sexta-feira, 19 de fevereiro de 2021

Panhard VCR ( V éhicule de C ombat à R oues , francês para veículos de combate com rodas)

 

Panhard VCR
Panhard VCR del Ejército Mexicano.jpg
Panhard VCR mexicano em 2018
ModeloTransporte pessoal blindado
Lugar de origemFrança
Histórico de serviço
Em serviço1979-presente
Usado porVeja os operadores
GuerrasGuerra Irã-Iraque Guerra do
Golfo Guerra do
Iraque Guerra
Civil do Iraque (2014-2017)
História de produção
FabricantePanhard
Produzido1979
Especificações
Massa7,9 t
Comprimento4,88 m
Largura2,5 m
Altura2,13 m
Equipe técnica3 + 9

armaduras12 mm

Armamento principal
12,7 mm MG ou míssil HOT
MotorPeugeot PRV V-6
145 cv
Potência / peso18,35 cv / tonelada
Suspensão6 × 6 roda

Alcance operacional
700 km
Velocidade máxima90 km / h

Panhard VCR ( V éhicule de C ombat à R oues , francês para veículos de combate com rodas) é um veículo blindado leve (APC) projetado por Panhard para o mercado de exportação e posteriormente utilizado por vários países. Depois que o Iraque encomendou torres francesas em setembro de 1974, capazes de lançar mísseis guiados antitanque (ATGM) , o VCR Panhard foi desenvolvido a pedido dos iraquianos para veículos com os quais acoplar essas torres de lançamento de ATGM. [1] Isso resultou no maior pedido de videocassetes, 100, para o Iraque. [

Descrição editar ]

O videocassete é um APC com rodas 6 × 6 projetado no final dos anos 1970 e é baseado no APC 4 × 4 M-3 anterior, que foi um grande sucesso para Panhard no mercado de exportação, com mais de 1.200 unidades construídas. A produção do videocassete começou em 1979. O par de rodas central pode ser levantado quando o veículo é operado em estradas (quando as seis rodas são baixadas). O motor está localizado na frente à direita, com o motorista no centro da frente do veículo. O videocassete tem 8 mm de armadura de aço em todos os lados, exceto na frente, que tem 12 mm. Isso oferece proteção contra redondos AP de 12,7 mm na frente e contra redondos AP de 7,62 mm em todos os outros lados. [3]

O videocassete básico é a versão APC, o VCR / TT ( Transport de Troupes ), projetado para que várias armas possam ser combinadas com o veículo básico em uma série de variantes. A opção de armas básicas era uma metralhadora leve de 7,62 mm ou uma metralhadora pesada de 12,7 mm , em um suporte de anel localizado no teto frontal esquerdo. O videocassete também pode ser equipado com uma montagem em anel com uma torre blindada para um homem com uma metralhadora de 7,62 mm ou uma torre blindada com motor montada em um canhão automático de 20 mm localizado no centro frontal do teto do veículo. Uma opção que levou ao primeiro grande pedido de exportação do Iraque para uma centena de veículos VCR foi uma versão de caça-tanques do VCR / TT equipado com uma torre de míssil antitanque para o lançamento do HOTATGM guiado por fio (míssil guiado antitanque). A variante ATGM era conhecida como VCR / TH ( Tourelle HOT ). O VCR / TH monta quatro mísseis HOT na torre, prontos para disparar com dez recargas dentro do veículo. Havia uma versão menos cara do VCR / TH oferecida que montava a cúpula MCT que dispara o míssil antitanque MILAN de menor alcance , mas não houve pedidos para esta versão. Além dos três tripulantes, o VCR / TT básico pode transportar nove soldados de infantaria.

Outras versões incluídas:

VCR / AT
Veículo de recuperação, o VCR / AT, com guindaste de grande porte montado no teto na parte traseira, caixa de ferramentas para dois mecânicos, bancada de trabalho, equipamento de soldagem, peças de reposição e barra de reboque.
VCR / IS
Versão ambulância, o VCR / IS, que tem disposição para três macas (quatro em caso de emergência para transporte rápido) e uma médica, sistema de ar condicionado de alta resistência, abastecimento de água, geladeira, esterilizador elétrico, armários médicos e uma grande barraca que pode ser erguido na parte traseira do veículo.
VCR / PC
Um veículo de posto de comando , o videocassete / PC, com provisões para três operadores de rádio, um transmissor de longo alcance e um transmissor de curto alcance e quatro baterias de armazenamento de serviço pesado para fornecer energia quando o veículo estiver parado por longos períodos. Há também um veículo de guerra eletrônico baseado no VCR / PC, adaptado aos requisitos do cliente para interceptar e interferir nas comunicações de rádio inimigas.
VCR / TT "Hydrojet"
Esta modificação única do VCR / TT é uma variante 4x4 produzida para a Argentina . A variante anfíbia 4x4 VCR / TT "Hydrojet" substitui as estações das rodas centrais por poderosos jatos d'água , dobrando a velocidade da água em relação ao VCR-TT 6X6 padrão, que depende de suas rodas para propulsão na água. Os jatos d'água são colocados na posição central da roda para protegê-los contra obstáculos na água.

Operadores editar ]

Mapa com operadores Panhard VCR em azul

Actuais operadores editar ]

Galeria editar ]

Tatrapan

 

Tatrapan
Tatrapan.jpg
Exército da Eslováquia TATRAPAN
Lugar de origemEslováquia
Especificações
Massaaté 24.000 kg (53.000 lb)
Comprimento8,4 m (28 pés)
Largura2,5 m (8 pés 2 pol.)
Altura2,7 m (8 pés 10 pol.)
Equipe técnica2-3 (comandante, motorista, artilheiro opcional)
até 10 passageiros

armaduras7,62 AP
MotorTatra ou Deutz
275 kW (369 hp) ou 300 kW (400 hp)
Suspensão6 × 6
semieixos independentes com rodas

Alcance operacional
1.000 km (620 mi)
Velocidade máximamais de 90 km / h (60 mph)

Tatrapan é um veículo militar especial 6x6 produzido pela empresa da indústria de defesa eslovaca VYVOJ Martin, desenvolvido para diversas utilizações pelas forças armadas eslovacas , bem como para fins de exportação.

Design editar ]

Tatrapan é um veículo off-road blindado construído sobre a versão militar do chassi Tatra 815 . O veículo possui uma cabine para um motorista e um comandante do veículo e uma superestrutura que pode ser modificada e equipada para diversas aplicações. O corpo da superestrutura é projetado como uma unidade autônoma e sua tripulação pode trabalhar de forma independente também como uma estação autônoma permanente. As braçadeiras de liberação rápida com pinos de centragem fornecem um meio de fixação da carroceria, permitindo a aplicação de várias carrocerias em um único chassi. O tempo máximo necessário para substituir um corpo é de 60 minutos.

Um fundo em forma de V especialmente construído oferece maior proteção contra explosões de minas.


Versões editar ]

  • Tatrapan Zasa - transportadora de pessoal
  • Tatrapan AMB - versão ambulância
  • Tatrapan VSRV - Veículo do posto de comando
  • Tatrapan MOD - Versão com motor Deutz e transmissão automática

veículo blindado de transporte de pessoal RN-94 (6 × 6)

 

RN-94
Transportor RN94 amfibiu blindat de cercetare.jpg
RN-94 durante uma demonstração no campo de tiro Mihai Bravu
ModeloTransporte pessoal blindado
Lugar de origemRomênia
Turquia
Histórico de serviço
Em serviço1995 - presente
Usado porBangladesh
História de produção
Projetado1994
FabricanteNurol Makina e SN Romarm SA Filiala SC Moreni de Bucareste
Produzido1995
Especificações
Massa12.880 kg
Comprimento6,7 m
Largura2,8 m
Altura2,3 m
Equipe técnica2 + 11 soldados

armadurasresistente a 7,62 mm AP

Armamento principal
Canhão automático de 25 mm ou 14,5 mm MG ou 12,7 mm MG

Armamento secundário
7,62 mm ou míssil SPIKE
MotorCummins, 4 tempos, turbo diesel
275 hp a 2300 rpm
Potência / peso19,5 hp / t
Transmissão6 x 6
Distância ao solo450 mm

Alcance operacional
700 km
Velocidade máxima95 quilômetros por hora (59 mph) (estrada)
10 quilômetros por hora (6,2 mph) (água)

veículo blindado de transporte de pessoal RN-94 (6 × 6) foi originalmente desenvolvido pela Nurol Machinery and Industry Co Inc ( Nurol Makina ), com sede em Ancara e SN Romarm SA Filiala SC Moreni de Bucareste, Romênia. O casco do RN-94 é uma estrutura de armadura de aço totalmente soldada que fornece proteção máxima contra munições perfurantes de 7,62 mm e estilhaços de projéteis em toda a volta.

RG-35 é um veículo sul-africano protegido por emboscadas contra minas desenvolvido pela Land Systems OMC

 


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RG-35
BAe Systems RG35 MPV (9689841884) .jpg
ModeloMRAP (veículo blindado)
Lugar de origemÁfrica do Sul
História de produção
DesignerLand Systems OMC
Projetado2008
FabricanteBAE Systems Land Systems África do Sul
Produzido2009
VariantesRG-35 6x6 e 4x4 (as especificações abaixo referem-se à variante 6x6)
Especificações
Massa18,13 toneladas
Comprimento7,4 metros (24 pés)
Largura2,5 metros (8 pés 2 pol.)
Altura2,7 metros (8 pés 10 pol.)
Equipe técnica1 + 15


Armamento principal
torre de arma leve / média
MotorCummins diesel
410 quilowatts (550 hp)
Capacidade de carga15.000 quilogramas (33.000 lb)
TransmissãoZF 6HP
Distância ao solo458 milímetros (18,0 pol.)

Alcance operacional
1.000 quilômetros (620 mi)
Velocidade máxima115 quilômetros por hora (71 mph)

O RG-35 é um veículo sul-africano protegido por emboscadas contra minas desenvolvido pela Land Systems OMC , uma subsidiária da BAE Systems . O RG-35 foi apresentado em 2009 como um veículo 6x6, e uma versão 4x4 também está em desenvolvimento com os designers que pretendem torná-lo uma nova família de veículos. Descrito pela BAE Systems como uma "nova classe de veículo" combinando as capacidades de um veículo protegido contra minas 4x4 e um veículo de combate 8x8 , o RG-35 pode ser utilizado em uma variedade de funções, incluindo comando, ambulância ou veículo de recuperação.

Sua grande capacidade de carga útil permite que uma blindagem adicional seja adicionada ao RG-35, que pode oferecer proteção de até STANAG 4569 nível 4. Ele é movido por um motor diesel Cummins , embora também possa acomodar acionamento elétrico híbrido . O veículo pode ser equipado com torres leves ou médias , permitindo que seja equipado com uma ampla gama de armas.

História editar ]

Land Systems OMC , uma subdivisão da BAE Systems na África do Sul , começou o desenvolvimento do RG-35 no início de 2008 como um empreendimento privado. Com base na gama de RG existente da BAE Systems, incluindo o RG-31 Nyala , RG-32 Scout e o RG-33 , foi concebido para ser um veículo protegido contra emboscadas resistentes a minas (MRAP) que poderia oferecer um alto nível de proteção, alta carga útil capacidade, bem como um alto nível de mobilidade entre países. [1] O desenvolvimento do veículo foi concluído em um ano e foi revelado ao público em setembro de 2009 na exposição Defense Systems and Equipment International (DSEi) em LondresOs sistemas BAE o descreveram como uma combinação de um veículo protegido contra minas 4x4 e um veículo de combate 8x8, chamando-o de uma nova classe de veículo inovadora. [2] O RG-35 exibido no DSEi era a versão padrão 6x6. No entanto, a BAE Systems também está desenvolvendo uma versão 4x4, com a intenção de transformar o RG-35 em uma nova família de veículos. A versão 4x4 deverá entrar em operação no final de 2010. [3] A empresa expressou confiança na obtenção de pedidos para o RG-35, e foi especulado que ele pode ser submetido ao projeto de Veículo de Patrulha Leve Protegido do Exército Britânico [3] bem como para o Projeto Sepula do Exército da África do Sul , que visa substituir seu Casspir e Transportadores blindados de pessoal Mamba . [4]

Recursos editar ]

A versão 6x6 do veículo pode acomodar 16 pessoas, incluindo o motorista. Tem um comprimento de 7,4 metros (24 pés), uma largura de 2,5 metros (8 pés 2 pol.) E uma altura de 2,7 metros (8 pés 10 pol.), Com uma distância ao solo de 458 milímetros (18,0 pol.). A massa bruta do veículo do RG-35 é 33.000 quilogramas (73.000 lb). [4] O veículo tem um alcance de 1.000 quilômetros (620 mi) e uma velocidade máxima de 115 quilômetros por hora (71 mph), movido por um motor diesel Cummins de 410 quilowatts (550 hp) acoplado a uma transmissão automática ZF 6HP. [5]Este pacote de força é montado na lateral do veículo, em vez da tradicional montagem dianteira ou traseira. Ele pode ser substituído em 30 minutos, e este posicionamento do pacote de energia também permite mais espaço interno. Todos os principais sistemas do veículo são blindados e ele também contém um sistema de ar condicionado duplo. Ele pode ser configurado para uso em uma variedade de funções de combate, como um veículo de posto de comando, um veículo de engenharia, um veículo de morteiro, um veículo antiaéreo, um veículo de recuperação ou mesmo uma ambulância. O RG-35 também foi projetado para acomodar facilmente o acionamento elétrico híbrido . [3]

O RG-35 pode ser equipado com torres de canhão leve ou médio , bem como armas de fogo indireto . [6] Isso permite que uma ampla gama de armas seja usada, incluindo metralhadoras de 12,7 mm e armas de calibre de até 20 mm . O RG-35 pode oferecer proteção STANAG 4569 nível 4 devido ao seu casco em forma de V e 15 metros cúbicos (530 pés cúbicos) de armadura, e está equipado com janelas de vidro blindadas que podem fornecer consciência situacional completa para o pessoal lado de dentro. [1]Sua capacidade de carga útil é de 15.000 kg (33.000 lb), o que também permite que uma armadura extra seja adicionada sem reduzir o desempenho. Uma armadura adicional de 120 milímetros (4,7 pol.) De espessura pode ser adicionada ao casco em V, enquanto uma armadura adicional de 50 milímetros (2,0 pol.) De espessura pode ser adicionada às laterais. O RG-35 pode ser transportado em um Airbus A400M ou aeronave maior. [2]

Referências editar ]

  1. Vá até:b Foss, Christopher F (9 de setembro de 2009). "RG-35 lançado no mercado mundial"Janes Information GroupPágina visitada em 29 de março de 2010.
  2. Vá até:b Campbell, Keith (25 de setembro de 2009). "Empresa de defesa sul-africana enfrenta futuro com gama de produtos novos ou aprimorados"Notícias de engenhariaPágina visitada em 29 de março de 2010.
  3. Vá até:c Campbell, Keith (8 de setembro de 2009). "Novo veículo de combate inovador da empresa SA"Notícias de engenhariaPágina visitada em 29 de março de 2010.
  4. Vá até:b Engelbrecht, Leon (8 de setembro de 2009). "Campos de sistemas BAE RG35"DefenceWebPágina visitada em 29 de março de 2010.
  5. "RG35 BAE Systems Veículo de combate multiuso protegido contra minas" . Reconhecimento do Exército Página visitada em 29 de março de 2010 .
  6. ^ Smit, Petronel (19 de fevereiro de 2010). “Veículo de combate desenvolvido localmente entra nos mercados internacionais” . Notícias de engenharia Página visitada em 29 de março de 2010