Kołowy Transporter Opancerzony "Rosomak" (pol. Transportador de pessoal blindado com rodas "Wolverine" )

 

KTO Rosomak
Lugar de origem	Finlândia / Polônia
Histórico de serviço
Usado por	Polônia
Especificações
Massa	22.000 kg (49.000 lb)
comprimento	7,7 m (25 pés)
Largura	2,8 m (9 pés 2 pol.)
Altura	2,3 m (7 pés 7 pol.)
Equipe técnica	3 (comandante, motorista, atirador) 8 passageiros
Armamento principal	1 × 30 × 173 milímetros ATK MK44 Bushmaster II arma 1 × 12,7 milímetros WKM-B ou 1 × 40 milímetros Mc 19 em Rosomak M3
Armamento secundário	1 × 7,62 × 51 mm metralhadora coaxial de uso geral OTAN UKM-2000 C
Motor	DI 12 Scania Diesel 360 kW (480 hp) ou 405 kW (543 hp)
Potência / peso	15,6 kW / t (21,2 PS / t) (peso máximo)
Suspensão	8 × 8 rodas
Alcance operacional	800 km (500 mi)
Velocidade máxima	mais de 100 km / h (60 mph) em terra até 10 km / h (6,2 mph) na água

O Kołowy Transporter Opancerzony "Rosomak" (pol. Transportador de pessoal blindado com rodas "Wolverine" ) é um veículo militar multifuncional 8 × 8 produzido pela Rosomak SA (anteriormente Wojskowe Zakłady Mechaniczne ) em Siemianowice Śląskie , uma empresa polonesa do Grupo de Armamentos . O veículo é uma variante licenciada do veículo blindado modular do Patria .

História [ editar ]

Em dezembro de 2002, o Ministério da Defesa Nacional polonês assinou um contrato para a compra de 690 veículos Patria AMV, a serem fabricados na Polônia. Os principais concorrentes do AMV foram o MOWAG Piranha e Steyr Pandur . Como parte do pedido inicial, 690 veículos deveriam ser entregues em duas variantes básicas: 313 IFV de combate e 377 veículos de transporte / base especial. Em outubro de 2013, o pedido aumentou para 997 para entrega entre 2014 e 2019.

O nome Rosomak (polonês para Wolverine ) foi escolhido após um concurso organizado pela revista Nowa Technika Wojskowa . O Rosomak substituirá os obsoletos OT-64 SKOT APCs e parcialmente o BWP-1 IFV atualmente em serviço com as Forças Terrestres Polonesas . ^[1]

Variantes [ editar ]

Variantes em uso por militares polonês [ editar ]

• Rosomak - infantaria veículo combate variante com a Oto Melara Hitfist -30P torreta arma armada com 30 milímetros de ATK Mc 44 pistola de cadeia e 7,62 milímetros da OTAN MCU-2000 C metralhadora . A torre possui avançado sistema de controle de fogo com mira térmica e sistema de alerta de laser Obraconectado a seis lançadores de granadas de fumaça 902A ZM Dezamet de 81 mm. A variante do veículo de combate de infantaria modificada para a guerra no Afeganistão foi chamada Rosomak -M1M, foi equipada com aço compósito adicionalblindagem , comunicações atualizadas, cortadores de fio na frente do motorista e da escotilha do comandante, câmeras de vídeo mostrando a parte traseira e laterais do veículo em duas telas de LCD no compartimento de tropa, sistema Pilar que detecta a direção do fogo. Por causa da armadura adicional, esta variante não pode flutuar e não tem hélices de água. Esta variante foi posteriormente atualizada para o padrão conhecido como M1M. A mudança mais notável é a adição da rede anti RPG QinetiQ RPGNet e uma nova camuflagem de "areia". Outras mudanças incluem a instalação do sistema Duke anti-IED e do sistema Blue Force Tracking BMS (sistemas emprestados do Exército dos EUA). Todos os Rosomaks mais antigos ("verdes") no padrão M1 também receberam RPG Net.
• Rosomak -M2 e M3 -Variante de transporte de pessoal blindado modificado para missão no Afeganistão equipado com equipamento de tarefa semelhante (incluindo armadura adicional) como a variante M1. A principal diferença é que esta variante está equipada com torre aberta OSS-D com lança- granadas Mk-19 de 40 mmou metralhadora pesada NSW / WKM-B de 12,7 mm.
• Rosomak -S - Variante de transporte de pessoal blindado para duas equipes antitanque armadas com míssil guiado antitanque Spike .
• Rosomak -WEM - ( WEM para Wóz Ewakuacji Medycznej - lit. Veículo de Evacuação Médica ) - veículo blindado de ambulância com tripulação de 3 pessoas, capaz de transportar 3 soldados feridos em macas e mais quatro na posição sentada. A variante WEM-M para o Afeganistão foi equipada com armadura adicional e RPGNet mesmo que na variante M1M.
• Rosomak -WRT - ( WRT para Wóz Rozpoznania Technicznego - lit. Veículo Técnico de Reconhecimento )
• Rosomak -WSRiD - ( WSRiD para Sistema Wielosensorowy Rozpoznania i Dozoru - lit. Sistema Multissensorial de Reconhecimento e Supervisão )
• Rosomak-AWD - (AWD para Artyleryjski Wóz Dowodzenia - lit. Veículo de Comando de Artilharia) - Veículo de Comando para módulo de fogo da empresa de morteiros M120K Rak ^[2]
• Rosomak-WD - (WD para Wóz Dowodzenia - lit. Veículo de comando) ^[3]
• M120K Rak - veículo de artilharia de morteiro de 120 mm, entregue pela primeira vez em julho de 2017. ^[4]
• Rosomak -NJ - ( NJ para Nauka Jazdy - lit. Driving School )

Galeria [ editar ]

• 

  Rosomak-AWD

 
• 

  KTO Rosomak

 
• 

  Rosomak-M3

 
• 

  Rosomak-WEM

 
• 

  Rosomak-WD

 
• 

  M120K Rak

 
• 

  Rosomak-WRT

 
• 

  KTO Rosomak básico

História de combate [ editar ]

Guerra no Afeganistão (2001-presente)

• O contingente das Forças Terrestres Polonesas , que fazia parte da Força Internacional de Assistência à Segurança, operou mais de 100 veículos KTO Rosomak (incluindo 5 versões de evacuação médica) durante a Guerra do Afeganistão . Os APCs foram equipados com blindagem adicional de aço composto . No início de 2008, um Rosomak polonês servindo no Afeganistão (a versão com armadura atualizada) foi atacado pelo Talibã . O veículo foi atingido por foguetes RPG-7 , mas conseguiu atirar de volta e voltou à base sem necessidade de ajuda. ^[5]Em junho de 2008, um Rosomak foi atacado pelo Talibã e foi atingido em sua armadura frontal por um RPG. A armadura não foi penetrada. Em 2009, o primeiro soldado foi morto enquanto viajava em um Rosomak, depois que um dispositivo explosivo improvisado explodiu sob o veículo, que rolou e esmagou o atirador que estava parado na torre aberta. Ataques semelhantes haviam ocorrido antes, mas não conseguiram causar baixas.

Honker (inicialmente conhecido como Tarpan Honker , também Daewoo Honker , Andoria Honker , Intrall Honker 4x4 e DZT Tymińscy Honker )

 

Honker
Uma vista lateral de um Honker estacionado.
Visão geral
Fabricante	FSR (1988-1996) Daewoo Motor Polska (1996-2001) Andoria-Mot (2002-2003) Intrall (2003-2007) FS Honker (2009-2016) DZT Tymińscy
Também chamado	FSR Tarpan Honker Daewoo Honker Andoria Honker Intrall Honker DZT Tymińscy Honker
Produção	1988-2016
Montagem	Polônia , Poznań Polônia , Lublin
Corpo e chassis
Classe	Veículo off-road
Layout	4x4
Cronologia
Antecessor	FSR Tarpan

Honker (inicialmente conhecido como Tarpan Honker , também Daewoo Honker , Andoria Honker , Intrall Honker 4x4 e DZT Tymińscy Honker ) é uma pick-up polonesa multiuso para todos os tipos de terreno . Criada em 1984, foi produzida em diversos modelos. É conhecido como o melhor caminhão leve usado pelo exército polonês em casa e no Iraque . Além do exército e das forças policiais, a empresa que detém o maior número de Honkers é a empresa polonesa KGHM , que os utiliza para transportar mineradores subterrâneos.

História [ editar ]

O protótipo do Honker foi criado em 1984 na Fabryka Samochodów Rolniczych (Obras de Veículos Agrícolas) ou FSR em Poznań . Com base no projeto anterior do carro Tarpan , ele deveria substituí-lo como uma pick-up básica de fabricação polonesa no serviço público. No entanto, não foi até 1988 que a produção em série foi iniciada. O carro foi produzido em duas variantes:

• Tarpan Honker 4012 , uma capota rígida típica com espaço para até 10 passageiros
• Tarpan Honker 4022 , uma pick-up com capacidade para 2 passageiros

Logo após o início da produção, o FSR iniciou a construção de uma nova versão um pouco mais curta e estreita (2210 mm), que recebeu a designação de Honker 4032 . Embora o protótipo nunca tenha entrado em produção em série, foi o primeiro carro a ser conhecido apenas como Honker, sem qualquer indicação de sua relação com o Tarpan anterior.

No final de 1996, o design foi comprado pela empresa Daewoo Motor Polska , que decidiu continuar a produção em Lublin . O design interior foi ligeiramente modificado e o carro recebeu a nova designação de Daewoo Honker 2324 . O carro não diferia muito da versão original e estava disponível no mesmo conjunto de opções. Havia planos para a criação de um Daewoo Honker II modernizado com tração 4x2 ou 4x4 , mas eles foram cancelados e, em vez disso, a fábrica apenas modificou o design externo e continuou a produção com um novo nome de Daewoo Honker 2000 .

Após a falência da Daewoo, a licença foi herdada por duas empresas. Andoria-Mot continuou a produção em pequenas quantidades de 2002-2003, e em 2003 criou duas versões modernizadas, ambas em uma combinação de pick-up hard-top. Intrall Polska , fez o Honker de janeiro de 2004 a primavera de 2007. Em 2004, a Intrall criou outro modelo, o carro off-road Honker MAX . Além disso, em 2004, o Honker viu ainda outra modificação: uma versão mais pesada blindada e protegida contra minas do Honker Skorpion 3 foi criada especificamente para as forças do Exército polonês no Iraque.

Em 2016, a empresa produtora do Honker, DZT Tymińscy  [ pl ] , entrou com pedido de falência, encerrando a produção do veículo. ^[1]

Variantes [ editar ]

Os caminhões Honker foram produzidos nas versões hard-top, com porta-contêineres e pick-up. A Honkers produziu até 1992 e usava motores a gasolina M20 compartilhados com os caminhões Żuk e Nysa . Nos modelos posteriores, o motor M20 foi substituído por motores a gasolina do carro FSO Polonez , motores a diesel Iveco (2,5 dm³), e a partir de 1997 passou a usar os motores turbo Andoria 4CT90 e posteriormente 4CTi90. O caminhão tinha uma carroceria de 3 portas, baseada em pontes de estrutura rígida que acionavam as molas de lâmina.

Produção [ editar ]

Os modelos de produção do Honker eram baixos, atingindo um nível máximo de algumas centenas de veículos. Em Poznan em 1992, a FSR construiu 450 automóveis em 1992; 314 automóveis em 1994; e 288 automóveis em 1995. A produção de FSR parou no início de 1996.

Em meados de 1996, a Daewoo comprou os direitos e estabeleceu a Daewoo Motor Poland SP. Ltd. para produzir veículos. A produção foi retomada nos testes do outono de 1996 para a montagem do Honkers em Lublin. Em ambas as fábricas, eles construíram apenas cerca de 20 automóveis.

A produção anual foi a seguinte:

• 1997 eles construíram 155 automóveis;
• 1998 - 232 automóveis;
• 1999 - cerca de 350 automóveis;
• 2000 - cerca de 200 automóveis;
• 2001 - cerca de 30-40 automóveis;
• 2002 - 140 automóveis;
• 2003 - 278 automóveis;
• 2004 - cerca de 490 automóveis;
• 2005 - 177 automóveis;
• 2006 - 245 automóveis;
• 2007 - 35 automóveis.

Na primavera de 2007, a produção foi novamente suspensa.

Em 2008, a empresa ucraniana DP Naftogazbud Polior deveria começar a construir o Honker novamente, mas nunca o fez.

Em 2009, Syndyk DMP , o proprietário dos direitos da Honker, vendeu a empresa para DZT Tymińscy , que então reiniciou a produção do Honker.

Galeria [ editar ]

• 

  Honker em Kołobrzeg

 
• 

  Honker Skorpion-3

 
• 

  Honker Baryton

 
• 

  Honker Skorpion-3 e um veículo de comando ZWD-3 baseado em um Honker no Iraque durante a Segunda Guerra do Golfo Pérsico

 
• 

  Tarpan Honker

 
• 

  Apresentação do Honker Skorpion 3 antes da missão no Iraque em 2003

 
• 

  4x4 LWB Honker para oferecer ao mercado civil

 
• 

  Um comboio do grupo CIMIC polonês (Cooperação Civil Militar) segue para uma escola primária em Ad Diwaniyah, Iraque, em 19 de janeiro de 2005. Eles vão entregar material escolar e brinquedos.

 
• 

  Honker na versão de bombeiros. Esse carro de bombeiros serviu por muitos anos em uma das unidades de combate a incêndio SOPiRG da ArcelorMittal Polska.

 
• 

  Honker na versão de 5 portas com nova camuflagem polonesa, demonstrado na Defense Industry Exposition ( MSPO ) em Kielce em 2015. Observe o novo logotipo da marca HONKER no carro.

Lançador múltiplo de foguetes RM-70

 

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Lançador múltiplo de foguetes RM-70
Forças Terrestres da República Tcheca RM-70
Tipo	Lançador múltiplo de foguetes automotor
Lugar de origem	Checoslováquia
Histórico de serviço
Em serviço	1972-presente
Usado por	Ver usuários
Guerras	Guerra do Saara Ocidental [1] Guerra da Ossétia do Sul de 2008 , Guerra Civil do Sri Lanka , Guerra Civil da Líbia de 2011 , Guerra no Afeganistão , Guerra Civil do Iêmen (2015-presente) Conflito de Nagorno-Karabakh em 2020
Especificações
Massa	33,7 toneladas (74.295 lbs)
comprimento	8,75 m (28 pés 8 pol.)
Largura	2,5 m (8 pés 2 pol.)
Altura	2,7 m (8 pés 10 pol.)
Equipe técnica	6
Calibre	122,4 mm (4,8 pol.)
Barris	40
Alcance máximo de tiro	20 km (12 mi)
armaduras	Aço
Armamento secundário	Metralhadora universal vz. 59
Motor	T-903-3 V-12 multicombustível 250 hp (184 kW)
Suspensão	8 × 8 rodas
Alcance operacional	400 km (250 mi)
Velocidade máxima	85 km / h (53 mph)

O lançador múltiplo de foguetes RM-70 ( raketomet vzor 1970 ) é uma versão do exército tchecoslovaco e uma variante mais pesada do lançador múltiplo BM-21 Grad , proporcionando desempenho aprimorado sobre seu sistema de artilharia de foguete de saturação de área original que foi introduzido em 1971 ^[2] (a designação da OTAN é M1972 ).

Visão geral [ editar ]

O RM-70 foi desenvolvido na Tchecoslováquia como sucessor do RM-51 , alcançando capacidade operacional inicial com seu Exército em 1972. O lançador estava sendo produzido em Dubnica nad Váhom ( Eslováquia ). Originalmente, foi vendido para a Alemanha Oriental . Após o colapso da União Soviética e a divisão da Tchecoslováquia em República Tcheca e República Eslovaca , ele foi vendido para vários estados da África , América , Ásia e Europa.

O RM-70 substituiu o caminhão Ural-375D 6x6 por um caminhão Tatra T813 "Kolos" 8x8 como plataforma de transporte para o lançador de 40 tiros . O novo veículo oferece espaço suficiente para transportar 40 pacotes de foguetes adicionais de 122 mm para recarregar. No entanto, o desempenho do RM-70 permanece quase o mesmo do Grad, mesmo em termos de velocidade e alcance do veículo. Este lançador de foguetes pode disparar tiros individuais e voleios, principalmente por meio de fogo indireto. Ele é projetado para cobertura de fogo concentrado de grandes áreas (até 3 hectares em uma salva) por projéteis de fragmentação altamente explosivos. O fogo é robusto com quase 256 kg de explosivos usados ​​em uma salva de 40 foguetes. Os foguetes usados ​​são os originais soviéticos 9M22 e 9M28 ou modelos desenvolvidos localmente. São os JROF com alcance de 20,75 km, o JROF-K com alcance de 11 km, o "Trnovnik" com 63 HEAT -bomblets e com alcance de 17,5 km, o "Kuš" com cinco PPMI-S1 anti- minas pessoais ou o "Krizhna-R" com 4 minas antitanque PTMI-D e com alcance de 19.450 m.

O veículo está equipado com um sistema central de regulação da pressão dos pneus (para permitir a sua adaptação à natureza do terreno percorrido), farol com luz branca no tejadilho dianteiro da cabina e, se necessário, com limpa-neve SSP 1000 ou lâmina niveladora BZ-T para organizar sua própria colocação ou remover obstáculos.

Variantes [ editar ]

Vampiro RM-70 4D

República Checa e Eslováquia [ editar ]

• RM-70 - Modelo básico, conforme descrito. ^[3]
• RM-70/85 - Versão sem blindagem do RM-70, baseado no caminhão Tatra T815 VPR9 8x8.1R com motor de 265 CV T3-930-51. Peso de combate: 26,1 t. Às vezes chamado de RM-70M . ^[4]
• RM-70 / 85M - Veículo modernizado com novos equipamentos de controle de fogo e navegação, podendo utilizar novo tipo de foguete com alcance de 36 km. A Eslováquia encomendou 50 pacotes de atualização. ^[5]
• RM-70 Modular - Em dezembro de 2000, o eslovaco Ministério da Defesa e Delta Defesa iniciou o projeto de modernização RM-70 Modular Alemão-eslovaca. O RM-70 Modular permite que este sistema de artilharia lance vinte e oito foguetes de 122 mm ou seis foguetes de 227 mm como os usados ​​no M270 MLRS . Desta forma, o sistema tornou-se totalmenteinteroperável com a OTAN . A cabine do caminhão é totalmente blindada. A República Eslovaca assinou contrato para 26 sistemas de artilharia atualizados com o primeiro entregue em 20 de maio de 2005. RM-70 Modular está sendo oferecido como um upgrade para proprietários de RM-70. ^[6]

• Vz.92 "Križan" VMZ ( velkokapacitní mobilní zatarasovač ) - Veículo de engenharia, baseado no Tatra T815 36.265 com cabine levemente blindada. O veículo vem em diferentes configurações, o padrão sendo um lançador de foguetes de 40 tiros (para foguetes "Kuš" e "Krizhna-R"), uma camada de mina mecânica para minas antitanque (PT Mi-U ou PT Mi-Ba- III) e dois dispensadores para minas antipessoal (PP Mi-S1). ^[7]
• Vampiro RM-70 - versão atualizada integrada emchassis de caminhão Tatra T-815-7 movido por motor Tatra T3C V8 ^[8] com 270 kW de potência, acoplado a caixa de câmbio Tatra 10 TS 210 N, com Tatra Norgen semiautomático sistema de acionamento e uma caixa de câmbio adicional Tatra 2.30TRS. Tem um alcance de cerca de 1.000 km (620 mi) e uma velocidade máxima de 90 km / h (56 mph) com uma cabine de tripulação blindada e protegida pela NBC.