Sendo o tanque francês mais massivo na primavera de 1940, o Renault R 35 também era o "saque" blindado mais massivo da Wehrmacht. Freqüentemente, esses carros caíam para os alemães em suas mãos, inteiros ou danificados, de modo que rapidamente voltaram ao serviço. No total, nas mãos dos alemães caiu de 800 para 840 Renault R 35 - um número mais do que impressionante. Outra coisa é que o tanque, que recebeu a designação Panzerkampfwagen 35R 731 (f), não contribuiu para as qualidades de combate da mudança de nome e dos proprietários. Por essa razão, sua carreira no exército alemão acabou sendo longa, mas ornamentada. Nas mãos dos novos proprietários, ele tinha que ir e artilharia autopropulsada, e um caminhão de reboque, um trator de artilharia e um guindaste.
Peso inútil
Os primeiros casos do uso de combate do Panzerkampfwagen 35R 731 (f) foram registrados durante a campanha de maio-junho de 1940. Rapidamente dominou os novos troféus, os alemães foram lutar contra eles contra os antigos donos.
No entanto, esses casos eram poucos. Lenta e tendo uma arma francamente fraca, Renault R 35 com tripulações alemãs não poderia de alguma forma afetar seriamente o curso das hostilidades. Esses tanques podem ser facilmente calculados a partir de detalhes característicos que não foram atendidos posteriormente. Para não serem atingidos por seus próprios companheiros, as tripulações do Renault R 35 capturado desenhavam grandes cruzes com vigas ao redor do perímetro. Tanques tentaram repintar na cor cinza (Schwarzgrau RAL 7021), mas nas fotos também há carros que preservaram a camuflagem francesa. De resto, os troféus da campanha de maio e junho de 1940 ainda não foram submetidos a nenhuma alteração séria. A maioria deles foi apresentada mais tarde.
Troféu Renault R 35, junho de 1940. O tanque conseguiu repintar e colocar cruzes nele. Nesta forma, ele foi para a batalha contra os proprietários anteriores - o francês
A Wehrmacht começou realmente a lidar com o material do troféu depois que a campanha francesa acabou. O carro francês não despertou muito entusiasmo entre os alemães. No entanto, já em julho de 1940, esses tanques começaram a entrar em serviço com unidades instaladas na França e se preparando para o Sea Lion. O objetivo desta operação era desembarcar no Reino Unido, e como um veículo de treinamento para preparar as tripulações para a invasão, o Panzerkampfwagen 35R 731 (f) era bastante adequado.
Começando no outono de 1940, o R 35 começou a ser refeito para os padrões alemães. Primeiro de tudo, a torre de observação foi cortada da torre, já que havia muito pouco uso dela. Em vez disso, havia uma escotilha dupla, que era bastante adequada para entrar no carro. No entanto, os comandantes costumavam usá-lo para montar na posição retraída. Claro, não foi tão confortável quanto sentado na escotilha de popa, mas a revisão foi melhor. Uma parte dos tanques também recebeu estações de rádio alemãs.
Panzerkampfwagen 35R 731 (f) da 336ª Divisão de Infantaria, julho de 1940. O tanque foi usado durante o treinamento da operação planejada de pouso “Sea Lion”
Panzerkampfwagen 35R 731 (f) não é amplamente utilizado. A figura de 800 tanques incluía todos os tanques capturados, a maioria dos quais ainda requeria conserto. Portanto, na verdade, o tanque de troféu mais massivo, se você contar as instâncias que poderiam ser usadas imediatamente, não foi o R 35, mas o velho Renault FT. Mesmo no final de 1941, os alemães tinham 500 unidades e estamos falando de tanques eficientes.
Por esta altura, para comparação, Renault R 35 na forma "pura", havia apenas 125 peças. Além disso, no conjunto, as características do Panzerkampfwagen 35R 731 (f) revelaram-se quase o pior tanque leve francês dos anos 30. Por essa razão, nunca ocorreu aos alemães enviar esses carros para partes da segunda linha na Frente Oriental.
Este tanque das operações especiais da 12ª Companhia de Tanques tem um conjunto completo de alterações, incluindo uma escotilha de duas asas em vez de uma torre de observação.
No entanto, alguns dos R 35 entraram em guerra com a União Soviética, no entanto, não mais na forma de tanques. A torre foi removida dos veículos, a munição foi descarregada, a abertura foi fechada com uma lona. Tudo, o trator de artilharia pesada está pronto! 110 dessas máquinas, designadas Umbau von Panzerkampfwagen 35R (f), em fevereiro de 1941, foram acopladas a baterias equipadas com obuses sFH 18 de 149 mm e mais potentes 17 cm K18 / 21 cm Sra. 18. Elas foram usadas com sucesso e em março de 1942 ano na Wehrmacht ainda contava 52 desses tratores. Levando em conta o fato de que durante o desenvolvimento o uso de um tanque como um trator não estava previsto, e ele teve que carregar sistemas de artilharia muito pesados, o resultado é bastante decente.
Umbau von Panzerkampfwagen 35R (f) na frente oriental, 1941
Outro resultado da conversão, que consistiu na remoção da torre e munição, foi o caminhão de reboque Bergeschlepper 35 R (f). De um modo geral, da pesada artilharia ele quase não era diferente, exceto pelas tarefas atribuídas a ele. Algumas equipes particularmente inventivas fizeram mudanças no projeto de um guincho improvisado - por exemplo, colocaram pára-brisas ou torres de metralhadora sobre ele. Cerca de 90 dessas máquinas foram feitas.
Também no chassi Panzerkampfwagen 35R 731 (f) foram construídos guindastes, dos quais já havia vários tipos. Cerca de 5 anos atrás, até mesmo uma foto do Panzerkampfwagen 35R 731 (f) com uma torre do T-26 apareceu na rede, mas isso provavelmente não é nada mais do que uma foto-montagem habilidosa. O diâmetro da torre no T-26 é 20 centímetros maior do que o do APX R, e em condições de campo é simplesmente impossível alterar a alça de ombro. E não havia sentido em tal “modernização”. A propósito, as torres dos tanques franceses se transformaram em torres e os evacuadores entraram em ação - eles foram autorizados a construir a Muralha do Atlântico.
Bergeschlepper 35 R (f) no trabalho. A tripulação deste carro adaptou o escudo de vento a ele, então ficou muito mais confortável dirigir
No Ocidente, a situação com o Renault R 35 capturado foi um pouco diferente. Os tanques continuaram a ser usados como treinamento, embora os alemães ainda preferissem usar o Hotchkiss H 39 capturado para esses propósitos, já que eles eram muito mais móveis. Além disso, no final de 1941, três dúzias de Panzerkampfwagen 35R 731 (f) foram transferidas para partes da SS, usando posteriormente tanques nos Bálcãs. A partir de 1 de março de 1943, 50 capturados Renault R 35s estavam no 100º regimento de tanques. Até o final de maio de 1943, 46 veículos foram listados como parte da 100ª Brigada de Tanques, 8 como parte da 711ª Divisão de Infantaria, 2 de cada uma das 712ª e 708ª Divisões de Infantaria. Outros 22 tanques estavam em serviço com a 12ª companhia de tanques de operações especiais.
Naufragado durante as batalhas de Paris Panzerkampfwagen 35R 731 (f) da empresa de tanques "Paris". Agosto de 1944
Panzerkampfwagen 35R 731 (f) lutou após os desembarques aliados na Normandia. O 100º Regimento de Tanques lutou com tropas americanas na área de Cherbourg com resultados previsíveis. 2 tanques faziam parte da sede do 206º batalhão de tanques, que também lutava na área de Cherbourg. Finalmente, um número de capturados Renault R 35 e Renault R 40 estavam na companhia de tanque "Paris". Em agosto de 1944, esses tanques foram destruídos durante a captura de Paris, alguns dos quais foram atacados pela 2ª Divisão Blindada de Leclerc. Veículos individuais foram capturados pelos combatentes da Resistência e usados por eles contra os alemães.
Tiro de frente
Além de rebocar veículos e guinchos, outros veículos feitos com base no Panzerkampfwagen 35R 731 (f) também apareceram na frente leste. Desta vez, não estamos falando de tecnologia assistiva, mas de um veículo de combate que poderia potencialmente fortalecer seriamente o Centro de Grupos do Exército. A história da criação desta máquina remonta ao final de 1940. Sóbriamente, ao avaliar o potencial de combate do tanque francês capturado, no sexto controle de armas, chegou à conclusão lógica de que seria muito mais eficaz usar sua base para criar uma unidade autopropulsada.
Os alemães já tiveram uma experiência bem-sucedida de criar com base no irremediavelmente desatualizado destruidor de tanques Pz.Kpfw.I, mais conhecido como o Panzerjäger I. .Kfz.101) ohne Turm, foi criado removendo a torre do Pz.Kpfw.I Ausf.B e instalando a pistola anti-tanque checoslovaca de 47 mm PUV vz.36 nela. Da parte frontal e dos lados a arma estava coberta de placas de blindagem. Revelou-se uma unidade autopropulsada de muito sucesso, que estreou na França na primavera de 1940. E a última vez que esses pequenos destruidores de tanques entraram em combate no outono e inverno de 1942.
4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) no exercício, 1941
"Bem-vindo" ao início do desenvolvimento desta unidade autopropulsada, que resultou na designação tradicionalmente "lacônica" de 4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f), foi recebida em 23 de dezembro de 1940. A Altmärkische Kettenfabrik (Alkett) actuou como contratante para a produção e desenvolvimento da ACS, naquela altura a empresa líder na produção de unidades automotoras alemãs. A tarefa dos engenheiros de Spandau não era fácil, já que a base da qual a unidade autopropulsada deveria ser feita era ainda menor que a do Pz.Kpfw.I Ausf.B. Em um carro curto e estreito, projetado para dois franceses, sem sofrer de claustrofobia, teve que acomodar três tripulantes, um canhão de 47 mm, além de munição para ele.
A primeira cópia Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) foi feita de aço sem blindagem em 8 de fevereiro de 1941. A quantidade limitada de espaço interno levou os engenheiros da Alkett a experimentos audaciosos. Uma cabine feita de folhas de 20 mm de espessura tinha que ser levada o mais longe possível para que a arma de 47 mm pudesse caber de alguma forma. By the way, a cabine foi anexada ao corpo não está bem. Acima do casco, apareciam as vigas, às quais a cabana estava presa aos goujons. Um corte foi feito no teto do casco, tocando parcialmente a alça de ombro. Como resultado, duas pessoas poderiam caber lá, mas não munição. As conchas foram colocadas em um nicho desenvolvido, o que, a propósito, simplificou significativamente o carregamento da arma. No mesmo nicho está localizado e na estação de rádio. Haches apareceram nos lados da cabine, já que simplesmente não havia outro jeito de sair do carro e entrar nele.
Führungs-Fahrzeuge auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f), versão comandante, desprovido de montagem de pistola
A unidade autopropulsada foi mostrada a Hitler em 31 de março de 1941. Em geral, o Führer aprovou essa atualização. Mas, mesmo antes disso, em fevereiro de 1941, começaram os trabalhos de preparação para a produção de uma série de 200 carros. 174 foi construído na versão principal 4.7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f). 26 comandante Führungs-Fahrzeuge auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) foi para a carga neles, em que em vez de um canhão de uma metralhadora foi instalado em um monte de bola. Os primeiros 30 carros foram fabricados em março de 1941, até maio seu número chegou a 93. Outras 33 cópias foram construídas em junho, 5 em julho, 22 em agosto, 28 em setembro e 19 em outubro.
Em 27 de fevereiro de 1941, decidiu-se reequipar os batalhões antitanque Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35R 731 (f) 559 e 561st, que haviam sido armados a reboque. 3.7 cm Pak Mais tarde, o 661º batalhão antitanque foi re-armado. No início da Operação Barbarossa, o 559º batalhão antitanque estava no Grupo Norte do Exército e os 516 e 611 batalhões estavam no Centro de Grupos do Exército.
Uma das poucas fotografias de 4.7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) na frente oriental. Enquanto os carros ainda estão indo, mas os rostos da tripulação já estão tensos
Parece que os batalhões antitanque aumentaram em qualidade, recebendo artilharia autopropulsada, o poder de fogo dos canhões de 47 mm que era muito mais alto que o dos alemães de 3,7 cm. E até mesmo cronogramas capturaram as armas autopropulsadas franco-checo-alemãs, passando pelo bastão da tecnologia soviética. Mas a realidade era completamente diferente. Já em 3 de julho, apenas uma semana e meia após o ataque alemão à URSS, os 559 e 611 batalhões antitanque receberam uma ordem para se reequipar de volta a Pak de 3,7 cm. O 561º batalhão antitanque durou apenas mais um dia e depois recebeu uma ordem para permanecer na reserva do exército em Grodno até a substituição do material.
A razão pela qual tão rapidamente o retorno dos antitanques alemães aos seus "batedores" era extremamente simples. As novas metralhadoras autopropulsadas tiveram que lutar não tanto com tanques soviéticos, como com o legado do exército francês. O relatório do comandante do 611o batalhão antitanque afirma que as unidades autopropelidas se perderam completamente nos primeiros dias da guerra. O batalhão foi capaz de retornar pelo menos alguma capacidade de combate devido ao rearmamento com armas alemãs e parcialmente capturadas com antitanques soviéticos capturados. Aproximadamente a mesma situação foi observada em outras unidades armadas com um pacote de 4,7 cm (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f). Sua estréia no combate se transformou em um completo fracasso.
Este deve ser o Pak 38 de 5 cm (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f)
Este não foi o último uso de combate do Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) de 4.7 cm na frente oriental. No final de novembro de 1941, 10 unidades autopropelidas e 2 veículos comandantes se tornaram parte da 318ª companhia de tanques, localizada na área de Kremenchug e designada para a 213ª divisão de guardas. Apesar do fato de a empresa estar bem no fundo, era provavelmente a unidade alemã mais infeliz, que estava armada com unidades autopropelidas. O relatório, datado de fevereiro de 1942, é muito semelhante aos relatos de hostilidades, mas em vez de um inimigo vivo, os canhões autopropulsados alemães foram confrontados com o equipamento em que serviam.
Os canhões autopropulsados acabaram sendo muito caprichosos na estação quente, mas eram flores comparadas com a forma como o comportamento de 4.7 cm (t) (Sfl) se comportava em condições de inverno. A temperaturas de -10 graus e abaixo, os motores se recusaram a dar partida e, mesmo em condições de funcionamento nas estradas de inverno, mal puxavam os carros para a frente. O chassi dos tanques também se mostrou pouco adaptado às condições do inverno. Especialmente ruim quando armas autopropulsadas estavam no gelo.
Deve-se notar que a 6ª Diretoria de Armas tinha algumas esperanças para o desenvolvimento do tema 4.7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f). 30 de julho de 1941 A Alkett recebeu um contrato para o desenvolvimento e fabricação de um protótipo de 5 cm Pak 38 (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f). No entanto, mesmo antes da fabricação de um protótipo, não chegou a esse ponto. Não são apenas os "sucessos" do canhão de 47 mm, mas também problemas de natureza diferente. O Pak 38 era maior que o PUV vz.36, o que significava que a massa da unidade autopropulsada aumentaria ainda mais. Em boa razão, na 6ª Diretoria de Armas, a idéia tentadora de instalar o Pak 38 em Pz.Kpfw.35 R 731 (f) foi abandonada, ao mesmo tempo protegendo muitos antitanques alemães do sofrimento mental e físico.
4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) na Normandia, 1942
As unidades autopropulsoras já construídas já não retornaram à frente oriental. Mas isso não significava que a carreira de 4,7 por cento (7) (7) f (7) (7) (7) (f) tinha terminado. Na França, para esses veículos com eficácia de combate questionável, havia condições mais adequadas para a continuação do serviço. Crônicas pessoais salvaram o desfiladeiro destes carros nas praias da Normandia. Aqui, as armas autopropulsadas de baixa velocidade eram, se não em condições de estufa, então certamente não em uma situação em que a tripulação congelada tenta, sem sucesso, reviver seu carro caprichoso.
A partir de junho de 1943, as tropas estacionadas na França eram 96,77 cm (f) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f), das quais 85 estavam em condições de funcionamento. O maior número (24 carros) estava em serviço com a divisão de infantaria 319 que ocupou as ilhas de Guernsey e Jersey, as únicas possessões britânicas na Europa que os alemães foram capazes de aproveitar. Pedaços de unidades autopropelidas foram listados como parte de 15 divisões de infantaria, 3 carros entraram no 100º regimento de tanques, 6 unidades aterraram no 657º batalhão antitanque. Em dezembro de 1943, o total de 4,7 cm (R) (Sfl) diminuiu para 92, mas naquela época havia mais destruidores de tanques aproveitáveis do que em junho - 88.
Máquinas da mesma formação militar, vista traseira. Tendo em conta o volume interno extremamente pequeno, a munição teve de ser levada a cabo no nicho de alimentação
Em quantidades significativas 4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) continuou a estar em serviço com as partes "francesas" da Wehrmacht e em junho de 1944. Apesar do fato de que instalações autopropulsadas são moralmente obsoletas e movidas muito lentamente, elas ainda tiveram a oportunidade de participar de batalhas. Potencialmente, eles poderiam atingir quase todos os tipos de veículos blindados aliados, com exceção dos tanques de infantaria de Churchill, mas, na prática, seu sucesso acabou sendo muito mais modesto. Esses destruidores de tanques não poderiam ter nenhuma influência séria no curso dos combates. No entanto, um dos casos de uso de combate mais recentes, o Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f), já havia sido registrado no outono de 1944. Então a 712ª Divisão de Infantaria, que tinha 2 canhões autopropulsados desse tipo, participou da batalha.
Acolchoado 4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) e Panzerkampfwagen 35R 731 (f). Provavelmente, os carros fizeram parte do 100º Regimento de Tanques, que lutou por Cherbourg
O tempo e as pedras da guerra eram implacáveis para essas instalações autopropulsadas. Apenas um Pak (t) (Sfl) de 4.7 cm, agora no museu da guarnição de Thun (Suíça), sobreviveu até os dias de hoje como um todo. Este carro foi atingido na Normandia e foi para a Suíça a partir de um dos aterros, onde naquela época havia muitos veículos blindados alemães. O carro sobreviveu até hoje sem unidades internas e nicho de popa, mas ainda é melhor que nada. Enquanto isso, o único que atualmente opera o Renault R 35, agora em exposição no museu de tanques de Saumur (França), é na verdade também um antigo Pak (t) de 4.7 cm (sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) ). Na sua caixa com o peito, há algumas montagens de corte preservadas,
O autor agradece a Hilary Louis Doyle ( Hilary de L . Doyle) para fornecer para o artigo ilustrações.
