Minenraumer blindado

Pouco se sabe sobre este carro interessante. Além do fato de que é no museu de veículos blindados em Kubinka, você dificilmente pode encontrar qualquer outra informação confiável. Mas contos de fadas e crenças sobre sua falta em abundância. De acordo com um deles (a propósito, já recontado no exterior), esse "triciclo" blindado foi capturado em batalhas no Bulge Kursk. Outra diz que o carro foi enterrado pelos alemães durante o retiro em algum lugar na Bielorrússia (opção - na Polônia) e foi encontrado por sapadores somente após a guerra. Até recentemente, o autor acreditava na história de um dos antigos moradores de Kubinka, que habilmente disse que esse choco foi encontrado no depósito de uma de nossas unidades militares estacionadas em meados dos anos 50 na Alemanha. Ao mesmo tempo, foram chamados detalhes muito plausíveis que deram à história o peso mais significativo. Então, por exemplo, foi relatado que a torre do "triciclo" estava a uma distância de várias dezenas de metros do casco, virada para um enorme funil, no fundo do qual havia alguns detalhes caídos. Como se fossem encontrados vestígios de fogo na superfície interna, a partir do qual foi concluído que foi incendiada durante o retiro, etc. A data da descoberta parece ser “cantada” com a ausência de qualquer informação sobre essa aberração no álbum de fotos “cubano” “Trophy tanks and self-propelled guns” de 1947

Para aqueles que ainda não entenderam o que vamos falar no artigo, vou esclarecer que se trata de uma enorme rede de arrasto de três rodas alemã, que fica quase em frente à entrada do sexto pavilhão do Museu de Armas e Equipamentos Blindados. Este choco de três rodas invariavelmente atrai a atenção de numerosos visitantes de museus e, portanto, sempre interessou o autor deste artigo. Como de costume, a princípio tentei estudar as fontes alemãs e, para minha surpresa, não encontrei praticamente nada nelas. Então ele analisou toda a literatura estrangeira disponível e encontrou ... muitas suposições, entre as quais as lendas já contadas acima. E isso é tudo.

esquemas de uma rede de arrasto de minas de três rodas blindadas

Depois, houve um período de estudo de documentos relacionados ao fim da guerra e ao período pós-guerra. No entanto, hoje eu não posso me gabar de bons resultados. Mas, no entanto, posso compartilhar informações indiscutíveis.

Esse veículo blindado de combate foi criado pelos esforços conjuntos das três empresas alemãs Krupp, Daimler-Benz e Alkett, com a montagem final e a depuração dos mecanismos realizados por último. Uma das placas de identificação que ficam no PTO para girar o carro tem uma data - IX / 41, o que nos permite supor a data de fabricação deste mecanismo e do produto como um todo: outono de 1941 - inverno de 1942.

A primeira menção desse monstro blindado é encontrada no certificado “sobre amostras de armas experimentais encontradas na Alemanha que são de interesse”, datado no outono de 1946. Infelizmente, o local de detecção do veículo ainda não foi estabelecido. Mas, de acordo com o certificado acima mencionado, em que as “amostras do local do teste de Kumersdorf” foram listadas separadamente, a máquina não estava lá.

Fotografias do “triciclo” descoberto nos permitem afirmar que ele não era apenas completo, mas, muito provavelmente, até mesmo em boa ordem e pouco antes de a fotografia se reverter.

É também indiscutível que, no início de 1947, a rede de arrasto foi entregue a Kubinka, onde foi inspecionada, dimensionada, pesada e testada em movimento. No entanto, os testes de manobrabilidade entre países e o arrasto não foram realizados devido à confiabilidade insuficiente dos mecanismos individuais de arrasto.

Os resultados dos testes afirmaram que 

"Na concepção de nós individuais da rede de arrasto, não é moderno e não representa muito interesse", 

e também que

“A grande massa, a baixa densidade de potência, a velocidade de movimento e a reserva deficiente da rede de arrasto quando é grande, tornam-na facilmente vulnerável ao fogo de artilharia de qualquer calibre.” 

A sede alemã por uma grande variedade de máquinas altamente especializadas e desta vez mostrou-se insustentável. No final dos testes, a rede de arrasto, mais precisamente, o “tanque de arrasto”, de acordo com a terminologia alemã aceita, tomou seu lugar na coleção NIBTpolygon, e depois passou para a exposição do museu BTVT.

O design da rede de arrasto é algo incomum. Assemelha-se a uma carruagem muito ampliada das armas alemãs da Primeira e Segunda Guerras Mundiais, para as quais os criadores, em vez de um canhão, invadiram uma cabina blindada com um motor e uma torre de metralhadora. Como o mesmo monstro descrito na literatura, mas em quatro rodas, conhecido como "Raumer-S", a aberração mantida em Kubinka foi uma tentativa de criar um veículo blindado altamente especializado que era inadequado para resolver qualquer outra tarefa além de minas de arrasto.

trampolim blindado meu trawl

O casco da rede de arrasto é dividido em quatro seções: controle, combate (ou comando), transmissão e motor (os nomes dos ramos são emprestados do primeiro relatório de teste). No departamento de gerenciamento (no nariz do carro) havia um motorista, controles e um painel de controle. O compartimento de combate está localizado imediatamente atrás do compartimento de controle e é complementado por uma torre giratória de Pz I, na qual havia um assento para o comandante do veículo (o ex-atirador de meio período). A torre, armada com metralhadoras MG 34, foi projetada para defender a máquina quando estava sendo assediada pelas unidades de infantaria inimigas.

O compartimento da transmissão está localizado sob o combate e os lados do mesmo. Ele continha mecanismos para transmissão de torque do motor para as rodas motrizes e parte das unidades de controle.

Departamento de gestão de uma rede de arrasto de minas de três rodas blindadas

O compartimento de potência do motor localizado na parte traseira do casco continha um motor com sistemas de energia e refrigeração, a embreagem principal e parte das unidades de controle.

O corpo é soldado a partir de placas blindadas de baixa dureza laminadas com uma espessura de 20 a 40 mm. A parte inferior do casco, exposta ao impacto mais forte de rupturas de minas antitanques, tinha um projeto especial. Era duplo com uma estrutura de favo de mel localizada no espaço duplo inferior, projetado para aumentar a rigidez da estrutura. Todas as unidades da usina e transmissão foram montadas em um fundo interno removível com uma espessura de 20 mm.

Na frente do casco, no teto do gabinete, uma caixa de torre montada nos parafusos era soldada de placas de blindagem de 10 a 35 mm de espessura. No telhado da caixa da torre, a torre do tanque Pz I foi instalada, armada com o par de metralhadoras MG 34 (não havia uma metralhadora na amostra em estudo).

modelo de trawl de mina de triciclo blindado

O coração do sistema de propulsão da rede de arrasto era o motor Maybach da marca HL-120, com uma potência de 300 cv, suspenso em três suportes elásticos especiais. O tanque de combustível, com capacidade para 270 l, estava localizado na parte traseira do casco. O combustível foi fornecido ao motor com duas bombas de combustível do tipo diafragma. O motor foi equipado com dois carburadores, como "Sollex". O sistema de arrefecimento, com uma capacidade de 70 litros, incluía dois radiadores do tipo placa instalados em conjunto com os ventiladores atrás do motor ao longo das laterais do casco. O ar necessário para o motor foi limpo em purificadores de dois estágios e sua entrada era de dentro do compartimento do motor.

A transmissão do torque do motor para as rodas motrizes foi realizada ao longo da seguinte corrente: Motor - Embreagem principal - Guitarra - Caixa de engrenagens com desmultiplexador - Engrenagem principal e intermediária - Engrenagem a bordo - Rodas.

A rede de arrasto foi rodada girando uma roda-guia especial localizada na parte traseira do casco. Controle de direção - mecânico com tomada de força para controle do acionamento da guitarra do atuador de potência. A unidade de controle incluía um volante, um sistema de eixos cardan, um redutor de tomada de força, pares de vermes e correntes.

O condutor da rede de arrasto, girando o volante, através dos eixos cardan, incluía a embreagem de fricção correspondente do redutor da tomada de força. Os pares de vermes começaram a girar em uma direção ou outra, arrastando o volante com correntes para a direita ou para a esquerda da posição intermediária.

Para travar os travões de fita utilizados na rede de arrasto montados na superfície exterior do cubo da roda motriz. Fitas de freio de 75 mm de largura foram revestidas com ferrodo. O acionamento dos freios foi realizado a partir das alavancas de controle e do pedal do freio de emergência.

corrente rastreada triciclo blindado mina trawl

Uma característica especial da rede de arrasto foi o uso de correntes de trilhos especiais com sapatos. Estruturalmente, eles são semelhantes (como já mencionado) a “galochas” semelhantes de canhões alemães de campo pesado da Primeira Guerra Mundial, mas seu design foi significativamente fortalecido. Os sapatos de ancoragem sólida tinham uma enorme margem de segurança, e os elos intermediários, feitos na forma de dois garfos interligados por saltadores dentados, aumentavam a rigidez da estrutura. Os experimentos realizados mostraram que múltiplas rupturas de minas antitanques sob uma corrente carregada de sapatos resultaram apenas na destruição insignificante dos dedos de conexão.

fonte: M.SVIRIN "MONKEY" "M-Hobby" 

Tanque leve experiente T92. USA

O leve tanque M551 Sheridan, que entrou em serviço no Exército dos EUA em 1966, causou sensação entre os especialistas. O corpo de ligas de alumínio, lançador de canhões de 152 mm Shilleyla ATGM, a capacidade de transportar aviões e pára-quedas - tudo isso foi para tanques dos EUA e para a maioria dos tanques leves do resto do mundo com uma nova palavra no design e nas táticas de uso. É verdade que o valor dessas inovações acabou por ser controverso, mas nem sequer é o ponto ... Tudo o que é mencionado é bem conhecido por muitos fãs da história dos tanques. Sabe-se muito menos que, se as "cartas foram colocadas" diferentemente, o exército americano teria recebido um tanque T92 completamente diferente, embora não menos interessante.

Começando uma história sobre este carro, não posso deixar de me debruçar sobre a história dos tanques leves americanos.

Tendo entrado na Segunda Guerra Mundial com um M3 "Stuart" de 12 toneladas, armado com um canhão de 37 mm, os petroleiros americanos mudaram sucessivamente para o M5 e depois para o M24 "Chaffee". Este tanque já pesava 16,5 toneladas e tinha uma arma muito mais potente de 76 mm. O próximo passo em “pesar o tanque leve” foi o aparecimento em 1951 de praticamente nenhum Walker Bulldog diferente no padrão M41. A máquina de 24 toneladas, que ultrapassou muitos tanques médios da Segunda Guerra Mundial em termos de poder de fogo e massa, tornou-se uma espécie de “coroa de desenvolvimento” da maneira “clássica” de melhorar um tanque leve. Uma tentativa de seguir esse caminho foi a criação, no início de 1953, de um tanque T49 armado com um canhão de 90 mm e pesando mais de 25 toneladas. Apesar dos bons resultados mostrados durante os testes, os militares dos EUA decidiram que era inútil seguir esse caminho,

Em maio de 1952, o Comitê de Armas anunciou os requisitos para um novo tanque leve, que substituiria o M41. Inicialmente, assumiu-se que a massa da nova máquina seria de 20 toneladas, posteriormente este número diminuiu para 18. O tanque seria equipado com uma arma de 90 mm, o que lhe deu a oportunidade de lidar eficazmente com quase todos os veículos blindados de um inimigo potencial, mas de acordo com os resultados de estudos preliminares feitos pelo Arsenal de Detroit ficou claro que seria necessário me limitar a um instrumento de 76 mm, mas ele deve estar equipado com um carregador automático. A competição recebeu mais de uma dúzia dos mais diversos projetos. Em junho de 1953, no encontro em Fort Knox, foram determinados três candidatos para vencer a competição.

O primeiro deles foi desenvolvido no Arsenal de Detroit e era um tanque de 18 toneladas, armado com um canhão de 76 mm em uma torre baixa e desabitada. Armas de munição foram 60 tiros, 18 dos quais foram colocados no carregador automático. A presença deste último reduziu a tripulação a três pessoas. Dois deles, o comandante do tanque e o artilheiro, estavam localizados na torre. O lugar do terceiro membro da tripulação, o motorista, estava localizado no centro da frente do casco. A proteção da armadura correspondia à do antecessor, o tanque de Buldogue Walker. Na parte traseira, havia um motor de carburador AOI-628 de 340 pinos, transversalmente localizado, e uma caixa de engrenagens HT-270, que transmitia o torque de acionamento para as rodas dentadas de tração traseira. Quatro rodas tinham uma suspensão de barra de torção.

O segundo projeto foi proposto pela Cadillac Motor Kar Division. O tanque T71 era um carro relativamente leve (17 toneladas) com um canhão T185 de 76 mm localizado em uma torre convencional (habitável). A arma consistia no mesmo canhão M32, montado no Walker Bulldog, mas equipado com um dispositivo de carregamento rápido. A tripulação do tanque consistia de quatro pessoas, três delas - o comandante, artilheiro e carregador foram colocados na torre, e o motorista estava sentado à esquerda na frente do casco. Reservas não diferiram da M41. A usina era um motor AOI-628-1, que comandava as rodas motrizes, que, ao contrário do projeto anterior, ficavam em frente ao casco. O esquema do chassi, que tinha quatro rodas de rolete de grande diâmetro com uma suspensão de barra de torção, permitia a ausência de roletes de suporte.

O terceiro projeto de tanques leves foi desenvolvido por projetistas da Aircraft Armaments, Incorporated (AAI). Com um peso de pouco menos de 17 toneladas, era muito diferente dos concorrentes. O canhão de 76 mm e a metralhadora de 7,62 m emparelhados a ele não foram instalados em uma torre convencional, mas em um carro de pistola remoto deslocado para a popa, o que reduziu significativamente a altura do tanque. O comandante e o artilheiro, que estavam localizados, respectivamente, à esquerda e à direita da arma, receberam uma torre "própria" com uma metralhadora de grande calibre. O carregador estava atrás do comandante do tanque. O quarto membro da tripulação, um motorista, estava sentado na frente do carro à esquerda do motor. A unidade de energia era um motor AOI-628-1 localizado no casco em um bloco com uma caixa de engrenagens HT-300. O chassi T92, em relação a um lado, incluiu uma roda dianteira e quatro rodas emparelhadas, dos quais este último desempenhou o papel de um volante. Rolos de suporte não foram originalmente previstos. Suspensão - balanceamento, torção.

Depois de analisar todos os projetos, decidiu-se construir modelos de novos tanques. Como resultado, em 18 de junho de 1954, a AAI recebeu uma ordem para construir dois protótipos do tanque, que recebeu o índice T92. Nas reuniões de 5 de novembro de 1954 e 27 de janeiro de 1955, numerosas mudanças foram feitas no projeto inicial, a maioria das quais foram convertidas em metal na construção de protótipos. Por exemplo, o chassi recebeu rolos de apoio (2 por placa), na torre do comandante, em vez de uma metralhadora de 12,7 mm, foi instalada uma pistola de 7,62 mm (deixando, no entanto, a possibilidade de substituição reversa).

O primeiro T92 (No. 9131281) entrou no Aberdeen Proving Ground em 2 de novembro de 1956. Neste caso, devido ao fato de que as torres de metralhadora não chegaram a tempo, o tanque realizou os primeiros testes sem eles. O segundo protótipo (№9В1282), chegado a Aberdeen em 22 de julho de 1957, já possuía um conjunto completo de armas. Os testes satisfizeram completamente os militares, e foi decidido lançar um novo carro na série.

O casco do T92 foi soldado de peças fundidas e laminadas. A proteção era equivalente à de seu antecessor, o tanque M41, mas pesava menos devido ao maior ângulo de inclinação dos detalhes da blindagem e ao uso de ligas leves para alguns deles. Assim, a armadura de ligas de alumínio era usada para as escotilhas dos compartimentos da usina, baterias e um gerador auxiliar, enquanto as persianas do sistema de refrigeração eram feitas de ligas leves e de plástico reforçado. O compartimento do motor estava localizado à direita na frente e foi separado do resto por uma antepara de fogo de aço. À esquerda, havia um compartimento da unidade de energia auxiliar e baterias. Atrás deles estava o lugar do motorista. Para observar o campo de batalha, ele usou 4 periscópio M17, localizado em torno de sua escotilha, além disso, havia espaço na tampa do bueiro para instalar o periscópio infravermelho M19. Para evacuar do tanque, o motorista-mecânico, além de sua escotilha, poderia usar o de emergência, que estava sob seu assento. Bloqueada com o motor, a transmissão Allison HT-300 tinha seis marchas para avançar e duas marchas para trás. A entrada de ar para o motor foi realizada através de um fungo no teto do casco à esquerda da torre, através das grelhas na parte traseira da prateleira direita acima da faixa. Dois tanques de combustível macios de 75 galões estavam localizados no compartimento na parte de trás do casco antes do empacotamento de combate. O trem de rodagem incluía (de cada lado) uma tração dianteira, quatro rolos de suporte com uma suspensão de torção individual, o primeiro e o quarto (que também desempenhavam o papel de preguiça), equipados com amortecedores hidráulicos adicionais e dois rolos de suporte. A pista de aço com almofadas de borracha nos trilhos tinha uma largura de 406 mm e um comprimento de 9,91 metros. Duas seções de lagarta sobressalentes (7 trilhas cada) foram anexadas à parte traseira da torre. Além das escotilhas na placa de blindagem superior, o tanque tinha uma porta de asa dupla na parte de trás do casco, em cada uma das abas das quais estava localizada no dispositivo de vigilância.

um tanque leve experiente T92 e tanque leve M41; Aberdeen, final dos anos 50

Uma característica especial do T92 era o dragonete de torre de um diâmetro extraordinariamente grande para um carro pequeno - 2260 mm. O canhão de 76 mm T185E-1 estava localizado em um carro de pistola externo especial montado no centro da torre entre duas torres de metralhadora blindadas. A arma T185E-1 foi desenvolvida com base no canhão M32, que foi montado no tanque Walker Bulldog, com o qual tinha a mesma balística e diferia principalmente no que foi adaptado para trabalhar com o carregador automático. Com a arma foi emparelhada 7.62 mm metralhadora montada acima da arma. A torre certa, armada com uma metralhadora de grande calibre, estava ocupada pelo comandante do tanque, a torre esquerda - o artilheiro, que, ao contrário do projeto original, só tinha uma metralhadora de 7,62 mm. Cada torreta era equipada com dois periscópios, cuja altura permitia observar o canhão, e quatro dispositivos de observação, Mais 6 estavam localizados na torre “principal”. Também nas torres havia pontos de observação de periscópio para metralhadoras de torre. E o comandante e artilheiro poderia executar a orientação e disparar da arma, para o qual eles tinham um periscópio M16, que foram instalados na torre "principal" na frente das torres. Uma mira telescópica foi emparelhada com o periscópio do artilheiro. Ambas as torres tinham um ângulo de rotação de 194 °. O controle da rotação de todas as três torres e a orientação vertical da pistola poderiam ser realizadas tanto com a ajuda de um acionamento elétrico quanto manualmente e permitir ângulos de orientação vertical de 10 + 60 °. O quarto membro da tripulação - carregador foi colocado atrás do artilheiro. O carregamento poderia ser feito manualmente e com a ajuda de um mecanismo de carregamento, cuja loja (7 conchas) estava localizada entre o comandante e o artilheiro. Além disso, as conchas foram armazenadas na munição na parte traseira do casco (28 conchas) e na torre (24 conchas). Juntamente com o projétil no mecanismo de carregamento, ele deu munição em 60 conchas. A pequena capacidade do estoque do mecanismo de carregamento exigia que o carregador o recarregasse durante a batalha (o que era bem possível, embora inconveniente), ou mudasse para carregar a arma (ou melhor, o mecanismo de carregamento, pois as conchas não eram carregadas na própria arma, mas mecanismo de alimentação manual. Cartuchos de pistolas e metralhadoras foram jogados para fora do tanque através de escotilhas especiais. ou mudar para o carregamento da arma (ou melhor, o mecanismo de carregamento, uma vez que as conchas neste caso não foram carregadas na própria arma, mas no mecanismo de alimentação) manualmente. Cartuchos de pistolas e metralhadoras foram jogados para fora do tanque através de escotilhas especiais. ou mudar para o carregamento da arma (ou melhor, o mecanismo de carregamento, uma vez que as conchas neste caso não foram carregadas na própria arma, mas no mecanismo de alimentação) manualmente. Cartuchos de pistolas e metralhadoras foram jogados para fora do tanque através de escotilhas especiais.

Testes realizados no Campo de Provas de Aberdeen revelaram uma série de deficiências. Assim, a lagarta quebrou constantemente e, após 202 horas de testes, foi substituída por uma lagarta com esteira T85E1 de 356 mm, padrão para o tanque Chaffee. Por causa da tendência das pistas diminuirem, foi decidido adicionar um volante de roda traseira ao trem de pouso. Entre outras alterações feitas com base nos testes, podemos observar o reforço dos elementos de transmissão, a transferência do aquecedor para a parte traseira esquerda do compartimento do motor, a instalação de uma vedação adicional para a alça da torre, etc. (cerca de 50 melhorias no total).

Os fundos alocados em 1957 para a produção de mais dois T92, que se tornariam os benchmarks da série, foram para a modernização das duas primeiras máquinas com base nos testes. A produção dos 3º e 4º modelos de tanques foi adiada para o ano seguinte, tendo decidido, ao mesmo tempo, fazer todas as mudanças em seu design. Olhando para frente, direi que eles nunca foram construídos.

Parecia que nem um ano se passaria, pois o primeiro T92 apareceria em serviço com o Exército dos EUA, mas as nuvens começaram a engrossar seu destino. Já em 1957, uma comissão especial do Congresso recebeu relatórios de inteligência de que tanques anfíbios PT-76 leves começaram a chegar em parte do exército soviético.

Esta informação implicou uma revisão de todo o conceito de projetar tanques leves norte-americanos. Então, foi decidido torná-los flutuantes. Infelizmente, para garantir que a flutuação do T92 não era possível, porque mesmo no estágio de projeto, o volume reservado foi tentado para minimizar. Para tornar o tanque flutuante, foi necessário aumentar seu tamanho para garantir um deslocamento aceitável, o que anulou quase todas as suas vantagens. E em junho de 1958, decidiu-se parar o trabalho no programa do novo tanque leve, inclusive a construção do terceiro e quarto T92. Então terminou o destino desta máquina interessante. Ambos os tanques produzidos por vários anos foram utilizados para vários testes. Um desses carros agora pode ser visto no museu dos tanques em Aberdeen.

fonte: Y. PAKHMURIN “TANQUE FÁCIL REMANESCENTES DESCONHECIDOS” “Model-Designer” No. 8'2010

Tanque T-32

No final de 1938, os requisitos táticos e técnicos para o tanque rastreado A-32 foram aprovados pelo Conselho Militar Principal. O desenvolvimento urgente dos desenhos exigiu o envolvimento de centenas de especialistas e, portanto, no início de 1939, todos os departamentos de tanques da Fábrica Nº 183 foram unidos em uma única agência de design, criando, como M. Koshkin disse, “um poderoso punho de design”. Ao mesmo tempo, todas as oficinas experimentais foram fundidas em uma só. 

Em maio de 1939, o modelo protótipo do tanque A-32 foi fabricado e submetido a testes, que duraram até 16 de julho do mesmo ano e confirmaram o alto desempenho da nova máquina. Durante este tempo, o tanque passou 1534 km com uma velocidade média de 28,2 km / h. Ao longo do caminho, descobrimos que a espessura da armadura poderia ser aumentada em mais 10-15 mm, elevando-a para 35 mm na projeção frontal.

O tanque A-32 de alta velocidade tinha um casco soldado de chapas de blindagem laminadas, que tinham ângulos de inclinação racionais e uma torre soldada com placas laterais inclinadas.

O carro foi equipado com um motor em forma de estrela de nove cilindros de quatro tempos M-22 "T" de refrigeração a ar. A transmissão de potência mecânica do tanque consistia em uma embreagem de fricção principal para atrito seco (aço sobre aço), caixa de câmbio de cinco marchas com engrenagens e engrenagens móveis de câmbio, embreagens de fricção a bordo com atrito seco (aço sobre aço) e engrenagens laterais de uma carreira.

A unidade de propulsão de lagartas tinha 6 na lateral de rolos de suporte de grande diâmetro com pneus de borracha, a roda motriz era de um local traseiro, com seis roletes para fixação com cristas de esteira.

O tanque foi equipado com uma pistola tanque de 45 mm da amostra de 1934 e uma metralhadora DT emparelhada com ele, outra metralhadora DT foi montada em uma torre antiaérea P-40. Dois periscópios e duas fendas com blocos de vidro foram instalados para observação do tanque.

A baixa qualidade dos dispositivos de observação e dispositivos de observação limitou o uso efetivo de armas a 500 metros. Dentro deste raio, a pistola tanque padrão de 20K tinha características aceitáveis, mas era necessário um aumento de blindagem de até 45 mm, o que permitiria que o tanque resistisse a impactos e pistolas antitanque de 37 mm capazes de atingi-lo a tais distâncias.

E a história teria sido assim se, em fevereiro de 1939, a Usina Mecânica Kazan (KOMZ) não tivesse começado a operar. E as tropas não teriam recebido visores telescópicos telescópicos TS-39 "A", destinados a mirar ao disparar fogo direto de uma pistola de tanque e uma metralhadora emparelhada com ele. Além disso, a visão poderia ser usada para medir os ângulos entre os objetos e determinar a distância até o alvo. A vista TS-39 "A" tinha duas ampliações - 2,5 e 5 ×, com um ângulo de campo de 16 graus.
Um aumento de 2,5 × foi usado no estudo geral do terreno e ao atirar em alvos próximos, e um aumento de 5 × foi usado para um exame detalhado de áreas, terreno e ao atirar em alvos distantes. Usadas antes que as miras telescópicas fossem projetadas de maneira ineficiente, davam erros significativos e dificultavam o trabalho do artilheiro. O novo esquema foi proposto já em 1928 pelo engenheiro K.E. Solodilov, mas só poderia ser realizado com o lançamento de uma nova planta.

Ao mesmo tempo, os testes de uma pistola de tanque desenvolvida no SKB-4 LKZ pelo projetista I. A. Makhanov - L-15 estavam sendo concluídos no local do teste do NIAP. A arma tinha uma balística 76,2 milímetros arma anti-aérea arr. 1931 e seu projétil perfurante de blindagem BR-350A, deixando o cano a uma velocidade de 813 m / s, atingiu com segurança todos os tanques de um inimigo potencial a distâncias de até dois quilômetros.

A combinação de apenas dois fatores determinou a aparência final do novo tanque principal do Exército Vermelho.

Em 19 de dezembro de 1939, na reunião do Comitê de Defesa, segundo os resultados dos testes A-32, foi adotada a Resolução 443, que prescreveu: 
O COMITÊ DE DEFESA no SNK da União Soviética DECIDES: 
Adote o Exército Vermelho: ... 
Tanque A-32 - rastreado, com motor M- 25 "T", fabricado pela planta número Narkomsrednemashproma, com as seguintes alterações: 
a) aumentar a espessura das placas de blindagem frontal para 35 mm; 
b) melhorar a visibilidade do tanque; 
c) instale a seguinte arma no tanque A-32: 
1) canhão L-15 de 76 mm, emparelhado com uma metralhadora de 7,62 mm; 
2) uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm de calibre ... Atribua o nome T-32 ao tanque indicado. ... "

Tanque de alta velocidade T-32 arr. 1939

Classificação - tanque médio 
Peso de combate, toneladas - 19,5 
tripulação, pers. - 5 
anos de produção 1939-1943. 
Principais recursos . 
Dimensões : 
Comprimento do casco, mm - 5960 
Largura (casco / ao longo dos trilhos), mm - 1710/3100 
Altura, mm - 2325 
Reservas:
testa do casco - 35 mm, 
lado do casco - 20-25 mm, 
avanço do casco - 16 mm, 
torre - 35 mm, 
fundo - 10 mm, 
tejadilho - 10 mm 
Tipo de armadura aço laminado de superfície endurecida 
Armamento:
Calibre e pistola de marca - cano longo 76,2 mm L-15. 
Vistas - telescópicas TSh-39 "A" e periscópicas.
Metralhadoras - 7,62 mm DT + 12,7 mm DK na torre antiaérea. 
Mobilidade: 
Tipo de motor - em forma de estrela de 9 cilindros refrigerado a ar com injeção direta de combustível M-25 "T". 
Potência do motor, l. c. 550 
Velocidade da estrada, km / h 72 
Alcance de cruzeiro para auto-estrada, km 280 
Alcance de cruzeiro em terrenos acidentados, km 200 
Tipo de suspensão  - “Christie suspension”.