CAPACETE DE COURO

O capacete de couro foi feito na Polônia e destinado a unidades blindadas. Entre a unidade polaca do francês usou o capacete wz.15 um tanque do tipo de auscultadores Airport (versão blindada) e um chapéu de aviador alemão com a Primeira Guerra Mundial ou capacetes modelado sobre ele. Não há dados exatos sobre o número de capacetes de couro no Exército polonês, mas sabe-se que o Centro de Treinamento de Armas Armadas tinha 49 itens em estoque.

projeto

O capacete foi completamente (exceto os rolos amortecedores) feitos de couro. As ruínas são equipadas com um telhado dianteiro e traseiro. Para proteger a cabeça, foi utilizado um amortecedor externo na forma de rolos de cortiça cobertos com couro. Um eixo contornava o capacete horizontalmente, os outros dois cruzados no topo eram colocados perpendicularmente um ao outro, onde um era colocado na linha da orelha, o outro na linha do nariz.

fontes

• pl.wikipedia.org/wiki/He%C5%82m_sk%C3%B3rzany
• autor da fotografia dos chapéus aéreos alemães: Gonzosft

BOINA WZ.1937

Beret wz.37 é uma boina de soldados de armas blindadas bem como tropas motorizadas do exército polonês nos anos 1937-1939. Beret foi introduzido junto com a ordem do Ministro de Assuntos Militares, general div. Tadeusz Kasprzycki em 23 de agosto de 1937. Beret foi usado para o vestido de campo (treinamento e combate), bem como ao trabalhar em equipamentos. Soldados de tropas blindadas e motorizadas tiveram a oportunidade de usar a boina wz.37 fora do serviço enquanto dirigiam veículos motorizados. A boina era feita de um pedaço de tecido tricotado de preto. Tinha uma forma arredondada, o diâmetro da cabeça e o buraco dependiam do tamanho da cabeça - o diâmetro da cabeça estava na faixa de 29-31 centímetros. A borda do buraco terminava do lado de dentro com uma bainha, na qual um suéter de couro era costurado.

Uma águia bordada foi colocada nas boinas. Sob o emblema dos sinais de terem sido colocados simetricamente nas fileiras do pad pano preto, fio de seda cinza bordado para oficiais, com um galão de bancos vermelhos para os oficiais não-comissionados, com galão de prata para cadetes totalmente profissional.

A boina foi levemente puxada para trás, direcionada para a orelha direita. A águia deve estar na linha do nariz. Marcas de classificação foram colocadas sob o emblema.

fontes

• "Helms do exército polonês 1917 - 2000" J. Kijak
• fotografias são tiradas do site www.73pp.katowice.pl/zawartosc/Umundurowanie/beret/beret.html
• Marian Żebrowski: Esboço da história das armas blindadas polonesas em 1918-1947 . Londres: O Conselho da Associação de Círculos de Armas Armadas, 1971

OM Titano

	Infelizmente, a máscara do radiador deste caminhão não é visível, mas os detalhes visíveis são suficientes para uma identificação indubitável. É um OM Titano dos anos de construção 1937 - 1939. O OM Titano tinha uma carga útil de 4-5 toneladas e foi impulsionado por um motor de 137 HP.
	Mais um OM Titano de uma unidade da Wehrmacht . A foto foi tirada em 1944 ou 1945.

Fiat 666 N / NM-RA / NM-RE

	Basicamente, o Fiat 666 N resp. NM para uma carga útil de 6,0 a 6,24 toneladas foi uma versão ampliada do Fiat 626 . Foi feito de 1939 a 1946. Dependendo da velocidade do motor, o motor diesel de seis cilindros tinha uma potência de 95 a 105 HP.

Fiat 621 P / PN

	A versão de três eixos do Fiat 621 , o Fiat 621 P , foi fabricada de 1930 a 1934. O modelo aprimorado Fiat 621 PN , agora impulsionado por um motor a diesel, foi fabricado de 1934 a 1939. A carga útil também foi aumentada de 3,5 para 3,64 toneladas. A versão militar do Fiat 621 PN tinha ambos os eixos traseiros impulsionados enquanto o modelo civil tinha um eixo traseiro impulsionado. Este Fiat 621 PN foi usado por uma unidade da Wehrmacht .

Fiat 634 N / NM / G

	O Fiat 634 N resp. 634 NM (versão militar) foi fabricado de 1931 a 1939. O motor de seis cilindros de 8,4 litros tinha um poder de 75 a 80 HP. O veículo muito sólido tinha uma carga útil de 6,14 toneladas, começando com a segunda série (1933) de 7,64 toneladas.
	Ao todo três séries do Fiat 634 N / NM foram feitas. As séries posteriores são identificáveis ​​pela cabine do motorista mais aerodinâmica e pela grade do radiador mais alta. A partir de 1934, foi oferecida uma versão impulsionada por um gerador a gás - o Fiat 634 G. Este Fiat 634 N da última série foi usado por uma unidade da alemã Luftwaffe .

Alfa Romeo 500 (vários) / 500 RE

	No total, 2.817 exemplares do Alfa Romeo 500 (todos os tipos) foram fabricados de 1937 a 1944. Ele foi impulsionado por motores a gasolina com potência de 70 a 90 HP ou por um motor diesel Deutz F6M 313 com potência de 75 HP. De acordo com a variante, tinha uma carga útil de 3,2 a 4,5 toneladas. O veículo ilustrado é um Alfa Romeo 500 RE . No total, 357 exemplares deste modelo foram fabricados em 1943 e 1944. Esta variante foi impulsionada pelo motor a diesel Deutz F6M 31 3 e tinha uma carga útil de 3,2 toneladas