Caminhão todo terreno Star 266

 A família de veículos off-road poloneses Star 266 e derivados foi criada como resultado da experiência na operação de caminhões off-road de médio porte em um sistema de tração 6x6: Star 66 e Star 660. Atualmente, os carros Star 266 / 266M são o equipamento básico de transporte de média capacidade em todas as unidades e tipos das Forças Armadas polonesas.

Os predecessores do Star 266, ou seja, os modelos 66 e 660 com motores a gasolina, foram produzidos na Fabryka Samochodowych em Starachowice em 1958-65 (Star 66) e 1965-83 (Star 660). Este último acabou por ser um veículo muito durável - a última série produzida com um motor diesel ainda está em serviço e em 2000 os carros foram modernizados para o padrão 660M3 com um motor diesel MAN usado na classe Star 944 mais leve - várias dezenas de Star Os carros 660M2 foram atualizados para a versão M3.

O protótipo do Star 266, que foi um dos modelos da nova série de caminhões médios da Starachowice (modelos 200, 244, 266 foram testados em 1969. Dois anos depois, após a conclusão dos testes de qualificação para onze protótipos, o Old 266 entrou em produção - inicialmente informativo, e a montagem em grande escala desses veículos começou em 1973. No processo de desenvolvimento do carro, grande atenção foi dada à unificação do modelo 6x6 (Star 266) com o 4x4 off- carro rodoviário (Star 244) e o caminhão rodoviário 4x2 (Star 200). No final da produção, cerca de 18.000 carros deixaram a fábrica Star 266. Todos esses veículos eram movidos por um motor diesel Star 359.

Baú Star 266

No decorrer da produção, o veículo foi modernizado, por exemplo, em 1981 com o motor Star 359M modernizado e em 1985 com uma nova cabine de tripulação. Para as necessidades de clientes estrangeiros, alterações adicionais e novos equipamentos foram feitos no Star 266. Na década de 1970, foram realizados trabalhos de pesquisa e desenvolvimento de uma nova família de caminhões (a chamada série 300), que deveria incluir um caminhão fora de estrada de três eixos. No entanto, no final da década, o trabalho nesses projetos foi interrompido e a série 200 ficou, portanto, em produção até meados da década de 1990. A partir da década de 1980, a Fábrica de Caminhões (e depois Zakłady Starachowickie SA) introduziu novas variantes de carros de estrada da série 1100 (Star 1142 em uma configuração 4x2) e desenvolveu os veículos off-road Antigos 1144 (4x4) e 1166 (6x6). Este último foi feito como um protótipo chamado Star 1366, o exército húngaro estava interessado nele. No entanto, não entrou em produção devido à aquisição da fábrica da Starów pela MAN em meados dos anos noventa e à oferta de uma nova geração de carros 6x6 (Star 1466).

Em 1998, foi assinada uma carta de intenções de cooperação com o fabricante alemão de caminhões MAN Nutzfahrzeuge AG, e em 1999 a empresa adquiriu uma parte da fábrica em Starachowice, criando a Star Trucks SA O resultado do contrato com a MAN foi, entre outros construção do Old 266M (1999), ou seja, o Star 266 modernizado. Inicialmente, o Star 266M tinha uma cabine do tipo 641 antigo ligeiramente modernizada, a variante alvo tinha uma cabine basculante MAN. A modernização dos mais recentes veículos off-road Star 266 produzidos para o padrão 266M foi iniciada em 2002 e em 2005 200 veículos modernizados foram entregues. Como justificou a decisão - modernização - pelos custos mais baixos do que para a compra de novos camiões desta classe. Paralelamente ao Old 266M, foram apresentados vários novos veículos off-road de médio porte, incluindo o Old 1466 em uma configuração 6x6.

Atualmente, o Exército polonês tem, de acordo com estimativas aproximadas, cerca de 5.000. Carros Star 266 / 266M na versão box e vários milhares de chassis com superestruturas especializadas. Várias dezenas de 1466 ML Starów para desenvolvimento especializado também foram adquiridas. Por outro lado, Old 1266 e 1366 não foram colocados em produção.

Versões Stara 266

A versão caixa básica do Stara 266 é utilizada ou foi utilizada para transporte de cargas, soldados, como reboque de artilharia trator, entre outros Obuseiros de 122 mm wz. 38 e 38/85, 120 mm wz. 37/43. Muitas variedades especializadas, militares e civis, também foram desenvolvidas com base no Star 266. O Exército Polaco utilizou (são), entre outros:

1. AP / BP-64 - chassis para elementos do parque do pontão (ponte) PP-64 Rib. O parque de pontões PP-64 é transportado pelos veículos Star 266 AP-64 e Star 266 BP-64, sendo o último usado para pontões costeiros com cabine elevada e ampliada para quatro soldados. Um conjunto de PP-64 é transportado em aproximadamente 70 carros Star 266.

2. AP / BP-71 - chassi para elementos de plataforma flutuante de pontão utilizado na Marinha. A plataforma PPM-71 é transportada pelos veículos Star 266 AP-71 e Star 266 BP-71, este último, utilizado para os elementos de costa, possui cabine elevada e ampliada para quatro soldados.

3. WUS-3 - um dispositivo altamente eficiente para procedimentos especiais: desinfecção, desativação e descontaminação de veículos, terrenos, dispositivos, estruturas, etc. É composto por tanques com líquidos de trabalho e um dispositivo de pulverização construído com base no SO-3 motor a jato de aeronaves. O motor e o bocal são montados em uma base horizontal (- / + 90 graus) e vertical (-15 / + 25 graus), operada pelo operador a partir da cabine.

WUS-3 no chassi Star 266

4. Caminhão-guindaste - com capacidade máxima de içamento de 5 toneladas.

5. Escavadeira - um conjunto de escavadeira de caminhão com uma caçamba.

6. Caminhão trator C-266 - protótipo (1971) adaptado para rebocar o semirreboque off-road N6 de dois eixos.

7. Caminhão-tanque (tipo 520 ou CD-5) - destinado ao transporte de combustíveis líquidos com tanque com capacidade de 4,5 mil. l, equipado com uma bomba. É um equipamento regular para pelotões de abastecimento para batalhões de tanques e Forças Terrestres mecanizadas.

8. Instalações Sanitárias e de Engarrafamento (IRS) - utilizadas para realizar tratamentos de desativação, desinfecção e descontaminação. Tanque com capacidade de 3,0 mil. l., bomba, aquecedor e misturador de líquidos, equipamento para distribuição de líquidos.

9 Gerador de Fumaça GD-2 (tipo 528) - projetado para a instalação de cortinas de fumaça contínuas ou periódicas com dimensões máximas de 1500x150 m.

10. Hibnerita - Star 266 com uma caixa de carga modificada (abaixada e reforçada) adaptada para a fixação de armas, conjunto de artilharia antiaérea 23 mm ZU-23-2 ou ZUR-23-2S (e suas variantes) com rodas está montado . O veículo também transporta munições, equipamentos e kits de manutenção.

11.ADK-11 - carro de comando usado, entre outros no sistema de controle de fogo de artilharia Topaz

12. Sarna I (tipo 550) e Sarna II (tipo 786 / 786B) - corpos destinados à instalação de equipamentos e acessórios especializados (eletrônicos, comando, comunicação, oficinas e outros). Sarna II é um corpo isotérmico, à prova de gotejamento e hermético. Construção sem moldura, composta por painéis sanduíche colados com espessura de 30 mm. O revestimento externo é feito de folha de duralumínio, o interno é compensado à prova d'água, preenchido com espuma de poliuretano. Piso em bloco de 18 mm de espessura, reforçado com estrutura de aço fixada na estrutura do carro. Porta traseira, também lateral (opcional). Peso corporal 1600 kg. A estrutura da carroceria tipo 786 está adaptada à instalação de equipamentos e dispositivos especiais em seu interior com dimensões de 4000x2250x1800 mm. Depois de retirar a carroceria do carro, ela pode ser colocada de pé no chão. Opcionalmente, um gerador de energia, aquecedor de combustão, suportes para mastros, plataformas, etc. podem ser instalados na carroceria. No Starach-266 Sarna II, por exemplo, equipamentos de comunicação (incluindo estações de rádio R-140M e R-137B, link de rádio R-409), estações de controle e reparo para sistemas de controle de incêndio de veículos de combate Zirkon, estação de energia SZ4 / M2 , um dos veículos do sistema de comando de defesa aérea no nível operacional Zenit-P, laboratório químico e de radiação, oficinas móveis - Serviço de Veículos (WOP), Reparação de Veículos (WRP), Reparação de Motores (WRS), Soldagem e Blacharski (WSB) , Aparelho de Combustível (WAP), Serviço de Lubrificação (WRS), Carregamento de Bateria (WŁA), Eletromecânico (WEM) - são equipados com equipamentos adequados para a manutenção de veículos e outros. puxadores para mastros, plataformas, etc. Em uma variante com gerador de energia, o carro é marcado com Star 266 / SOM. No Starach-266 Sarna II, por exemplo, equipamentos de comunicação (incluindo estações de rádio R-140M e R-137B, link de rádio R-409), estações de controle e reparo para sistemas de controle de incêndio de veículos de combate Zirkon, estação de energia SZ4 / M2 , um dos veículos do sistema de comando de defesa aérea do nível operacional Zenit-P, laboratório químico e de radiação, oficinas móveis - Vehicle Service (WOP), Vehicle Repair (WRP), Engine Repair (WRS), Welding and Blacharski (WSB) , Aparelho de Combustível (WAP), Serviço de Lubrificação (WRS), Carregamento de Bateria (WŁA), Eletromecânico (WEM) - são equipados com equipamentos adequados para a manutenção de veículos e outros. puxadores para mastros, plataformas, etc. Em uma variante com gerador de energia, o carro é marcado com Star 266 / SOM. No Starach-266 Sarna II, por exemplo, equipamentos de comunicação (incluindo estações de rádio R-140M e R-137B, link de rádio R-409), estações de controle e reparo para sistemas de controle de incêndio de veículos de combate Zirkon, estação de energia SZ4 / M2 , um dos veículos do sistema de comando de defesa aérea do nível operacional Zenit-P, laboratório químico e de radiação, oficinas móveis - Vehicle Service (WOP), Vehicle Repair (WRP), Engine Repair (WRS), Welding and Blacharski (WSB) , Aparelho de Combustível (WAP), Serviço de Lubrificação (WRS), Carregamento de Bateria (WŁA), Eletromecânico (WEM) - são equipados com equipamentos adequados para a manutenção de veículos e outros.

13. Carrocerias especializadas (tipo 117 AUM) - de carros Star-660 mais antigos.

14.Pożarniczy (tipo 660) - caminhão de bombeiros de terreno, equipado com tanques para extintores de incêndio e dispositivos de extinção de incêndio (bombas, bicos, espuma de canhão de água)

Em contraste, no chassi 1466 Old preparado seguintes veículos:

1.Autocysterna (tipo 514 ), - adaptada ao transporte de combustíveis líquidos, equipada com bomba (250 l / min), capacidade do tanque 6,3 mil l.

2. Lançador de foguete de artilharia BM-21M - protoyp - no chassi Star 1466 com cabine longa, lançadores de mísseis não guiados BM-21 Grad de 122 mm (removidos do carro Ural-375D) foram colocados. A tripulação possui equipamentos de comunicação, é possível conectar o carro ao sistema de comando de uma unidade de artilharia.

3. Oficina móvel de reparo e treinamento (RWR-T) - protótipo - o veículo é usado para reparar o sistema de artilharia antiaérea do Loire. O treinamento simulado da tripulação do Loire também é possível. Um contêiner com equipamentos de diagnóstico e reparo, bem como estações de treinamento, foram instalados no chassi Star 1466ML.

4. Carro de transporte e carregamento (STZ) - protótipo - porta-munições e barris sobressalentes para os canhões de 35 mm do conjunto Loara. O caminhão Star 1466K está equipado com um guindaste Hiab 060-35 com capacidade de içamento de 710 kg e alcance de 7,7 m, caixa de carga curta para munições e peças de reposição (3440x2440x1800 mm) com capacidade de carga de 4,5 toneladas. .

5. Carro de munições (sistema Waran) - um carro para o transporte e distribuição de munições de artilharia de 155 mm para obuseiros autopropulsados ​​Krab. Equipado com uma caixa especialmente adaptada para transportar munições e um guindaste Hiab 060-35. Protótipo.

6. Caminhão de bombeiros (tipo 665) - com cabine dupla para seis pessoas, equipada com tanques para agentes extintores e dispositivos extintores (bombas, bicos, canhões de espuma de água), equipamentos de resgate e especializados.

7. Em 2003, o Old 1466 foi presenteado com uma cabine blindada projetada para operações na área de ameaça de guerra, que pode ser usada para a construção de "caminhões de armas". A cabine padrão do Old 1466 tem janelas planas e revestimento, uma escotilha de escape e a possibilidade de montagem de armadura. A cabine de base do 1466, que foi equipada com armadura feita de placas de 5 mm de espessura para os suportes, protegendo contra projéteis padrão de até 7,62 mm a uma distância de 30 me fragmentos de projéteis de artilharia de até 155 mm a uma distância de Painéis de piso de 100 m fornecem proteção contra explosões de granadas de mão e minas antipessoal. O peso da armadura com vidro de armadura (30 mm de espessura) e forros anti-fragmentação é superior a 450 kg. A armadura é instalada no carro em aproximadamente 4 a 6 horas.

Star 1466 com sistema STZ

Os carros Star 266 / 266M / 1466 são projetados para operação em condições off-road difíceis, com poeira do ar de até 1,5 g / cm, temperatura ambiente de - 40 a + 50 graus, umidade de até 98%.

Descrição técnica da Star 266

Caminhão fora de estrada em configuração 6x6. O elemento de suporte de carga da Star 266 é uma estrutura rebitada longitudinal feita de chapa de aço. O carro é movido por um motor diesel Star 359M de seis cilindros refrigerado a líquido com uma capacidade de 6.842 cc e uma potência de 110 kW a 2.800 rpm, torque máximo de 432 Nm a 1.800 rpm. Capacidade dos tanques de combustível de 2 x 150 l, cesto do recipiente atrás da cabine. A alimentação e a lubrificação do motor são possíveis em inclinações extremas do carro. MFZ 362 disco de embreagem, com mola de prato central. Caixa de câmbio com 5 marchas à frente e 1 ré - ZF S5-45, sincronizada (marchas da segunda para a quinta), caixa de transferência tipo SR-380M, duas velocidades, mecânica, com possibilidade de engatar o eixo dianteiro. Eixos motores de estágio único, com bloqueio de terreno dos diferenciais. Eixo dianteiro rígido com semi-eixos reduzidos e juntas homocinéticas Brifield. Eixos centrais e traseiros rígidos com engate eletropneumático da trava do diferencial. O acionamento do eixo dianteiro é destacável, os demais são fixos. Suspensão do carro com molas de lâmina semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação (eixo dianteiro) e barras de torque (eixo central e traseiro). Rodas simples com pneus de 12,00-20 "com banda de rodagem todo-o-terreno. Diâmetro de giro de 17 m. Roda sobressalente é colocada verticalmente atrás da cabine da tripulação. Freios a tambor autoajustáveis, circuito duplo, freios hidráulicos com controle pneumático, freio de estacionamento - disco ligado Veio de transmissão Sistema de travagem Equipado com sistema de sinalização de avarias Sistema de direcção com parafuso de esferas ZF-80-60 de engrenagem assistida hidraulicamente. Instalação elétrica 12 (24) V, à prova d'água, blindada, adequada para condução no escuro e montagem de dispositivos especiais (holofotes). O carro tem uma instalação de vedação para unidades de força durante a caminhada. Guincho monocilíndrico com carga máxima de 60 kN, com cabo de 50 m de comprimento (ou dois tambores: 2 x 25 m), motorizado, comandado pneumaticamente. Cabine tripulante (tipo 641), de dois lugares com beliche desdobrável, não elevada (portanto o acesso ao motor é possível de dentro da cabine), ventilada e aquecida, com duas escotilhas no teto, soldadas em aço Folha. Atrás da porta da tripulação em cada lado da cabine há uma pequena porta para acessar as baterias. É possível instalar uma estação de rádio e um sistema de filtragem. Caixa de carga: tipo 663 - o chamado ?, dois níveis com rebaixos laterais da caixa para rodas e compartimentos de ferramentas, bancos laterais, iluminação e comunicação com a cabine da tripulação (opção era um aquecedor de caixa) com dimensões de 3890x2200 mm ou uma caixa tipo 673 - metal com piso de madeira, dobrável bancos nas laterais (3970x2200 mm). Ambas as versões possuíam postes dobráveis ​​para um telhado semicircular ou empena.

Descrição técnica da Star 266M

O Star 266M tem soluções do protótipo Star 1366 e novos elementos da MAN. As peças testadas restantes do carro não podem ser substituídas. Foi utilizada uma cabine de tripulação MAN, de dois lugares, com cama dobrável, duas portinholas no teto, suportes para armas pessoais e sapadores, inclinada hidraulicamente para frente, aquecida e ventilada. Caixa de carga em aço (na versão básica) com piso de madeira, dimensões internas: 4440 x 2440 x 1740 mm, com cobertura impermeável. O Star 266M está equipado com o motor diesel MAN D0824LFL09 de quatro cilindros com injeção direta controlado mecanicamente, refrigerado a líquido, turboalimentado, com resfriador de ar de carga, 4580 cm de capacidade, 114 kW a 2400 rpm, atendendo aos padrões de emissão Euro 2. tanque de combustível 250 l . MFZ 362 disco embreagem, com placa de mola central. Caixa de câmbio com 6 marchas à frente e 1 reversa - ZF S6-36, sincronizada, caixa de transferência SR-380M, duas velocidades, eletropneumática. Rodas com pneus de 12,00-20 ", roda sobressalente movida sob o quadro, cesto do recipiente removido.

Star 266 na versão básica

Descrição técnica da estrela 1466

Veículo off-road em um sistema de tração 6x6. O elemento de suporte de carga é uma estrutura longitudinal feita de chapa de aço. O carro é movido por um motor a diesel MAN D0826LFG15 (Euro 2) de seis cilindros com injeção direta de combustível controlada mecanicamente, refrigeração líquida, turbocompressor com refrigeração a ar, 162 kW a 2.400 rpm, torque máximo de 820 Nm a 1.500 rpm. É possível utilizar um motor diferente, mais moderno e atendendo a padrões de emissão de escapamento mais rigorosos. MFZ 395 disco embreagem, ZF 6S850 caixa com 6 marchas à frente e 1 ré com tomada de força, caixa de transferência VG50 (G1000-2), mecânica, duas velocidades. Eixos motrizes tipo MAN, estágio único com bloqueio do diferencial. A Star 1466 possui uma instalação para selar unidades de energia durante a caminhada. Sistema de freio de tambor e mandíbula de circuito duplo, atuado pneumaticamente, com ABS. Freio de emergência e estacionamento atuando nas rodas centrais e traseiras. Instalação elétrica 24 V, à prova d'água, blindada, adequada para blackout. Guincho com tração de 60 kN. Cabine do vagão, em aço, inclinada para frente hidraulicamente, tipo MAN, com vidros dianteiros planos. Equipado com alçapão, aquecimento, ventilação e isolamento. A cabina tem as seguintes versões: curta (dois lugares com beliche) para as versões box e contentor ou longa (4-6 lugares) nas variantes especializadas. Caixa de carga metálica, dimensões: 4440 x 2440 mm, pode ser montada atrás da cabine da grua com braço de 6 m, capacidade de elevação de 3,4 t - nesta versão, a caixa de carga tem dimensões de 3440 x 2440 mm.

Exportação

No total, de acordo com os dados disponíveis, nos anos 1977-2000 foram exportados cerca de 6.000 automóveis Star 266, tanto para clientes militares como civis, dos quais: Angola - 2.790 unidades, Birmânia - 89 unidades, Iémen - 550 unidades, Líbia - 650 pcs, URSS - pelo menos 359 pcs, para a Hungria - 174 pcs.

Dados técnicos:

	266	520/266	786/266	266 milhões	1466	514/1466
Chassis	6x6	6x6	6x6	6x6	6x6	6x6
Comprimento (mm)	6820	6680	7170	6900	7400	7200
Largura (mm)	2500	2500	2660	2540	2500	2500
Altura (mm)	2690 (?) / 3155	2680	3200	3220	3300	3200
Distância ao solo (mm)	325	325	325	330	350	-
Peso total (kg)	7300	-	-	7100	-	-
Peso permitido da estrada / terreno (kg)	12350/10850	- / 11370	-	12000/10600	14.000	14.000
Peso do trailer (kg)	4000	-	-	4000	8500	-
Tipo de motor)	Star 359M	Star 359M	Star 359M	MAN D0824 LFL09	MAN D0824 LFL09	MAN D0824 LFL09
Potência do motor (kW)	110	110	110	114	162	162
Torque / rev. min	432/1800	432/1800	432/1800	580/1600	820/1500	820/1500
Velocidade (km / h)	90	86	85	93	86	85
Alcance (km)	1050	1050	1050	650	600	-
Consumo de combustível (l / 100)	27	27	27	24	-	-
Colinas escaladas (graus)	76	-	-	78	-	-
Inclinação transversal (graus)	41	-	-	41	-	-
Profundidade da caminhada (m)	1,2 (1,8)	0.9	1,2	1,2	1,2	1,2

Veículo off-road HMMWV

 No final da década de 1970, o Exército dos EUA especificou as premissas táticas e técnicas iniciais para um veículo de transporte tático universal destinado a substituir veículos off-road leves usados ​​pelas forças armadas dos Estados Unidos, incluindo: M151, M274 Mule, M880, M561 Gamma Cabra, M718, M792. As suposições iniciais especificavam o número de novos veículos em 50.000 para o Exército dos EUA, Força Aérea dos EUA e Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. O novo "roadster" era para ser um veículo multifuncional de alta mobilidade (HMMWV).

Em 1980, três empresas lutaram pela grande encomenda: AM General com o veículo XM966 derivado do veículo de reconhecimento XR311 Dune Buggy da FMC Corporation, Teledyne Coptinental oferecendo uma versão militar do carro off-road Cheetah e a Divisão de Defesa da Chrysler (mais tarde General Dynamics Land Systems Division) com o XM988. Após a avaliação inicial do projeto, o Exército dos EUA encomendou 11 estruturas de protótipo de cada empresa para testes de campo. Após dois anos de luta, incl. O design geral da AM foi selecionado nos campos de testes de Aberdeen, Camp Pendelton, Ford Hunter e Yuma.

HMMMV de diferentes versões

O protótipo do M966, ou seja, o XR311, era de interesse do Exército dos EUA, testes de campo foram realizados (1971-3), mas o projeto não foi colocado em produção em massa. Em 1978, a AM General adquiriu uma licença da FMC Corporation para este veículo. Com base nele, foi desenvolvido um protótipo do Veículo de Apoio de Combate XM966 com uma blindagem corporal com placas de Kevlar e armado com TOW ATGM. Os trabalhos neste veículo levaram ao desenvolvimento do veículo XM998 modernizado, construído de acordo com as premissas táticas e técnicas do HMMWV. O primeiro protótipo do veículo ficou pronto no final de 1979 e seis meses depois foi enviado para teste no Nevada Automotive Test Center, onde percorreu mais de 270.000 km. Usando os resultados do teste, os designers desenvolveram 5 protótipos em várias configurações de carroceria e, um ano depois, em julho de 1981, entregou mais 6 veículos, para atender aos requisitos do Exército dos EUA para protótipos. Em 22 de março de 1983, a AM General recebeu um contrato de cinco anos no valor de US $ 1,2 bilhão. para a produção de 54.973 veículos HMMWV com possibilidade de prorrogação do contrato para mais 50.000 transportadoras. O primeiro lote de veículos foi produzido até 1990. Em 1989, novos carros foram encomendados nas variedades modernizadas -A1 (por exemplo, M998A1), produzidos em 1993-95 e -A2 (por exemplo, M1043A2), saindo das linhas de fábrica desde 1995. No Nos últimos 12 anos, várias dezenas de variedades do veículo foram desenvolvidas, com várias combinações de armas e equipamentos de proteção passiva. A estrutura está sendo melhorada o tempo todo: por exemplo, estrutura de corpo reforçada, a resposta ao aumento da ameaça representada por armas antitanque portáteis e minas é a instalação de coletes à prova de balas e a parte inferior do veículo.

A versão H1, equipada com acabamentos interiores luxuosos, foi produzida para o mercado civil desde 1992, agora substituída pelo modelo H2 com dimensões reduzidas em relação ao seu antecessor.

Os nomes coloquiais e não oficiais do veículo são: Hummer (o nome oficial também foi dado à versão vendida no mercado civil) e Humvee.

Variantes HMMWV

Inicialmente, os veículos tinham marcações de quatro e cinco caracteres (por exemplo, M998, M1026, M1034). Desde 1993, a designação adicional -A1 foi introduzida na produção da variante, por exemplo, M1097A1. Esses veículos têm um sistema de propulsão reforçado, novos assentos e um sistema elétrico modificado. Após dois anos, os veículos foram modernizados novamente para o padrão A2. Um novo motor e sistema de direção mais potentes, iluminação do veículo, elementos de controle eletrônico para o sistema de tração, um novo sistema de ventilação e aquecimento para o interior foram usados, o espaço de carga e a capacidade de carga foram aumentados, a estrutura foi reforçada, etc. os carros modernizados são marcados, por exemplo, M997A2, M1097A2. Atualmente, o trabalho está em andamento na variante A3.

Transportador de contêiner M1097A2

A versão básica do HMMWV era inicialmente o M998, agora é o M1097A2, o chamado "base". As outras versões têm o mesmo chassi, sistema de transmissão e suspensão. Inicialmente, os veículos tinham marcações de quatro e cinco caracteres (por exemplo, M998, M1026, M1034). Desde 1993, a designação adicional -A1 foi introduzida na produção da variante, por exemplo, M1097A1. Esses veículos têm transmissão reforçada, estrutura, novos assentos e instalação elétrica modificada. Após dois anos, os veículos foram modernizados novamente para o padrão A2. Foram utilizados um motor e sistema de direção mais potentes, iluminação do veículo, elementos de controle eletrônico do sistema de tração, um novo sistema de ventilação e aquecimento para o interior, um espaço de carga maior, etc. Os carros modernizados têm a designação, por exemplo, M997A2, M1097A2, são classificados como os chamados "Pesado".

Versões HMMWV (modificações A1 / A2 foram marcadas):

M707A2 Striker / Knight - veículo de patrulha / observadores de artilharia, equipado com uma mesa giratória de lançador de metralhadora / granada, sistemas de navegação, comunicação e comando, telêmetro laser, dispositivos de observação noturna.

M966 / M966A1 TOW Misile Carrier - um transportador de um único lançador TOW ATGM com visão diurna / noturna, montado no teto do corpo rígido. Tripulação de 4 pessoas, o veículo leva 6 projéteis sobressalentes, armadura básica.

M996 / M996A1 Mini-Ambulance - ambulância hard-top. Possui equipamento médico básico, é projetado para a evacuação de dois feridos deitados (quatro sentados), sistema de proteção contra armas de destruição em massa, armadura básica.

M997 / M997A1 / M997A2 Maxi-Ambulância - ambulância com corpo elevado, lacrado, ar condicionado e sistema de proteção contra armas de destruição em massa, blindagem básica. Destina-se à evacuação de quatro feridos deitados (oito sentados).

Sanitária M997A2

M998 / M998A1 - Cargo Carrier / Troop Carrier - cargueiro / soldados (quatro lugares; até 8 soldados nos bancos traseiros - pick-up) e trator com carreta de eixo único. Utilizado como trator para obuseiros M101 e M102 de 105 mm.

M998 Avenger - conjunto de mísseis antiaéreos. Corpo M998 com cabine fechada, atrás dele há uma torre giratória de uma pessoa equipada com dois blocos de 4 mísseis FIM-92A Stinger-RMP com um alcance de 6-8 km e um único M3P MG de 12,7 mm. O veículo está equipado com meios de observação e rastreamento de alvos (FLIR, telêmetro a laser).

Trator M998 com obuseiro de 105 mm

M1025 / M1025A1 / M1025A2 Porta-armamentos - porta-armas. Corpo rígido, armadura básica, mesa giratória no teto é adaptado para a montagem de metralhadoras, lançadores de granadas automáticos ou módulos de armas.

M1026 / M1026A1 Armament Carrier - o porta-armas. Corpo rígido, armadura básica, mesa giratória no teto é adaptado para a montagem de metralhadoras, lançadores de granadas automáticos ou módulos de armas. Esta versão também possui um guincho.

M1035 / M1035A1 / M1035A2 Ambulância com capota - ambulância com carroceria com capota. Além dos dois tripulantes, acomoda dois (deitados) ou quatro feridos (sentados).

M1036 TOW Misile Carrier - Como o M966 com guincho.

M1037 S-250 Shelter Carrier - porta container com diversos equipamentos (comunicações, comando, oficina, geradores, etc.).

M1038 / M1038A1 Cargo Carrier / Troop Carrier - como M998 com guincho.

M1042 S-250 Shelter Carrier - M1037 com guincho.

M1043 / M1043A1 / M1043A2 Armament Carrier Up-Armored - M1026 com armadura adicional.

M1044 / M1044A1 Armament Carrier Up-Armored - M1026 com armadura adicional e guincho, possibilidade de instalação de lançadores TOW.

M1045 / M1045A1 / M1045A2 TOW Misile Carrier Up-Armored - M966 com armadura adicional, possibilidade de instalação de lançadores TOW.

M1046 / M1046A1 TOW Misile Carrier Blindado - M966 com blindagem e guincho adicionais;

M1069 Prime Mover / Tractor - obus trator M119 de 105 mm; corpo de pick-up.

M1097 / M1097A1 / M1097A2 Carga Pesada / Porta-tropas / Prime Mover - base ampliada, com maior capacidade de carga. Os veículos dessa variedade são usados ​​principalmente como transportadores (até 8 soldados ou carga equivalente) e tratores.

M1097 Heavy Avenger - M998 Avenger em chassis M1097A2;

M1109 Armament Carrier Up-Armored - projetado por O'Gara-Hess & Eisenhardt no início de 1990, a carroceria blindada (baseada no M1097A2) protegia contra balas de 7,62 mm. Os veículos foram testados durante operações na Somália, Bósnia e Kosovo. O veículo foi desenhado, entre outros na versão de reconhecimento. Uma curta série foi construída; o desenvolvimento posterior levou à criação da família de capacidade expandida M1113 / M1114.

M1113 (Capacidade Expandida) - em 1993, foi construído o protótipo XM1109, com maior capacidade de carga, utilizando a versão M1097 do chassi. Motor V-diesel de 8 cilindros, 6,5 litros, 139,7 kW (190 cv) a 3.400 rpm. Corpo de captação / capota flexível, armadura reforçada (nível de proteção - descrição em M1114).

M1114 (capacidade expandida) - corpo rígido. Armadura, modificada a partir do M1109 (por O'Gara-Hess & Eisenhardt), conectada de forma flexível ao corpo, protegendo contra projéteis perfurantes de armadura de 7,62 mm, art. com calibre de até 155 mm, a explosão de uma mina com peso de carga de até 4,5 kg (sob as rodas dianteiras) e de até 1,8 kg (sob as rodas traseiras). A nova plataforma giratória tem uma escotilha que protege as costas do atirador, baterias à prova d'água e ar condicionado. Motor V-diesel de 8 cilindros, 6,5 litros, 139,7 kW (190 cv) a 3.400 rpm. A produção começou em 1996.

M1116 Up-Armored (Capacidade Expandida) - versão patrulha para a Força Aérea dos Estados Unidos, caracterizada por blindagem reforçada do corpo e da parte inferior do veículo, plataforma giratória de metralhadora com placas cobrindo o atirador. Existem vários tipos de blindagem M1116 que protegem a carroceria e a parte inferior do veículo. Corpo com tronco alargado, ar condicionado.

M1121 TOW Misile Carrier Blindado - TOW ATGM com visão diurna / noturna e corpo blindado.

M1123 Cargo Pesado / Porta-tropas - versão ampliada do M1097 com partes do corpo alteradas.

M1145 Heavy Up-Armored - uma variante blindada para os controladores aéreos avançados da Força Aérea dos EUA.

M1151 - Enchanced Armament Carrier - uma nova versão do HMMMV, produzida desde 2005, na versão padrão do porta-armas para quatro pessoas. O veículo semelhante ao M1114 foi equipado com a blindagem modular do veículo desenvolvida com base nas conclusões da operação anterior de veículos deste tipo em condições de combate, a sua montagem deve ser facilitada em campo.

M1152 - Enchanced Cargo / Troop / Shelter Carrier - nova variante de transporte de 2005 - modificado semelhante ao M1151.

Vismod - HMMWV caracterizado como BRDM-2 (construção em placas plásticas).

Os protótipos ainda são veículos baseados no HMMWV: com um lançador ATGM Hellfire II de quatro chumbo, canhão sem recuo M40A2 de 106 mm, mísseis Mistral, FOG-M, LOSAT (KEM) e outros. No Japão, o HMMWV estava armado com mísseis guiados por fio multiuso Tipo 96.

Com base no HMMWV, vários outros tipos de veículos off-road foram criados, por exemplo, o Swiss Mowag Eagle, o turco Otokar Cobra, o Hummer foi copiado sem licença na China (veículos EQ2050 e SFQ2040).
Descrição técnica (A1 / A2)

A carroceria do veículo (casco) é dividida em três partes: a dianteira com o sistema de propulsão, a intermediária com o compartimento da tripulação e o compartimento de carga traseiro; esses dois compartimentos podem ser conectados um ao outro em algumas configurações corporais. O elemento de suporte de carga do veículo é uma estrutura feita de aço de baixo carbono. Alguns elementos da estrutura são feitos de ligas de alumínio, para reduzir o peso, a estrutura é unida por soldagem, colagem e rebitagem. Elementos de absorção de choque resilientes são usados ​​entre o quadro e o piso da carroceria, graças aos quais a deformação dos elementos de suporte de carga do veículo durante a condução fora de estrada é minimizada. As desvantagens de usar essa tecnologia de produção de veículos são o preço mais alto e a dificuldade de reparo do quadro e da carroceria do HMMWV. A estrutura e o corpo são equipados com nós para a montagem de corpos opcionais e equipamentos adicionais. Na versão básica (M1097A2), a carroceria do veículo tem dois assentos: o motorista, o comandante e a plataforma de carga (para montagem da superestrutura, por exemplo, contêineres). A versão básica tem uma porta lateral de lona. A versão M1043A2 pode acomodar quatro soldados em cadeiras ajustáveis ​​individuais. Atrás deles existe um compartimento de bagagem, além disso, os bancos traseiros podem ser rebatidos, aumentando a capacidade de bagagem. As cadeiras são montadas em ambos os lados da estrutura de suporte, em nichos próximos à porta do veículo, o que facilita a entrada e saída de lugares. O interior é aquecido e o ar condicionado opcional está disponível. O caixilho com os vidros dianteiros é reforçado, protege a tripulação em caso de capotamento e ao dirigir off-road no mato, serve também de proteção contra cordas - armadilhas esticadas na estrada. No teto da versão Armament Carrier, foi aberto um orifício para montagem de plataformas giratórias com diâmetro de até 815 mm (os tipos mais comuns de armas de pequeno porte e lançadores de granadas: 5,56 mm MG M249, 7,62 mm MG M60 e M240, 12,7 mm M2HB / -QCB, lançador de granadas Mk 19 de 40 mm e outros). É possível montar módulos de armas controlados remotamente (por exemplo, M101 CROWS) equipados com 5,56-40 mm ou outras armas de fogo (incluindo canhões de 20 e 30 mm). Todas as versões podem ser equipadas com vários meios de comunicação e comunicação. 20 e 30 mm). Todas as versões podem ser equipadas com vários meios de comunicação e comunicação. 20 e 30 mm). Todas as versões podem ser equipadas com vários meios de comunicação e comunicação.

O M1097A2 de base

O HMMWV é movido por um motor a diesel de 8 cilindros longitudinalmente refrigerado a líquido da General Motors V-Type com capacidade de 6,217 litros de potência para a família A1 de 97 kW (132 cv) a 110 kW (150 cv) a 3600 rpm. As variantes A2 têm motor modernizado com capacidade de 6,5 litros e potência de 118 kW (160 HP) a 3400 rpm. Extensões opcionais para a entrada de ar do motor e tubo de escape são instaladas - para vadear em profundidade (máx. 152 cm). A transmissão da tração para as rodas é fornecida pela caixa de câmbio automática Hydramatic THM400 com três relações à frente e duas à ré. (versão -A2 - controlado eletronicamente, tipo GM4L80E com quatro marchas). Da caixa de engrenagens, a unidade vai para o conversor de torque, redutor, caixas com diferenciais e redutoras individuais. Estas últimas são feitas em configuração vertical, aumentando assim a distância ao solo do carro. As versões -A2 possuem módulos de controle eletrônico para o trem de força. Sistema de direção com direção hidráulica. O veículo caracteriza-se pela suspensão independente de todas as rodas, com o uso de molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, e assim, alta capacidade de superação de obstáculos do terreno e estanqueidade de toda a estrutura. Nenhuma parte da linha de transmissão se projeta abaixo do nível da estrutura. Rodas com pneus com dimensões 37x12,5 R16.5LT, seu design permite dirigir sem ar por uma distância de 50 km. Um sistema eletrônico de regulação da pressão dos pneus está disponível como opcional - as versões A2 têm este sistema como padrão. Freios a disco nas rodas e eixo de transmissão. O equipamento opcional inclui: guincho, kit de profundidade, bancos para soldados, caixa de carga, iluminação noturna, indicadores do sistema métrico, ar condicionado, pintura e equipamentos especiais, corpos especializados. O transporte aéreo do veículo é possível (C-130 - 3-4 itens, C-17 - 10 itens, C-5A - 15 itens) suspensão sob o helicóptero (UH-60 - 1 item, CH-47 - 2 itens. ), todos os modelos, exceto o M997A2, podem ser pousados ​​de aviões durante um voo de corte (a caixa do contêiner deve ser desmontada e o veículo e o contêiner devem ser pousados ​​separadamente).

HMMWV com uma pistola sem recuo de 106 mm

20 anos de serviço do veículo, incl. em condições de operações militares de intensidade variada, resultou na construção de blindagem para o HMMWV protegendo a carroceria e o chassi. A armadura de kevlar de aço HMMWV básica (todas as versões A2 os possuem) protege, de acordo com a declaração do fabricante, contra estilhaços (projéteis) pesando aproximadamente 1,1 g (os chamados "17 grãos"). Placas de blindagem "adicionais" protegem o carro de fragmentos que pesam cerca de 3 g ("44 Grain"). Além disso, as variantes de capacidade expandida aumentaram a proteção passiva. Algumas das propostas de blindagem adicional foram introduzidas em veículos recém-produzidos (por exemplo, o M1025A2 tem blindagem pesando aproximadamente 500 kg, M1114 - 1360 kg), outros conjuntos permitem blindagem de HMMWV (Kit de Sobrevivência de Blindagem - peso aprox. 500 kg) , Kit de Armadura Battelle - ok. 360 kg, Kit de armadura marinha). Uma armadura adicional foi construída em Israel, por exemplo - Plasan SASA oferece uma armadura com um peso de aproximadamente 500 kg para o corpo e sistema de propulsão e, claro, nos EUA: Kit de Armadura Móvel - um conjunto de módulos de armadura pesando 810-1530 kg .

Usuários de HMMWV O

HMMMV é usado em mais de 40 países, a maioria deles em estoque pelas forças armadas dos EUA, na Europa o HMMWV tem: Bósnia e Herzegovina, Dinamarca, Grécia, Espanha, Lituânia, Letônia, Luxemburgo, Portugal, Eslovênia, Suíça, Peru. Além da Europa, esses veículos estão disponíveis, entre outros, na: Argélia, Arábia Saudita, Bahrein, Bolívia, Egito, Equador, Filipinas, Honduras, Israel, Iraque, Japão, Jordânia, Colômbia, Kuwait, México, Taiwan, Tunísia, Venezuela. Em meados de 2005, mais de 160.000 carros foram produzidos. Os destinatários desses veículos são principalmente as forças armadas e organizações militarizadas desses países. Hummers foram usados ​​em operações militares, incl. em: Panamá (1989), Kuwait (1994), Somália (1994), ex-Iugoslávia (desde 1996), Afeganistão, Iraque (desde 2003).

HMMWV no exército polonês

As primeiras tentativas de equipar o Exército Polonês com veículos HMMWV foram iniciadas em 2002. O modelo M1097A2 foi testado no Instituto Militar de Tecnologia Automotiva e Blindada de Sulejówek. Em 12 de novembro de 2003, representantes dos governos polonês e americano assinaram a Carta de Aceitação - um acordo sobre a transferência de 217 veículos HMMWV para as Forças Armadas polonesas como parte da ajuda militar estrangeira americana - Financiamento Militar Estrangeiro. Neste número, WP recebeu até o final de 2005 por aproximadamente $ 18 milhões:

• 96 peças M1043A2 Porta-armamento Up-Armored - o porta-armas. O codinome polonês do veículo Tumak-2.
  
• 60 pcs M1025A2 Armament Carrier Up-Armored - o porta-armas. Nome de código polonês Tumak-3
  
• 31 unidades M1097A2 - transporte. Codinome polonês Tumak-4.
  
• 18 pcs M1045A2 - para equipar equipes de batalhão com lançadores ATGM Spike-LR. Codinome polonês do veículo Tumak-5.
  
• 9 pcs M1097A2 - transportador de contêineres especializados (comunicação, comando). Codinome polonês Tumak-6.
  
• 3 peças M1035A2 Ambulância Soft-Top - veículo de evacuação médica. Codinome polonês Tumak-7.
  

Os primeiros carros foram entregues em 2004 ao 18º Batalhão de Assalto e Assalto, que fazia parte da 6ª Brigada de Assalto e Assalto. Mais de 200 HMMWVs compõem a maior parte do equipamento de transporte do batalhão. Todos os veículos são adaptados às normas rodoviárias polonesas, possuem equipamentos de comunicação padronizados em WP e 140 deles estão equipados com o sistema de comunicação interna digital Fonet. 120 unidades M1025A2 e M1043A2 tem plataformas giratórias com a possibilidade de instalar 7,62 mm UKM-2000P ou 12,7 mm WKM-B. Os veículos M1097A2 carregam morteiros M-98 de 98 mm da empresa de apoio do batalhão, e a subunidade antitanque possui veículos M1045A2 para o transporte do ATGM Spike-LR.

Polonês M1097A2

O Ministério da Defesa polonês planeja (planejado) equipar com veículos HMMWV pelo menos mais 3 batalhões de infantaria (assalto e assalto, infantaria de montanha). A próxima tranche, obtida como parte da ajuda militar americana, incluirá 233 veículos, incluindo as versões mais recentes do M1151 e 1152. Além disso, os contingentes militares poloneses no Iraque e no Afeganistão usam HMMWV fornecido pelo Exército dos EUA.

Os protótipos poloneses de veículos baseados no HMMWV também devem ser mencionados. São eles: Kit Light Mobile Trynka Combat, ou seja, o M1025A2 com um WKM-B de 12,7 mm, um protótipo do veículo de reconhecimento de contaminação baseado no M1025A2 e o veículo de reconhecimento SRPW-11 com a cabeça optoeletrônica Sabre e extenso equipamento de reconhecimento e observação (com base no M1025A2).

Polonês M1045A2

	M997A2	M1025A2	M1043A2	M1097A2	M1113	M1114
Comprimento (mm)	5130	4700	4840	4570	4840	4840
Largura (mm)	2160	2160	2160	2160	2180	2300
Altura (mm)	2590	1880	1880	1830	1870	1920
Distância ao solo (mm)	400	400	400	400	380	380
Peso total (kg)	4213	4672	4672	4672	5216	5489
Peso próprio (kg)	3743	3075	3295	2676	2903	4447
Peso do trailer (kg)	-	1906	1906	1906	1906	1906
Capacidade de carga (kg)	871	1597	1380	1996	2313	1043
Potência do motor (kW)	110	110	110	110	140	140
Velocidade (km / h)	105	110	105	110	113	113
Alcance (km)	443	515	502	443	443	443

veículo técnico de emergência WPT Mors

 O veículo ambulância técnica Mors é o veículo de suporte técnico básico para unidades mecanizadas do Exército polonês, equipado com veículos de combate de infantaria BMP-1 (BWP-1) - unidades de cavalaria blindadas e blindadas polonesas equipadas com tanques básicos (T-72 / PT- 91) estão equipados com veículos de segurança do tipo WZT-2 e WZT-3, enquanto os batalhões de tanques Leopard 2 - veículos de apoio técnico Bergepanzer 2A2.

O projeto do veículo técnico para ambulâncias WPT Mors é baseado no chassi do veículo blindado de transporte de pessoal MTLB. O MTLB foi estabelecido na década de 1960 como um transportador de pessoal blindado universal multiuso (série MT), usado para transportar soldados e meios de combate, equipamento de reboque e armas (por exemplo, armas anti-tanque), como transportador de armamentos ou equipamento especializado ( veículos antiaéreos, antitanque), morteiros, comando, engenharia, comunicações, etc.) e um veículo auxiliar, por exemplo, um veículo de treinamento. Um obus autopropelido 2S1 Goździk de 122 mm foi construído em um chassi MTLB modificado.

O WPT Mors faz parte da família de veículos de apoio técnico e de combate especializados, desenvolvidos com base no transporte de pessoal blindado de esteira MTLB modernizado e fabricado na Polônia em Huta Stalowa Wola em Stalowa Wola. A Huta Stalowa Wola, que hoje pertence à holding do Grupo Bumar, oferece, além da versão básica do transportador MTLB, automóveis:

• Bor - transportador de munição (para subunidades de artilharia autopropelidas) - protótipo,
  
• Durian - transportador de engenharia - serial,
  
• Hors - transportador de reconhecimento de engenharia - serial,
  
• Kroton - um transportador de engenharia do sistema de mineração da mina aérea - serial,
  
• Lotos - transportador sanitário blindado - serial,
  
• Łowcza-3 - veículo de comando blindado para subunidade de defesa antiaérea - serial,
  

E sendo o assunto deste texto

• Mors - veículo blindado de ambulância técnica
  

Na Polônia, os protótipos do sistema antiaéreo Sopel / Stalagmit (com dois canhões 2A14 AA de 23 mm e os mísseis Strzała-2M / Grom), o porta-aviões blindado MTLB-23M Krak (com o canhão 2A14) também foram desenvolvidos na Polônia . calibre 23 mm, lançador de granadas SPG-9 e 7,62 mm PKT, o veículo de comando de artilharia autopropelida Opal. 7 veículos MTLB também estão equipados com um sistema automatizado de reconhecimento e bloqueio Przebiśnieg (veículo de comando, 3 veículos de reconhecimento), usado pelo Forças terrestres polonesas., 3 disruptivo).

O veículo de serviço de ambulância técnica rastreado Mors destina-se a:

• observação e reconhecimento técnico do campo de batalha,
  
• evacuação de equipamentos (principalmente equipamentos de combate) do campo de batalha,
  
• fornecendo assistência técnica e médica aos combates,
  
• realizando trabalhos de engenharia simples.
  

Os veículos WPT Mors são usados ​​para evacuar os veículos de combate de infantaria BWP-1 e outros veículos com um peso total de até 14.000 kg do campo de batalha. Além disso, o WPT Mors permite reparos simples de equipamentos ou reboque para reparar subunidades equipadas com manutenção móvel e oficinas de reparo. O veículo também pode cumprir as tarefas de um veículo de evacuação médica até certo ponto. Cada batalhão mecanizado polonês tem dois WPT Mors em um pelotão de reparos.

Descrição técnica

Veículo flutuante, rastreado, para suporte técnico e proteção de engenharia. Uma tripulação de 3 pessoas (comandante, motorista, mecânico).

O projeto do veículo ambulância técnico WPT Mors é baseado no chassi do transportador de pessoal blindado flutuante MTLB modernizado. O veículo possui casco selado em chapa de aço, espessura da armadura de 7 a 14 mm. O trem de rodagem é composto por 6 pares de rodas individuais com bandagens de borracha, montadas em eixos de torção, 2 rodas motrizes (dianteiras) e 2 rodas tensoras (traseiras), os trilhos não têm rolos que os apoiam na marcha superior - caem sobre rodas de carga. O primeiro e o último pares de rodas têm amortecedores hidráulicos de vibração. Lagartas de metal, de pino único e pente duplo. A água é impulsionada por lagartas e túneis hidrodinâmicos acima delas.

WPT Mors

À frente do veículo estão os assentos do comandante (direito) e do motorista (esquerdo), seguidos do compartimento de trabalho. O motorista e o comandante possuem escotilhas no teto da fuselagem, janelas na parte superior, parede frontal do carro (fechada com escotilhas), dispositivos óticos e de observação noturna. Acima do lugar do comandante há uma torre com o armamento de defesa do transportador. Há um compartimento de tração no meio do veículo. O Mors é movido por um motor a diesel de 8 cilindros JAMZ 238W de 14.860 cc em forma de V posicionado longitudinalmente no centro do casco, deixado atrás do banco do motorista e resfriado com líquido. Potência do motor 176,5 kW (240 hp) a 2.100 rpm O sistema de transmissão de acionamento consiste em: uma embreagem principal de disco duplo, uma caixa de câmbio mecânica com uma engrenagem de redução (6 marchas para frente, 1 marcha à ré), mecanismos de direção - embreagem lateral com freios de banda, freios a ar e engrenagens laterais. O veículo está equipado com um rádio VHF R-123, um dispositivo de filtragem, um dispositivo de aquecimento, um sistema de combate a incêndio, dispositivos de reconhecimento químico, um telefone tanque interno R-124.

Equipamento de evacuação e reparo:

• dispositivo de reboque com mecanismo de absorção de choque de dupla face,
  
• kit de evacuação e reparo, dispositivos para soldagem elétrica e a gás,
  
• um conjunto de ferramentas especializadas,
  
• guindaste com alcance constante e capacidade de elevação de 15 kNm,
  
• um guincho com uma força de tração de 60 kN,
  
• kit sapper,
  
• uma trincheira.
  

Armas - o veículo é equipado com torre de um homem com MGs NSW de 12,7 mm instalada, com mira óptica diária (suprimento de munição de 500 tiros), guiada manualmente, mecanicamente pelo comandante do veículo, granadas defensivas e pistola de sinalização. A tripulação possui armas pessoais (metralhadoras).

Dados táticos e técnicos:

• Peso do veículo: 12.700 kg;
  
• Peso do equipamento rebocado: 14.000 kg;
  
• Comprimento: 7140 (7378) mm;
  
• Largura: 3030 mm;
  
• Altura: 2305 mm;
  
• Distância ao solo: 400 mm;
  
• Pista de trilhas: 2,3 m;
  
• Velocidade máxima: 60 km / h;
  
• Velocidade de natação: 6-8 km / h;
  
• Altura das paredes verticais escaladas: 0,6 m;
  
• Inclinação máxima: 35 graus;
  
• Inclinação máxima: 25 graus;
  
• Alcance: 650 km (450 km no campo)
  

Editado por: Tomasz Kwasek [kwato]