode ser adaptada para a função desejada, necessária ao usuário final. Ele pode ser utilizado para servir a diferentes propósitos táticos de acordo com certos requisitos. BMC Kirpi possui configurações 4x4 e 6x6. O veículo é acionado por todas as rodas disponíveis, o que o torna adequado para desempenhar suas funções em qualquer terreno.

Porta-tropas 4x4

A versão de porta-tropas padrão é usada para transportar 13 pessoas de um local para outro com alta segurança, ignorando as adversidades do clima e do terreno.

6x6 Troop Carrier

Versão 6x6 do porta-tropas padrão. Pode transportar 15 pessoas.

Veículo Tático de Combate

Quando uma versão de porta-tropas padrão é equipada com sistemas de consciência situacional e armas ofensivas, faz do Kirpi um veículo de combate.

Veículo utilitário

A versão de transporte de tropas padrão pode ser transformada em um veículo utilitário para transportar cargas com segurança.

Ambulância

A versão de ambulância tira os soldados feridos do calor da batalha e os escolta com segurança até a linha de frente. Pode transportar dois médicos com dois pacientes internados ou dois médicos com um paciente internado e duas malas ambulantes.

Veículo de detecção e descarte de minas

Lidera qualquer comboio militar, detecta explosivos enterrados no subsolo, interrompe-o com seu braço robótico e elimina qualquer ameaça de mina.

Características [ editar ]

O contrato de design foi concedido em 2009, e as entregas começaram em 2014. ^[3]

Seu casco blindado oferece proteção contra projéteis perfurantes e estilhaços de projéteis de artilharia. Alguns veículos foram equipados com armadura de gaiola para proteção contra rodadas de RPG. ^[3]

O Kirpi possui assentos amortecedores e acessórios internos, um sistema GPS , câmera retrovisora ​​e sistema automático de supressão de incêndio. Possui cinco portas de disparo e quatro janelas à prova de balas em cada lado do compartimento de tropa. ^[4]

Tem uma posição protegida para o artilheiro no topo do telhado, que pode ser operada manualmente e pode girar 360 graus. O veículo pode ser armado com uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm e também está disponível com estações de armas controladas remotamente.