sexta-feira, 13 de setembro de 2019

Survivor R


Sobrevivente da polícia estadual da Saxônia R (2) .jpg
O primeiro de dois sobreviventes da polícia estadual da Saxônia R.
TipoVeículo de mobilidade de infantaria
Lugar de origemAlemanha / Áustria
Histórico de serviço
Usado porConsulte Operadores
Histórico de produção
DesenhistaRMMV / Achleitner
FabricanteRMMV / Achleitner
ProduzidoA partir de 2017
Especificações
Massa15 toneladas de GVW
comprimento6,5 m
Largura2,5 m
Altura2,7 m (teto; configuração padrão)
Equipe técnica2 + até 10 na traseira

armadurasAço, classificado
MotorDiesel de 4 tempos arrefecido a água de 6 cilindros MAN 6,9 litros e 6 cilindros EURO 3 (opção EURO 5), desenvolvendo torque de 330 cv e 1250 Nm
TransmissãoCaixa de câmbio automática MAN 12 AS 1210 Tipmatic de 12 velocidades acoplada a uma caixa de transferência MAN G 103 de 2 velocidades
Suspensãomolas parabólicas, amortecedores e barra estabilizadora

Desenvolvimento editar ]

A cooperação entre a RMMV e a Achleitner visa combinar a flexibilidade e a força inovadora de um fabricante de veículos de médio porte com a reputação global, presença no mercado e recursos corporativos de uma empresa multinacional de defesa européia. O Survivor R, que adiciona um veículo com rodas protegido por classe de GVW de 15 toneladas ao portfólio de veículos multirole da RMMV , é o resultado inicial dessa cooperação. [3]
Quando exibido pela primeira vez no Eurosatory 2014, o Survivor R foi configurado para o papel químico, biológico, radiológico e nuclear . O Survivor R foi exibido no IDEX 2015, realizado em Abu Dhabi, de 22 a 26 de fevereiro. Foi a primeira vez que o veículo foi exibido no Oriente Médio e a primeira vez em configuração de comando e controle. [4] O Survivor R foi mostrado desde então na configuração de ambulância (DSEi 2015) e na configuração policial / policial (Eurosatory 2016).
Em junho de 2016, o Ministério da Defesa do Reino Unido confirmou que as cinco empresas internacionais haviam sido selecionadas para competir pelas etapas finais do elemento do Pacote 2 do programa Veículo Multi-Função - Protegido (MRV-P) . De acordo com um relatório da Defense News , o Survivor R foi um dos cinco selecionados para esse requisito, que exigia inicialmente 150 veículos de transporte de tropas e 80 ambulâncias, mas ordens incrementais levariam os números até 300 de cada um. [5] Em fevereiro de 2017, foi divulgado que a RMMV havia se retirado da competição. [6]
A primeira venda do Survivor R foi anunciada em março de 2017, para o Estado Livre da Saxônia , Alemanha. [2] O primeiro veículo foi entregue em 15 de dezembro, com o segundo programado para entrega antes do Natal. [7]
A segunda venda do Survivor R foi anunciada em novembro de 2017. A polícia de Berlim encomendou um veículo adaptado aos requisitos da Diretoria de Operações. O veículo foi entregue em julho de 2018 e o pedido foi declarado no valor de seis dígitos em euros. [8]
Em 21 de novembro de 2017, o conceito Survivor Special Operations Vehicle foi apresentado ao público na Milipol 2017. [9]
A RMMV foi criada em 2010 como uma empresa conjunta entre a Rheinmetall AG e a então denominada MAN Nutzfahrzuege AG. RMMV herdou a experiência em proteção e integração de sistemas de Rheinmetall e elogiando este tem acesso a Commercial off-the-shelf (COTS) componentes da produção de caminhões volume da MAN Truck & Bus AG agora.

Descrição editar ]

Para minimizar as compras iniciais e os custos de vida útil, o SURVIVOR R é baseado em um chassi de caminhão comercial militarizado MAN TGM de 18 toneladas de peso bruto do veículo (GVW) e automotivos. [10]
O SURVIVOR R utiliza apenas componentes COTS produzidos em série, com a maior parte da militarização necessária integrada à linha de produção TGM na fábrica de caminhões da MAN em Steyr , na Áustria . O suporte ao longo da vida será baseado nas redes mundiais de serviço, suporte e fabricação da Rheinmetall e MAN, garantindo assim que o SURVIVOR R possa oferecer suporte aos usuários, altos níveis de disponibilidade operacional e longevidade genuína do serviço.
O SURVIVOR R é alimentado por um motor diesel resfriado a água MAN 6,9 litros e 6 cilindros, tolerante a altos níveis de combustível, classificado com conformidade com as emissões EURO 3 ou EURO 6 e (no EURO 6) desenvolvendo torque de 340 hp e 1.250 Nm. [7] Estão equipadas uma caixa de mudanças automática MAN 12 AS 1210 Tipmatic de 12 velocidades e uma caixa de transferência MAN G 103 de 2 velocidades. O eixo dianteiro MAN está avaliado em 7,1 toneladas, a traseira em 11,5 toneladas. A suspensão é feita por molas parabólicas, amortecedores e barras anti-roll. Os pneus padrão são o Michelin XZL 365/85 R 20 equipado com pastilhas planas Hutchinson
cabine monocoque de aço blindado do SURVIVOR R oferece níveis de proteção não revelados, compatíveis com STANAG, e um dos maiores volumes internos de sua categoria. Com um peso sem carga de 10,9 toneladas e até 4,1 toneladas de carga militar, o SURVIVOR R oferece uma relação carga útil / peso respeitável. Essa combinação de proteção, espaço de trabalho e carga útil torna o SURVIVOR R adequado para requisitos que envolvem integrações de sistemas complexos. [11]
O SURVIVOR R é transportável pelo ar por aeronaves de transporte C-130 Hercules .
O equipamento opcional inclui um sistema central de enchimento de pneus , uma caixa de velocidades totalmente automática , um guincho hidráulico de auto-recuperação de 10 toneladas e uma lâmina de escavadeira.
O RMMV lista inúmeras funções e aplicativos em potencial adequados ao Survivor R, incluindo um veículo de segurança interna e / ou policial, controle de distúrbios, gerenciamento de trauma / ambulância, um veículo de comando e controle e versão logística com uma carroceria traseira.

Variantes exibidas editar ]

A principal missão da variante de reconhecimento CBRN será detectar, identificar, marcar, amostrar e relatar contaminação química, biológica e radiológica e fornecer informações de previsão para as unidades implantadas na área de operações.
CBRN SURVIVOR R está equipado com detectores totalmente automatizados para radiação nuclear, além de sensores para identificar agentes de guerra química e outros materiais perigosos. Isso inclui um sensor de afastamento remoto para detectar nuvens distantes de agentes químicos, fornecendo análise e aviso imediatos. Além disso, o CBRN SURVIVOR R pode operar em movimento.
Além de suas capacidades de identificação inerentes, o sistema pode coletar amostras do solo, da água e do solo para posterior análise de referência. Ele permite a transmissão em tempo real de todas as informações relevantes sobre QBRN na cadeia de comando, bem como a marcação imediata de áreas contaminadas para melhorar a capacidade de sobrevivência e a mobilidade das forças terrestres.
Conforme mostrado no Eurosatory, a variante Survivor R CBRN foi equipada com um conjunto abrangente de equipamentos de detecção de QBRN , incluindo um sistema de amostragem OWR, um espectrômetro de massa Bruker MM e um inspetor RMMV NBC. [12]
Quando mostrada no IDEX 2015, a variante de comando e controle do Survivor R era exibida equipada com um sistema de gerenciamento de batalha, estação remota de armas Kongsberg Nordic montada no telhado, armada com uma metralhadora .50, e bancos de Rheinmetall , lançadores de granadas ROSY. Esta versão mais recente do Survivor R apresenta portas duplas na parte traseira, o que permite que ele seja usado para outras funções, como ambulâncias especializadas, para as quais o veículo pode ser equipado com equipamentos para ajudar a carregar rapidamente pacientes com macas no veículo. [13]
No DESI 2015, o RMMV exibiu o Survivor R em uma configuração de ambulância de campo Na configuração mostrada, o veículo pode transportar duas vítimas em macas ou três vítimas sentadas, mais uma maca acompanhada por dois atendentes médicos. O equipamento médico é comparável a uma ambulância civil paramédica . Ele contém equipamento de procedimento avançado, monitores cardíacos, medicamentos e outros suprimentos necessários para fornecer cuidados táticos para vítimas de combate que salvam vidas. [14] [15]
No Eurosatory 2016, o RMMV exibiu o Survivor R em uma configuração policial / policial.
Quando comercializado pela Achleitner, o design ligeiramente revisado é conhecido como PMV Survivor II. [16] A maneira mais fácil de diferenciar o Survivor R do PMV Survivor II é o estilo diferente do castelo.

Veículo Blindado Multiuso (AMPV)


AMPV 4 wiki.JPG
AMPV otimizado para o papel de forças especiais; o compartimento de arrumação traseiro foi ampliado para atender aos requisitos específicos das forças especiais da Polônia
TipoVeículo blindado leve
Lugar de origemAlemanha
Histórico de serviço
Usado porExército Alemão (avaliado) [1]
Histórico de produção
DesenhistaRMMV, KMW e Porsche [2]
Projetado2007 [1]
FabricanteRMMV ou KMW [1]
VariantesVárias variantes específicas de função disponíveis em forças especiais , comando / controle, reconhecimento e segurança interna
Especificações
Massa10.000 kg ( GVWR ; níveis de proteção certificados); 7800 kg ( sem carga ) [2]
comprimento5,66 m [2]
Largura2,3 m (sem espelhos) [2]
Altura2,18 m (sem armamento) [2]
Equipe técnicaDriver + até 4 (dependente da configuração) [2]

armadurasApliques em aço e compósitos Classificado , mas escalável e atualizável para se adequar ao nível de ameaça predominante [2]
MotorSteyr M16SCI, de 3,2 litros, [3] 6-cilindros em linha monobloco refrigerado a água EURO 3 compatível 4 tempos diesel desenvolver 272 hp @ 4000 rpm e 610 Nm Torque @ 1800 rpm [4]
Capacidade de carga2200 kg (@ 10.000 kg GVWR e nível máximo de proteção certificado)
TransmissãoZF 6HP28 (automático) com 6 marchas à frente e 1 marcha à ré; Caixa de transferência de 2 velocidades [4]
SuspensãoSuspensão independente com braços duplos, [3] amortecedores duplos de bobina por estação de roda, amortecedores hidráulicos

Faixa operacional
700 km (435 mi) carregados [3]
Rapidez109 km / h (68 mph) [3]

Sistema de direção
assistido por energia (círculo de giro de 15 m) [3]

História editar ]

Desenvolvimento da AMPV começou em 2007, e uma escala completa maquete foi mostrado pela primeira vez no Eurosatory 2008. O primeiro totalmente funcional protótipo foi mostrado pela primeira vez em 2009.
O Exército alemão comprou o AMPV para testes extensivos, concluídos no final de 2011.
O AMPV foi concebido como uma família de veículos que atendem a uma ampla gama de requisitos do usuário e têm classificações de peso bruto do veículo ( GVWR ) entre 5,3 toneladas (Tipo 1a e 1b) e 9,2 toneladas (Tipo 2a e 2b). Desde a concepção, os requisitos evoluíram e apenas as variantes do Tipo 2 foram construídas, agora com uma GVWR máxima admissível de 10,1 toneladas. [5]
A AMPV foi demonstrada no exterior e, em 2010, um exemplo passou por uma série de testes de alta altitude no Chile . Estes incluíram 2800 km em alturas de até 4800 m acima do nível do mar . [2] Até 2015, o AMPV completou a aproximação de 30.000 km de teste em todas as condições.
Um AMPV otimizado para uso de forças especiais foi demonstrado na Polônia em setembro de 2015, voltado para o projeto Pegaz da Polônia para veículos de forças especiais. [7] Este exemplo contou com uma estação de armas operada remotamente, feita pelo empreiteiro polonês Tarnow, armado com uma metralhadora pesada . [6]

Descrição editar ]

O AMPV foi projetado por RMMV e KMW, com o estilo do corpo do Porsche Design Studio . Ao contrário de muitos veículos de tamanho / capacidade semelhante, o AMPV não é baseado em um chassi comercial , mas foi projetado e construído especificamente para atender a requisitos militares. [1]
O projeto do AMPV baseia-se em uma célula / cidadela da tripulação blindada central, possuindo um piso de várias camadas para maior proteção contra explosões de minas. A cidadela de aço blindada autoportante aceita módulos de armaduras compostas passivas adicionais que podem ser alteradas à medida que a nova tecnologia de armaduras evolui ou o nível de ameaça muda. [3] A capacidade de sobrevivência da tripulação é aprimorada pela instalação de assentos desacoplados. Durante os ensaios, tripulantes instrumentados sobreviveram à explosão de um explosivo improvisado de 100 kg (IED) que foi explodido a cinco metros da cidadela da AMPV. [1] [7] O AMPV também possui proteção integrada contra impactos. [6]
O AMPV também possui ar condicionado e um sistema completo de filtragem e sobrepressão de NBC .
O conjunto de força dianteiro e a área de carga traseira não são protegidos e montados em sub-estruturas, o AMPV não possui um chassi convencional. A área de carga traseira pode ser configurada para atender aos requisitos do usuário e possui 2220 litros de espaço de armazenamento utilizável. [5] O AMPV pode rebocar um reboque de até 3500 kg de peso. [6]
A força motriz é fornecida por um motor a diesel Steyr Motors M16 SCI , capaz de operar por longos períodos em combustíveis com alto teor de enxofre, baixa qualidade e militares específicos, como o F34 / JP-8 . Os alternadores Twin 150A fornecem energia elétrica para o motor e sistemas associados, equipamentos de rádio / comunicação e acessórios como uma estação remota de armas .
A estação remota opcional de armas pode ser equipada com uma metralhadora (até 12,7 mm) ou um lançador de granadas automático de 40 mm. Também pode ser montado um suporte de anel protegido com opções de armamento semelhantes. Se necessário, o nível de proteção pode ser aprimorado ainda mais integrando montagens adicionais. Isso inclui o Sistema de Localização de Atiradores Acústicos (ASLS) da Rheinmetall e o SAS (Situational Awareness System), garantindo o monitoramento em 360 ° dos arredores do veículo. [6]O sistema Rapid Obscurant System (ROSY) da Rheinmetall para gerar uma cortina de fumaça é uma opção. Diferentemente dos sistemas convencionais de fumaça / obscurecimento, o ROSY cria uma interrupção instantânea, extensa e multiespectral da linha de visão, incluindo uma parede dinâmica de fumaça / obscurecimento que fornece aos objetos em movimento proteção e ocultação sustentadas. O sistema de proteção ativo (APS) em desenvolvimento será uma opção adicional. [7]
A caixa de engrenagens é uma unidade ZF totalmente automática , acoplada a uma caixa de transferência de duas velocidades Os eixos de acionamento planetário de redução de cubo têm freios a disco e apresentam um sistema central de inflação de pneus (CTIS) e freios antibloqueio (ABS). Os pneus são 385 / 80R 20 , rodas com pastilhas runflat como padrão. [7]
A suspensão é totalmente independente , cada roda com amortecedores de bobina duplos suplementados por batentes hidráulicos. O curso da suspensão é de até +/- 150 mm. [5]
O sistema de transmissão possui o Gerenciamento Automático de Transmissão (ADM) da Steyr. A ADM controla e monitora automaticamente os bloqueios diferenciais longitudinais e dos eixos transversais , reduzindo assim a tensão no motorista, com o bloqueio completo do trem de força possível para tração máxima. A literatura do RMMV afirma que o ADM oferece vantagens que incluem treinamento mais curto do motorista, intervalos mais longos de serviço e manutenção, prevenção de danos por erro ou erro do motorista e maior vida útil do pneu. [5]
Os recursos de desempenho incluem a capacidade de subir> 70% de inclinação , atravessar> 40% de inclinação lateral, superar um degrau vertical de 400 mm, atravessar uma vala de 750 mm de largura e forjar 850 mm de água sem preparação. [7] A distância ao solo é de 350 mm e o círculo de viragem é de 15 m. O AMPV é capaz de operar em temperaturas que variam de -46 ° C a +55 ° C. [6]
As opções podem incluir um sistema de combate a incêndio, um sistema de câmera de 360 ​​graus, um sistema GPS e um guincho de recuperação automática para montagem frontal ou traseira [5]
O AMPV pode ser transportado em vagões ferroviários padrão, ou no ar por aeronaves C-130 Hercules ou como carga suspensa pelo helicóptero Boeing CH-47 Chinook . [7]

Galeria editar ]

AMZ Tur


Tur
Protótipo Early Tur
TipoVeículo de mobilidade de infantaria
Lugar de origemPolônia
Especificações
Massa4,8 toneladas
comprimento4,87 metros (191,7 pol.)
Largura2,23 metros (87,8 pol.)
Altura2,35 metros (92,5 pol.)
Equipe técnica1 + 4

armadurasnível 2,2a, 3 STANAG 4569
MotorIveco Aifo
122 kW (166 cv)
Suspensãomola de lâmina, eixo rígido

Faixa operacional
600 km

Motor editar ]

  • Tipo: Iveco Aifo de 4 cilindros, turbocompressor e intercooler, Common Rail;
  • Capacidade: 2998 cc;
  • Potência: 122 kW (166 cv);

Especificação técnica editar ]

  • Caixa de câmbio: manual com 6 marchas à frente e 1 marcha à ré
  • Mecanismo permanente de tração nas quatro rodas
  • Embreagem: Hidráulica, seca, disco único
  • A engrenagem de redução e a caixa de transferência permitem usar 24 relações de transmissão: 12 para tração na estrada e 12 para off-road
  • Tanque de combustível: 220 litros (58,1 US gal; 48,4 imp gal)
  • Alcance: 600 km (370 milhas)

Blindagem balística de veículos editar ]

  • Tripulação de proteção contra perfurantes de balas Incêndio: 7.62 × 39mm API BZ (Nível 2 - STANAG 4569)
  • Tripulação de proteção contra bala perfurante: 7.62 × 54mmR B32 AP (Nível 2 - STANAG 4569)
  • Grupo de proteção contra material explosivo igual a 6 kg (13 lb) de TNT (nível 2b - STANAG 4569)
  • Motor protegido por chapa de aço blindada classe FB6

Dimensões e peso do veículo editar ]

  • Classificação de peso bruto do veículo ( GVWR ): 6.200 kg (13.669 lb)
  • Carga útil: 1.000 kg (2.205 lb)
  • Base da roda: 2.800 mm (110,2 pol.)
  • Largura da esteira: 1.700 mm (66,9 pol.)
  • Comprimento total: 4.870 mm (191,7 pol.)
  • Altura: 2.350 mm (92,5 pol.) (Ao nível do telhado)
  • Largura total: 2.230 mm (87,8 pol.).
  • Profundidade de gravação (sem preparação): 700 mm (27,6 pol.)
  • Tripulação: 5