LHD 6 | USS BONHOMME RICHARD

 

Homônimo: Nome do legado Em 19 de junho de 1779, BONHOMME RICHARD navegou com transportes de tropas e navios mercantes em comboio para Bordéus e para cruzar contra os britânicos no Golfo da Biscaia. Forçado a retornar ao porto para reparos, o esquadrão navegou novamente em 14 de agosto de 1779. Indo para o noroeste ao redor da costa oeste da Ilha Britânica para o Mar do Norte e então descendo a costa leste o esquadrão capturou 16 navios mercantes. Em 23 de setembro de 1779, eles encontraram a Frota do Báltico, sob o comboio do HMS Serapis e da Condessa de Scarborough. Naquela noite, BONHOMME RICHARD contratou Serápis, e um noivado amargo aconteceu durante as quatro horas seguintes antes de Serápis atacar suas cores. Foi durante esta batalha épica que o Capitão Jones emitiu sua recusa imortal de se render, gritando: "Eu ainda não comecei a lutar!". BONHOMME RICHARD, despedaçado, em chamas e com muito vazamento, desafiou todos os esforços para salvá-la e afundou na manhã seguinte. O capitão Jones então navegou o Serápis capturado para a Holanda para reparos. Em 29 de abril de 1944, no New York Navy Yard. Um segundo BONHOMME RICHARD foi lançado e comissionado em 26 de novembro de 1944, sendo este o CV-31. Ele partiu de Norfolk, Virgínia em 19 de março de 1945, para se juntar à Frota do Pacífico, chegando a Pearl Harbor em 5 de abril. USS BONHOMME RICHARD (CV 31), 1944-1952 Após treinamento adicional em águas havaianas, o porta-aviões se juntou à Força-Tarefa (TF ) 38 ao largo de Okinawa 6 de junho. De 7 a 10 de junho, ela se juntou aos ataques a Okino Daito-Jima e então serviu com a Terceira Frota durante os ataques aéreos contra o Japão de 2 de julho a 15 de agosto. Ela permaneceu fora do Japão até 16 de setembro em seguida, foi para São Francisco e chegou no início de outubro de 1945. Mais tarde naquele mês, ela deixou São Francisco e rumou para Pearl Harbor para se submeter à conversão para o serviço de transporte de tropas. De 8 de novembro de 1945 a 16 de janeiro de 1946, o CV-31 fez viagens Transpacífico, devolvendo soldados aos Estados Unidos. Ela então se apresentou ao Estaleiro Naval de Puget Sound para inativação e foi colocada fora de serviço na reserva em 9 de janeiro de 1947. O navio foi recomissionado em 15 de janeiro de 1951 e, em 10 de maio, partiu de San Diego para o Extremo Oriente. Ela se juntou ao TF 77 ao largo da Coreia em 29 de maio e lançou seus primeiros ataques aéreos em 31 de maio. BONHOMME RICHARD continuou as operações com o TF 77 até novembro, quando retornou a San Diego. Ela se juntou à TF 77 mais uma vez em 23 de junho de 1952, e participou dos fortes ataques contra o complexo de poder norte-coreano e da finta anfíbia em Kojo. Sua classificação foi alterada de CV 31 para CVA 31 em 1º de outubro, e ela continuou as operações contra alvos norte-coreanos até dezembro, antes de retornar aos Estados Unidos em janeiro de 1953. BONHOMME RICHARD saiu de serviço em maio de 1953, para modernização. Quando recomissionado como CVA 31 em 6 de setembro de 1955, ela tinha uma cabine de comando em ângulo e reforçada, proa fechada, elevadores aumentados e catapultas a vapor. USS BON HOMME RICHARD (CVA 31) 1952-1971 Durante seu primeiro desdobramento pós-modernização, o CVA 31 tornou-se, em 1957, o primeiro porta-aviões da classe ESSEX a operar o caça-bombardeiro Douglas Skyray e o bombardeiro Skywarrior. Em meados da década de 1960, o CVA 31 completou vários desdobramentos de combate na "Yankee Station", na costa do Vietnã. Durante a implantação dos navios em 1967, o BONHOMME RICHARD lançou um recorde de 73 grandes ataques. Ela completou seu último cruzeiro no Sudeste Asiático em outubro de 1970 e voltou para casa para desativação em 2 de julho de 1971. CV / CVA 31 recebeu uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial, cinco estrelas de batalha e uma Comenda de Unidade da Marinha por participação no conflito coreano, e três estrelas de batalha adicionais e uma segunda Comenda de Unidade da Marinha no Vietnã.

Notas históricas: Não disponível ainda

Brasão do navio: O escudo: Azul escuro e dourado são as cores tradicionalmente usadas pela Marinha dos Estados Unidos. O escudo vermelho, branco e azul reflete nossas cores nacionais e sugere o brasão dos Estados Unidos. As seis listras vermelhas representam o número do casco do navio, bem como as seis moedas colocadas sob o mastro durante a subida do mastro; vermelho é a cor do valor e do sacrifício. A flor de lis dourada destaca a herança do primeiro navio BONHOMME RICHARD. O rei da França deu um navio armado à causa americana em 1779, que foi colocado sob o comando de John Paul Jones. Jones queria um nome com significado para americanos e franceses, então escolheu o pseudônimo de Ben Franklin (então embaixador dos Estados Unidos na França) e nomeou o navio BONHOMME RICHARD em sua homenagem. Com este navio, John Paul Jones derrotou o navio de guerra britânico SERAPIS em uma das batalhas marítimas mais famosas da história americana. A coroa de dois ramos de louro verdes simboliza honra e grande conquista, comemorando os dois navios anteriores com o nome BONHOMME RICHARD. A águia, com vista para a flor-de-lis, adaptada de bandeiras e documentos históricos da era revolucionária, simboliza o espírito de luta, o fervor patriótico e a tenacidade de John Paul Jones e da Marinha dos Estados Unidos. A águia é flanqueada por seis estrelas douradas que representam as estrelas de batalha conquistadas pelo segundo BON HOMME RICHARD durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia, ressaltando a herança e a determinação contínua da Marinha de combate. O chefe é azul com uma borda ondulada sugerindo uma linha costeira e refletindo a missão anfíbia do BONHOMME RICHARD. A coroa de dois ramos de louro verdes simboliza honra e grande conquista, comemorando os dois navios anteriores com o nome BONHOMME RICHARD. A águia, com vista para a flor-de-lis, adaptada de bandeiras e documentos históricos da era revolucionária, simboliza o espírito de luta, o fervor patriótico e a tenacidade de John Paul Jones e da Marinha dos Estados Unidos. A águia é flanqueada por seis estrelas douradas que representam as estrelas de batalha conquistadas pelo segundo BON HOMME RICHARD durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia, ressaltando a herança e a determinação contínua da Marinha de combate. O chefe é azul com uma borda ondulada sugerindo uma linha costeira e refletindo a missão anfíbia do BONHOMME RICHARD. A coroa de dois ramos de louro verdes simboliza honra e grande conquista, comemorando os dois navios anteriores com o nome BONHOMME RICHARD. A águia, com vista para a flor-de-lis, adaptada de bandeiras e documentos históricos da era revolucionária, simboliza o espírito de luta, o fervor patriótico e a tenacidade de John Paul Jones e da Marinha dos Estados Unidos. A águia é flanqueada por seis estrelas douradas que representam as estrelas de batalha conquistadas pelo segundo BON HOMME RICHARD durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia, ressaltando a herança e a determinação contínua da Marinha de combate. O chefe é azul com uma borda ondulada sugerindo uma linha costeira e refletindo a missão anfíbia do BONHOMME RICHARD. adaptado de bandeiras e documentos históricos da era revolucionária, simboliza o espírito de luta, fervor patriótico e tenacidade de John Paul Jones e da Marinha dos Estados Unidos. A águia é flanqueada por seis estrelas douradas que representam as estrelas de batalha conquistadas pelo segundo BON HOMME RICHARD durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia, ressaltando a herança e a determinação contínua da Marinha de combate. O chefe é azul com uma borda ondulada sugerindo uma linha costeira e refletindo a missão anfíbia do BONHOMME RICHARD. adaptado de bandeiras e documentos históricos da era revolucionária, simboliza o espírito de luta, fervor patriótico e tenacidade de John Paul Jones e da Marinha dos Estados Unidos. A águia é flanqueada por seis estrelas douradas que representam as estrelas de batalha conquistadas pelo segundo BON HOMME RICHARD durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia, ressaltando a herança e a determinação contínua da Marinha de combate. O chefe é azul com uma borda ondulada sugerindo uma linha costeira e refletindo a missão anfíbia do BONHOMME RICHARD. A águia é flanqueada por seis estrelas douradas que representam as estrelas de batalha conquistadas pelo segundo BON HOMME RICHARD durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia, ressaltando a herança e a determinação contínua da Marinha de combate. O chefe é azul com uma borda ondulada sugerindo uma linha costeira e refletindo a missão anfíbia do BONHOMME RICHARD. A águia é flanqueada por seis estrelas douradas que representam as estrelas de batalha conquistadas pelo segundo BON HOMME RICHARD durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia, ressaltando a herança e a determinação contínua da Marinha de combate. O chefe é azul com uma borda ondulada sugerindo uma linha costeira e refletindo a missão anfíbia do BONHOMME RICHARD. The Crest: O tridente é emblemático de proezas e poder do mar; Ele tem asas para comemorar o segundo BON HOMME RICHARD, um porta-aviões e os três dentes representam ainda as três áreas do serviço de combate marítimo daquele navio: Segunda Guerra Mundial, Coréia e Vietnã. O tridente é escarlate, uma cor tradicionalmente usada pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, e destaca a ação e o zelo, destacando assim o assalto do navio e a missão de inserção na batalha combinando os elementos terrestres, marítimos e aéreos da força de combate. O tridente, sinergicamente combinado com as espadas cruzadas da Marinha e dos Fuzileiros Navais dos EUA, simboliza a prontidão para o combate e o trabalho em equipe, destacando as potentes capacidades de ataque anfíbio e heliborne do atual LHD no desdobramento de forças em terra. Lema: "Ainda não comecei a lutar" John Paul Jones expressou seu compromisso com seu navio e inimigo durante a batalha marítima épica de 1779 com o HMS SERAPIS. Esta declaração de devoção ao dever reflete a determinação e o espírito da tripulação do LHD 6.

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LHD 5 | USS BATAAN

 

Homônimo: Defesa da Península de Bataan Apenas dez horas após o ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, os aviões japoneses novamente surpreenderam as forças americanas com um ataque a Clark Field, a principal base aérea dos Estados Unidos na ilha filipina de Luzon. Os desembarques japoneses subsequentes em Luzon ocorreram em 10 e 12 de dezembro, e em 22 de dezembro, após duas semanas de táticas diversionistas, uma grande força de invasão japonesa pousou no Golfo de Lingayen. O general japonês Masaharu Homma, com um contingente de 80 navios e 43.000 soldados, chegou à costa através de um tufão e da resistência de reservistas filipinos treinados pelos EUA. Homma desembarcou tanques e artilharia mais tarde naquele dia e começou a avançar para o sul em direção a Manila, apesar da valente resistência dos batedores filipinos do general Jonathan Wainwright. Na véspera de Natal de 1941, mais forças de Homma desembarcaram no leste em Lamon Bay e começaram seu avanço em direção a Manila, preparando-se para esmagar as forças americano-filipinas em uma manobra de 'pinça'. O General Douglas MacArthur colocou em prática o plano 'Orange 3'; o plano original de defesa da ilha. Os escoteiros filipinos se opuseram heroicamente ao avanço japonês enquanto as forças principais obedeciam à ordem de MacArthur de se retirar para a Península de Bataan. As unidades em retirada foram forçadas a deixar para trás os estoques de alimentos e suprimentos médicos que deveriam sustentá-las. Em 26 de dezembro Manila é declarada uma cidade aberta pelo General MacArthur e ele ordena que todas as tropas e armas antiaéreas sejam retiradas de acordo com a Convenção de Haia de 1907. Em 30 de dezembro de 1941, o presidente Manuel Quezon é empossado no Corregidor para seu segundo mandato. Quezon promete "apoiar a América e lutar com ela até que a vitória seja conquistada". O Departamento de Guerra recebe um radiograma de MacArthur declarando que os ataques japoneses a Manila são "completamente violadores do direito internacional" e que "no momento apropriado eu insinuo as medidas retaliatórias devidas". A força de ocupação japonesa move-se para Manila em 02 de janeiro de 1942, e aviões japoneses começam a atacar o Corregidor diariamente. Os japoneses presumiram que a vitória geral estava assegurada e uma pequena força de reserva japonesa foi encarregada de limpar a Península de Bataan das forças de oposição restantes. Em 10 de janeiro, essas tropas japonesas se encontraram contra uma fortaleza aliada ao norte de Abucay. As forças aliadas seguraram o avanço japonês na linha de Abucay até que seus inimigos tiraram vantagem de uma fraqueza no Monte. Natib no dia 22 de janeiro. Os combatentes americano-filipinos foram forçados a recuar ainda mais para a península de Bataan. O terreno acidentado forçou uma desaceleração na perseguição japonesa, e os Aliados foram capazes de estabelecer outra fortaleza mais ao sul no Monte. Samat. Em 8 de fevereiro, Homma recebeu reforços de Tóquio e começou a se reagrupar para outro ataque. A contínua e bem-sucedida oposição dos combatentes americano-filipinos à tomada de Bataan pelos japoneses deu a tão necessária esperança ao país natal dos EUA de que a batalha no Pacífico ainda não estava perdida. Em março de 1942, o General MacArthur recebeu ordens para fugir para a Austrália e assumir como Comandante Supremo Aliado no Teatro do Pacífico. Ele deixou Bataan relutantemente em 11 de março com a proclamação "Eu voltarei." O general Jonathan M. Wainwright, do Exército dos EUA, imediatamente assumiu o comando das forças na ilha de Corregidor, na ponta sul da península de Bataan. O Major General Edward King comandou as forças aliadas restantes em Bataan. Embora relativamente bem armadas, essas forças viviam com um quarto das rações de combate prescritas e praticamente não tinham suprimentos médicos disponíveis. A desnutrição e as doenças estavam se tornando galopantes. A fome e a doença acabaram conseguindo o que os inimigos japoneses dos Aliados não conseguiram. As chances de as tropas americano-filipinas permanecerem em Bataan tornaram-se esmagadoras e, em 9 de abril de 1942, com o rosto na palma da mão, o Major General King rendeu todas as forças na península. Milhares de prisioneiros foram feitos quase imediatamente pelos japoneses. Com os lutadores aliados espalhados por Bataan, levaria dias antes que a palavra de rendição pudesse chegar a todos eles. Muitos se recusaram a acreditar que a notícia da rendição dos EUA era real e alguns recuaram ainda mais para as montanhas e continuaram a lutar. Quando as forças japonesas entraram em Mariveles, eles haviam capturado 76.000 prisioneiros, a maioria dos quais estava doente, ferido ou sofrendo de desnutrição. A linha de abastecimento japonesa, apenas o suficiente para sustentar suas próprias tropas, não seria capaz de transportar esses prisioneiros de guerra. Os prisioneiros foram forçados a marchar as 65 milhas de terreno traiçoeiro até o acampamento japonês de prisioneiros de guerra, acampamento O'Donnell, ao norte. A infame "Marcha da Morte" havia começado. Muitos membros da guarnição de prisioneiros foram sistematicamente executados, enquanto os enfermos e fracos eram exauridos antes de serem golpeados ou espancados até a morte com a coronha de um rifle japonês. Muitos dos 54.000 que sobreviveram à marcha por Bataan mais tarde sucumbiriam a doenças ou torturas enquanto estavam presos. A "Marcha da Morte" de Bataan, reconhecida como uma das maiores desumanidades da Segunda Guerra Mundial, Em 6 de maio, na ilha de Corregidor, as tropas japonesas forçaram a rendição de Wainwright e de todas as forças americanas e aliadas nas Filipinas. Levaria quase dois anos e meio antes que o General MacArthur pudesse cumprir sua promessa de retornar e retomar dos japoneses as Ilhas Filipinas. USS BATAAN (LHD 5) comemora aqueles que serviram e se sacrificaram nas Filipinas em nome da liberdade no Pacífico.

Notas históricas: Não disponível ainda

Brasão do navio: Apoiadores: As espadas representam a Marinha - Equipe do Corpo de Fuzileiros Navais. O Escudo: Azul escuro e dourado são as cores tradicionais da Marinha e refletem o mar e a excelência. Vermelho denota coragem e sacrifício. Branco é para integridade. O cavalo-marinho representa a associação natural do USS BATAAN com o mar. O caminho vermelho comemora a Marcha da Morte de Bataan. As lanças formam uma cunha, destacando o ataque anfíbio e a implantação de homens e cargas em terra, bem como a prontidão para o combate, enquanto destacam as 12 estrelas de batalha do USS BATAAN. Bamboo alude aos trópicos e ao Teatro Pacífico, onde o primeiro USS BATAAN atuou. The Crest:As asas representam a herança da aviação do navio. As estrelas douradas são para as sete estrelas de batalha conquistadas na Coreia, enquanto os cinco pontos da estrela central são para estrelas de batalha da Segunda Guerra Mundial. O monte negro sugere o terreno montanhoso da Coréia; o sol é adaptado do selo da República das Filipinas. Lema: "Coragem, Compromisso, Honra" são os valores fundamentais da Marinha.

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LHD 4 | USS BOXER

 

Homônimo: Nome legado com uma nova matriz de quatorze canhões de 32 libras e dois canhões longos de 9 libras. Ela foi comandada pelo tenente John Porter, que a levou para o Mediterrâneo para se juntar ao esquadrão do Comodoro Perry. Segundo BOXER: O segundo BOXER foi o primeiro USS BOXER construído da quilha para cima. Construído como uma escuna, o segundo BOXER - navio irmão da quarta Enterprise - foi lançado em 22 de novembro de 1831, no Boston Navy Yard. O navio tinha 88 pés de comprimento e 23 pés de largura, tinha uma bateria de 10 canhões e custou à Marinha dos EUA $ 30.697 para construir. O USS BOXER serviu à Marinha dos Estados Unidos por 17 anos, navegando pelos mares de todo o mundo até ser desativado em 1848. Terceiro BOXER: O terceiro BOXER, um navio a vapor de ferro de "roda lateral" de fabricação inglesa, era originalmente conhecido como Tristam Shanty, que media 222 pés de comprimento e 23 pés de largura. O Tristam Shanty foi usado pelos militares confederados para executar bloqueios que os Estados Unidos estabeleceram durante a Guerra Civil. No entanto, ela foi capturada pelo USS Kansas em 15 de maio de 1864 e depois comprada pela Marinha dos Estados Unidos da Corte do Prêmio de Boston e colocada em serviço como "USS BOXER" em 12 de agosto de 1864. Quarto BOXER: No final do século 19, a Marinha dos EUA nomeou um de seus novos brigantinos de treinamento, lançado em 11 de outubro de 1904, o BOXER em homenagem ao navio britânico capturado pela USS Enterprise em 1813. Esta se tornou a quarta Marinha dos Estados Unidos navio para revelar o nome. O BOXER foi posteriormente transferido para o Departamento do Interior em 14 de maio de 1920 para trabalhar ao longo da costa do Alasca. Quinto BOXER: USS BOXER CV-21, um porta-aviões leve (CV) da classe Ticonderoga / Essex, foi o quinto navio de guerra americano a levar o nome de BOXER. O nome pertencia originalmente ao bergantim britânico de madeira HMS BOXER, capturado na costa do Maine pela USS Enterprise em 1814. HMS BOXER, mais tarde rebatizado de USS BOXER, foi levado ao serviço da Marinha dos Estados Unidos em 1815, tornando BOXER uma parte oficial da American História naval. O quinto USS BOXER, CV-21 foi lançado pela Newport News Shipyards em 13 de setembro de 1943, foi lançado em 14 de dezembro de 1944 pela Newport News Shipbuilding e Dry Dock Co. Newport News, Virgínia e patrocinado pela Srta. Ruth D. Overton, filha do senador da Louisiana. O navio foi comissionado em 16 de abril de 1945, e o Capitão DF Smith tornou-se o primeiro oficial a comandá-lo. No entanto, concluída tarde demais para participar da Segunda Guerra Mundial, a BOXER juntou-se à Frota do Pacífico em San Diego em agosto de 1945 e cumpriu a promessa da campanha "vamos para Tóquio" ancorando na baía de Tóquio em setembro de 1945. De setembro de 1945 a 23 Em agosto de 1946 ela operava em Guam como a nau capitânia da TF 77 no Pacífico Ocidental. Durante esta turnê, ela visitou o Japão, Okinawa, Filipinas e China. Ela retornou a São Francisco em 10 de setembro de 1946 e operou na costa oeste em tempos de paz normais até partir para o Extremo Oriente em 11 de janeiro de 1950. Após o serviço na 7ª Frota no Extremo Oriente durante a primeira metade de 1950, ela voltou para San Diego, chegando em 25 de junho. Com a eclosão do conflito coreano, ela foi pressionada a servir para transportar aviões para o combate. De 14 a 22 de julho de 1950, ela fez uma travessia recorde do Pacífico, 8 dias e meio, com 150 aviões da Força Aérea e da Marinha e mil soldados. Em sua viagem de volta (27 de julho a 4 de agosto de 1950), ela cortou o recorde para 7 dias, 10 horas e 36 minutos. Depois de rápidos reparos, ela partiu para o Extremo Oriente em 24 de agosto de 1950, desta vez para se juntar ao TF 77, dando apoio aéreo às tropas. Seus aviões apoiaram o pouso em Inchon (15 de setembro de 1950) e outras ações terrestres até novembro, quando ela partiu para a costa oeste para reforma. Esquadrão de Caças 23 (VF-23), apelidado de "Vigilantes" operado do convés do USS BOXER (CV-21) com CVG-2 de 24 de agosto de 1950 a 11 de novembro de 1950, no qual o esquadrão foi enviado ao WESTPAC para a Guerra da Coréia. Os Vigilantes realizaram três cruzeiros de combate a partir do convés do USS BOXER durante a guerra de três anos que se destacou pelo pouso em Inchon (15 de setembro de 1950) e a recaptura dos aeródromos de Seul e Kimpo. O USS BOXER continuou suas operações na costa da Coréia até novembro, quando partiu para a costa oeste para reforma. BOXER partiu de San Diego para sua segunda turnê coreana em 2 de março de 1951. Novamente ela operou com TF 77 apoiando as tropas terrestres. Ela retornou a São Francisco em 24 de outubro de 1951. Navegando em 8 de fevereiro de 1952 para sua terceira viagem na Coréia, a BOXER serviu novamente com a TF 77. Durante os dias 23 e 24 de junho de 1952, seus aviões participaram de pesados ​​ataques contra complexo elétrico e em 147. Em 05 de agosto de 1952, um incêndio, provocado por uma explosão, varreu o convés do hangar que deixou nove homens mortos e dois gravemente feridos. Após os reparos de emergência em Yokosuka, Japão (11-23 de agosto de 1952), a BOXER voltou ao serviço fora da Coréia. Em 28 de agosto de 1952, o USS BOXER (CV-21) lançou um drone cheio de explosivos que explodiu contra uma ponte ferroviária perto de Hungnam, na Coreia. Esta missão marcou o primeiro míssil guiado lançado de um navio durante o conflito coreano. Em 01 de setembro de 1952, cento e quarenta e quatro aeronaves da USS BOXER (CV 21), USS Essex (CV 9) e USS Princeton (CV 37) atingiram e destruíram a refinaria de petróleo em Aoji, Coreia do Norte, e foi o maior ataque de porta-aviões do conflito coreano. Ela chegou a São Francisco em 25 de setembro de 1952, foi reclassificada como CVA-21 em outubro de 1952 e passou por reparos até março de 1953. A transportadora partiu para o Extremo Oriente em 30 de março de 1953 e entrou em ação um mês depois. Ela participou das ações finais do conflito coreano e permaneceu em águas asiáticas até novembro. BOXER recebeu oito estrelas de batalha por seu serviço na Coreia. Em setembro de 1954, o USS BOXER embarcou no Esquadrão de Ataque de Caças VA-702, apelidado de "Rustlers" (alterado para "Espadachins" em 1956) e iniciou um desdobramento no Pacífico Ocidental (WESTPAC) em junho de 1955. Foi durante este cruzeiro de oito meses que USS BOXER e VA-702 voando AD-4 Skyraiders, estabeleceram um recorde de vôo de 1.094,7 horas de vôo em um mês. A BOXER foi reclassificada como Portadora de Guerra Anti-Submarina (CVS-21) em 15 de novembro de 1955. Em 1958, a USS BOXER (CVS-21), após completar três implantações de WESTPAC desde a Guerra da Coréia e realizar testes de armas atômicas dos EUA no sul O Pacífico, como parte da "Operação Hardtack", foi transferido do oeste para a costa leste. Como a classe Iwo Jima construída para esse fim estava demorando muito para ser concluída, a Marinha dos Estados Unidos decidiu converter alguns de seus porta-aviões mais antigos em porta-helicópteros de assalto anfíbio da classe Essex (LPH). O BOXER foi redesignado novamente como Navio de Assalto Anfíbio (LPH 4) em 30 de janeiro de 1959. O BOXER tornou-se parte do programa de extensão da vida útil FRAM II da Marinha para o ano fiscal de 1962, no qual o navio foi finalmente revisado. Em 29 de agosto de 1964, um USS BOXER (LPH-4) recém-reformado e dois LSDs chegam à costa de Hispaniola para dar ajuda médica ao Haiti e à República Dominicana, que foram gravemente danificados pelo furacão Cleo. No entanto, apesar de uma revisão e quase 25 anos de serviço, altos custos operacionais e navios de substituição entrando em operação, fizeram com que a BOXER fosse desativada e destruída em 01 de dezembro de 1969. Dois anos depois, ela foi vendida para sucateamento em fevereiro de 1971 e posteriormente desmantelado nos estaleiros de Kearny, New Jersey.

Notas históricas: Sexto BOXER: 20 anos após o quinto BOXER ter sido enterrado, a Marinha dos Estados Unidos escolheu em 1989 fazer o quarto navio do novo Navio de Assalto Multiuso da Classe Wasp (LHD), o USS BOXER, o sexto navio de guerra americano a despistar o nome desde 1815. O trabalho de fabricação da USS BOXER começou em Litton-Ingalls em Pascagoula, Mississippi, em 9 de julho de 1990. A quilha do navio foi autenticada em 08 de abril de 1991 e o navio foi lançado em 13 de agosto de 1993. O navio foi batizado oficialmente o USS BOXER (LHD 4) em 28 de agosto de 1993. Após o equipamento e os testes pós-lançamento, Ingalls entregou o navio à Marinha dos Estados Unidos em 21 de novembro de 1994. Em 11 de fevereiro de 1995, o USS BOXER (LHD-4) foi oficialmente comissionado na Marinha dos Estados Unidos como seu quarto navio de assalto anfíbio multifuncional, quase quatro anos após o início da construção. O BOXER iniciou um extenso período de preparação que incluiu a viagem inaugural dos navios de Pascagoula, Mississippi para San Diego, Califórnia, através do Canal do Panamá. Mal pequeno o suficiente para passar pelo Canal, a BOXER chegou a San Diego, CA em 15 de março de 1995, sem a asa da ponte localizada na superestrutura logo depois da ponte principal. A asa da ponte junto com várias outras peças menores do navio foram cortadas durante o trânsito estreito pelo Canal. Em outubro de 1996, após pequenos reparos e verificação completa do sistema, a BOXER iniciou o ciclo de trabalho para sua primeira implantação do Pacífico Ocidental (WESTPAC) de 24 de março de 1997 a 24 de setembro de 1997. Durante a implantação USS BOXER Amphibious Ready Group (ARG) consistia em USS BOXER (LHD 4), USS Ogden (LPD 5) e USS Fort Fisher (LSD 40) com o Comandante Amphibious Squadron Seven (CPR-7) e 15th Marine Expeditionary Unit (MEU) embarcados. A BOXER ARG participou de vários exercícios de relações exteriores durante a implantação com Cingapura, Emirados Árabes Unidos e Jordânia. A BOXER também exibiu a bandeira americana no exterior visitando Hong Kong, Cingapura, Tailândia, Eritreia, Indonésia e Austrália. Foi a primeira vez que um navio chamado "BOXER" foi implantado no exterior em 27 anos. Retornando a San Diego em 24 de setembro de 1997, a BOXER começou sua primeira disponibilidade de manutenção planejada (PMA) e período de treinamento. No entanto, em junho de 1998, a BOXER partiu para Pearl Harbor, no Havaí, para realizar um dos maiores exercícios navais conjuntos da Marinha dos Estados Unidos, denominado RIMPAC. Por mais de um mês, as forças de assalto da Marinha da BOXER usam o navio como um trampolim para realizar pousos anfíbios simulados usando Landing Craft Air Cushion (LCAC), embarcações de desembarque convencionais e helicópteros para mover as tropas para as praias. Esses pousos foram realizados por mais de um mês enquanto a BOXER operava perto da costa do Havaí, apoiando fuzileiros navais em terra e fornecendo jatos Harrier para apoio aéreo aproximado. Chegando ao porto de San Diego em 13 de julho de 1998, a BOXER começou imediatamente seu segundo ciclo de trabalho em preparação para um segundo WESTPAC a começar em dezembro de 1998. Apenas 15 meses após o primeiro WESTPAC, a BOXER partiu em sua segunda implantação no exterior em 05 de dezembro, 1998. O CPR-7 continuou a servir como equipe embarcada do USS BOXER Amphibious Ready Group (ARG), entretanto, o 15º MEU foi substituído pelo 13º MEU. Os navios de apoio da BOXER ARG consistiam, desta vez, no USS Cleveland (LPD 7) e no USS Harpers Ferry (LSD 49). A BOXER ARG participou novamente de vários exercícios de relações exteriores durante o desdobramento com Cingapura, Emirados Árabes Unidos e Kuwait. No entanto, poucos dias depois que o BOXER ARG partiu de San Diego, a Marinha dos Estados Unidos lançou ataques ao Iraque durante a "Operação Desert Fox". BOXER chegou ao Teatro do Golfo Pérsico somente depois que as hostilidades diminuíram, no entanto, BOXER ARG foi despachado para o Mar Vermelho quando a guerra entre a Eritreia e a Etiópia ameaçou causar a evacuação de cidadãos americanos. Depois de 58 dias em andamento, as hostilidades entre os dois países africanos se acalmaram e a BOXER ARG pôde continuar com seu desdobramento. A BOXER também mostrou mais uma vez a bandeira americana no exterior como sua primeira implantação visitando Hong Kong, Cingapura, Tailândia, Quênia, Indonésia e Austrália. Retornando a San Diego em 05 de junho de 1999, a BOXER iniciou sua segunda Disponibilidade de Manutenção Planejada (PMA) e período de treinamento. Atualmente, a BOXER já está iniciando seu terceiro ciclo de trabalho em preparação para seu terceiro WESTPAC que ocorrerá em março de 2001; 21 meses após sua segunda implantação.

Brasão do navio: As Espadas: A espada do oficial da Marinha e um mameluke do Corpo de Fuzileiros Navais são cruzados na diagonal para representar força e cooperação. O Escudo: Os Estados Unidos são simbolizados pela águia careca cujas asas se estendem além do escudo para denotar o escopo além de suas próprias costas e da influência dos Estados Unidos para a estabilidade nos negócios em todo o mundo. A fronteira significa unidade e cooperação. O ouro é o símbolo universal de excelência. The Crest:A estrela de seis pontas representa todos os navios que levam o nome de Boxer. O octógono carregado com uma estrela de ouro relembra as oito estrelas de batalha vencidas pelo USS Boxer (CV 21) em ação ao largo da Coreia, aqui simbolizado pelo Taeguk (símbolo da bandeira da República da Coreia) que carrega a estrela. A coroa de louros representa honra e a manutenção e busca da paz. Lema: Honra, Coragem, Força

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