NORTHBENZ Tiema XC2200

 O NORTHBENZ Tiema XC2200 é um veículo militar pesado de 7,5 toneladas 6x6. Ele é baseado no Mercedes-Benz 2060 chassis fabricado pela norte-Benz Truck Corporation, Chongqing .

Ponte de fita Tipo 79A do Exército de Bangladesh no caminhão Tiema XC2200

O veículo é utilizado pelo Exército de Libertação do Povo (ELP), como meio de transporte de materiais pesados ​​e chassi de carrocerias especiais.

O desenvolvimento do veículo começou na década de 1970, quando a China comprou uma pequena quantidade de pesados ​​veículos Mercedes Benz 2060 da Alemanha. Estes foram usados ​​como trator de artilharia para armas pesadas. Os veículos estão comprovados e decidiu-se fabricá-los na China. O protótipo com o nome original protótipo TM-SC2030 foi concluído em 1982. Após problemas com o motor e a caixa de câmbio originais chineses em 1985, foi decidido importar os motores a diesel alemães refrigerados a ar e as transmissões mecânicas KHD413 ZF.

A produção em série começou em 1986 com o número de veículos produzidos aproximadamente 2.000 peças por ano. Os veículos puderam trabalhar em diferentes condições em toda a China continental, desde áreas quentes no sul, passando pelas areias quentes do deserto de Gobi até as alturas geladas do Tibete.

Além de prestar serviços no PLA e no setor civil da RPC, o veículo foi exportado para o Paquistão, Tailândia, Indonésia e Sri Lanka.

O NORTHBENZ Tiema XC2200 possui uma cabine de duas portas com o motor localizado sob a cabine, com quatro assentos e escotilha de teto. O veículo está equipado com diferenciais bloqueáveis ​​em todos os eixos.

Além das variantes básicas de veículos de carga, também é produzido em diversas variantes, incluindo opções especiais 4x4, 8x8, caminhão guindaste, carroceria, transporte de ponte, transporte de barcos, chassis de pavimentação e carrocerias para armamentos.

No chassi do veículo também é construído o veículo blindado WZ-551 .

Especificações [ editar ]

• Assentos: 1 +2
• Configuração: 6x6
• Peso (comunicação, máx.): 20.000 kg
• Peso (terreno, máx.): 19.000 kg
• Peso (descarregado): 11000 kg
• Máx. massa da carga (comunicações): 9000 kg
• Máx. peso da carga (terreno): 8.000 kg
• Comprimento: 9422 m
• Largura: 2500 m
• Altura: 3200 m
• Distância entre eixos: 4.100 m + 1.450 m
• Velocidade máxima: 85 km / h
• Motor: motor a diesel refrigerado a ar BF8L413FG, 188 kW, 1200 rpm
• Transmissão: ZF5S-111GPA, 9 velocidades à frente, 1 reversa
• Pneus: 14,00 x 20

Jiefang CA-30

 

Jiefang CA30
Jiefang CA30 com carroceria de van de radar em estado abandonado
Tipo	2 1 1 ⁄ 2 toneladas de carga 6x6
Lugar de origem	China
Histórico de serviço
Em serviço	De 1958
História de produção
Fabricante	FAW Jiefang também conhecido como JIEFANG
Produzido	1958–1986
Especificações
Massa	11.770 lb (5.340 kg)
comprimento	263 pol (6,68 m)
Largura	91 pol. (2,31 m)
Altura	108 pol (2,74 m)
Motor	Jiefang 120 336 cu in (5,5 L) gás I6 95 hp (71 kW)
Suspensão	Roda 6x6
Velocidade máxima	40 mph (64 km / h)

O Jiefang CA-30 é um caminhão militar amplamente utilizado pelo Exército de Libertação do Povo Chinês . É um caminhão do exército soviético ZIL-157 e Hino TH-série 6x6 produzido sob licença , e parece semelhante ao original, exceto que tem pára-lamas quadrados em vez de pára-lamas redondos como no ZIL-157 produzido na União Soviética.

Ao longo da década de 1950, o Exército Soviético ajudou a China a desenvolver suas indústrias pesadas. Como parte desse plano, a China estabeleceu a First Automobile Works (FAW) em Changchun, no norte da China. Logo depois, em julho de 1956, eles introduziram o caminhão do exército Jiefang CA-10 4x2, uma cópia dos modelos russos ou japoneses da série ZIS-150 Hino TH . Em 1958-1959, os primeiros caminhões 6X6 CA-30 para o exército da República Popular da China foram introduzidos e fabricados pela então chamada empresa FAW Jiefang.

^[1] O FAW JIEFANG CA-30 seu nome completo, como o russo ZIL-157, tinha excelentes capacidades cross-country e estava disponível em uma variedade de configurações, como transporte de carga ou reboque de trator. Tanto o CA-10 quanto o CA-30 foram usados ​​extensivamente pelo Exército de Libertação do Povo até a década de 1990, quando foram em grande parte desativados. Hoje, poucos permanecem em mãos privadas. Mais tarde, eles se especializaram em caminhões basculantes off-road e veículos de construção, muitos deles inspirados em outros projetos soviéticos. Desde então, a Iveco da Itália adquiriu a Jiefang Motor Vehicle Company. Desde então, o fabricante mudou seu nome, agora chamado FAW First Auto Works, empresa ativa desde 1956.

Em 1973, a empresa projetou e produziu um modelo de caminhão basculante original maciço totalmente novo de 60 Ton (quando vazio), chamado localmente de JIEFANG CA-390grande parte dele foi inspirado por antigos grandes caminhões basculantes russos, como os maiores modelos produzidos pela BELAZ e MOAZ dos anos 1970. O então grande JIEFANG CA-390 era movido por um motor diesel chinês Chingfa C2956 V12 720 hp (540 kW) que produzia potência suficiente para corresponder a vários outros caminhões basculantes semelhantes na época e sua produção era destinada a um veículo de pedreira e mina. projetado para transportar 105 toneladas de material quando totalmente carregado, por isso tornou-se bastante popular como o maior caminhão basculante de mineração disponível na China durante as décadas de 1970 e 1980. Este também foi o maior veículo rodoviário original já feito na China naquela época, até que sua produção terminou em algum momento no final da década de 1970, alguns deles ainda são usados ​​como uma alternativa barata de caminhão basculante de mineração. ^[2] Mais tarde FAW JMCou também conhecido como Jiefang Motor Company, também fabricado sob licença da Mitsubishi Motors do Japão, o antigo modelo japonês MITSUBISHI Fuso F-Series para caminhões pesados ​​dos anos 1980-1990 com algumas pequenas alterações, mas alimentado por modernos trens de corrida e mecânicos chineses para O mercado asiático / oriental é agora um dos fabricantes de veículos pesados ​​mais importantes e bem-sucedidos da China e a JMC tem cooperado e trabalhado em estreita colaboração com a Mitsubishi Heavy Industries ou MHI do Japão desde então.

Especificações [ editar ]

Assentos (cabine): 1 + 2

Configuração: 6X6

Peso (vazio): 12.015,19 lb / 5.450 kg

Carga máxima: 9.920,8 lb / 4.500 kg (na estrada), 5.511,56 lb / 2.500 kg (cross-country)

Comprimento: 21,93 pés / 6,684 m

Largura: 7,595 pés / 2,315 m

Altura: 7,74 pés / 2,36 m

Base da roda: N / A

Trilha (dianteira / traseira): N / A

Distância do solo: N / A

Velocidade máxima (estrada): 40,39 mph / 65 km / h

WS2500

 

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WS2500
WS2500 com DF-16
Tipo	8 × 8 caminhão estratégico pesado / lançador eretor transportador
Lugar de origem	China
Histórico de serviço
Usado por	PLA Rocket Force
História de produção
Designer	Veículo especial Wanshan
Fabricante	Veículo especial Wanshan
Especificações
Massa	20 t (vazio)
comprimento	15,5m
Largura	3,05m
Altura	2,97m
Equipe técnica	1 + 7
Motor	Diesel Deutz 517 cv (386 kW)
Capacidade de carga	23-25 ​​toneladas
Alcance operacional	650 km (404 mi) carregados
Velocidade máxima	75 km / h (47 mph)

O WS2500 é um caminhão pesado especial de 20 toneladas 10x8 ou 10x10 usado pelo Exército de Libertação do Povo da República Popular da China . É uma das principais plataformas de mobilidade na montagem de mísseis balísticos de médio alcance da China e outros ativos de mísseis convencionais.

É um caminhão pesado / transportado de uso geral desenvolvido a partir do WS2400 original e é construído pela Wanshan Special Vehicle .

Como uma variante mais desenvolvida do WS2400, o WS2500 foi introduzido em 2000 ^[1] e é capaz de montar MRBMs mais avançados e sofisticados, como o DF-16s , ao invés do sistema SRBM DF-11 muito mais antigo. Devido à carga útil do míssil muito maior - 1.000-1.500 kg a mais do que os modelos anteriores - o WS2500 é geralmente muito maior e mais pesado do que o antigo WS2400, a fim de acomodar melhor uma plataforma estável para o DF-16.

No 70º aniversário da República Popular da China , uma variante fortemente modificada do WS2500 foi vista carregando o míssil balístico DF-17 , armado com o Veículo de Deslizamento Hipersônico DF-ZF . ^[2]

O WS2600 muito maior carrega os MRBMs DF-21C maiores.

WS2400

 

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WS2400
Um veículo TEL DF-11, baseado no WS2400.
Tipo	8 × 8 caminhão estratégico pesado / lançador eretor transportador
Lugar de origem	China
Histórico de serviço
Usado por	PLA Rocket Force
História de produção
Designer	Veículo especial Wanshan
Fabricante	Veículo especial Wanshan
Especificações
Massa	19 t (vazio)
comprimento	11,44m
Largura	3,05m
Altura	2,97m
Equipe técnica	1 + 7
Motor	Diesel Deutz 517 cv (386 kW)
Capacidade de carga	22 toneladas
Alcance operacional	650 km (404 mi) carregados
Velocidade máxima	75 km / h (47 mph)

O WS2400 é um caminhão de carga pesada especial 8x8 desenvolvido e construído pela Wanshan Special Vehicle e usado pelo Exército de Libertação do Povo da República Popular da China como uma plataforma de lançador eretor transportador (TEL) e é uma versão de engenharia reversa do MAZ-543 míssil Transporter erector lançador .

Um TEL que é amplamente usado pelo PLA devido ao grande número de ativos SRBM chineses. O WS2400 é uma das principais plataformas / burros de carga móveis na montagem e disparo de mísseis balísticos de curto alcance da China.

Wanshan Special Vehicle (湖北 三江 航天 万 山 特种 车辆 有限公司) é uma subsidiária integral da China Aerospace Sanjiang Space Co. Ltd (中国 航天 三江 集团)], que por sua vez é uma subsidiária da China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC )]. A vantagem do WS2400 em comparação com o MAZ é que ele utiliza um motor diesel alemão , transmissão e sistema hidráulico fabricados pela Wanshan na China, construídos com tecnologias transferidas da ZF Friedrichshafen e Allison Transmission .

O WS2400 tem uma capacidade de carga máxima de 22 toneladas, como tal, é usado como base para uma série de sistemas convencionais e de mísseis balísticos as plataformas DF-11 SRBM e A-100 MRL .

Os WS2500 e WS2600 muito maiores são uma evolução mais desenvolvida do WS2400 destinada a transportar MRBMs e IRBMs.

WS2300

 

WS2300
WS2300 durante o desfile do 60º aniversário da China.
Tipo	Caminhão tático 6 × 6
Lugar de origem	China
Histórico de serviço
Usado por	PLA Rocket Force
História de produção
Designer	Veículo especial Wanshan
Fabricante	Veículo especial Wanshan
Especificações
Massa	14 t (vazio)
comprimento	9,5m
Largura	3m
Altura	3m
Equipe técnica	1 + 5
Motor	Diesel Deutz 325 hp (242 kW)
Capacidade de carga	16 toneladas
Alcance operacional	800 km (497 mi) carregados
Velocidade máxima	80 km / h (50 mph)

O WS2300 é um caminhão pesado especial de 16 toneladas 6x6 de uso geral, fabricado pela Wanshan Special Vehicle Factory e usado pelo Exército de Libertação do Povo da República Popular da China .

Descrição [ editar ]

Uma versão 6x6 muito menor do WS2400 , o WS2300 é um lançador eretor transportador comparativamente leve cuja operação começou em 1999. O WS2300 é, portanto, um dos TELs chineses mais onipresentes em operação na Força de Foguetes do Exército de Libertação do Povo .

O WS2300, devido ao seu perfil muito menor, só podia transportar uma carga útil de 16 toneladas. Sua natureza de serviço pesado como um veículo de alta mobilidade e um TEL permite que o WS2300 monte dois mísseis balísticos de curto alcance P-12 . O WS2300 também vem em uma variante de posto de comando e oficina dependendo das necessidades logísticas. ^[1]

Como a maioria dos TELs chineses, o WS2300 é movido por tecnologia alemã, como o motor diesel turboalimentado Deutz, que permite ao WS2300 desenvolver 325 cv. É capaz de transportar até cinco passageiros mais o motorista devido à sua cabine de 4 portas.

Hanyang HY4330

 

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Hanyang HY4330
O HY4330 carregando um DF-31 ICBM .
Tipo	Caminhão trator 8x8
Lugar de origem	China
Histórico de serviço
Usado por	Força de Foguete do Exército de Libertação Popular
História de produção
Designer	Hanyang Special Purpose Vehicle Institute
Fabricante	Hanyang Special Purpose Vehicle Institute
Especificações
Massa	16 t (vazio)
comprimento	9,4m [1]
Largura	2,8m [1]
Altura	3,75m [1]
Equipe técnica	1 + 4 [1]
Motor	Diesel Deutz BF12L513C [1] 540 hp (400 kW) [1]
Capacidade de carga	60 toneladas
Alcance operacional	1.000 km (621 mi) carregados [1]
Velocidade máxima	69 km / h (43 mph) [1]

O Hanyang HY4330 é um grande modelo de caminhão trator militar desenvolvido e produzido pelo Hanyang Special Purpose Vehicle Institute, que por sua vez é usado pela República Popular da China . Esses caminhões se comportam essencialmente como lançadores eretores de transporte convencionais e, como tal, são usados ​​principalmente para oferecer capacidades nucleares de segundo ataque de Pequim ; reforçando as capacidades de mísseis balísticos da China. ^[1]

Da mesma forma, seu caminhão irmão menor, o Hanyang HY4260, carrega os versáteis mísseis balísticos DF-21 de alcance intermediário , que possui recursos de mísseis balísticos anti-navio. ^[2]

Descrição [ editar ]

Ao contrário do HY4260, o Hanyang HY4330 é um veículo trator 8x8 muito maior. Este tamanho aumentado permite ao HY4330 rebocar o míssil balístico intercontinental móvel muito maior DF-31A . ^[3] [4] Devido a isso, o Hanyang Special Purpose Vehicle Institute desenvolveu este caminhão especificamente para essa função. Ele se tornou o sucessor de um Hanyang HY4301 mais antigo, que rebocava o modelo mais convencional DF-31 base-ICBM.

O HY4330 tornou-se operacional em 2007 e é implementado especificamente para o Segundo Corpo de Artilharia da Força de Foguetes do Exército de Libertação do Povo . ^[1] Apesar de suas capacidades de carga útil e histórico operacional, o HY4330 não foi produzido em quantidades significativas.

Como o HY4330 e o HY4260 menor são movidos pelo motor diesel turboalimentado Deutz BF12L513C, o HY4330 pode carregar uma carga útil máxima de 60 toneladas, mantendo uma velocidade mais alta com um alcance máximo de viagem de 1000 km, melhorando muito sua mobilidade e complicando a detecção.