T-54

Coluna do T-54B de 23 TD no distrito militar dos Cárpatos.

O desenvolvimento do primeiro tanque médio do pós-guerra

A origem do T-54 remonta ao final da Segunda Guerra Mundial, com o desenvolvimento do T-44, um tanque médio armado com um canhão de 85 mm e destinado a substituir o T-34. Desde 1944, o escritório de design KB-520, liderado por Alexandre Morozov, estudou diferentes variantes do T-44 armado com armas D-10T e LB-1 de 100 mm e D-25T 122 mm. Este último, no entanto, mostrou-se volumoso demais para ser alojado na torre do T-44, e o D-10T era o preferido. No entanto, mesmo aumentando a torre do T-44, o volume ocupado pelo D-10T tornou seu uso impraticável.

Um protótipo, designado T-54 (muito diferente dos futuros tanques de produção), foi construído em fevereiro de 1945 na fábrica nº 183 de Nizhny Taguil e testado em março-abril de 1945. Comparado ao T-44, esse protótipo tinha armadura frontal mais grossa (120 mm), uma torre maior e armadura de geleira aumentada para 180 mm.

O protótipo T-54 em 1945.	Motor diesel V-54.

No final de 1944, o desenvolvimento de um novo tanque baseado no protótipo T-54, o Obiekt 137 , começou a se tornar a futura produção do T-54. O foco principal estava no design de uma torre maior para alojar efetivamente a arma D-10T de 100 mm e no aumento da espessura da armadura dos glacis da torre, que seria aumentada para 200 mm. O motor também foi revisado: o tanque seria alimentado por um motor diesel V-54 de 520 hp.

T-54 modelo 1946 (T-54-1)

O primeiro protótipo do Obiekt 137 foi lançado na fábrica Nizhny Taguil No.183 em julho de 1945 e seus testes foram realizados entre julho e novembro daquele ano. Embora sofra falhas juvenis, o novo tanque foi aceito no exército soviético em 29 de abril de 1946 e a produção começou em Nizhny Taguil no mesmo ano, depois em Kharkov em 1947. Cerca de 700 T-54-1s foram construídos. até 1949. No entanto, o T-34/85 continuou a ser amplamente produzido até 1950, o T-54 não dando satisfação total. Para distingui-lo das versões posteriores, o primeiro modelo do T-54 foi posteriormente renomeado para T-54-1 ou T-54 modelo 1946.

Desenho da torre do modelo T-54 de 1946.	T-54-1 durante testes de aceitação em março de 1947.	T-54-1 durante um exercício de verão na década de 1950.

T-54 modelo 1949 (T-54-2)

Uma das principais desvantagens do T-54-1 foi a pequena quantidade de cartuchos transportados (34 tiros contra 60 no T-34/85), devido ao seu tamanho. Além disso, o formato da torre deixou algo a desejar: a torre hemisférica do tanque pesado IS-3 foi de fato favorecida pelo exército soviético. Um novo modelo de tanque com uma torre modificada (frente hemisférica e traseira angular) nasceu em 1949: o Obiekt 137R , que se tornaria o modelo T-54-2 ou T-54 1949 no exército soviético.

O T-54-2, considerado muito satisfatório pelas autoridades, foi produzido não apenas nas fábricas nº 183 e 75 em Nizhny Taguil e Kharkov, mas também na fábrica nº 174 em Omsk. Entre 1949 e 1951, 2.523 cópias do T-54-2 saíram das linhas de montagem dessas três fábricas. Logo após o início da produção, novas faixas de elos de 580 mm de largura foram adotadas para substituir as de 500 mm.

T-54 modelo 1949.	T-54-2 durante testes no Azerbaijão em outubro de 1950.	Montagem da pistola D-10T na torre de um T-54-2.

T-54 modelo 1951 (T-54-3)

Em 1951, a torre do T-54 passou por uma mudança final para se tornar totalmente hemisférica, dando origem ao Obiekt-137Ch , cujas cópias seriais, produzidas a partir de 1952, receberam o nome de T-54-3. ou modelo T-54 1951. A produção desse tanque cessou em 1955, com um total de 7.009 unidades montadas.

Desenho da torre do modelo T-54 de 1951.	T-54 modelo 1951.	T-54-3 durante um exercício.

Além da nova torre, o T-54-3 recebeu uma mira telescópica TCh-2-22 para substituir o TCh-20 das versões anteriores, bem como um gerador de fumaça TDA. Uma versão de comando que recebeu uma segunda estação de rádio RSB-T, a T-54K, foi produzida em 215 cópias deste modelo na fábrica n ° 174.

O modelo T-54 de 1951 foi mantido no Museu Central das Forças Armadas em Moscou. (créditos da foto: Aymeric Lopez)

T-54A

No início dos anos 1950, o escritório de design KB-520 de Alexander Morozov, transferido para Nizhny Taguil durante a guerra, retornou à fábrica de Kharkov nº 75 para iniciar o desenvolvimento de um novo tanque, o Obiekt. 430 , que mais tarde se tornaria o T-64. Morozov, portanto, abandonou qualquer desenvolvimento adicional do T-54, que foi assumido pelo escritório de design da fábrica Nizhny Taguil No.183, sob a liderança de Leonid N. Kartsev, que assumiu este cargo em março de 1953.

O T-54A foi o primeiro modelo do tanque a ser desenvolvido pela Kartsev. Este último decidiu montar, pela primeira vez em um tanque soviético, um sistema de estabilização que permitisse que o tanque disparasse em movimento. Avaliações realizadas no americano M4 Shermans no final da década de 1940 mostraram que a adição de um estabilizador ao barril poderia aumentar a probabilidade de atingir um alvo na marcha de 3% para 30%. O estudo do estabilizador STP-1 Gorizont foi confiado ao TsNII-173 liderado por IV Pogojev em 1951, o que tornou possível estabilizar a arma no plano vertical. O Obiekt 137G, o futuro T-54A, portanto, incorporou esse estabilizador, bem como um evacuador de fumaça colocado no final do barril, renomeado D-10TG nessa configuração. Mas as melhorias feitas no Obiekt 137G não se limitaram ao armamento: este tanque foi equipado com um snorkel OPVT-V, permitindo atravessar cursos d'água de 5 m de profundidade, com um novo periscópio infravermelho TVN-1, uma mira telescópica modernizada TCh-2A-22 e um rádio R-113 Granat .

Seguindo uma diretiva do Conselho de Ministros da URSS de 19 de novembro de 1954, o Obiekt 137G foi adicionado ao inventário do exército soviético sob o nome T-54A. A produção em série do tanque começou em 1955 e 4.602 unidades foram produzidas na URSS até 1957. Para reforçar as unidades blindadas dos países do Pacto de Varsóvia, Khrushchev decidiu autorizar a produção do T-54A na Polônia e na Tchecoslováquia. para substituir o T-34/85. A China também fabricou este tanque sob licença, sob a designação Tipo 59.

As versões de comando feitas no T-54A foram designadas T-54AK1 para comandantes da empresa e T-54AK2 para comandantes de batalhão e equipe do regimento. Um total de 50 T-54AKs foi produzido em 1956.

T-54A.	T-54A desfilando por Kharkov.	Tanque de comando T-54AK.

T-54B

Depois de desenvolver o STP-1 Gorizont , o TsNII-173 continuou a desenvolver sistemas de estabilização com o objetivo de aumentar a chance de atingir o tanque inimigo de 30% para 60%. Para isso, o instituto produziu um sistema estabilizado horizontal e verticalmente, o STP-2 Tsiklone , que foi montado nos três protótipos do Obiekt 137G2 em junho de 1955. Após uma série de testes, o tanque foi aceito para produção. em série em agosto de 1956 sob o nome T-54B. Este último começou a substituir o T-54A nas linhas de montagem em 1957 e foi produzido em 1555 unidades até 1958.

Além da pistola D-10T2S equipada com o estabilizador de dois eixos STP-2, a T-54B recebeu várias melhorias durante sua produção, incluindo a adição de uma luz de busca por infravermelho Louna-2 em abril de 1959, a visão o período noturno associado ao TPN-1-22-11 e a um projetor de infravermelho OU-3 na torre.

Uma versão de comando foi desenvolvida nesse modelo, o T-54BK, produzido em 180 cópias em 1957 e 1958. A Polônia também produziu o T-54B sob o nome T-54AM e o vendeu para a RDA.

Vistas frontal e traseira de um T-54B.
T-54B na Gorky Street antes do desfile de 7 de novembro de 1962. (créditos da foto: RGAKFD)	Tanque de comando T-54BK.

T-54M

Em meados da década de 1960, foi lançado um programa para modernizar os T-54, consistindo na instalação de certos equipamentos T-55 nesses tanques. Todos os T-54 modificados foram renomeados para T-54M. O T-54A modernizado, renomeado para T-54AM (que não deve ser confundido com a versão polonesa do T-54B), viu sua capacidade de armazenamento de munição aumentar em 9 cartuchos de 100 mm. Seus motores também foram substituídos pelos V-55s.

Em 1977, o Omsk KBTM lançou um novo programa de modernização, incluindo a adição de um telêmetro a laser KTD-1 e o snorkel OPVT. Os T-54Ks que receberam essas modificações foram renomeados para T-54KMs.

Modelo T-54 1951 após a atualização para o padrão T-54B.

Carreira operacional

O T-54 teve seu batismo de fogo durante a Operação Vikhr, a supressão do levante de Budapeste em outubro de 1956. Vários tanques foram destruídos por coquetéis molotov e armas antitanque húngaras nesta ocasião. Um T-54A foi capturado pelos húngaros e levado para a Embaixada Britânica em Budapeste, permitindo à OTAN examiná-lo de perto. Os T-54s participaram da primavera de Praga em agosto de 1968. Durante a invasão soviética do Afeganistão, o exército afegão foi equipado com T-54s de diferentes modelos. Em 1991, ainda havia 1379 T-54 no inventário do exército soviético.

Folha técnica

	T-54-1	T-54A	T-54B
Comprimento do chassi	6370 mm	6040 mm	6040 mm
Comprimento total	8950 mm	9000 mm	9000 mm
Largura	3200 mm	3270 mm	3270 mm
Altura	2380 mmmm	2400 mm	2400 mm
Distância ao solo	440 mm	425 mm	425 mm
Peso em ordem de combate	36.000 kg	36 360 kg	36.500 kg
Equipe técnica	4	4	4
Motor	Diesel V-54 de 12 cilindros, desenvolvendo 520 hp	Diesel V-54 de 12 cilindros, desenvolvendo 520 hp	V-54B a diesel de 12 cilindros, desenvolvendo 520 hp a 2000 rpm
Velocidade máxima	48 km / h	48-50 km / h	48-50 km / h
Autonomia	335 km na estrada	420-440 km na estrada	420-440 km na estrada
Transporte de combustível	530 L + 201 L (tanque externo)	532 L + 280 L (tanque externo)	532 L + 280 L (tanque externo)
Proteção	200 mm no esmalte da torre 120 mm na frente 80 mm nas laterais	200 mm no esmalte da torre 100 mm na frente 80 mm nas laterais	200 mm no esmalte da torre 100 mm na frente 80 mm nas laterais
Armamento	1 metralhadora D-10T de 100 mm (34 cartuchos), 1 metralhadora DChK 12,7 mm, 3 metralhadoras SG-43 7,62 mm	1 metralhadora D-10TG de 100 mm (34 cartuchos), 1 metralhadora DChK 12,7 mm, 2 metralhadoras SGMT 7,62 mm	1 metralhadora D-10T2S 100 mm (34 cartuchos), 1 metralhadora DChKM 12,7 mm, 2 metralhadoras SGMT 7,62 mm

Vista em planta 2 do modelo T-54 1946.	Planeje 2 vistas do modelo T-54 de 1949.	Planeje 2 vistas do modelo T-54 de 1951.
Planeje 2 vistas do T-54A.	Planeje 2 vistas do T-54B.	Desenho a cores 3 vistas de um T-54B do 20 GTA, operação Danúbio, Tchecoslováquia, agosto de 1968.

Fontes:

• Tanques de Batalha T-54 e T-55 1944-2004 , Steven J. Zaloga, Osprey New Vanguard n ° 102, 2004
• Tanques russos e veículos blindados 1946 - até o presente , Fred Koch, Schiffer Military, 1999
• Отечественные Бронированные Машины ХХ век, terça-feira 3, 1946-1965 , А.Г. Солянкин, И.Г. &Елтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
• Средний танк Т-54 e машины, его базе , Михаил Павлов & Иван Павлов, Техника e Вооружение 10.08, 2008
• Pancerna potega ZSRR 1945-1991 , I. Drogowoz, Wydawnictwo Militaria, 2001
• Парады стали моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг. , М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003

T-10

Desfile dos tanques T-10A na Praça Vermelha, Moscou, 7 de novembro de 1957.

T-10 ( Obiekt 730 )

Para competir com os novos tanques pesados ​​desenvolvidos nos Estados Unidos e no Reino Unido, o M103 e o Conqueror, a União Soviética decidiu desenvolver a partir de fevereiro de 1949 um sucessor dos tanques IS-3 de 1945, o IS-10. A fábrica da TchKZ em Chelyabinsk estava encarregada do projeto. Comparado ao seu antecessor, o IS-10 tinha um chassi mais longo suportado por sete rolos de cada lado em vez de seis, uma torre maior acomodando uma nova pistola D-25TA de 122 mm equipada com um extrator de fumaça, blindagem mais espessa e um motor a diesel mais potente, com o V12-5 desenvolvendo 700 cv.

Os três primeiros exemplos do Obiekt 730 começaram seus testes em abril de 1950. Dez tanques de pré-produção começaram seus testes em outubro do mesmo ano, a ser concluído em 1952. A produção serial do T-10 começou na fábrica da TchKZ. em 1953, o ano da morte de Stalin, após o qual o tanque foi renomeado para T-10 (sendo as iniciais russas de Joseph Stalin). Um total de 205 T-10s foi montado em Chelyabinsk até 1956.

Vista frontal 3/4 do tanque T-10. (créditos da foto: G. Petrov)	Vista traseira 3/4 do tanque T-10. (créditos da foto: M. Baryatinskiy)	Desenho da torre T-10.

Além de sua arma D-25TA, o T-10 estava armado com duas metralhadoras DChK 12,7 mm, uma coaxial e outra para defesa antiaérea, colocada na escotilha da carregadeira.

T-10A ( Obiekt 267 , Obiekt 731 ) e T-10B ( Obiekt 267 sp.2 , Obiekt 733 )

O T-10A, a primeira modernização do T-10, foi desenvolvido pelo escritório de design da fábrica da LKZ entre 1951 e 1954 como Obiekt 267 . Em 1955, 5 protótipos foram construídos pela LKZ e, após testes de aceitação, o T-10A foi introduzido no exército soviético em 11 de julho de 1956. Foi produzido em 50 unidades entre 1956 e 1957 na fábrica da TchKZ, onde foi designado Obiekt 731 . A principal diferença em relação ao seu antecessor era a pistola D-25TS, equipada com um evacuador de fumaça logo atrás do freio de boca.

T-10A.	Desenho da torre T-10A.	Detalhe da escotilha do comandante do tanque na torre de um T-10A.

O T-10B também foi desenvolvido pela LKZ em 1954-1955 como Obiekt 267 sp . 2 . O primeiro protótipo foi lançado em 1956 e a produção em série foi realizada pela TchKZ em 1957, com 110 unidades montadas. Seu nome de fábrica era Obiekt 733 . Foi equipado com um estabilizador de dois eixos PUOT-2 Grom em substituição ao estabilizador PUOT Ouragan e.

T-10M ( Obiekt 272 , Obiekt 734 )

A partir de 1958, uma versão modernizada, chamada T-10M, substituiu o T-10B nas linhas de montagem. O novo tanque foi desenvolvido em 1955 pela LKZ sob a designação Obiekt 272 e o primeiro protótipo foi testado em 1957. A produção serial do T-10M foi realizada pela TchKZ entre 1958 e 1965 (designação de fábrica Obiekt 734 ) e pela LKZ entre 1958 e 1962. Um total de 1079 unidades foram montadas nessas duas fábricas.

Desenho da parte traseira do corpo do T-10M.	Desenho da frente do corpo do T-10M.	Desenho da torre de um T-10M.

A T-10M foi equipada com uma pistola M62-T2S do tipo mais longa, com um novo freio de boca, duas metralhadoras KPVT de 14,5 mm, substituindo as de 12,7 mm, equipamentos de visão noturna infravermelha e um sistema pressurizado para defesa da NBC (nuclear, biológica e química).

Com base no T-10M foi produzida uma versão de comando, o T-10MK ( Obiekt 272K ), produzido pela LKZ entre 1959 e 1962 e pela TchKZ em 1964, para um total de 100 unidades. O T-10MK está equipado com uma unidade de energia auxiliar AB-1-P / 30 instalada em uma caixa na parte traseira da torre e uma estação de rádio R-112 adicional com uma antena telescópica de 10 m. .

T-10M.	Vista frontal do T-10M.	Vista traseira do T-10M.
T-10M no Museu da Grande Guerra Patriótica em Kiev. (créditos da foto: V. Tchobitok)	Vista traseira 3/4 do T-10M preservada em Kiev. (créditos da foto: V. Tchobitok)	Detalhe do freio de boca da pistola M62-T2S. (créditos da foto: V. Tchobitok)

O T-10 foi o último tanque pesado a ser produzido na URSS: de fato, os novos tanques médios T-55 e T-62, muito mais manobráveis ​​e com pelo menos poder de fogo semelhante, acabariam com o conceito de tanque pesado. Os T-10 foram retirados das unidades da linha de frente em 1967, mas sua retirada total e final dos inventários do exército russo não ocorreu até 1997.

Folha técnica

	T-10	T-10A	T-10M
Comprimento do chassi	7250 mm	7250 mm	7250 mm
Comprimento total	9715 mmmm	9715 mm	10.560 mm
Largura	3388 mm	3388 mm	3380 mm
Altura	2460 mm	2460 mm	2585 ​​mm
Distância ao solo	456 mm	456 mm	460 mm
Peso em ordem de combate	50.000 kg	50.000 kg	51.500 kg
Equipe técnica	4	4	4
Motor	V12-5: motor V diesel de 12 cilindros, desenvolvendo 700 hp a 2100 rpm		V12-6: cilindro V diesel de 12 cilindros, desenvolvendo 750 hp a 2100 rpm
Velocidade máxima	42 km / h em estrada 24 km / h em estrada	42 km / h em estrada 24 km / h em estrada	50 km / h em estrada 24 km / h fora de estrada
Autonomia	240 km na estrada	300 km na estrada	460 km na estrada
Transporte de combustível	740 L	920 L	1420 L
Proteção	200 mm no esmalte da torre 120 mm na frente 80 mm nas laterais	250 mm no esmalte da torre 120 mm na frente 80 mm nas laterais	250 mm no esmalte da torre 120 mm na frente 80 mm nas laterais
Armamento	1 metralhadora D-25TA de 122 mm (30 cartuchos) e duas metralhadoras DChK de 12,7 mm	1 canhão D-25TS de 122 mm (30 cartuchos) e 2 metralhadoras DChK de 12,7 mm	1 canhão M-62T2S de 122 mm (30 cartuchos) e 2 metralhadoras KPVT de 14,5 mm

Planeje 2 vistas do T-10.	Planeje 2 vistas do T-10A.	Foto em 4 vistas do T-10M.
T-10 mantido no Museu da Glória Militar de Saratov.	T-10M durante a primavera de Praga, agosto de 1968.	T-10M das forças soviéticas na RDA, 1972.

Fontes:

• Тяжёлый Танк Т-10 , А. Машкин, Н. Околелов & А. ,Ечин, Бронеколлекция 4/09
• Armadura soviética desde 1945 , Bryan Perrett, Blandford Press, 1987
• Отечественные Бронированные Машины ХХ век, terça-feira 3, 1946-1965 , А.Г. Солянкин, И.Г. &Елтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
• Советские тяжелые послевоенные танки , М. Барятинский, М. Коломиец & А. Dezembro de 1993, 1996, 1996
• Парады стали моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг. , М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
• página armor.kiev.ua no T-10