| Mamba | |
|---|---|
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| Modelo | Transporte pessoal blindado |
| Lugar de origem | África do Sul |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra do Kosovo, Guerra civil da Somália, Guerra do Iraque, conflito do Kivu |
| História de produção | |
| Projetado | 1988 [1] |
| Fabricante | Reumech OMC [2] |
| Produzido | 1990 - presente [1] |
| No. construído | ~ 800 [1] |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 6,45 toneladas (7,11 toneladas curtas ; 6,35 toneladas longas ) (Mk1) [1] 6,8 toneladas (7,5 toneladas curtas ; 6,7 toneladas longas ) (Mk2) [2] 6,5 toneladas (7,2 toneladas curtas ; 6,4 toneladas longas ) (Mk3) [1 ] |
| Comprimento | 5,88 m (19 pés 3 pol.) (Mk1) [1] 5,46 m (17 pés 11 pol.) (Mk2, Mk3) [2] |
| Largura | 2,36 m (7 pés 9 pol.) (Mk1) [1] 2,2 m (7 pés 3 pol.) (Mk2, Mk3) [2] |
| Altura | 2,46 m (8 pés 1 pol.) (Mk1) [1] 2,49 m (8 pés 2 pol.) (Mk2, Mk3) [2] |
| Equipe técnica | 2 (comandante, motorista) + 9 passageiros [1] |
Main armament | 12.7mm Browning M2 machine gun, optional[1] |
| Engine | Toyota JO 5C four-cylinder diesel (Mk1)[1] Mercedes-Benz OM352 six-cylinder diesel (Mk2, Mk3)[2] 139 hp (103 kW) at 2,900 rpm (Mk1)[1] 123 hp (91 kW) at 2,800 rpm (Mk2, Mk3)[1] |
| Power/weight | 18 hp/tonne (13.4 kW/tonne) (Mk2, Mk3)[2] |
| Suspension | Coil spring |
| Ground clearance | 0.34 m (Mk1)[1] 0.39m (Mk2, Mk3)[2] |
| Fuel capacity | 220 litres (Mk2, Mk3)[2] |
Operational range | 900 km[2] |
| Maximum speed | 102 km / h (63 mph) [1] |
O Mamba é um veículo blindado de transporte de pessoal sul-africano projetado para fins de segurança interna . [1] Foi desenvolvido durante o final da década de 1980 para substituir o Buffel em serviço pelas forças militares e de segurança sul-africanas. [1] Os primeiros modelos foram construídos em um chassi Toyota Dyna 4X2 , que foi posteriormente substituído na produção por volta de 1994 por um chassi Unimog mais confiável . [1] Todas as marcas do Mamba foram projetadas para serem resistentes a minas e à prova de explosão.
História do desenvolvimento [ editar ]
Mamba Mk1 [ editar ]
O Exército Sul-Africano emitiu um requerimento para um novo veículo blindado em 1987, capaz de uma ampla variedade de funções, nomeadamente proteção de fronteira e segurança interna. [1] O Mamba Mk1 foi desenvolvido no ano seguinte e utilizou o chassi de um caminhão Toyota Dyna 4X2. [1] Vários foram aceitos em serviço entre 1990 e 1994. [1]
Marcas subsequentes [ editar ]
Depois de 1994, o Mamba utilizou um chassi de caminhão Unimog para melhor desempenho off-road e distância ao solo. As primeiras unidades foram derivadas de veículos Buffel excedentes . [3] Seu casco em forma de V é projetado para desviar uma explosão de uma mina dos ocupantes. [3] Ele é movido por um motor diesel de 6 cilindros Mercedes Benz 352N . O Mamba entrou em serviço em 1995 e ainda está em uso na Força de Defesa Nacional da África do Sul (SANDF) e em vários outros países. O SANDF agora usa as versões Mamba Mk2 e Mamba Mk3, com 600 Mk2s atualizados para a configuração Mk3. [4] [5]
O Mamba tem 546 centímetros (215 pol.) De comprimento, 220,5 centímetros (86,8 pol.) De largura e uma altura de 249,5 centímetros (98,2 pol.). O veículo de quatro rodas pode transportar até 10 passageiros, excluindo o motorista. Uma escotilha permite que um artilheiro use o suporte para arma, que pode ser equipado com uma metralhadora de 12,7 mm . Uma grande porta na parte traseira do veículo dá acesso aos passageiros e tripulantes. O Mk3 apresenta melhor proteção balística sobre o Mk2 - este último pode suportar impactos de até 7,62 × 51 mm de projéteis OTAN , enquanto o primeiro é capaz de lidar com 5,56 × 45 mm OTANimpactos. O Mk3 também é mais leve, mais estável, tem custos operacionais mais baixos e vem com uma transmissão de 8 velocidades em comparação com a transmissão de 4 velocidades do Mk2. No entanto, o Mk3 tem um alcance de apenas 650 quilômetros (400 mi), enquanto o Mk2 tem um alcance de 900 quilômetros (560 mi). O Mamba também oferece proteção contra minas de até 7 kg (15 lb). Tem capacidade de tração nas quatro rodas e pode atingir uma velocidade máxima de 102 quilômetros por hora (63 mph). Além da função APC, o veículo também pode ser usado como ambulância, veículo de comando, transporte VIP ou veículo de logística. [5] [6]O mais novo Mamba, o Mk5, é fabricado pela N4-Trucks na África do Sul e oferece 240 hp (176Kw) de um motor Iveco refrigerado a água, um alcance de mais de 600 km, mais de 4.500 kg de carga útil e uma proteção balística B7 em relação ao anterior Capacidades B6 do Mk1-Mk3.
História de combate [ editar ]
As Mambas foram enviadas principalmente para missões de manutenção da paz organizadas pelas Nações Unidas e pela União Africana . [1] O Mamba prestou serviço ativo na Missão de Observação das Nações Unidas em Angola (MONUA), na Força de Proteção das Nações Unidas (UNPROFOR), na Brigada de Intervenção da Força das Nações Unidas (FIB) e no contingente britânico da Força de Kosovo . [1] Durante a Guerra do Iraque , foi amplamente implantado por empresas de segurança privada no Iraque . [7]
Operadores [ editar ]
República Democrática do Congo : 18 [8]
Costa do Marfim : 10 [8]
Egito : 14 [8]
Guiné Equatorial : 25 [8]
Guiné : 10 [8]
Nigéria : 23 [8]
Serra Leoa : 5 [8]
África do Sul [1]
Suécia : 6 [8]
Tailândia : 87 [8]
Uganda : 15 [8]
Reino Unido : 14 [8]
Variantes e derivados [ editar ]
Inúmeras variantes do Mamba foram produzidas, bem como veículos derivados dele. [9]
- Mamba Mk1 - 2x4 original (mais de 500 construídos pela TFM Industries mais tarde se tornam Reumech OMC )
- Springbuck Mk1 - versão modificada
- Reva Mk1 - versão modificada por ICP
- Puma - versão modificada com motor e sistema de transmissão Toyota Dyna 7-145
- Mamba Mk2 - 4x4 (construído por Sandock Austral e TFM) Mamba Mk II - versão de produção aprimorada.
- Mamba Mk2 EE - Versão produzida para o Exército da Estônia
- Mamba Mk2 SW - Versão produzida para o Exército Sueco
- Komanche - uma versão de base curta com rodas (SWB) que pode transportar até 7 soldados
- Sabre - cabine para 4 pessoas com área de carga na parte traseira
- Alvis 4 - Versão produzida por Alvis UK para o Exército Britânico
- Alvis 8 - versão Komanche SWB produzida por Alvis UK para o Exército Britânico
- RG-31 Nyala - versão redesenhada pela TFM
- Romad - versão modificada por Sandock Austral )
- Reva Mk2 - versão modificada por ICP com motor Cummins
- Springbuck Mk2 - versão modificada
- Mamba Mk3 - versão 4x4 equipada com motor Mercedes Benz 312N. Construído por Alvis OMC
- Reva Mk3 - versão modificada por ICP
- Mamba Mk5 - 4x4 equipado com motor Iveco Euro 3 e blindagem B7. Construído por Osprea Logistics SA
- Mamba Mk7 - 4x4 equipado com motor Deutz BF6L9l4C Turbo e aço e vidro B7; atualize para Stanag 3- com proteção de 0,50 Cal. Construído por [1] Osprea Logistics
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