sábado, 2 de janeiro de 2021

Bandvagn 206 ( Bv 206 ) (que significa "Tracked Vehicle 206" em inglês)

 


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Veículo todo terreno blindado Bandvagn 206 / Bv 206
US 5055th Range Squadron M973 SUSV.jpg
Bandvagn 206 / Bv 206 sueco
TipoVeículo blindado
Lugar de origemSuécia
História de produção
DesignerHagglunds
Especificações
Massa4,5 toneladas
comprimento6,9 m
Largura1,87 m
Altura2,4 m
Equipe técnicamotorista + 6 passageiros (carro dianteiro), 11 passageiros (carro traseiro)


Armamento principal
metralhadora pesada em anel de montagem

Armamento secundário
lançadores de granadas de fumaça (frente), morteiros (atrás)
Motor2.8L 99 kW Ford Cologne V6.
202 kW (275 hp)
Velocidade máxima65 km / h (estradas)
5 km / h (água)

O Bandvagn 206 ( Bv 206 ) (que significa "Tracked Vehicle 206" em inglês) é um porta-aviões articulado para todo o terreno desenvolvido pela Hägglunds (agora parte da BAE Systems Global Combat Systems ) para o Exército Sueco . Ele consiste em duas unidades, com todas as quatro trilhas alimentadas. Pode transportar até 17 pessoas (6 no compartimento dianteiro, 11 no traseiro), e a unidade de reboque pode ser adaptada para diferentes usos (consulte a seção Variantes).


Fuzileiros navais dos EUA em um Bv 206 norueguês viajando pela neve

O desenvolvimento do transportador de esteiras articuladas todo-o-terreno Bv 206 começou em 1974. Três lotes de veículos de teste foram entregues entre 1976 e 1978 e os primeiros exemplares de produção foram entregues à Administração de Defesa Sueca em 1980.

Como seu antecessor, o Volvo Bv 202 , o Bv 206 foi projetado para transportar tropas e equipamentos pela neve e pântanos no norte da Suécia . A baixa pressão no solo permite que o Bv 206 lide com uma ampla gama de condições difíceis. Também é totalmente anfíbio , com uma velocidade na água de até 4,7 quilômetros por hora (2,9 mph). Mais de 11.000 foram produzidos e são usados ​​em mais de 37 países em todo o mundo.

A capacidade total de carga é de 2.250 kg (4.960 lb) e um trailer de até 2.500 kg (5.500 lb) de peso bruto também pode ser rebocado atrás do segundo compartimento.

O Bv 206 é referido como um Veículo de Suporte de Unidade Pequena (SUSV) pronunciado "susvee" no serviço dos Estados Unidos . As variantes militares dos EUA incluem o modelo padrão (M973), uma variante do centro de operações táticas (M1065), uma variante da ambulância (M1066) e um porta-cargas (M1067). Os modelos militares dos EUA estão equipados com um motor a diesel Mercedes de 6 cilindros e um sistema de supressão de incêndio sem halon desde 1997 devido a vários casos em que o carro dianteiro pegou fogo e ardeu até o chassi.

Um Bv 206D sendo transportado por um CH-53 do Exército Alemão

Os usuários incluem as organizações de pesquisa da Antártica americana e australiana e os serviços de busca e resgate britânicos , islandeses e canadenses . Eles também são usados ​​para serviços de busca e salvamento na região alpina austríaca. O Bv 206 foi usado em combate pelo Exército canadense durante a Operação Anaconda . As Forças Armadas de Cingapura usam o Bv 206 e recentemente transferiram vários deles para a Força de Defesa Civil de Cingapura para uso como plataforma de combate a incêndios.

As unidades desativadas foram adquiridas por proprietários privados e alugadas como meios de transporte, principalmente em Alberta , Canadá, para acessar poços de petróleo remotos, bem como blocos cortados que precisam ser reflorestados com o plantio de árvores .

O Bv 206 é usado na Antártica , Brasil , Canadá, Chile , China , Estônia , Finlândia , França , Alemanha , Grécia , Irlanda , Israel , Indonésia , Itália , Lituânia , Letônia , Malásia , México , Holanda , Nova Zelândia , Noruega , Paquistão , Cingapura , [citação necessária ] Coréia do Sul,Espanha, Suécia,Reino UnidoeEstados Unidos.

Variantes editar ]

Este veículo de esteira, um Hägglunds Bv 206 sueco, atinge baixa pressão sobre o solo por meio de trilhas de borracha largas e de comprimento total e uma carroceria leve. As duas seções do veículo são articuladas, permitindo que ele mantenha contato com o solo em terrenos acidentados. A pressão sobre o solo é baixa o suficiente para que o veículo possa atravessar a neve solta sem afundar. O veículo é anfíbio e é impulsionado na água por seus trilhos.

Bv 206A editar ]

O Bv 206A é uma versão de ambulância, capaz de transportar macas no compartimento traseiro.

Bv 206F editar ]

O Bv 206F é uma variante do aparelho de incêndio.

RaBv 2061 editar ]

O RaBv 2061 (RadioBandvagn 2061) é uma versão de comunicações / comando do Exército Sueco, equipada com equipamento de rádio e locais de trabalho para membros do estado-maior.

PvBv 2062 editar ]

O PvBv 2062 (PansarvärnsBandvagn 2062) é um veículo antitanque do Exército Sueco, uma versão aberta do Bv 206 armado com um canhão antitanque Pvpj 1110 90 mm sem recuo.

PvBv 2063 editar ]

O PvBv 2063 (PansarvärnsBandvagn 2063) é outro veículo antitanque do Exército sueco, semelhante ao PvBv 2062, mas equipado com o sistema de lançamento para um ATGM , seja o TOW (Rbs 55) ou o Bofors BILL (Rbs 56).

Bv 206S editar ]

O Bv 206S é uma variante de transporte de pessoal blindado do Bv 206, que fornece proteção contra fogo de armas leves para os ocupantes. Está em serviço com as forças armadas da França , Alemanha (379 Bv 206D / S encomendados), Espanha , Holanda , Itália (158 unidades), Suécia (50 unidades), Grécia (Bv 208) e Singapura (300 unidades), que substituiu-o com o Bronco All Terrain Tracked Carrier .

Usando um motor Steyr M1- "Monoblock" (6 cilindros, 130 kW), [1] o veículo pode transportar o motorista e 12 soldados equipados para combate - quatro no compartimento dianteiro e oito no traseiro. O Bv 206S pode ser suspenso e transportado por helicópteros Boeing CH-47 Chinook e Sikorsky CH-53E Super Stallion ou transportado no avião C130 Hercules , entre outros.

As tropas canadenses que participaram da Operação Anaconda no Afeganistão fizeram bom uso deste veículo, percorrendo terrenos montanhosos acidentados com equipamento de combate completo, permitindo aos homens evitar a exaustão que teriam sentido se deslocassem a pé em altitudes tão elevadas e em tais condições.

O Reino Unido está procurando substituir seus Bv206Ds até 2020. [2]

BvS 10 editar ]

BvS 10 , que não deve ser confundido com o Bv 206 ou Bv 206S, é muito maior (portanto, equipado com um motor Steyr M1 de 6 cilindros com 200 kW [3] ) e um veículo blindado totalmente anfíbio baseado na característica cabine dupla , sistema de direção articulada típico dos veículos todo-o-terreno da Hägglunds. Foi originalmente projetado para os Comandos da Marinha Real Britânica e denominado All Terrain Vehicle (Protected) - ATV (P) VIKING. Está em serviço com o Royal Marines Armored Support Group e o Royal Netherlands Marine Corps, enquanto o Exército francês encomendou recentemente 130 Bvs10s. Está planejado para o exército italiano.

BvS 10 Beowulf editar ]

O BvS 10 Beowulf é essencialmente uma versão sem blindagem do BvS 10 Viking.

Outras variantes editar ]

Existem outras variantes, incluindo morteiro, carga, combustível, radar, posto de comando e retransmissão de rádio. As unidades podem ser facilmente personalizadas para atender aos requisitos do cliente.

Especificações (versão original) editar ]

Diagrama do Bv 206
  • Motor: 2.8L 99 kW Ford Cologne V6 .
  • Caixa de câmbio: transmissão automática MB W 4A-018
  • Peso: 4.500 quilogramas (9.900 lb)
  • Carga de carga: 2.240 kg (4.940 lb) - 630 kg (1.390 lb) na unidade dianteira e 1.610 kg (3.550 lb) na unidade de reboque)
  • Comprimento: 6,9 metros (23 pés)
  • Largura: 1,87 metros (6,1 pés)
  • Altura: 2,4 metros (7,9 pés)

Bandvagn 202 ( Bv 202 ) é um veículo todo-o-terreno articulado com esteiras desenvolvido pela Bolinder-Munktell

 


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Volvo BM Bv 202

Bandvagn 202 ( Bv 202 ) é um veículo todo-o-terreno articulado com esteiras desenvolvido pela Bolinder-Munktell , uma subsidiária da Volvo , para o exército sueco .

O veículo é formado por duas unidades de esteira Kegresse de borracha com um pivô multidirecional entre elas . A unidade dianteira contém o motor e a caixa de câmbio através dos quais a potência é distribuída para a frente e, por meio de um eixo de hélice no mecanismo de pivô, os trilhos traseiros. Um cilindro hidráulico no pivô "dobra" o veículo no meio para dirigi-lo - não há frenagem das unidades de esteiras para direção como nos veículos convencionais de esteiras. Os controles são um volante convencional na parte dianteira esquerda do veículo. Pode atingir uma velocidade de 35 km / h em terra e 7 km / h (4 kn) na água.

O Bv 202 carrega um motorista e um comandante na unidade dianteira e 8–10 soldados na unidade de reboque. Pode ser adaptado para outras aplicações.

A produção começou em Arvika em 1964 e terminou em 1981. O Bv 202 foi sucedido pelo Hägglunds Bandvagn 206 .

O Bv 202 foi projetado para transportar tropas e equipamentos através de neve ou pântanos no norte da Suécia. A última unidade sueca a usar este veículo foi a Cavalry , que descobriu que a caixa de câmbio manual Bv 202 era muito mais silenciosa do que a transmissão automática Bv 206.

Nas unidades do exército norueguês que tinham tanto o Bv 202 quanto o Bv 206, o Bv 202 era o primeiro veículo se as condições de neve fossem desafiadoras. O Bv 202 teve melhor desempenho em condições de neve profundas e / ou difíceis.

O Mk1 Bv 202 é movido por um Volvo B18 de 82,5 cv (61,5 kW) , o MK2, por um B20 de 97 cv (72 kW). Tem menos pressão sobre o solo do que um esquiador e é totalmente anfíbio .

O Bv 202 foi usado pelas forças da OTAN e substituiu o antigo veículo sueco Snow Trac ST4 sobre neve, que foi empregado pelos Fuzileiros Navais britânicos sob a OTAN.

Nasu (acrônimo para Nauha-Sisu em inglês: Track Sisu , também significando " Leitão " em finlandês)

 


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Nasu
Veículo de transporte sobre esteiras Sisu NA 110.JPG
NA-110
TipoVeículo de transporte todo-o-terreno
Lugar de origemFinlândia
Especificações
Massa5.250 kg (11.574 lb)
comprimento7,67 m (302 pol.)
Largura1,91 m (75 pol.)
Altura2,38 m (94 pol.)
Equipe técnica1 (+16 passageiros)

armadurasForro de kevlar

Armamento principal
Metralhadora 12,7 mm NSV
MotorGM 6,2 l motor diesel V-8 para serviços pesados
113 kW (154 cv; 152 cv) 346 N⋅m (255 lb⋅ft)
Potência / peso21,5 kW / tonelada
Suspensãorastreado e todas as quatro pistas são alimentadas

Alcance operacional
280 km (170 mi) [1]
Velocidade máxima65 km / h (40 mph), nade 6 km / h (4 mph)

Nasu (acrônimo para Nauha-Sisu em inglês: Track Sisu , também significando " Leitão " em finlandês) é um veículo de transporte todo terreno articulado com esteiras desenvolvido pela Sisu Auto para o Exército Finlandês . Ele consiste em duas unidades, com todas as quatro trilhas alimentadas. Pode transportar até 17 pessoas, embora a unidade de reboque possa ser adaptada para diferentes aplicações (consulte a seção Variantes). Existem duas versões principais, o NA-140 BT e o NA-110 .

O Nasu foi testado em 1985 e, no ano seguinte, 11 unidades de pré-produção foram encomendadas. Desde então, mais de quinhentos foram fabricados para equipar os exércitos da Índia, Turquia e Finlândia.

Embora se pareça externamente com o Bandvagn 206 , que também está em uso no Exército finlandês, é um design totalmente novo e quase 1 metro mais longo e 1.000 kg (2.205 lb) mais pesado. Ele tem melhor capacidade de transporte de carga do que o Bv 206. O Nasu foi projetado para transportar tropas e equipamentos pela neve e pântanos no norte da Finlândia. Para isso, é equipado com quatro esteiras de borracha motorizadas de largura (62 cm). A baixa pressão sobre o solo permite que o Nasu lide com uma ampla gama de condições difíceis. Também é totalmente anfíbio, com uma velocidade na água de até 6 km / h (4 mph) quando conduzido por seus rastros.

A capacidade total de carga é de 1.950 kg (4.299 lb) e um trailer com peso de até 2.500 kg (5.512 lb) também pode ser rebocado atrás do segundo compartimento.

Mais de 500 veículos desse tipo foram fabricados e são usados ​​como transporte de pessoal e plataforma de armas (para mísseis guiados antitanque BGM-71 TOW , morteiros de 120 mm). Em versões básicas de infantaria, uma metralhadora antiaérea NSV de 12,7 mm montada no teto é usada para proteção antiaérea de curto alcance. Existem também variantes de comando, sinalização e ambulância do veículo.


NA-140 BT
Fabricado entre 1986 e 1991. Equipado com um motor Rover 3,5 (3,9) V-8 a gasolina (142 kW / 280 Nm). Peso: 4.850 kg (10.692 lb), carga útil: 1.950 kg (4.299 lb), comprimento: 7,55 m, largura: 1,91 m (75 pol.), Altura: 2,30 m (91 pol.), Complemento: 5 (incluindo o driver) no frontal unidade e até 12 na unidade da cauda.
NA-110
Fabricado entre 1992 e 1994. Equipado com um motor diesel GM 6,2 l Heavy Duty V-8 (113 kW / 346 Nm). Peso: 5.250 kg (11.574 lb), carga útil: 1.950 kg (4.299 lb), comprimento: 7,67 m, largura: 1,91 m (75 pol.), Altura: 2,38 m (94 pol.), Complemento: 5 (incluindo o driver) no frontal unidade e até 12 na unidade da cauda.
NA-111GT
Uma versão de estação de sinal. [2]
NA-120 GT
NA-120 GT KV1
Variante blindada usada em operações da ONU.
NA-122
Uma versão que carrega uma argamassa de 120 mm 120 KRH 92 e 14 tiros na unidade da cauda. Chamado Krh-TeKa no serviço militar finlandês. [3]

Ele dirige por meio de um aríete hidráulico montado no ponto de articulação. O aríete é operado por um volante da mesma forma que se dirige um carro normal. É o único tipo de veículo sobre esteiras que pode ser conduzido em estradas públicas (Reino Unido) sem uma licença de pista de categoria H, pois não precisa do uso de alavancas de direção como em um tanque normal.

Orbiter Mini UAV System é um veículo aéreo não tripulado

 


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Orbiter
Bespilotna letelica Orbiter VS.JPG
Um UAV sérvio orbital
FunçãoUAV de reconhecimento
origem nacionalIsrael
FabricanteSistemas de Defesa Aeronáutica

Orbiter Mini UAV System é um veículo aéreo não tripulado compacto e leve projetado para uso em aplicações militares e de segurança. Ele tem sido usado no Oriente Médio desde que foi desenvolvido. O sistema é usado para missões de reconhecimento 'Over The Hill', Conflitos de baixa intensidade e operações de guerra urbana, bem como qualquer missão ISTAR de curto alcance É fabricado pela empresa israelense Aeronautics Defense Systems . [1]

A Aeronáutica anunciou em maio de 2015 a versão Orbiter 1K "Kingfisher" com fuselagem adaptada para transportar uma carga explosiva de 2 kg (4,4 lb), transformando-a em uma munição ociosa . Ele pode ser controlado por um operador ou pode receber um waypoint e fazer a varredura independente da área para detectar e destruir um alvo estacionário ou em movimento. Se um alvo não for detectado, o Orbiter 1K pode retornar à base e pousar para reutilização. [2] O Orbiter 1K pode voar por 2–3 horas carregando um sensor eletro-óptico / infravermelho com uma ogiva única que, devido à sua assinatura acústica baixa, “não é detectada até dois segundos antes de começar seu mergulho mortal”. A Aeronáutica anunciou que o UAV armado de espera alcançou status operacional em agosto de 2016


De acordo com as notícias, um Orbiter Mini UAV, operado pelo Governo Federal mexicano , provavelmente a Polícia Federal , apresentou defeito em 17 de dezembro de 2010. Durante uma operação de vigilância, ele cruzou a fronteira para o espaço aéreo dos Estados Unidos e caiu em El Paso, Texas . [4] Nenhuma propriedade foi danificada, já que o UAV aparentemente lançou um pára - quedas durante sua queda. Ele foi relatado e recuperado pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA .

História operacional editar ]

O Orbiter 1k foi empregado pelas Forças Armadas do Azerbaijão durante o conflito de Nagorno-Karabakh em 2020