yphoon é uma família russa de veículos blindados protegidos contra emboscadas resistentes a minas ( MRAP )

 

KamAZ-63968 Typhoon-K

KamAZ-53949 Typhoon-L MRAP

KamAZ-53949 em "Army-2020"

Tufão Ural-63095

Typhoon é uma família russa de veículos blindados protegidos contra emboscadas resistentes a minas ( MRAP ) em serviço desde 2014. ^[1] [2] Cerca de 120 empresas russas, incluindo KamAZ , Gaz-Group e Bauman University , etc. estão participando do programa Typhoon . O principal objetivo do programa é projetar uma plataforma unificada fundamentalmente nova para todos os veículos blindados de rodas russos.

A família Tufão de veículos blindados se destina ao transporte de tropas ( blindado de transporte de pessoal ) papel, e através da instalação de vários equipamentos especiais ou armas módulos permite a sua utilização em papéis especializados, tais como a auto propulsão de artilharia anti-aeronaves , veículos aéreos não tripulados operadoras, guindastes, guinchos e outros. ^[4]

História [ editar ]

A história da família "Typhoon" começou em 2010, quando o Ministro das Forças Armadas da Federação Russa aprovou o programa "Desenvolvimento de veículos militares das Forças Armadas da Federação Russa para o período até 2020", que inclui o "programa Typhoon MRAP". Os primeiros veículos foram exibidos em 2011.

Design [ editar ]

Todas as variantes do Typhoon usam a mesma família de motores (JMZ-536), sistema de informação e gerenciamento, proteção de minas e suspensão. A proteção de minas é fornecida por um fundo em forma de V, assentos de absorção de energia e explosão corresponde a 3b de acordo com STANAG 4569 (dispositivo explosivo até 8 kg de TNT). ^[5] Todos utilizam armadura composta (cerâmica e aço), bem como fornecem proteção redonda à prova de balas no quarto nível do STANAG 4569 padrão (balas perfurantes de armadura de 14,5 mm B-32). ^[6]Todas as variantes de transporte de pessoal blindado podem ter instalado uma unidade de metralhadora controlada remotamente. No teto do veículo existem escotilhas para evacuação de emergência do pessoal em caso de capotamento. Ao longo do perímetro dos veículos blindados estão montadas câmeras de vídeo que permitem aos tripulantes monitorar a situação sem sair do módulo de transporte e controlar o veículo em caso de impossibilidade de uso do para-brisa. O espaço habitável em todas as máquinas é selado para defesa química, biológica, radiológica e nuclear , e é apoiado pela manutenção da tripulação e do compartimento da tropa em sobrepressão artificial por meio de um sistema de filtragem de ar HLF-100. Todos os veículos estão disponíveis em versões de dois, três ou quatro eixos.

Variantes [ editar ]

Existem dois fabricantes principais: Kamaz e Ural .

KAMAZ [ editar ]

Artigo principal: Kamaz Typhoon

• Veículo Kamaz-63968 Typhoon-K Modular MRAP .
• KamAZ-63969 Veículo blindado anfíbio de corpo sólido de 6 × 6 rodas (APC) com arma de controle remoto. ^[7]
• KamAZ-53949 Typhoon-L MRAP - transporte de pessoal blindado de patrulha de 4 × 4 rodas (APC)
• K-4386 Typhoon-VDV - veículo 4 × 4 armado com canhão automático 2A42 de 30 mm e acomodando 8 pessoas. Em testes para tropas aerotransportadas russas . ^[8]
• Linza - A versão medevac usando o chassi K-53949 é chamada Linza. Linza pode transportar até 10 soldados feridos. ^[9]

Ural [ editar ]

Artigo principal: Tufão Ural

Tufão Ural-63099

• Ural-63095 e Ural-63099 Typhoon - Os tufões Ural são veículos de mobilidade de infantaria multirole modulares 6 × 6 MRAP . O modelo 63095 tem uma tripulação de 3 + 16 no módulo. O modelo 63099 tem uma tripulação de 3 + 12 no módulo.

Versão SPATGM [ editar ]

Versão SPATGM armada com oito mísseis guiados antitanque Kornet-EM prontos para lançamento montados em dois mastros separados.

Referências [ editar ]

1. ^ http://www.business-gazeta.ru/article/103160/
2. ^ http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11989903@egNews
3. ^ http://ria.ru/defense_safety/20111001/447074263.html
4. ^ http://expert.ru/2014/01/21/kak-ustroen-novejshij-voennyij-kamaz/
5. ^ http://twower.livejournal.com/617751.html
6. ^ http://www.magist.ru/main.mhtml?Part=17&PubID=62
7. ^ "Cópia arquivada" . Arquivado do original em 08/05/2014 . Página visitada em 17/05/2014 .
8. ^ https://armyrecognition.com/weapons_defence_industry_military_technology_uk/new_k-4386_typhoon-vdv_4x4_armoured_field_tested_by_russian_army.html
9. ^ https://www.janes.com/article/82537/army-2018-russian-mod-orders-taifun-4-4-mrap-vehicles

VIU-55 Munja ( sérvio : Муња , lit. 'relâmpago') é um veículo de engenharia de combate produzido pela Sérvia

 

VIU-55 Munja
Tipo	Veículo de engenharia de combate
Lugar de origem	Sérvia
História de produção
Designer	Instituto Técnico Militar de Belgrado
Especificações
Massa	32 toneladas
comprimento	6,20 m
Largura	3,27 m
Altura	2,05 m
Equipe técnica	2 + 6 passageiros
armaduras	Armadura T-55
Armamento principal	3 × 7,62 mm Zastava M84 metralhadora, 30 mm M-93 lançador de granadas
Motor	diesel 427 kW
Suspensão	barra de torção
Alcance operacional	545 km
Velocidade máxima	50 km / h

VIU-55 Munja ( sérvio : Муња , lit. 'relâmpago') é um veículo de engenharia de combate produzido pela Sérvia . A VTI fez o projeto conceitual do veículo de engenharia de uso geral Munja e o Depósito de Revisão com base em Čačak construiu o veículo. A ideia principal era converter o tanque T-55, usando sua estrutura principal e subsistemas e adicionando novos componentes, equipamentos e dispositivos para criar um veículo para finalidades totalmente diferentes. Boa habilidade de negociação de terreno e proteção balística do T-55tanque foram mantidos, enquanto o equipamento de engenharia e armamento foram reequipados. É o primeiro veículo blindado do corpo de engenheiros equipado com equipamentos de engenheiro para fins especiais e armamento respeitável, pertencente aos mais modernos designs desse tipo.

Destina-se a transpor obstáculos naturais e artificiais, bloqueio, fortificação e reparação de estradas e para o transporte seguro de equipes de engenheiros e equipamentos em condições de combate. Os projetistas da VTI organizaram cuidadosamente a acomodação de 8 membros da tripulação (2 membros permanentes - motorista e subcomandante, também artilheiro do lançador de granadas automático de 30 mm e metralhadora 7,62 mm, e uma tropa de 6 membros - comandante e seção de cinco pioneiros ) Também é fornecido espaço para conjuntos de equipamentos de engenharia, para montagem da cúpula do comandante e do artilheiro e equipamentos associados.

O espaço necessário para acomodar o pessoal e conjuntos de equipamentos especiais foi obtido removendo a torre do tanque, cortando a seção da placa do teto do casco e remontando a superestrutura consistindo de placas de blindagem e chapas de metal que fornecem proteção balística adequada da tripulação e do equipamento a bordo. As placas de blindagem têm até 25 mm de espessura e são montadas de modo a fornecer proteção balística contra balas de 12,7 mm (0,5 pol.). A placa de telhado horizontal da superestrutura é feita de várias seções para fornecer as escotilhas necessárias. São fornecidas aberturas para encaixe das cúpulas do comandante e do artilheiro, duas escotilhas de acesso e evacuação para a seção do engenheiro, orifícios para antena do conjunto de rádio, periscópio giratório, cobertura do motorista, porto de reabastecimento e dois postos de vigia (para observação e para disparo de armas pessoais). Para realizar tarefas de engenharia, uma lâmina de nível tanque é montada na frente, equipada com motor elétrico, bomba e sistema hidráulico. A montagem da lâmina é uma unidade autônoma que pode ser rápida e facilmente acoplada ao casco.

Armamento [ editar ]

O poder de fogo do veículo consiste em um lançador de granadas automático de 30 mm e uma metralhadora (M84, calibre .3in / 7.62 mm). O conceito do veículo permite a instalação de uma estação de grupo de armas composta por um canhão de 30 mm, uma metralhadora de 7,62 mm, foguetes guiados por fio antitanque e um lançador de granadas automático de 30 mm com sistema de controle de fogo optoeletrônico apropriado. Para proteger a tripulação de agentes nucleares e químicos, uma unidade de proteção química nuclear modificada é embutida, consistindo de um ventilador anti-radiação. Isso é ativado automaticamente em caso de onda de choque nuclear. A proteção contra cargas conformadas consiste em saias muito eficazes.

Proteção [ editar ]

Para mascarar a proteção, o Munja foi projetado para proteção em todas as faixas do espectro eletromagnético (visual, infravermelho próximo, radar e partes térmicas do espectro). Para mascaramento e bloqueio de projéteis guiados, o veículo é equipado com lançador de cartuchos de fumaça e painel de controle idêntico aos montados nos tanques M-84 . Os lançadores de carga de fumaça são montados na seção frontal das placas que cobrem os trilhos. Munja integra todo o equipamento necessário para missões específicas de combate de engenharia (cruzamento de obstáculos artificiais, construção de barreiras, construção de estradas e fortificação). Devido ao sistema de posicionamento moderno, Munja pode ser rastreado em um mapa virtual, enquanto o software recém-desenvolvido permite o uso de tecnologias de computador avançadas na execução de obras de engenharia.

Paralelamente ao desenvolvimento do Munja, as unidades de engenheiros receberam conjuntos de combate de equipamentos especializados e pioneiros, que também estão entre os melhores nessa categoria. Para evitar explosões de combustível e incêndios resultantes em caso de penetração de proteção balística, um sistema de prevenção de explosão e incêndio de combustível foi instalado. É autônomo, equipado com sensores UV e IR com tempo de detecção e ativação medido em milhares de segundos.

Mobilidade [ editar ]

A mobilidade do veículo de engenharia da Munja está no nível do tanque T-55, mas poderia ser melhorada por retrofit de motor de maior potência e transmissão moderna, em particular do pacote de potência modular MPG-780 apresentando o motor desenvolvendo 580 kW (780 HP) . A unidade de alimentação pode ser substituída em condições de campo.

Capacidades operacionais [ editar ]

O veículo de engenharia de uso geral Munja pode ser bem usado em missões de manutenção da paz e humanitárias. O modelo existente representa a base para o desenvolvimento de uma família de veículos de combate blindados sobre esteiras; em particular de transporte de pessoal blindado que possui um nível consideravelmente mais alto de proteção balística geral em comparação com os APC-s e IFV-s convencionais atuais.

Sisu RA-140 DS "Raisu" é um veículo de desminagem do tipo mangual desenvolvido e produzido pela empresa finlandesa Sisu-Auto

 

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Sisu RA-140 DS
Tipo	veículo de desminagem
Lugar de origem	Hämeenlinna , Finlândia
Histórico de serviço
Em serviço	1994 [1]
Usado por	Defesa dinamarquesa [1] [2] Forças de defesa finlandesas [1]
História de produção
Projetado	1990
Fabricante	Veículos Oy Sisu-Auto Ab Patria Oy
Produzido	1994-2001
No.  construído	41 peças [3]
Especificações
Massa	15.000 quilogramas (33.000 lb) [1] [2]
comprimento	7.330 milímetros (289 pol.)
Largura	2.920 milímetros (115 pol.)
Altura	2.860 milímetros (113 pol.)
Equipe técnica	1 + 1 [1]
Armaduras	cabine protegida contra balas de 7,62 mm e estilhaços
Motor	Turbodiesel Deutz BF 6L 913 C [1] [2] 189 hp a 2.500 rpm [1]
Transmissão	Renk Doromat 874 AM / PTO automático de 4 velocidades
Capacidade de combustível	150 litros [2]
Alcance operacional	250 km
Velocidade máxima	na estrada : 70 km / h; em ação : 6 km / h [1] [2]

O Sisu RA-140 DS "Raisu" é um veículo de desminagem do tipo mangual desenvolvido e produzido pela empresa finlandesa Sisu-Auto e posteriormente produzido pela Patria Vehicles nos anos 1994-2001. A produção totalizou 41 unidades

O trabalho de design de um novo veículo de desminagem começou em 1986 e o ​​primeiro protótipo estava pronto em 1990. A estrutura básica foi emprestada do protótipo SA-110, mas com extensas modificações para se adequar ao propósito do novo veículo. Os ativos de tecnologia e design da Pasi foram utilizados no desenvolvimento da cabine blindada. ^[3]

Os veículos militares Sisu costumam ter um apelido além do nome oficial do modelo. O veículo quase recebeu o apelido de Misu, que significa "gatinho" ou "gatinho". Foi derivado de Miina-Sisu ("Mine Sisu") e já estava impresso em alguns folhetos. No entanto, o departamento de engenharia rapidamente mudou o nome para Raisu , de Raivaus-Sisu ("Clearance Sisu"), já que 'Misu' era considerado infantil. Raisu também significa "turbulento". ^[3]

Produção [ editar ]

A produção do RA-140 DS ocorreu em Hämeenlinna e foi o último projeto Sisu a ser desenvolvido lá. ^[3] Quatro veículos foram produzidos para a Danish Defense nos anos 1996–1997; ^[2] o resto foi atribuído a diferentes brigadas das Forças de Defesa Finlandesas . ^[3]

Operação e características [ editar ]

O RA-140 DS destina-se à limpeza de campos minados compostos por minas não direcionais colocadas na superfície ou convencionalmente enterradas contra infantaria e minas antitanque esparsamente colocadas até 10 kg. ^[2] Pode abrir uma passagem adequada para um comboio de veículos. ^[3] Raisu não se destina a missões de combate. ^[1]

A ferramenta de limpeza de minas inclui 82 martelos que são presos a um mangual rotativo por correntes. Em operação, o veículo é conduzido em marcha à ré para garantir a melhor proteção para a tripulação. O motorista e o passageiro são protegidos contra a pressão e fragmentos de minas por um escudo de proteção próximo ao mangual. O veículo percorre um caminho de 3,4 metros de largura e a profundidade da clareira pode ser controlada manual ou automaticamente. A velocidade máxima em operação é de 6 km / heo Raisu pode eliminar minas de até 10 kg de explosivo. O mangual de compensação é girado longitudinalmente e montado no topo do veículo durante o transporte. ^[1]

A inclinação máxima que o veículo pode navegar é de 60% e a inclinação lateral mais acentuada de 30%. O degrau vertical mais alto que o veículo pode subir é de 0,5 metros e a capacidade de abertura de valas é de 0,6 metros. A profundidade máxima do vadeamento é de 0,8 metros. A mobilidade cross-country do Raisu é boa e pode ser rapidamente movida para um novo local. ^[1] Este é um benefício importante em comparação com aplicações convencionais baseadas em tanques mais pesados. ^[3]

Dados técnicos [ editar ]

O veículo é movido por motor turbodiesel Deutz BF 6L 913 C de seis cilindros refrigerado a ar . ^[1] [2] A caixa de câmbio é um Renk Doromat 874 AM / PTO automático de quatro velocidades. ^[2] O eixo dianteiro é do tipo portal e com molas helicoidais. ^[3] Ambos os eixos são acionados ^[4] e equipados com diferenciais bloqueáveis. O eixo dianteiro tem freios a disco e o eixo traseiro tem freios a tambor. ^[2]

Quando em serviço, o veículo é movido por transmissão hidráulica que também usa o mangual e levanta ou abaixa ^[3] uma proteção defletora de aço blindado entre o mangual e o veículo. ^[1] A velocidade de rotação do mangual pode ser ajustada infinitamente entre 0–500 rpm. ^[4] A cabine blindada contém assentos para o motorista e comandante e é projetada com proteção NBC e para suportar uma explosão de 10 kg sob o veículo. A armadura protege contra balas de calibre 7,62. ^[1] Um rádio VHF 2061 é para comunicação. ^[2] As rodas são resistentes a balas e minas. Existe a opção de montar uma metralhadora calibre 12,7. Um guincho de auto-recuperação é instalado como padrão. ^[1]

História operacional [ editar ]

Os quatro veículos da Danish Defense foram usados ​​na ex-Iugoslávia. Os veículos enfrentaram graves problemas na Bósnia e, portanto, o exército dinamarquês fez seus pedidos de veículos de remoção de minas para Hydrema 910 MCV doméstico . ^[2]

A Finlândia usou o Raisu em missões da ONU. ^[3]

Referências [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e f g h i j k l m n o} "www.Military-Today.com - Veículo de remoção de minas Sisu RA-140 DS". ARG. Página visitada em 6 de outubro de 2012.
2. ^ Vá até:^{a b c d e f g h i j k l} "Veículos do Exército Dinamarquês - Sisu RA-140 DS". Veículos do exército dinamarquês. Página visitada em 6 de outubro de 2012.
3. ^ Vá até:^{a b c d e f g h i j k} Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan(em finlandês). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. pp. 136–138. ISBN 952-91-5613-8.
4. ^ Vá até:^a b Mäkipirtti, Markku (2006). "Raivausajoneuvot". Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000(em finlandês). Tampere: Apali Oy. p. 179.ISBN 978-952-5026-50-4.