sábado, 2 de janeiro de 2021

M3 Amphibious Rig é um veículo anfíbio autopropelido

 


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Equipamento anfíbio M3
M3G ferry 2.jpg
TipoVeículo de ligação anfíbio
Lugar de origemAlemanha
Histórico de serviço
Em serviço1999 [1]
Usado porVeja os operadores
GuerrasInvasão do Iraque em 2003
História de produção
DesignerEisenwerke Kaiserslautern (agora General Dynamics European Land Combat Systems )
Projetado1982-1990
FabricanteSistemas Europeus de Combate Terrestre General Dynamics
Custo unitárioUS $ 7,5 milhões (aprox)
Produzido1994 até o presente [2]
Especificações
MassaAproximadamente. 28 toneladas [1]
comprimento13,03 m (513 in) [3]
Largura3,35 m (132 pol.) (Pontões laterais dobrados), 6,57 m (259 pol.) (Pontões laterais desdobrados) [3]
Altura3,97 m (156 in) [3]
Equipe técnica2-3

MotorDiesel
298kW [3]

Alcance operacional
750 km (470 mi) (combustível interno) [3]
Velocidade máxima80 km / h (50 mph) (em terra), 14 km / h (8,7 mph) (na água) [3]

M3 Amphibious Rig é um veículo anfíbio autopropelido usado para a projeção de tanques e outros veículos em obstáculos de água.


Originalmente desenvolvido pela empresa alemã Eisenwerke Kaiserslautern [1] (EWK, adquirida desde 2002 pela General Dynamics European Land Systems), sucedeu ao M2 conceitualmente semelhante fabricado pela mesma empresa. Como seu antecessor, o M3 atravessa estradas em suas quatro rodas, implantando dois grandes pontões de alumínio para flutuar na água.

O desenvolvimento do M3 começou em 1982, com o protótipo final sendo entregue 10 anos depois, em 1992. [2] Uma primeira encomenda de 64 veículos em série foi feita em 1994, [2] e entrou em serviço com os exércitos alemão e britânico [1] ] em 1996. Desde então, o M3 também foi adotado pelos exércitos da República da China (Taiwan) [1] e Cingapura . [4]

Uma versão atualizada, conhecida em alguns círculos como M3G, está em serviço nos exércitos ROC e Cingapura. Esta versão apresenta cabine blindada, proteção NBC, sistema de ar condicionado e kit tropical especial. [1]

Conceito de operação editar ]

O M3 é auto-desdobrável por estrada, operando como um veículo de rodas 4x4 com velocidade máxima em estrada de 80 km / h. Antes de ser lançado na água para operação anfíbia, dois grandes pontões de alumínio são posicionados, desdobrando-os ao longo do comprimento de seu casco. A tripulação sai da cabine do veículo para manobrar o pontão usando os controles localizados na parte superior do casco. Na água, o M3 é impulsionado e dirigido por 2 jatos de bomba totalmente percorríveis a velocidades de até 14 km / h. [3]

Várias plataformas podem ser unidas por longos conectores chamados "rampas", 4 dos quais são transportados em cada veículo, para formar uma ponte sobre um obstáculo de água. 8 M3 Rigs preencherão uma lacuna de 100 m de água dessa maneira e podem ser percorridas por veículos até e incluindo o tanque de batalha principal de mais de 60 toneladas , como o Leopard 2A6 e o Challenger 2 . Alternativamente, apenas 2 sondas podem ser unidas para criar uma balsa capaz de transportar uma carga semelhante através de lacunas de água muito maiores. 3 plataformas unidas podem transportar até o equivalente a 2 MBTs . [3]

História de combate editar ]

Operação Telic editar ]

O M3 Amphibious Bridging Vehicle viu suas primeiras ações de combate na Operação Telic , as operações militares britânicas na Guerra do Iraque (até a retirada em 2011). A partir de 25 de março de 2003, 412 Tropas (V), 23 Esquadrão de Engenheiros Anfíbios, do Regimento de Engenheiros 28 dos Engenheiros Reais transportaram elementos da 3 Brigada de Comando através da hidrovia Shatt Al-Basrah , [5] permitindo seu avanço contínuo na cidade iraquiana de Basra . [6] A subsequente travessia fluvial nos campos de petróleo de Rumaila também foi realizada pelo M3. Esta ação transportou três AS90obuseiros autopropelidos em apoio a 16 Brigadas de Assalto Aéreo do Exército Britânico. [5]

Operadores editar ]

Equipamento anfíbio brasileiro M3

Puma (em hebraico : פומ"ה פורץ מכשולים הנדסי) é um veículo de engenharia de combate

 


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Puma
IDF-Puma-by-Zachi-Evenor.jpg
PumaAPC01.jpg
Acima: IDF Puma em exibição.
Embaixo: Puma em serviço no 601º Batalhão do Corpo de Engenharia Israelense.
TipoVeículo de engenharia de combate , APC
Lugar de origem Israel
História de produção
DesignerIndústrias Militares de Israel
FabricanteOrdnance IDF (montagem)
Especificações
Massa51 t
comprimento7,55 m
Largura3,38 m sem saias laterais
Altura2,75 m
Equipe técnica8 operadores, 7 podem implantar


Armamento principal
3 x 7,62 mm FN MAG
1x MAG Rafael OWS

Armamento secundário
1x 60 mm Soltam morteiro
2 x TAAS IS-6 lançadores de granadas de fumaça com 6 granadas de fumaça cada
MotorAVDS-1790 -6A
900 hp a 2.400 rpm
SuspensãoMola helicoidal
Velocidade máxima43 km / h cross country

Puma (em hebraico : פומ"ה פורץ מכשולים הנדסי) é um veículo de engenharia de combate fortemente blindado e um veículo blindado de transporte de pessoal que o Corpo de Engenharia das Forças de Defesa de Israel usa desde o início dos anos 1990. O veículo pode transportar uma tripulação de até oito pessoas. A velocidade do veículo de 50 toneladas é de 45 quilômetros por hora.

O Puma usa o casco do Sho't , que é um tanque Centurion britânico modificado .

Alguns Pumas são equipados com o sistema de remoção de minas Carpet. Consiste em 20 foguetes que a tripulação pode disparar individualmente ou em conjunto. Os foguetes contêm uma ogiva explosiva de ar combustível que espalha uma nuvem de fumaça de combustível que é detonada. A sobrepressão da explosão destrói a maioria das minas. O Puma então avança atrás de um conjunto de roletes que acionam quaisquer minas que a explosão de combustível-ar não tenha destruído. Também há equipamentos eletrônicos para detonar bombas na beira da estrada ou bloquear sinais de detonação.

O Puma é capaz de rebocar uma ponte móvel para passar sobre trincheiras e obstáculos terrestres inimigos durante a batalha. Ao contrário do M60 AVLB que lança a ponte, o Puma puxa a ponte durante o combate e empurra a ponte sobre o obstáculo, permitindo que tanques e veículos de infantaria manobrem rapidamente no campo de batalha.

Armamento consiste de três 7,62 mm FN MAG metralhadoras , incluindo um em uma torre remoto que a tripulação podem controlar a partir de dentro da cabina por um Rafael Overhead Estação Arma (OWS). O veículo conta ainda com morteiro de 60 mm e dois lançadores de granadas de fumaça.


Israel está formando um quarto Batalhão de Engenheiros de Combate que se especializará em lidar com bombas de beira de estrada, minas e armadilhas explosivas. Como parte desse esforço, Israel também atualizará seus Pumas. O exército está adicionando novos equipamentos para lidar com bombas à beira de estradas e está treinando as tripulações para lidar com o número crescente de dispositivos explosivos encontrados em regiões como Gaza. citação necessária ]

Controverso Use editar ]

Os Puma foram apontados pelo governo britânico como uma quebra de acordo quando foram usados ​​nos territórios ocupados por Israel , tendo componentes baseados no Centurion . [1]

Referências editar ]

  1. "Puma" . GlobalSecurity.org Página visitada em 05-11-2009 .

Sōkō Sagyō Ki (装甲 作業 機, literalmente "veículo blindado de trabalho") , também conhecido como SS-Ki ( SS 機 / SS 器)

 


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Sōkō Sagyō Ki
Soukou Sagyou Ki closeup.jpg
Um close-up do Sōkō Sagyō Ki
TipoVeículo de engenharia
Lugar de origemImpério do Japão
Histórico de serviço
Em serviço1935-1945
Usado porExército Imperial Japonês
GuerrasConflitos de fronteira soviético-japoneses , Segunda Guerra Sino-Japonesa , Segunda Guerra Mundial
História de produção
Projetado1931
Produzido1931–1943 [1]
No.  construído119 [2]
Variantes6
Especificações
Massa13 toneladas [2]
comprimento4,865 m [2]
Largura2,52 m [2]
Altura2.088 m [2]
Equipe técnica[2]

armaduras6-25 mm no máximo [1]

Armamento principal
2 a 3 lança-chamas [2]

Armamento secundário
1 metralhadora [2]
MotorMotor diesel Mitsubishi I6
145 cv a 1.800 rpm [2]
Transmissãomecânico
Velocidade máxima37 km / h [2]

Sōkō Sagyō Ki (装甲 作業 機, literalmente "veículo blindado de trabalho") , também conhecido como SS-Ki SS 機 / SS 器) , era um veículo de engenharia fulltrack do Exército Imperial Japonês (IJA) introduzido em 1931. O veículo foi considerado pelo IJA um de seus veículos de apoio multifuncionais mais versáteis


Durante a década de 1930, o Exército Imperial Japonês precisava de um veículo especializado na preparação para a guerra contra a União Soviética , que seria capaz de destruir as posições fortificadas soviéticas ao longo da fronteira com a Manchúria. [2] Durante o desenvolvimento e planejamento, foi decidido que suas capacidades deveriam incluir escavação de valas , limpeza de minas , corte de arame farpado , descontaminação em massa emprego de armas químicas , uso como veículo de guindaste , tanque lança - chamas e ponteira . [2] [5]

O primeiro protótipo foi construído em 1931. Após os testes, o Exército Imperial Japonês encomendou vários veículos, com os quatro primeiros atribuídos à 1ª Brigada de Tanques Mistos enviados para a China. Durante a Batalha de Beiping – Tianjin em 1937, os veículos foram usados ​​como tanques lança-chamas; entretanto, para batalhas posteriores, os veículos foram usados ​​exclusivamente como veículos de engenharia. Eles foram finalmente enviados para a fronteira soviético-manchu dentro de um regimento de engenheiros de combate . [2]

Durante dezembro de 1941, aproximadamente 20 veículos foram transferidos para as Filipinas como parte da 2ª Divisão de Tanques , e permaneceram lá até o final da guerra. Oito veículos foram capturados pelos militares dos Estados Unidos durante o verão de 1945, que classificou os veículos como tanques lança-chamas. [2] [6] [7]

Design editar ]

SS-Ki do 5º Regimento de Engenheiros Independentes usando seu guindaste
Um Sōkō Sagyō Ki (na frente) entre uma unidade de tanques japonesa após a rendição em Tianjin , com suas partes externas desmontadas

O projeto usou o chassi e o casco do tanque médio Type 89 I-Go e algumas de suas peças. [8] Ele também apresentava outras peças de vários veículos de produção em massa. A suspensão foi feita de dois blocos de quatro rodas com dois rolos de retorno e nenhum bogie de avanço independente, além de molas de lâmina semi-elípticas. A roda dentada de direção foi colocada na frente do veículo, enquanto a roda dentada de transmissão foi colocada na parte traseira.

A torre foi removida e substituída por uma pequena cúpula de comandante com dispositivos de observação adaptados; duas garras usadas para limpar a mina foram colocadas na frente, enquanto um guincho projetado para puxar objetos pesados ​​foi colocado na parte traseira, e era acionado diretamente pelo motor. Além disso, o chassi tinha um "engate de reboque". [5] A espessura da armadura foi reduzida para 6 mm no teto e no fundo, 13 mm nas laterais e 25 mm no casco dianteiro, já que o veículo não se destinava a combates nas linhas de frente. O veículo pesava 13 toneladas e acomodava cinco tripulantes. [2]

Foi utilizado um motor diesel Mitsubishi I6, que fornecia 145 cavalos de potência a 1800 rpm, permitindo que o veículo viajasse a uma velocidade máxima de 37 km / h; isso foi em conjunto com uma transmissão mecânica. [6] [9]

Variantes editar ]

Até 1943, 119 desses veículos foram construídos em seis variantes: [6] [7]

  • SS Ki : modelo principal
  • SS Kou Gata (甲型) : Veículo blindado de engenharia com trilhos de suspensão que consistem em quatro rolos de retorno
  • SS Otsu Gata (乙型) : Veículo blindado de ponte com três rolos de retorno e rodas dentadas de acionamento modificadas
  • SS Hei Gata (丙型) : escavadeira blindada com suspensão idêntica à Otsu Gata, com placas de blindagem adicionais
  • SS Tei Gata (丁 型) : Veículo blindado de engenharia com suspensão idêntica ao Otsu Gata
  • SS Bo Gata (戊 型) : Veículo blindado de ponte com base no design do SS Ki