Beijing BJ2022 (nome chinês Yongshi )

 

Pequim BJ2022
Visão geral
Também chamado	Beiqi Zhanshen
Produção	2005 - presente
Corpo e chassis
Classe	Caminhonete SUV
Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
Powertrain
Motor	2.0 L 4G63S4T I4 ( turbo gasolina ) (2018 Yongshi pickup) 2.2 L 4G22C I4 ( gasolina ) (2018 Yongshi pickup) 2.7 L G4BA I4 ( gasolina ) (2008, 2013 Yongshi) 3.0 L I6 ( gasolina ) 2,5 L JE4D25E / JE4D25Q5A I4 ( turbo diesel ) (2014, 2017, 2018 Yongshi) 2,8 L JE493ZLQ5D I4 ( turbo diesel ) (pickup Yongshi 2018) 3,0 L CYQD29Ti I4 ( turbo diesel ) (Yongshi 2008) 3152 cc QD32Ti L I4 ( turbo diesel ) (BJ2022JC)
Transmissão	6 velocidades manual de 5 velocidade Manual
Dimensões
Distância entre eixos	2.600 mm (102 pol.) (Variante básica) 2.800 mm (110 pol.) (Variante de corpo longo)
comprimento	4.080 mm (161 pol.)
Largura	1.840 mm (72 pol.)
Altura	1.870 mm (74 pol.)

BJ2022

Ambiente seguro 2017 11

Pequim BJ2022 02-08-2017 03

BAW BJ2022JLC interior

O Beijing BJ2022 (nome chinês Yongshi ) é um veículo utilitário 4 × 4 de 1/2 ou 3/4 tonelada desenvolvido pela Beijing Automobile Works e usado pelo PLA . O BJ2022 está em produção desde 2005.

O Beijing BJ2022 é um veículo utilitário leve chinês. Também é conhecido como "Yongshi" ou Brave Warrior. Foi desenvolvido em conjunto pela Beijing Auto Works e Chrysler. Um veículo-conceito foi revelado em 2002. O Exército Chinês ficou muito interessado no projeto, já que estava procurando substituir os onipresentes veículos utilitários leves BJ212 e BJ2020. Então, alguns protótipos foram feitos especialmente para o exército chinês. Eventualmente, ele foi adotado. A produção do BJ2022 começou em 2005. As entregas para o exército chinês começaram em 2007. Em 2009, devido a problemas financeiros nos EUA, a Chrysler deixou a joint venture e concedeu à Beijing Auto Works os direitos de continuar a produção deste veículo em seu próprio nome. Atualmente, o BJ2022 está sendo produzido em grande número. É o veículo 4x4 mais utilizado no exército chinês.

O BJ2022 é baseado em um Jeep Cherokee, mas é mais longo e mais largo. O novo veículo é maior e mais espaçoso do que o antigo BJ2020. É utilizado como veículo de transporte de tropas e cargas, veículo de comando ou veículo de reconhecimento.

Um BJ2022 de base tem um corpo de 4 portas totalmente fechado. Este veículo tem capacidade de carga útil de 500 kg. Carrega 5 soldados, incluindo o motorista. O pára-brisa pode ser dobrado sobre o capô e os vidros superiores e laterais removidos para reduzir a altura do veículo. Possui engate de reboque e pode rebocar reboques leves ou peças de artilharia com peso máximo de 500 kg.

Outros tipos de corpo também estão disponíveis. Existem veículos de 4 portas com capota aberta, veículos de 2 portas com capota rígida, picape de 2 portas e possivelmente algum outro. Alguns deles podem transportar até 8 homens, incluindo o motorista. Esses veículos têm capacidade de 500 kg ou 750 kg, dependendo da versão. A capacidade de carga útil corresponde à carga rebocada. Uma versão levemente blindada também foi desenvolvida.

Este veículo é movido por um motor diesel turboalimentado de 3,0 litros, fornecido pela Nissan. Ele desenvolveu 140 cv. As versões civis também estão disponíveis com um motor a gasolina de 2,7 litros, também fornecido pela Nissan. O veículo está equipado com um guincho de auto-recuperação montado na frente.

 

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BJ212 / 2020
Visão geral
Também chamado	Pequim BJ2020 BAW City Cruiser BAW Kuangchao BAW Ludi BAW Zhanqi Hebei Xinkai Lieying Pyeonghwa Ppeokkuggi 2008 (Coreia do Norte) Tianjin TJ210 C
Produção	1965 - presente
Corpo e chassis
Classe	SUV
Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
Powertrain
Motor	Gasolina : 1499 cc 4A91 turbo I4 (2019 Zhanqi) 1998 cc 4G20B I4 (BJ212, BAW Zhanqi) 2237 cc 4G22B / LJ491QE1 I4 (Zhanqi) 2445 cc BJ492Q I4 2466 cc C498QA I4 (BJ2020V) Diesel 2,8 L JE / BJ493 ZQ TD I4 (Zhanqi)
Transmissão	5 speed manual 4 speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,300 mm (91 in)
Length	4,080 mm (161 in)
Width	1,840 mm (72 in)
Height	1,870 mm (74 in)
Chronology
Successor	Beijing 2022

A Chinese Beijing Automobile Works , anteriormente Beijing Jeep , BJ212 ( chinês : 北京 212) e BAW BJ2020 é um Land Rover e Jeep inspirado na tração nas quatro rodas, originalmente um 2.4 L (2.445 cc) de quatro cilindros a gás movido a gás (quatro motores diesel de cilindro foram adicionados na década de 2000 ^[1] ) veículos utilitários off-road leves na classe de meia tonelada. O projeto original, dependendo em grande parte dos off-roaders russos da UAZ e possivelmente desenvolvido em conjunto com o UAZ-469, estreou em 1965 como o Beijing BJ212. É conhecido como a série BJ2020 desde que o sistema de classificação de carros chinês foi alterado em 1989. ^[2] Para o modelo BJ210, a fabricação continuou e foi transferida para a Primeira Fábrica de Automóveis de Tianjin, que assumiu a fabricação com o nome de TJ210 C. Tianjin's A First Auto Works também produz variantes com duas meias portas de metal e uma versão de distância entre eixos estendida com quatro portas de metal.

É comumente usado pelo governo chinês (principalmente pelas forças armadas), mas também está disponível comercialmente. Várias versões do Jeep são vendidas hoje sob os nomes de Zhanqi, Jinxuanfeng, City Cruiser, Kuangchao e Ludi. ^[4] O BJ212 foi expressamente desenvolvido para uso pelos militares chineses , bem como por quadros de baixo escalão . ^[5] Cópias semilegais também foram construídas por Xinkai em Hebei, começando em 1984. ^[6]

No início de 2000, a versão construída com Xinkai foi vendida como o Lieying ("Falcon"), uma cópia da capota rígida de quatro portas Zhanqi, equipada com o 2.2 litros GW491QE (uma cópia do motor Toyota 4E , também embutido Hebei pela Grande Muralha ). ^[7]

Desde 2012, a Beijing Automobile Works (北京 汽车 制造厂 有限公司） tem produzido BJ212 e Zhanqi em Huanghua, Hebei （河北省 黄骅市）, equipados primeiramente com o motor 2.0 4G20 (uma cópia do motor Toyota 4Y , construído pela Brilliance Auto Xinchen XCE em Sichuan), em seguida, um motor Mitsubishi turboalimentado de 1,5 litro e um motor Mitsubishi turboalimentado de 2,4 litros (construído em Shenyang, província de Liaoning pela Hangtian Mitsubishi, uma joint venture da Mitsubishi e do Hangtian Group estatal), porque o motor 4G20 é incapaz de alcançar o Padrão Nacional de Emissões VI.

Variantes [ editar ]

• BJ212 - (1964-1986) Versão padrão de cinco lugares
• BJ212A - Versão longa distância entre eixos de oito lugares
  • BJ212F - BJ212A com uma tenda sólida
• BJ212E - Projetado em 1986. Com um motor diesel Perkins e uma nova transmissão. Também usado em um protótipo com motor Jeep Cherokee com rodas de 15 polegadas construídas no mesmo ano. ^[8]
• BJ 121 - (1980–1986) pickup de tração nas duas rodas e derivados ^[9]
  • BJ 1021 - (1986-201?) Uma versão renomeada da longa distância entre eixos, 2WD BJ 121
• BJ 222 - (1980–1986) pickup de tração nas quatro rodas e derivados, originalmente chamados de BJ 211. Substituído pela série BJ2032
• BJ 2020 - (1986–2005) Atualizado com cilindrada do motor BJ492 de 2,45, 12 litros de combustível por 100 quilômetros
  • BJ2020N: BJ2020N, ​​BJ2020NA, BJ2020NJ (tipo militar), BJ2020NAJ (tipo militar)
  • BJ2020S: BJ2020S, BJ2020SA, BJ2020SAJ (tipo militar), BJ2020SG, BJ2Q20SJ (tipo militar), BJ2020ST
  • BJ2020V "New City Cruiser": BJ2020VA, BJ2020VB, BJ2020VE, BJ2020VT (motor C498QA)
• BJ 2024 S "Jinxuanfeng" (2000-2001) redesenhado com faróis retangulares e uma grade tipo Jeep Wrangler
• BJ 2023/2024 Z "Zhanqi" (2001-Presente) semelhante, mas menos angular e com faróis redondos copiados do Jeep CJ.
• BAW2033 Series “BJ212” （2020-Present） Equipado com um motor turbo a gasolina de 1,5 litros ou um motor a gasolina de 2,4 litros fabricado pela Hangtian Mitsubishi, que está em conformidade com o padrão de emissão National VI. A versão padrão da série BAW2033 inclui ar condicionado e um novo interior estilizado originado de BAW Yongshi (Gen 1).
• BJ 2032 (1986–2005) modelos de longa distância entre eixos com tração nas quatro rodas, substituindo o BJ 222 ^[10]
  • BJ 2032 Z "Zhanqi" (2005-presente) como BJ 2032, mas redesenhado nas linhas Zhanqi

Galeria [ editar ]

• 

  BJ212

 
• 

  BJ212A com pistola sem recuo 75 mm Tipo 75 105 mm

 
• 

  BAW BJ2023 Z2CKF1 "Zhanqi" off-roader

 
• 

  Grelha e crachá

 
• 

  Xinkai HXK2021TPE "Deitado"

 
• 

  BeiJing 2023

 
• 

  BJ2024 Z2Q1F1 "Zhanqi" Hardtop

 
• 

  BJ2032 SAQ 4-dr HT Pickup

Monstrous Russian Artillery Action During Heavy Live Fire: 2S7 Pion, 2S5 Giatsint-S & 2S4 Tyulpan

 

Danish Army's Leopard 2A7 during obstacle course live fire exercises

 

VITYAZ DT30 - Legendary 30-Ton Tracked Cross-Country Vehicle!!!

 

Tatra 128

 Tatra 128 foi criado em circunstâncias muito interessantes. Com base no pedido de ČSLA, um novo V3T especial militar deveria iniciar a produção em Tatra. No entanto, não foi criado nas montanhas Tatra, não era adequado para produção aqui por razões tecnológicas e também apresentava deficiências significativas. É por isso que eles decidiram dar um passo drástico nas Montanhas Tatra - em uma única noite, cerca de uma dúzia de designers elaborou um projeto preliminar e, em 72 dias, o primeiro protótipo foi criado. como você conseguiu fazer aquilo? Por trás de tudo estava o Tatra 111 e sua modularidade. O Tatra 128 usa seus grupos de chassis, a maioria das partes da carroceria, três quartos do motor e ambas as transmissões.

Durante os testes militares comparativos, descobriu-se que o Tatra 128 supera não apenas o protótipo V3T, mas frequentemente o próprio Tatra 111 graças aos ângulos de aproximação significativos, grande distância ao solo e gradiente de 58%. A única desvantagem do T128 era seu peso considerável - isso é compreensível, a maioria das peças eram sobredimensionadas para o veículo significativamente mais pesado. Em terrenos menos toleráveis, ele quebra muito e o guincho entra em ação. Os designers tentaram eliminar esta doença no T130 e T131 protótipos .

Motor

O motor T108 é basicamente três quartos do motor T111 . No entanto, há outro tipo de trem de válvula usado (outras engrenagens) e as peças da manivela não são idênticas ao T111 .

marca	Tatra 108
tipo	diesel quatro tempos
refrigeração do motor	pelo ar
cilindros	8 V 75 o
Diâmetro x curso	110 x 130 mm
capacidade do cilindro	9884 cm 3
ordem de injeção	1-6-3-5-4-7-2-8
engrenagem da válvula	OHV
taxa de compressão	16,5: 1
saída máxima	95,7 kW a 2.000 rpm
lubrificação	circulação de pressão, tem um tanque de óleo separado sob o motor e um cárter seco
magneto	12 V, 200 W, um em cada ventilador
iniciante	elétrico, 24 V, 4,4 kW
consumo de combustível	diesel: 29 l / 100 km

Chassis

Estrutura extensora da coluna vertebral com tubo de suporte central, caixa redutora com diferencial dianteiro aparafusada na parte dianteira, termina na traseira com diferencial traseiro e tambor de freio de estacionamento. Acima da caixa de redução, encontra-se uma caixa de câmbio e um motor no flange, apoiados no diferencial dianteiro. A suspensão de todos os semieixos é a mesma - molas de lâmina semi-elípticas colocadas obliquamente (como com o Tatra 23 na parte traseira, é claramente visível no modelo). Os eixos do T128 padrão não são completamente idênticos ao T111 (exceto para os centros dos diferenciais).

eixo dianteiro	dois semi-eixos giratórios independentes, suspensos por duas molas semi-elípticas inclinadas. Juntas de velocidade constante para virar
eixo traseiro	dois semi-eixos giratórios independentes, suspensos por duas molas semi-elípticas inclinadas.
aros	disco, 10 x 20 "
pneus	perfil largo de baixa pressão 12 x 20 "
anteriormente	todas as rodas
direção	direção sem-fim mecânica
freios	serviço: ar, funciona em tambores de todas as rodas. Estacionamento: mecânico, funciona em duas sapatas de freio em um tambor rotativo localizado na extremidade traseira do tubo central
faixa frontal	1800 mm
trilha traseira	1800 mm
distância entre eixos	3950 mm
liberação de estrada	345 mm

Caixa de velocidade

A caixa de câmbio com uma caixa de câmbio protótipo adicional de duas velocidades era provavelmente a mesma que o T111 , apenas a transmissão foi trocada para alcançar uma velocidade máxima mais alta. As versões padrão foram equipadas com uma transmissão de cinco velocidades (também com uma transmissão auxiliar de duas velocidades). De acordo com os insiders, a transmissão serial era bastante diferente na construção e era até bastante fácil mudar as "metades" durante a condução.

a Principal	5 + 1, os protótipos aparentemente tinham 4 + 1 de T111
secundário	dois estágios
embreagem	seco de uma placa mecânica

Carroçaria

Caminhões todo-o-terreno, ČSLA eram fornecidos com caminhões-plataforma, caminhões-plataforma com guincho e chassis separados, nos quais tanques e superestruturas de caixa eram montados.

fiação	12 V, chave de instalação 12/24 V
acumulador	2 x 12 V / 115 Ah
carga útil	3000 kg
peso do veículo	mesa plana 6.360 kg
velocidade máxima	70-80 km.h -1

Galeria de fotos

Fotografias de época

  

Espécimes preservados

  

Flatbed

     

Cisterna nas coleções do Museu Técnico Militar de Lešany

   

Gabinete

Tipper (conversão)