Em meados de 1997, a Divisão de Defesa e Segurança TFM foi adquirida pelo Reunert Group e a gama de produtos do primeiro foi integrada ao Reumech OMC. No final de 1999, a Vickers Defense Systems assumiu o controle da Reumech OMC e a empresa foi renomeada como Vickers OMC.
No final de 2002, a Alvis PLC assumiu a Vickers Defense Systems e a última empresa ficou conhecida como Alvis Vickers. A empresa sul-africana da Vickers OMC fazia parte desse acordo e essa empresa foi renomeada para Alvis OMC. No final de 2004, a Alvis Plc foi adquirida pela BAE Systems e a Alvis OMC foi renomeada como BAE Systems Land Systems OMC.
No final de 2007, mais de 700 veículos escoteiros foram construídos para os mercados doméstico e de exportação, com os primeiros modelos de produção na configuração 4 × 2 e o modelo 4 × 4 entrando em produção em 1995. Na África do Sul, o RG-32 Scout é encontrado apenas em serviço no setor privado. Não é usado pela Força de Defesa Nacional da África do Sul ou pela Polícia da África do Sul.
O Alto Comissariado da ONU para Refugiados contratou 27 Escoteiros RG-32 para uso na Geórgia e Burundi.
Várias empresas na África do Sul estão oferecendo veículos excedentes RG-31 Scout para venda. Descrição
O casco do RG-32 Scout é fabricado com uma armadura de aço totalmente soldada que protege os ocupantes contra armas pequenas de esferas de 5,56 × 45 mm disparadas em 360 °, embora também esteja disponível proteção contra armas pequenas de 7,62 × 51 mm de perfuração de armaduras fogo.
As versões do RG-32 Scout estão disponíveis nas configurações 4 × 4 ou 4 × 2 com um motor a gasolina ou diesel. O veículo pode ser equipado com uma carroceria de aço traseira com fechadura, com janela de tela ou capota de carroçaria com vidro ou ter adaptações para atender às necessidades individuais do cliente.
O veículo é construído sobre um conceito capsular de omni-proteção monocoque. O veículo não conta com uma estrutura de escada de chassi convencional para montar a cabine ou sistemas automotivos, mas o conjunto da cabine é construído em aço de alta resistência à armadura. Os sub-quadros dianteiro e traseiro acomodam os sistemas de transmissão, suspensão e direção automotiva.
Segundo o fabricante, os principais benefícios desta metodologia de construção podem ser resumidos em:
Segurança máxima da tripulação contra formas balísticas e outras formas de ataque, em virtude de todo o envelope ser uma cápsula blindada
Alto grau de segurança em caso de colisão ou capotagem do veículo
O efeito de prolongar o ciclo de vida do veículo quase indefinidamente, pois a construção da carroceria não sofre nenhum grau material de degeneração da fadiga
A instalação de eixos de vigas robustos e suspensão suspensa por folhas, juntamente com o sistema de direção assistida por força que é convenientemente acessível, devido a esta configuração
A cabine da tripulação consiste em uma carcaça de aço toda soldada e protegida por armadura, que inclui o piso, o teto, os lados, o firewall frontal e o painel traseiro. As aberturas para portas, janelas, chicotes, tubulações e conexões estão localizadas em locais estratégicos no que diz respeito à integridade estrutural e ao design anti-balístico da cápsula.
O compartimento do motor fica na frente, o motorista está sentado no lado direito e tem um assento ajustável com o comandante à esquerda, com um banco de três homens na traseira.
As portas são fabricadas com chapas de aço pesadas, protegidas por armaduras, e articuladas ao corpo por dobradiças para serviços pesados. Cada porta é equipada com uma trava de batida de trava positiva e resistente.
O para-brisa e todas as janelas das portas são fabricadas com seções de vidro laminado de alta resistência ao impacto, cada uma das quais é fornecida com um revestimento de borracha grosso. As seções de vidro são aparafusadas na posição em estruturas de aço.
As janelas da cabine da tripulação são montadas estaticamente e a cabine da tripulação é fornecida com um sistema de ar condicionado elétrico. O teto da cabine está equipado com um teto tropical.
Os sub-quadros são parafusados diretamente na cabine da tripulação. Eles consistem em estruturas soldadas e fazem provisões para a instalação dos eixos e suspensão, tanques de combustível, corpo de carga e motor.
O eixo dianteiro é do tipo Elliot I sólido, reverso, com uma capacidade total de 1.700 kg de segurança na versão 4 × 2. Um conjunto de barra de torção ajuda a melhorar a resposta da direção e manutenção da estrada. Na versão 4 × 4, é usado um eixo de direção com uma capacidade de carga de 1.550 kg. O eixo traseiro é do tipo rígido, de acionamento por redução única, com uma relação de transmissão de 4,8: 1 e uma capacidade total de carga segura de 2.200 kg.
O RG-32 Scout está equipado com um sistema de suspensão para serviço pesado convencional, com eixos dianteiro e traseiro montados em molas semi-elípticas. Cada estação de roda é equipada com um único amortecedor hidráulico de ação dupla.
Para reduzir a fadiga do motorista, o RG-32 Scout está equipado com um sistema de direção assistida convencional. O veículo também é equipado com freios de serviço hidráulicos assistidos a vácuo convencionais. Cada roda dianteira é equipada com uma pinça hidráulica dupla, atuando em um disco de 280 mm de diâmetro. As rodas traseiras estão equipadas com tambores com um diâmetro de 260 mm.
O compartimento da tripulação também é equipado com um teto tropical e ar condicionado como uma ajuda ao conforto da tripulação. As opções incluem volante à esquerda ou à direita e um nível mais alto de proteção balística. Variantes
O RG-32 Scout pode ser equipado com uma carroceria de aço traseira com trava ou com um toldo de carroçaria envidraçada. Se necessário, as portas da pistola também podem ser montadas na área do corpo.
Porta-armas RG-32 Scout
Este é um desenvolvimento adicional do veículo de patrulha blindado escoteiro e foi anunciado no final de 1996. Este é essencialmente um veículo patrulha escoteiro padrão de cinco homens com as seguintes modificações:
- Corpo traseiro modificado que pode transportar uma variedade de armas
- Uma escotilha no teto com suporte para canhão de 20 mm, metralhadoras ou lançadores de granadas duplos
- Proteção adicional para garantir a sobrevivência da tripulação em uma única explosão de mina sob qualquer roda
- Armaduras cerâmicas que protegem contra munições perfurantes de 7,62 mm
O veículo protótipo está equipado com o lança-foguetes múltiplo Mechem RO-107 107 mm (12 rodadas) da África do Sul, coberto em uma entrada separada.
Outras instalações de armamento incluem uma argamassa de 60 mm padrão ou de longo alcance, um rifle M40 de 106 mm sem mísseis, mísseis guiados anti-tanque e um canhão de 20 mm.
Escoteiro Militar RG-32
Em 1996, o protótipo do Escoteiro Militar RG-32 foi exibido pela primeira vez e possui diversas melhorias para adequá-lo ao uso militar. Esses incluem:
- Rodas maiores com diâmetro de 406 mm
- Bloqueios diferenciais nos dois eixos
- Corpo traseiro adaptável de tipo militar com capota
- Motor diesel de seis cilindros mais potente
- Escotilha de teto com anel de pistola
- Adaptabilidade como portador de armas
- Direção à esquerda ou à direita
- Proteção adicional contra minas, incluindo tampas em cordões de solda e fechaduras especiais
- Transmissão manual ou automática
Escoteiro 2
No final de 2002, a OMC apresentou uma versão mais simplificada do escoteiro RG-32, chamado Scout 2, que está sendo comercializado em duas versões. Primeiro, um veículo de patrulha reforçado para minas de cinco assentos (MHPV) e, em segundo, um veículo de propriedade de sete assentos. Eles compartilham uma linha de transmissão e controles comuns e são alimentados por um motor diesel turboalimentado a água de 6 cilindros acoplado a uma transmissão automática.
O Scout 2 básico é fornecido com proteção contra ataques de bola de 5,56 × 45 mm e uma variedade de granadas, mas também está disponível um nível mais alto de proteção contra ataques de perfuração de armaduras.
RG-32M
Isso foi desenvolvido especificamente para aplicações militares e os detalhes são fornecidos em uma entrada separada. Até agora, foram vendidos para a Finlândia (6), Suécia (102 + 98) e Nações Unidas (9).
A família RG-32 de veículos utilitários versáteis é capaz de cumprir a maioria das funções que exigem altos níveis de carga útil ou capacidade, além da capacidade de sobrevivência da tripulação. O RG-32M é um novo desenvolvimento da bem-sucedida linha RG-32, já implantada em todo o mundo com forças de manutenção da paz, forças de segurança e forças de combate.
