| Sisu E13TP e E15TP | |
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| Tipo | Veículo Terreno de Alta Mobilidade (HMTV) [1] |
| Lugar de origem | Finlândia |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | veja → operadores |
| História de produção | |
| Fabricante | Sisu Defense Oy , Raseborg |
| Variantes | 8 × 8 ; 10 × 10 ; [2] ( 6 × 6 proposto) [3] |
| Especificações | |
| Massa | 18.000 kg (40.000 lb) |
| comprimento | 9.500 mm (370 pol.) |
| Largura | 2.500 mm (98 pol.) |
| Altura | 2.700 mm (110 pol.) |
| Equipe técnica | 1 + 1 [2] |
| Armaduras | STANAG 4569 [4] |
| Motor | Caterpillar turbo diesel E13TP : Cat C13 , 332 kW (445 HP); [2] E15TP : Cat C15, 410 kW (550 hp) [5] |
| Capacidade de carga | E13TP : 20.000 kg (44.000 lb) [2] E15TP : 25.000 kg (55.000 lb) [5] |
| Transmissão | Transmissão automática Allison ; Engrenagem de redução de Steyr [1] |
Alcance operacional | 900 km |
| Velocidade máxima | 90 km / h [2] |
Sisu E13TP é um caminhão militar para terreno produzido pela produtora de veículos pesados finlandesa Sisu Defense . O veículo foi apresentado em 2005 e os primeiros veículos foram entregues em 2007. E13TP está disponível nos layouts 6 × 6 e 8 × 8 . A variante mais forte E15TP é com layout 10 × 10 .
As principais aplicações militares são carregadores de gancho , transportadores de radar , veículos de mísseis , veículos de recuperação e veículos intermediários . Algumas aplicações civis são produzidas para campos de petróleo e para fins de resgate em particular.
O Sisu E13TP foi desenvolvido especialmente para missões militares e de manutenção da paz . [2] É fortemente baseado no modelo E11T anterior ; as principais diferenças são maior cilindrada do motor , cabine blindada e caixa de câmbio atualizada . [6] As Forças de Defesa Finlandesas participaram do trabalho de desenvolvimento. A fim de reduzir os custos operacionais e garantir a disponibilidade de peças sobressalentes, grande parte das peças são componentes padrão. [7]
Em março de 2004, a Lituânia aderiu a uma aliança para apoiar a OTAN em missões de manutenção da paz e humanitárias remotas , que dedicou a uma unidade específica das Forças Armadas . A Lituânia abriu um concurso para camiões blindados protegidos de nível 2 no final de 2005. Oito fabricantes dos Estados Unidos e da Europa participaram no processo de concurso ; os três produtores selecionados foram Iveco , MAN e Sisu. Eventualmente, no mesmo dezembro foi anunciado que Sisu foi escolhido. [6]As Forças Armadas da Lituânia encomendaram 24 veículos que foram entregues entre 2007–2009; as primeiras unidades entraram em serviço em 2008. O valor do pedido foi de € 20M. [8] O negócio foi seguido por mais pedidos E13TP. [9]
Uma variante de 10 × 10 E15TP com um motor mais potente foi apresentada na exposição Eurosatory 2006. [7]
Dados técnicos [ editar ]
Motor [ editar ]
O E13TP é movido pelo motor turbo diesel Caterpillar C13 . [8] O motor diesel de 12,5 litros de seis em linha tem diâmetro de 130 mm e curso de 157 mm. É equipado com uma cabeça de cilindro de respiração de fluxo cruzado . O motor pesa 1 187 kg. [10] Sua saída é de 332 kW e o torque máximo é de 2270 Nm / 1200 1 / min. [1] [8] O motor inclui aquecedores para óleo lubrificante , água de resfriamento e cabine. [1]
O E15TP está equipado com um motor Caterpillar mais forte, C15. [5] [7] Além disso, este modelo é um motor diesel turboalimentado de seis em linha. Seu deslocamento é de 15,2 litros, diâmetro de 137 mm e curso de 171 mm. A taxa de compressão é 17: 1. [11] O motor produz potência máxima de 410 kW / 1900 1 / min e torque de 2 508 Nm / 1200–1500 1 / min. [7]
Transmissão [ editar ]
A caixa de velocidades usada em E13TP 8 × 8 modelos é um automático de 6 velocidades Allison HD4500SP com um conversor de binário . A engrenagem de redução de 2 etapas Steyr VG 2000/300 contém um diferencial longitudinal bloqueável entre os eixos dianteiro e traseiro. [1] Todos os eixos são acionados e produzidos pela Sisu Axles . [8] O sistema CTI está disponível como opção. [2]
O E15TP 10 × 10 está equipado com uma Allison automática de 7 velocidades. Nesta variante, todos os eixos são com diferenciais bloqueáveis e existem quatro bloqueios entre eixos; o primeiro, o segundo e o último eixo são direcionais. Também esses eixos vêm dos eixos Sisu. [7]
Cabine e armadura [ editar ]
A cabine contém assentos para o motorista e um passageiro. [8] As proteções contra minas , balística e NBC são opcionais; a proteção contra mina e balística também pode ser montada posteriormente. A proteção contra minas da cabine e do motor é instalada no chassi sob a cabine e no piso de acordo com STANAG 4569 níveis 3a e 3b [1] contra explosões de minas antitanque de até 6 kg. [2] As portas blindadas de aço fornecem STANAG 4569 nível 1 de proteção balística; os níveis 2 e 3 são alcançados com portas compostas opcionais. [1] A cabine é produzida em aço Ruukki Ramor [8] e equipada com sistema de proteção NBC pressurizado.[4]
Chassis [ editar ]
O chassi é protegido contra minas; os sistemas pneumático , elétrico e de combustível são colocados em áreas protegidas, por exemplo, atrás da cabine. A estrutura é projetada para suportar altas tensões de torção . [8]
Superestruturas [ editar ]
O design modular permite uma ampla variedade de superestruturas e aplicações, como carregador de gancho e radar ou transportador de lançador. Uma aplicação com o sistema de defesa aérea NASAMS foi introduzida na Noruega em junho de 2010. [8] Um veículo de combate a incêndio e resgate com um contêiner de extinção desacoplável de 10 toneladas foi apresentado em 2012. [12] O E15TP é equipado com a ponte Leguan MLC70 de 26 metros e sistema de lançamento produzido pela empresa alemã KMW . [7]
Características [ editar ]
Em superfícies secas e rígidas, o veículo é capaz de subir 60% em aclives e declives para frente e em marcha à ré. O início ascendente é possível neste gradiente com a ajuda de travas. A profundidade nominal do vadeamento é de 0,8 m, mas a profundidade de 1,2 metros é alcançável com preparação. Os ângulos de aproximação e saída são de 35 °. [1] A inclinação lateral máxima é de 30% e o passo vertical de cerca de 0,6 metros. [2] A capacidade do terreno é ainda melhorada por um guincho hidráulico de autorrecuperação de 150 kN montado na frente . [1] A faixa de operação climática é de -55 ° C a +50 ° C. [2]
O Sisu E13TP é transportável em aeronaves Hercules C-130 e atende aos requisitos da STANAG 2468 para transporte ferroviário . Também o transporte marítimo é levado em consideração. [1]
Operadores [ editar ]
As aplicações atuais [ editar ]
Estônia- Os primeiros 8 × 8 E13TPs foram entregues às Forças de Defesa da Estônia em 2012. Os veículos servem como plataforma para o sistema de radar de defesa aérea Ground Master 403 da Força Aérea . [13]
Finlândia- As Forças de Defesa Finlandesas encomendaram 72 unidades de E13TPs 8 × 8, que entraram em serviço em 2010, [8] e 9 unidades de E15TPs 10 × 10, que foram entregues em 2007–2009. [5] 20 veículos E13TP foram entregues às Forças de Implantação Rápida da Finlândia [8] e foram usados na operação ISAF liderada pela OTAN no Afeganistão e na operação da UNIFIL no Líbano . [14] 12 E13TPs são equipados com sistemas de radar de vigilância aérea; [8] eles entraram em serviço em 2011. [15] Os E15TPs são equipados com o sistema de ponte MLC70 Leguan. [5]
Lituânia- As Forças Armadas da Lituânia obtiveram 24 E13TP 8 × 8 em 2007–2009. [8] Após novos pedidos, o número total atingiu 50 unidades em 2011. [9]
Operadores civis [ editar ]
- Anhui JAC International , China
Um veículo de resgate Sisu E13TP 8 × 8 foi entregue à chinesa Anhui JAC International em junho de 2014 como parte de um projeto maior. [16]
- OMV Petrom , Romênia
A Sisu Auto entregará um total de 70 veículos de serviço de campo de petróleo para a empresa petrolífera romena OMV Petrom . O contrato inclui variantes orientadas 8 × 8 e 10 × 10. Os veículos são entregues por superestruturas montadas pela empresa alemã Koller GmbH. [17] As primeiras entregas estão programadas para o final de 2014 e a produção em série está planejada para começar em 2015
