obus de reboque médio M198

 

Descrição: Características: O obus de reboque médio M198 é um obus de artilharia de campo de 155 mm. É construído em alumínio e aço e é transportável por via aérea por helicóptero CH-53E e C-130 ou aeronaves maiores de asa fixa. O M198 oferece maior alcance e maior confiabilidade e facilidade de manutenção em relação ao antigo obus padrão rebocado de 155 mm, o M114A2. O uso de projéteis auxiliados por foguetes estende significativamente o alcance, a letalidade e os disparos de contra-bateria dos batalhões de artilharia de apoio direto. O M198 dispara todas as munições atuais e de desenvolvimento de 155 mm. Histórico: Os primeiros 10 obuseiros M198 foram entregues ao 10º Regimento de Fuzileiros Navais em janeiro de 1982. Os primeiros obuses do Exército M198 foram entregues a Fort. Gabar. Dados técnicos NOMES NÃO OFICIAIS / CALÃO: INDISPONÍVEL FUNÇÃO: ARTILHARIA DE CAMPO CONTRATANTE PRINCIPAL: ROCK ISLAND ARSENAL CUSTO UNITÁRIO: $ 1.100.000 DATA DE IMPLEMENTAÇÃO: JAN 1982 COMPRIMENTO: 40'6 "IN-TOW, 36'2" QUEIMANDO PESO: 15.760 LBS TAXA DE FOGO: SUSTENTADO: 2 RPM, RÁPIDO: 4 RPM (POR 3 MINUTOS) TIPO DE AMMO: 155 MM ALCANCE: 22.400 mi ORIENTAÇÃO: TELESCÓPIOS M137 / M138

metralhadora Browning M2 .50

 

Descrição: Características:A metralhadora Browning M2 .50 de cano pesado é uma metralhadora automática, alimentada por correia, operada por recuo e refrigerada a ar com headspace ajustável e pode ser transportada por tripulação com quantidades limitadas de munição em curtas distâncias. Ao reposicionar algumas das peças componentes, a munição pode ser alimentada do lado esquerdo ou direito. Uma correia metálica em desintegração é usada para alimentar a munição na arma. Esta arma tem uma placa traseira com punhos tipo pá, gatilho e liberação de trava de parafuso. Esta arma pode ser montada em suportes de solo e na maioria dos veículos como uma arma antipessoal e antiaérea. A arma é equipada com mira traseira tipo folha, supressor de flash e um conjunto de cano sobressalente. Os componentes associados são o suporte antiaéreo M63 e o suporte para tripé M3. O M2 0,50 cal. a versão flexível é usada como uma arma terrestre no tripé M3 ou em vários suportes navais. O M2 .50 cal., Tipo de torre M48, tipo fixo e suporte macio são instalados em suportes de vários tipos diferentes de veículos de combate e navios. A arma fornece fogo supressor de arma automática para fins ofensivos e defensivos. Esta arma pode ser usada com eficácia contra o pessoal, veículos blindados leves; aeronaves voando baixo e lento; e pequenos barcos. Fundo: O .50 cal. (12,7 mm) M2 (originalmente modelo nº M1923) foi desenvolvido por John M. Browning no final da Primeira Guerra Mundial. Após uma série de modelos de aeronaves e tanques refrigerados a água testados na década de 1920, uma versão aprimorada foi adotado em 1933 como a metralhadora Browning M2 refrigerada a água. Modelos subseqüentes (canhão .50 cal. M2 e canhão de cano pesado M2) usando o mesmo receptor foram adotados pelo Exército. Durante a Segunda Guerra Mundial, quase dois milhões de metralhadoras M2 de todas as variações foram produzidas. O M2 foi fabricado até 1946, mas no final de 1976, o Exército dos EUA tomou medidas para iniciar uma nova produção e reconstruir o M2 para substituir os estoques gravemente esgotados. Muitos M2s foram desmilitarizados após a Segunda Guerra Mundial. O fornecimento de emergência de M2s para as Forças de Defesa Isreali durante a guerra do Yom Kippur de 1973 também foi um sério esgotamento de suprimentos. A metralhadora M2 foi selecionada como a arma do comandante para uso no tanque de batalha principal da série M1. O sucesso contínuo do M2 é um tributo ao gênio do design de Browning. As metralhadoras Browning são armas padrão do Exército também usadas pela Marinha. A metralhadora .50 agora usada pelo Exército e pela Marinha é a M2HB (Heavy Barrel). O M2 está equipado apenas com um cilindro pesado refrigerado a ar, uma vez que o cilindro leve refrigerado a ar não está mais em uso. Por um tempo, o M2HB não foi usado a bordo de navios de superfície, mas desde então foi instalado na maioria dos tipos de navios e embarcações de desembarque.

FOTOS Clique nas imagens para ampliar Dados técnicos NOMES NÃO OFICIAIS / CALÃO: INDISPONÍVEL FUNÇÃO: PISTOLA DE MÁQUINA PESADA CONTRATANTE PRINCIPAL: DINÂMICA GERAL CUSTO UNITÁRIO: $ 14.000 DATA DE IMPLEMENTAÇÃO: INDISPONÍVEL COMPRIMENTO: 61,42 " PESO: 84 LBS. (APENAS ARMA); 128 LBS. W / M3 TRIPOD TAXA DE FOGO: SUSTENTADO: 40RPM; FOGO RÁPIDO: 40+ RPM; CÍCLICO: 450-550 RPM TIPO DE AMMO: .50 CALIBRE ALCANCE: 1.830 mi ORIENTAÇÃO: VISUAL

Marruá ( "Wild Bull")

 

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Agrale Marruá
Um Marruá em desfile no Brasil em 2013.
Tipo	Veículo utilitário leve
Lugar de origem	Brasil
Histórico de serviço
Em serviço	2005 - presente
História de produção
Designer	Agrale
Fabricante	Agrale
Produzido	2004 - presente
Especificações
Massa	2.460 quilogramas (5.420 lb)
comprimento	3,8 metros (12 pés)
Largura	1,92 metros (6,3 pés)
Altura	1,95 metros (6,4 pés)
Equipe técnica	4-6
Armamento principal	veja o texto
Motor	Diesel MWM de quatro cilindros turboalimentado [1] 132 cavalos de potência (98 kW)
Suspensão	4x4 independente
Alcance operacional	1.000 quilômetros (620 mi)
Velocidade máxima	128 quilômetros por hora (80 mph)

O Marruá ( "Wild Bull") é uma família de quatro-por-quatro veículos com rodas de transporte e serviços públicos, construídos pela Agrale em Caxias do Sul , Rio Grande do Sul , Brasil . Desenvolvido no início dos anos 2000 para servir como substituto para jipes antigos e outros veículos em serviço brasileiro ( Bandeirante e JPX ), também foi adotado por vários outros exércitos latino-americanos e é usado em missões de paz com as Nações Unidas no Haiti .

Após a falência da Engesa (Engenheiros Especializados SA) no início de 1990, ex-funcionários da empresa adquiriram os direitos do veículo utilitário Engesa EE-4 / EE-12 e, trabalhando com a empresa Agrale, desenvolveram uma versão melhorada do veículo entre 2003 e 2005 para atender uma especificação de 1/2 tonelada, 4x4 Viatura de Transporte Não Especializada ( Transporte Não Especializado , VTNE) para as Forças Armadas do Brasil , em substituição aos Jipes anteriormente em serviço. ^[1] Três protótipos foram construídos para teste pelo Exército Brasileiro , com a Agrale investindo $ 11 milhões no projeto, e o Marruá foi aceito para serviço brasileiro em 27 de julho de 2005. ^[2]

Projetado para ser versátil, robusta e de fácil manutenção, ^[1] o Marruá passou por mais de 60.000 milhas (97,000 km) de testar durante o seu desenvolvimento, e é capaz de transportar quatro soldados totalmente equipados, mísseis anti-tanque lançadores, canhões sem recuo , metralhadoras ou equipamento de comunicação. ^[3]

Modelos [ editar ]

Os modelos atuais do Marruá são: ^[4]

Versões militares [ editar ]

Militares 4x4 com motores MWM que atendem aos padrões Euro III. ^[5]

• • Agrale Marruá AM2 VTNE ½ Ton (base quatro pessoas veículo tipo Jeep duas portas com teto removível)
    • AM2 MB-NET é uma versão especializada para a Marinha do Brasil , com pintura anti-ferrugem, pneus de alta flutuação e capacidade para seis. ^[1]
  • Agrale Marruá AM11 / AM11 REC / VTNE / VTL REC (veículo tipo Jeep cinco pessoas quatro portas com teto removível)
  • Agrale Marruá AM20-VDC, veículo de comando e controle. ^[6]
  • Agrale Marruá AM20 e AM21 - Amb ( ambulância para transporte de feridos podendo ser solteira ou retirada de equipamentos de UTI)
  • Agrale Marruá AM20 e AM21 - VCC (Carro Especial para operações de comando e controle)
  • Agrale Marruá AM21 - VTNE ¾ Ton (camionete para transporte pessoal ou carga carga 750 kg com capota removível, carroceria metálica com teto de vinil)
  • Agrale Marruá AM23 - VTNE ¾ Ton
  • Agrale Marruá AM23 CC / CDCC - VTNE ¾ Ton
  • Agrale Marruá AM31 - VTNE 1½ Ton (caminhonete)
  • Agrale Marruá AM41 - VTNE 2½ Ton ( cabover caminhão tático)

• 

  AM2 MB-NET é uma versão especializada para a Marinha do Brasil , com pintura anti-ferrugem, pneus de alta flutuação e capacidade para seis.

 
• 

  Agrale Marruá VTNE 3/4 ton em Porto Alegre .

 
• 

  Agrale Marruá AM21 - VTNE ¾ Ton.

Versões civis [ editar ]

• O Civil 4x4 apresenta turbodiesels Cummins ISF 2.8 ^[7] atendendo aos padrões Euro V com cabines fechadas
  • CD Agrale Marruá AM200 G2 (Cabine Dupla) - Cabine Dupla Pickup
  • Agrale Marruá AM200 G2 CS (Cabine Simples) - Single Cabine Pickup
  • Agrale Marruá AM300 G2 CC (Chassi-Cabine) - Cabine do chassi

• 

  Guarda Municipal AM 100CD

 
• 

  Carro de bombeiros Agrale Marruá AM200 G2 CD

Versões anteriores [ editar ]

• Agrale Marruá AM50 Trabalhando - versão civil do VTNE
• Agrale Marruá AM100 Trabalhando - primeira versão pickup baseada na plataforma VTNE
• Agrale Marruá AM150 - Agrale Marruá AM11 / AM11 REC / VTNE / VTL Recolhimento de cabine dupla com base em REC / Chassis

História operacional [ editar ]

O Marruá entrou em serviço no Exército Brasileiro e no Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil , ^[1] além de ter sido adquirido pelos exércitos do Equador ^[8] e da Argentina , este último usando dezoito veículos como parte da Missão de Paz das Nações Unidas no Haiti começando em 2009. ^[9]

Operadores [ editar ]

Mapa das operadoras da Agrale Marrua em azul

Agrale Marrua das Forças Especiais da Namíbia

 Argentina

Exército
Argentino Força Aérea
Argentina Fuzileiros Navais da Argentina ^[10]
Gendarmerie Nacional da Argentina

 Brasil

Exército do
Brasil Marinha do
Brasil Força Aérea
Brasileira Corpo de Fuzileiros Navais
da Polícia Militar

 Equador

Exército Equatoriano ^[8]

 Gana

Forças Armadas de Gana ^[11]

 Namibia

Força de Defesa da Namíbia ^[12]

 Paraguai

Exército Paraguaio ^{[ carece de fontes? ]}

 Peru

Exército peruano ^{[ carece de fontes? ]}

 Suriname

Exército do Suriname ^[13]

 Emirados Árabes Unidos

Forças Armadas dos Emirados Árabes Unidos ^[14]

 Uganda

Exército de Uganda ^{[ carece de fontes? ]}

Especificações [ editar ]

de ^[15]

Dimensões [ editar ]

• Comprimento: 3,8 metros (12 pés)
• Altura total: 1,95 metros (6,4 pés)
• Altura com pára-brisa dobrado: 1,40 metros (4,6 pés)
• Largura: 1,92 metros (6,3 pés)
• Capacidade: 4-6 soldados

Pesos [ editar ]

• Peso em ordem de funcionamento: 1.960 quilogramas (4.320 lb)
• Peso bruto: 2.460 quilogramas (5.420 lb)

Performance [ editar ]

• Velocidade máxima: 128 quilômetros por hora (80 mph)
• Velocidade mínima sustentável: 4 quilômetros por hora (2,5 mph)
• Inclinação máxima: 60%
• Inclinação lateral máxima: 30%
• Profundidade do Ford sem snorkel: 0,60 metros (24 pol.)
• Distância ao solo: 0,26 metros (10 pol.)
• Ângulo de aproximação: 64 °
• Ângulo de saída: 52 °
• Carga útil máxima: 500 quilogramas (1.100 lb) + 500 quilogramas (1.100 lb) de reboque
• Capacidade de combustível: 100 litros (22 imp gal; 26 US gal)
• Alcance: 1.000 quilômetros (620 mi) (na estrada)

Transmissão [ editar ]

• Modelo: Eaton FS 2305, mecânico
• Engrenagens: 5 marchas à frente e 1 ré

Motor [ editar ]

• Marca / Modelo: MWM 4.07TCA SPRINT-EII turbodiesel, 2.8 litros de quatro cilindros em linha, resfriado a água
• Potência: 132 cavalos (98 kW) a 3.600 rpm
• Torque: 340 Nm a 1.800 rpm