Descrição:
O gigante C-5 Galaxy, com sua tremenda capacidade de carga útil, fornece o transporte aéreo do Air Mobility Command em apoio à defesa nacional dos Estados Unidos. O C-5 pode transportar unidades militares prontas para o combate totalmente equipadas para qualquer ponto do mundo em curto prazo e, em seguida, fornecer o suporte de campo necessário para ajudar a sustentar a força de combate.
Características
O C-5 é uma das maiores aeronaves do mundo e o maior avião de transporte aéreo em estoque da Força Aérea. O C-5 pode carregar mais do que qualquer outro avião de transporte. Ele tem capacidade para transportar 36 paletes padrão e até 81 soldados simultaneamente. O Galaxy também carrega todo o equipamento de combate transportável por ar do Exército, incluindo itens volumosos como sua ponte de tesoura móvel de 74 toneladas dos Estados Unidos para qualquer teatro de combate no globo. Ele também pode transportar cargas intercontinentais de grandes e grandes dimensões e pode decolar ou pousar em distâncias relativamente curtas. As equipes de terra podem carregar e descarregar o C-5 simultaneamente nas aberturas de carga dianteira e traseira, reduzindo os tempos de transferência de carga. Outras características do C-5 são:- Capaz de operar em pistas de 6.000 pés de comprimento (1.829 metros)
- Cinco trens de pouso totalizando 28 rodas para distribuir o peso.
- Portas laterais e traseiras que abrem toda a largura e altura do compartimento de carga para permitir um carregamento mais rápido e fácil.
- Sistema de trem de pouso "ajoelhado" que permite baixar a aeronave estacionada de forma que o piso de carga fique na altura da carroceria ou para facilitar a carga e descarga do veículo.
- Rampas de acesso de largura total em cada extremidade para carregar fileiras duplas de veículos.
- Um sistema que registra e analisa informações e detecta avarias em mais de 800 pontos de teste.
O C-5 tem uma cauda em T distinta, varredura de asa de 25 graus e quatro motores turbofan TF39 montados em postes sob as asas. Esses motores têm potência nominal de 43.000 libras de empuxo cada e pesam 7.900 libras (3.555 kg) cada. Eles têm um diâmetro de entrada de ar de mais de 2,6 metros (8,5 pés). Cada compartimento de motor tem quase 27 pés de comprimento (8,2 metros).
O Galaxy tem 12 tanques de asa internos com uma capacidade total de 51.150 galões (194.370 litros) de combustível - o suficiente para encher 6 1/2 vagões de trem de tamanho normal. Uma carga total de combustível pesa 332.500 libras (150.820 quilogramas). Um C-5 com uma carga de 270.000 libras (122.472 quilogramas) pode voar 2.150 milhas náuticas, descarregar e voar para uma segunda base a 500 milhas náuticas de distância do destino original - tudo sem reabastecimento aéreo. Com o reabastecimento aéreo, o alcance da aeronave é limitado apenas pela resistência da tripulação.
fundo
A Lockheed-Georgia Co. entregou a primeira Galáxia operacional para o 437th Airlift Wing, Base Aérea de Charleston, SC, em junho de l970. Os C-5s são operados por tripulações da ativa, da Reserva e da Guarda Aérea Nacional. Eles estão atualmente estacionados em Dover AFB, Del .; Travis AFB, Califórnia; Lackland AFB, Texas; Base Aérea de Stewart da Guarda Nacional, NY; Martinsburg ANGB, WV; Memphis ANGB, Tenn .; Wright-Patterson AFB, Ohio e Westover Air Reserve Base, Massachusetts.
Em março de 1989, a última das 50 aeronaves C-5B foi adicionada aos 76 C-5As na estrutura da força de transporte aéreo da Força Aérea. O C-5B inclui todas as melhorias do C-5A, bem como mais de 100 modificações de sistema adicionais para melhorar a confiabilidade e a facilidade de manutenção.
Com base em um estudo mostrando 80 por cento da vida útil restante da fuselagem do C-5, a AMC iniciou um programa agressivo para modernizar o C-5. O Programa de Modernização da Aviônica C-5 começou em 1998 e inclui a atualização da aviônica para conformidade com Comunicações, Navegação, Vigilância / Gerenciamento de Tráfego Aéreo, melhoria da navegação, comunicação e equipamentos de segurança e instalação de um novo sistema de piloto automático.
Outra parte do plano de modernização é um abrangente programa de reenginamento e confiabilidade, que inclui novos motores CF-6, postes e unidades de potência auxiliares, com atualizações na estrutura e na estrutura da aeronave, controles de vôo, trem de pouso e sistema de pressurização. Este programa de modernização aumentará a confiabilidade e capacidade de manutenção da aeronave, manterá a integridade estrutural e do sistema, reduzirá o custo de propriedade e aumentará a capacidade operacional no século XXI. |
Descrição WEFT- WINGS
- ENGINE
- FUTILIZAÇÃO
- TAIL
|
|
FOTOSClique nas imagens para ampliar |
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
Dados técnicos| NOMES NÃO OFICIAIS / CALÃO: | SOBRECAST DE ALUMÍNIO, CUMULUS ALUMINUS, FAT ALBERT, BIG MAC | | FUNÇÃO: | OUTSIZE CARGO TRANSPORT | | DATA DE IMPLEMENTAÇÃO: | C-5A: 1969; C-5B: 1980 | | CONTRATANTE PRINCIPAL: | LOCKHEED | | CUSTO UNITÁRIO: | $ 152.800.000 (FY98); C-5B: $ 179.000.000 (FY98) | | COMPRIMENTO: | 247 '- 0 "(75,3 M) | | ENVERGADURA: | 222 '- 10 "(67,89M) | | ALTURA: | 65 '- 0 "(19,84 M) | | RAPIDEZ: | 518 MPH (MACH 0,77) | | PESO (MÁX. DECOLAGEM): | C-5B: 769.000 LBS (348.818 KG) PAZ; 840.000 LBS (381.024 KG) GUERRA | | ARMAMENTO: | NENHUM | | MAX. ALTITUDE NORMAL: | INDISPONÍVEL | | ALCANCE: | 6.320 milhas náuticas sem reabastecimento em avião; ilimitado com reabastecimento a bordo | | MOTORES: | 4 GERAL ELECTRIC TF39 TURBOFANS @ 43.000 LBS MÁX. THRUST EA. | | EQUIPE TÉCNICA: | 7 |
|
|
