Caminhão 5t hümS (Bw) - MAN TGA 18.360 4x4 BB -

 No início de 2007, soube-se que a BwFuhrpark Service GmbH procuraria substituir os velhos caminhões parcialmente militarizados da classe de cinco toneladas em nome do Bundeswehr. Para tal, encomendou à MAN Nutzfahrzeuge AG a entrega de 500 camiões planos TGA 18.360 4x4 BB. No ano anterior, 592 veículos de escola de direção TGA e 92 tratores de rodas já haviam sido encomendados para a Força Aérea .

 

O novo caminhão 5t tmil gl da Bundeswehr entregue
(Foto: MAN-Nutzfahrzeuge AG)

Um veículo em serviço
(Foto: Arquivos Schulte)

O TGA 18.360 4X4 BB tem uma carga útil militar de 5 toneladas. Eles têm 7.750 mm de comprimento, 2.550 mm de largura e entre 3.470 e 3.820 mm de altura. Uma vez que os veículos se destinam principalmente ao transporte de cabines e conjuntos de equipamentos, as carrocerias da plataforma de baixa torção atendem a requisitos especiais. Por exemplo, eles têm pontos de aterramento, cantos de recipientes ou olhais de amarração. O peso bruto do veículo é de 18 toneladas.

Os veículos equipados com cabine L sem tampa de teto têm distância entre eixos de 3.900 mm e peso bruto de 17.000 kg. Eles são equipados com o motor D2066LF33 em linha de 6 cilindros e 4 válvulas MAN com um deslocamento de 10.518 ccm e injeção common rail, bem como turboalimentação e refrigeração por ar de admissão. A potência é 360 PS / 265 kW.

Os primeiros veículos deverão ser entregues até o final de 2007 e permanecerão em serviço por cerca de oito anos. A entrega é feita com chassi preto grafite e carroceria em verde bronze RAL 6031. Revestimentos de camuflagem de manchas não são fornecidos ou devem ser adaptados especificamente para a aplicação.

 

O caminhão huemS na versão Feldjäger com, entre outras coisas, luz azul
(Foto: Chrischan)

As plataformas de aproximadamente 5,20 m de comprimento podem acomodar cabines de tamanho II
(Foto: Markus Strauch)

(Foto: Marinus Veltevrede)

0,5t - 1t hümS gl (Bw) - Volkswagen T5 Transporter 4Motion -

 Em 2009, o Bundeswehr ainda usava cerca de 2.500 transportadores de equipamentos baseados nos ônibus VW T3 e T4 de 8 lugares . A aquisição de veículos comercialmente disponíveis através do BwFuhrpark, como o "Greenliner" da Mercedes-Benz ou a Nissan Patrol para a polícia militar , ainda não foi capaz de preencher a lacuna na demanda. Portanto, ainda não existe um modelo sucessor que seja capaz de acomodar os  kits de atualização existentes e que também atenda aos requisitos de mobilidade nível B (uso longe de estradas asfaltadas em qualquer clima, sem uso conjunto com veículos de combate).

Apresentação do Widder pela direção da empresa Freytag no TdoT do KdoSES em 2008
(Foto: Ralf Schulte)

Com a versão 4Motion da cobertura normal VW T5 GP Transporter Kombi, a empresa Freytag de Elze na Baixa Saxônia oferece uma solução que atende aos dois critérios mencionados acima. As vans têm uma distância entre eixos de 3.000 milímetros e são movidas por um motor turbodiesel de 2,5 litros com 96 ou 128 kW. O elemento central do pacote 4-motion, o sucessor do Syncro drive, é uma tração integral permanente com embreagem Haldex e uma trava do diferencial do eixo traseiro comutável manualmente. Além disso, há um equipamento de estrada irregular com suspensão e amortecimento reforçados, bem como fundo de alumínio e placas de proteção do motor para o motor e a transmissão. Vadear profundidades de até 30 centímetros ou ângulo de inclinação de até 21 graus são possíveis quando totalmente carregada.

O carneiro em pintura camuflada e equipado com equipamentos de rádio e controle
(Foto: Freytag Karosseriebau)

O equipamento militar especial inclui a iluminação de camuflagem, bem como um engate civil combinado com a OTAN. O pacote de atualização também inclui porta-armas e um conversor de voltagem de 12 volts / 24 volts. Para que os veículos possam ser equipados com kits intercambiáveis , a encarroçadora da Freytag desenvolveu uma placa de piso especial para a área de carga. Os trilhos embutidos permitem a instalação flexível de assentos, porta-armas, mesas de trabalho e elementos de configuração. As portas laterais traseiras padrão facilitam o acesso ao equipamento que está sendo transportado.

O protótipo do ram em uma demonstração exclusiva para www.panzerbaer.de
(Foto: Ralf Schulte) 

O Bundeswehr testa o veículo durante um exercício do PzAufKlBtl 1
(Foto: Ralf Schulte)

O veículo de demonstração tem portas deslizantes do lado direito e esquerdo
(Foto: Ralf Schulte)

O aríete combina os fatores de economia, adequação off-road e capacidade de carga - também em uma comparação internacional - de uma forma quase única. Portanto, não é surpreendente que, além da Bundeswehr, outras forças armadas da OTAN e autoridades policiais estrangeiras estejam demonstrando interesse no conceito de Áries. 

O carneiro pode subir até 36 graus
(Foto: Freytag Karosseriebau)

Em testes de inverno na Hungria, o carneiro prova o nível de mobilidade B novamente
(Foto: Freytag Karosseriebau)

Demonstração de inverno para os militares húngaros
(Foto: Freytag Karosseriebau)

O carneiro após extensos testes de campo pelas forças de segurança eslovacas
(Foto: Freytag Karosseriebau)

Apresentação do carneiro como parte de um exercício de forças especiais pelos militares albaneses
(Foto: Freytag Karosseriebau)

0,5 t - 1 t hümS gl (Bw) - versão Nissan Patrol Feldjäger -

 Desde o início de 2007, o Bundeswehr tem apresentado os veículos todo-o-terreno da Nissan como sucessores ou como suplemento do Lkw le Wolf do Feldjägertruppe. Os veículos comerciais do tipo Patrol são preparados pela empresa Intax em Oldenburg em nome do BwFuhrparkService para uso das tropas. O equipamento militar especial inclui rádios, porta-armas, iluminação e equipamento de camuflagem e, claro, o revestimento verde-bronze. Como veículo de serviço da Polícia Militar, o off-road também possui faróis rotativos e buzinas de sinalização. A versão Bundeswehr é movida por um motor turbodiesel de 3.0 litros com injeção direta de 116 kW / 158 cv.

A decisão de compra foi tomada após extensos testes em que os veículos equipados com tração nas quatro rodas selecionáveis ​​tiveram que comprovar que atendiam aos requisitos definidos pelo comando de apoio das Forças Armadas e pela Polícia Militar.

Patrulha Nissan do Feldjägertruppe
(Foto: Faller / www.streitkraeftebasis.de)

D i.e. iluminação externa e montagens de antena pertencem a "mS" (opção militar)
(Foto: / www.streitkraeftebasis.de Faller)

O caminhão HümS Nissan Patrol de 0,5 t - 1,0 t é um dos dois sucessores definidos do Wolf
(Foto: Faller / www.streitkraeftebasis.de)

Na parte traseira do veículo há espaço para uma bateria adicional, o sistema de rádio e outros equipamentos.
A pintura original preta pode ser vista nas portas.
(Foto: Faller / www.streitkraeftebasis.de )

Uma patrulha Nissan do centro médico Höxter
(Foto: Ralf Schulte)

Caminhão 2t tmil gl (Bw) - Banda larga, rede de telecomunicações de posto de comando integrada - BIGSTAF

 O sistema de telecomunicações do exército ainda é operado principalmente com tecnologia analógica. As redes de postos de comando, portanto, freqüentemente precisam ser conectadas manualmente. Com a entrega da rede de comunicação móvel automatizada AUTOKO 90, deu-se a entrada na digitalização dos sistemas de telecomunicações. Outros componentes do sistema de telecomunicações são a rede de telecomunicações de posto de comando integrado de banda larga (BIGSTAF), os sistemas de rádio HF (onda curta), VHF (onda ultracurta) e UHF (onda decimétrica), bem como o sistema de comunicação por satélite (SatComBw) operando na faixa SHF (ondas centimétricas).

Caminhão 2t gl com cabine HF
(Foto: Lothar Post)

Com a digitalização dos sistemas de comunicação, além da transmissão convencional de voz, entrou em cena a transmissão de fax, imagens e dados entre unidades de tropas que podem estar operando distantes umas das outras em todo o mundo. Além das redes de área ampla, também é necessário o estabelecimento e operação de redes locais dentro dos postos de comando. A força de telecomunicações recebe uma rede integrada de telecomunicações de posto de comando (BIGSTAF) de banda larga que, graças à sua moderna tecnologia, permite um trabalho eficiente do pessoal nas operações móveis. O BIGSTAF funciona como Rede Local (LAN) sem fio ou de fibra ótica na faixa EHF (ondas milimétricas) e, graças à sua arquitetura digital, permite a conexão de até 300 participantes de comunicação, que são espacialmente distribuídos. Os curtos tempos de montagem e desmontagem garantem um uso flexível e rápido do sistema.

Caminhão 5t tmil com kit de atualização BIGSTAF
(Foto: Bernd Berger)

O BIGSTAF foi implantado nas empresas de posto de comando (2 pelotões de telecomunicações, 2 pelotões do BIGSTAF, 2 pelotões de posto de comando) dos batalhões de telecomunicações desde o final dos anos 1990. A fim de melhorar a capacidade de comando do exército em operações internacionais, o Bundestag alemão aprovou a aquisição de um segundo lote da rede de telecomunicações de posto de comando integrado de banda larga BIGSTAF com um volume total de cerca de 57 milhões de euros.

O sistema BIGSTAF, que é equipado em cabines, é carregado em caminhões 2t gl e caminhões 5t tmil.

Caminhão 2t gl do sistema BIGSTAF
(Foto: Bernd Berger)

Truck 2t tmil gl des AnSchlKbTrp
(Foto: Bernd Berger)

Sistema de mísseis de artilharia leve 1 (Bw)

 Como parte da Estrutura do Exército 3, a introdução do lançador de foguetes 110 mm SF (LARS) começou em 1969 nos batalhões de artilharia de foguetes das divisões do Exército da Bundeswehr. Em troca, a artilharia pesada de foguetes desapareceu da artilharia divisionária em 1976. O sistema de armas Honest John foi substituído pelo sistema de armas Lance ao mesmo tempo que o sistema Sergeant .

O lançador de foguetes LARS 1 110 mm
(Foto: Coleção Schulte)

A aquisição do sistema de foguetes de artilharia leve (LARS) foi precedida por extensos testes de 8 modelos de veículos da Oerlikon e Wegmann. O lançador múltiplo de foguetes de 110 mm da Wegmann finalmente prevaleceu. Entre 1969 e 1971, cerca de 200 sistemas foram adquiridos e distribuídos aos batalhões de artilharia de foguetes com oito lançadores por bateria. O LARS foi substituído pelo LARS 2 .

O lançador de foguetes de 110 mm da Wegmann
(Foto: Coleção Schulte)

O lançador de foguetes de 110 mm foi construído como uma arma automotora no chassi 6x6 do Magirus-Deutz Type 178 D 15 A com cabine de motorista blindada. O veículo tinha 7.660 mm de comprimento, 3.950 mm de largura e 2.820 mm de altura acima da cabine. O peso de combate foi de quase 15 toneladas. O dispositivo de lançamento consistia em dois pacotes de tubos para 18 foguetes sólidos estabilizados por rotação cada e foi montado em uma montagem que podia ser girada 360 graus na parte traseira do veículo. O dispositivo de mira foi montado com o acessório de mira RA 67 e o telescópio panorâmico 59.

Mísseis com cinco minas antitanque cada (AT-2), bem como ogivas de fragmentação e fumaça foram disparados. Os vários lançadores de foguetes devem ser usados ​​para combater alvos de área, como unidades blindadas em avanço; porque a alta taxa de até 36 tiros por 18 segundos não poderia ser alcançada com os canhões existentes ou sistemas de mísseis de artilharia pesada. Com um total de 96 tubos, os oito lançadores de uma bateria seriam capazes de preencher uma área-alvo de 300 x 300 metros com 288 tiros em 20 segundos. Para conseguir esse efeito com obuses, 16 baterias teriam sido necessárias. O maior alcance de tiro foi de cerca de 14 km.

A cabine protegida do MD Júpiter
(Foto: Axel Klunkert)

Caminhão 5t gl MAN 630 L2 (Bw) - cozinha de campo com mala -

 Conforme descrito acima, a versão box dos caminhões 5t gl estava equipada com cerca de 20 kits diferentes. Do ponto de vista dos soldados, o kit de cozinha de campanha foi certamente um dos mais importantes. A caixa oferecia espaço para 3 fogões de campo M37. Além disso, os utensílios de cozinha necessários para alimentar 250 homens podiam ser transportados. As características mais marcantes da caixa da cozinha de campo eram as cinco grades de ventilação à esquerda atrás da cabine e as grandes abas de ventilação no teto.

A versão do caminhão 5t gl era o veículo da equipe da cozinha de campo
(Foto: Werner Gangl)

Uma característica marcante são as inúmeras aberturas de ventilação no teto da mala
(Foto: Werner Gangl)

Retrovisor da mala com a escada e as sacolas para o material de camuflagem
(Foto: Werner Gangl)

Os fogões de campo estavam localizados sob as quatro grandes abas de ventilação
(Foto: Ralf Schulte)

Três fogões de campo M37 formaram o equipamento de cozinha
(Foto: Werner Gangl)

 

As bancadas de trabalho da cozinha de preparação localizavam-se na parte traseira do veículo. Embaixo estão os contêineres de transporte
dos alimentos preparados
(Fotos: Werner Gangl)

As fotos foram tiradas em uma cozinha Emma que foi restaurada como um veículo de museu
(Foto: Werner Gangl)

Sistema de reconhecimento de campo de batalha CL89 (Bw)

 Quem tem um pouco de memória da aula de biologia sabe que os machos costumam ser chamados de zangões. Eles geralmente são preguiçosos (como Willi de Maya the Bee) e têm apenas uma coisa em mente. Os drones usados ​​pelos militares são completamente diferentes - eles são instalados em aeronaves programáveis ​​não tripuladas e auxiliares extremamente trabalhadores no reconhecimento de alvos e situações.

Lançador de drones CL89 no caminhão 5t gl MAN 630 L2 A
(Foto: Coleção W. Kossin / Richter)

Lançador de drones CL89 no caminhão 5t gl MAN 630 L2 A
(Foto: Coleção W. Kossin / Richter)

Drones foram incluídos pela primeira vez no equipamento do Bundeswehr em 1972. Naquela época, dez sistemas de reconhecimento CL 89 foram introduzidos para monitorar o campo de batalha das tropas de artilharia do nível de divisão. O drone CL 89 foi desenvolvido em conjunto com Canadá e Grã-Bretanha. O veículo aéreo não tripulado (2,4 m de comprimento e 33 cm de diâmetro), equipado com câmera ótica e sensor infravermelho, partiu de uma estrutura especial sobre chassi de caminhão de 5 toneladas e voou em percurso pré-programado sobre o campo de batalha. A altitude de vôo variou entre 300 e 1200 m, e o alcance do drone com velocidade máxima de 740 km / h girou em torno de 160 km.

O veículo de manutenção e reparo em um caminhão 5t gl
(Foto: Coleção W. Kossin / Richter)

A plataforma de trabalho na parte traseira da carroceria
(Foto: Coleção W. Kossin / Richter)

Os drones tiveram uma vida útil de cerca de 10 voos. A manutenção e a reparação foram realizadas ao nível da unidade. O veículo de manutenção e reparo, um caminhão 5t gl com carroceria e plataforma de trabalho protegida por lona, ​​estava disponível para isso.