Veículos de comando e função protegidos (Bw) - Classe 2: Eagle IV

Em novembro de 2007, ficou sabido que o Governo Federal estava em processo de aquisição de um Veículo de Comando e Função Guiada Classe 2 (GFF 2) para o Águia IV da MOWAG. O discurso foi sobre um contrato para a entrega de 198 veículos. Apesar da necessidade urgente de veículos na classe GFF-2, o contrato não foi assinado por vários meses. Razões de armamento e política econômica - o Eagle IV é construído em última instância pela subsidiária suíça General Dynamics da European Land Systems, a MOWAG, e não um fabricante nacional - provavelmente foram cruciais para isso. No verão de 2008, um contrato para a entrega de 25 veículos de comando e função inicialmente protegidos foi assinado. Provavelmente desempenhou um papel, inter alia, que, embora os veículos são fabricados na MOWAG em Kreuzlingen (Suíça), mas também a subsidiária alemã da GDLS em Kaiserslautern está envolvida. Em novembro de 2008, a Base das Forças Armadas, que tem responsabilidade material pelo veículo, assumiu os primeiros veículos de produção em série. Então eles estavam preparados para a missão da ISAF. A partir de maio de 2009, os onze primeiros Eagle IV foram transportados do aeroporto de Rostock-Laage para Mazar-e Sharif. mas também a subsidiária alemã da GDLS em Kaiserslautern está envolvida. Em novembro de 2008, a Base das Forças Armadas, que tem responsabilidade material pelo veículo, assumiu os primeiros veículos de produção em série. Então eles estavam preparados para a missão da ISAF. A partir de maio de 2009, os onze primeiros Eagle IV foram transportados do aeroporto de Rostock-Laage para Mazar-e Sharif. mas também a subsidiária alemã da GDLS em Kaiserslautern está envolvida. Em novembro de 2008, a Base das Forças Armadas, que tem responsabilidade material pelo veículo, assumiu os primeiros veículos de produção em série. Então eles estavam preparados para a missão da ISAF. A partir de maio de 2009, os onze primeiros Eagle IV foram transportados do aeroporto de Rostock-Laage para Mazar-e Sharif.

Na "visita de estado" no Ministério Federal da Defesa, a Águia IV foi vista no equipamento de patrulha 
(foto: R. Schulte).

O Águia IV, especialmente na área do chassi, muito em assembléias do já introduzido no Bundeswehr Duro IIIP ou Yaktem 5,38 metros de comprimento, 2,41 metros de altura, 2,20 metros de largura e pode acomodar até 4 pessoas. Atinge uma velocidade máxima de 110 km / h na estrada e pode suportar inclinações de até 60%. O motor a diesel Cummins de 184 kW combinado com a transmissão automática de 5 velocidades da Allison, o exclusivo sistema de eixo De-Dion com estabilizador de roletes patenteado, o sistema de controle de pressão dos pneus e tração permanente nas quatro rodas proporcionam mobilidade particularmente alta. Graças ao design de proteção modular, o Eagle IV oferece um alto nível de proteção contra ameaças balísticas, minas e até mesmo armadilhas (IEDs). Além disso, o veículo está equipado com um sistema de sobrepressão ABC.

Na "visita de estado" no Ministério Federal da Defesa, a Águia IV foi vista no equipamento de patrulha 
(foto: R. Schulte).

O Exército alemão utiliza a tonelada 8.5 e carregável com até 1,4 toneladas Águia IV com 14 kits de conversão diferentes : a versão básica do pessoal de gestão de veículos de emergência, equipada com meios de rádio e de guia e uma estação de arma. O veículo de patrulha e segurança é equipado com o equipamento de comando FAUST. A variante da equipe médica móvel (BAT) está disponível para operações médicas de emergência no início da cadeia de resgate. No verão de 2012, a entrega de dois Eagle IV com o equipamento de reparação integrado ArtFüWES (comando de artilharia e sistema de desdobramento de armas) foi entregue à tropa.

Por ocasião do ILÜ South MOWAG apresentou este demonstrador de uma variante de reconhecimento do Eagle IV 
(Foto: Siegfried Bannert)

No contêiner traseiro está escondido um mastro de 10 m para o radar de reconhecimento ou um sistema de câmera óptica 
(Foto: Siegfried Bannert)

 

GFF Eagle IV a caminho da missão ISAF 
(Fotos: Bundeswehr)

ATF 3 Dingo 2 (Bw)

Dingo 2 ilustra o desenvolvimento do Dingo 1 baseia-se na nova Unimog chassis U3000-U5000 Ele tem, inter alia, pela sua protecção contra explosão sob as rodas de um nível extremamente elevado de protecção para a tripulação contra as minas anti-tanque e anti-pessoal, projécteis duros do núcleo e. Os fragmentos de artilharia estão ligados. O armamento consiste de um lançador de granadas MG de 7,62 mm ou 12,7 mm ou 40 mm.

O Dingo 2 
(Foto: KMW Werkfoto)

O KMW oferece o Dingo 2 com distância entre eixos curta (3.250 mm) e longa (3.850 mm). Ambas as versões diferem no comprimento total de 5.450 mm ou 6.080 mm. A altura de 2.500 mm e a largura de 2.300 mm são idênticas. O mesmo se aplica ao peso total de 11,9 t e à potência do motor de 160 kW. A versão longa oferece espaço para seis pessoas adicionais na configuração como um carro de transporte da tripulação ao lado da tripulação de duas cabeças. O dingo curto pode levar 2 + 3 soldados.

Longo Dingo 2 na "State Visit" do BMVg 2004 em Berlim 
(Foto: Martin Schröder)

Característica distintiva da frente modificada 
(Foto: Martin Schröder)

Dingo 2: imprensado entre contêineres e tendas 
(Foto: Martin Schröder)

O local de trabalho C ³ t da tripulação 
(Foto: Martin Schröder)

Controles internos da estação de armas 
(Foto: Martin Schröder)

O Dingo 2 é oferecido pela KMW para o mercado nacional e internacional em diferentes variantes. A base de toda a família de veículos é o veículo de patrulha e segurança. As versões de veículo de emergência e ambulância estão disponíveis para tarefas médicas . Nas versões radar de vigilância terrestre (BÜR), a vigilância no campo de batalha ou o veículo de rastreamento AC Dingo 2 podem ser usados ​​para diferentes missões de reconhecimento. Além disso, o Dingo especialmente configurado pode executar 2 Manutenção (Sargentos de Reparo do Sistema, Equipes de Reparo de Danos de Batalhas da GSI ) ou Liderança (Comando Móvel, Polícia Militar).

ATF 3 Dingo 2 (Bw) - Esquadrão de Manutenção e Reparação de Danos em Combate (GSI) -

Na Primavera de 2010, o Escritório Federal de Tecnologia de Defesa e Aquisições (BWB) (KMW) emitiu uma ordem para a entrega de 44 altamente protegidos ATF 3 Dingo 2 na variante das equipas de reparação de danos de batalha (GSI esquadrão) Krauss-Maffei Wegmann. Os veículos são obrigados pelas forças armadas para missões estrangeiras para resolver combate e desgaste danos sob condições de funcionamento o mais rápido possível e restaurar a sua capacidade de funcionar. A nova variante Dingo oferece espaço na sala de tripulação altamente protegida da tripulação de três homens de cavaleiro, artilheiro e Schirrmeister. A oficina no caminhão é equipada com um sistema de armazenamento integrado no qual ferramentas, máquinas, bem como peças de desgaste e substituição são transportadas.

Execução de 
reparação de danos de batalha do Dingo 2 (Foto: KMW Factory Photo)

O GSI Dingo na posição de trabalho 
(Foto: Ralf Schulte)

O equipamento do veículo varia de metal líquido para reparos rápidos do radiador para sacos de levantamento 
(Foto: Ralf Schulte)

Durante a sua estadia na área da oficina, os soldados da Inst estão desprotegidos 
(Foto: Ralf Schulte)

Os cães selvagens GSI já são conhecidas a partir do outro Dingo desvios padrão de protecção contra dispositivos explosivos (IED), de pessoas e minas anti-tanque, de armas modernas, fragmentos de artilharia, bem como contra os agentes de guerra NBC na área da cabina. Os veículos de reparação de auto-protecção ativos estão equipados com estações de armas ligeiras controle remoto do tipo KMW FLW 100. Eles são servidos pelo artilheiro do interior protegido por controle remoto e pode ser usado com muito cuidado e controlado em terreno difícil, mesmo em altas velocidades. O corpo traseiro tem um fundo protegido por minas, mas está desprotegido.

Gruas móveis pesadas (Bw)

No início dos anos noventa, a Bundeswehr dirigia a grua móvel ( FKL ) e média ( FKM ) a nova geração de gruas móveis. No entanto, os guindastes fabricados pela Liebherr foram adquiridos principalmente para uso em salvamento e reparo. Para as novas tarefas do acampamento de campo e do conceito de hospital de campo, que incluem a movimentação de contêineres pesados ​​em terrenos não pavimentados, eles geralmente não são eficientes o suficiente. Portanto, o Bundeswehr foi forçado a adquirir guindastes móveis pesados ​​(FCS) a partir de 1999 para uso pelas forças de reação à crise nos Bálcãs.

ATF 100-5 do Lehrregiments der Sanitätsstruppe 
(Foto: Michael Mertl)

Guindaste todo terreno com capacidade de içamento de 110 t 
(Foto: Michael Mertl)

tipo	ATF 30-2L	ATF 70-4	ATF 110-5	ATF 120-5
Max. Capacidade de elevação (t)	35	70	110	130
comprimentos de lança
Mastro de para (m)		10,5-40,5	12,8 - 51,0	12,5-49,0
Mastro com extensão de lança (m)	8,6-28,5	56,5	81,1	79,1
mastro
Max. Altura do gancho (m)	40,7	41,5	52,0	51,0
Mastro com extensão de lança (m)		57,5	82,0	80,5
Potência kW (hp)
Motor do veículo (kW / hp)	30,0	290/394	350/476	370/503
Motor do guindaste (kW / hp)	42,0	90/122	130/177	112/152
eixos
número		4	5	5
dirigido	205/279	3 (4)	3 (4)	4
dirigível	-	4	5	5
Dimensões e Pesos
Comprimento (mm)		12870	14650	14550
Largura (mm)	2	2750	2750	2950
Altura (mm)	2	3730	3800	3890
Peso de transporte (t)	2	47,0	60,0	60,0
Velocidade máxima (km / h)		80	80	80
Fonte: Tadano Faun

A decisão foi tomada em favor dos guindastes telescópicos da empresa Tadano Faun. Primeiro, todos os guindastes All Terrain do tipo ATF 120-5 foram comprados. Um ano depois, guindastes móveis do tipo ATF 70-4 e também os tipos ATF 30-2L e ATF 100-5 foram adicionados à frota dos pioneiros da KRK e dos hospitais de campo da KRK.

ATF 120-5 "Obelix" de uma empresa de armazenamento de campo do contingente da KFOR 
(Foto: Detlef Klos)

Guindaste todo terreno do hospital de campo de Ulm KRK 
(Foto: Bernd Berger)

ATF 30-2L na vista traseira 
(Foto: Bernd Berger)

Veículo de montanha e grua BKF 35t (Bw)

Na Baumaschinenmesse BAUMA em 2001, a Faun Tadano apresentou seu novo veículo de resgate e resgate BKF 35-4 para o público especialista pela primeira vez. O BKF, que tem tanto um guindaste móvel 35t e um cilindro elevador contra o encaixe, telescópio vertical e duas vias lan extensel para absorver a carga e uma 20t-guincho, combina as vantagens de um guindaste todos terreno com que um veículo de remoção. O BKF 35-4 está equipado com um motor Mercedes-Benz de 6 cilindros da série OM de economia de diesel, Type 501 LA. Sua potência é de 290 kW.

O Bundeswehr é um dos clientes para quem Faun Tadano adapta o BKF 35-4 à sua aplicação específica. Até agora, ela comprou dois veículos, um dos quais é baseado em Bremen e o segundo na KFOR. O BKF 35-4 é próximo ao único tipo de veículo para a força, que é capaz de um caminhão 15t MULTI milgl carregado ou Radpanzer raposa e lince receber e reboque automaticamente. Veja também: Caminhão 15t milgl CAT I A1.1 BKF .

Pela frente, o BKF parece um guindaste todo-terreno ou guindaste móvel , pesado
(Foto: Jens Weber)

O guindaste de 35t está posicionado no meio do veículo 8x6 
(Foto: Jens Weber)

O equipamento de montanha determina a traseira do veículo 
(Foto: Jens Weber)

O elevador submerso com telescópio vertical 
(Foto: Jens Weber)

O telescópio vertical com olhais de suspensão para receber o veículo de emergência 
(Foto: Jens Weber)

Caminhão 16t tmil gl (bw) Desintoxicação de tropas 90 (TEP 90)

A NBC tropas sistema de defesa 90º desintoxicação (TEP 90) foi desenvolvida pela Kärcher Futuretech e ordenou pelo exército em setembro de 2006 em 73 unidades. No verão de 2008, o ABC e a escola de autoproteção em Sonthofen poderiam assumir os dois primeiros veículos de produção. Até o final de 2008, outros 22 sistemas serão entregues aos usuários do Exército, da Força Aérea e da Marinha; A entrega de todos os sistemas TEP 90 está prevista para meados de 2010.

Uma das maneiras possíveis de trabalhar do TEP 90 
(Figura: Kärcher, mudou Schulte)

O TEP 90 é um sistema de descontaminação de alta tecnologia altamente móvel. elementos centrais são três recipientes, que são tmil gl sobre a área de carga do veículo 15t tipo transportado IVECO Eurotrakker e opcionalmente descarregado no local usando a própria grua Palfinger do veículo. Como o futuro sistema de descontaminação padrão das forças armadas, ele deve atender às demandas por melhor compatibilidade ambiental, prevenção de contaminação, conservação de recursos e mobilidade nas forças armadas. O TEP complementa ou substitui os veículos de desintoxicação existentes das Forças de Defesa do ABC: Caminhão 5t tmil MB 1017 TEP, Caminhão 7t mil e-car e Home Escarificação Desinfecção Desintoxicação Lugar 90.

O TEP 90 é composto por três contêineres e o caminhão 16t tmil gl com guindaste de carga 
(Foto: Arnd Baumgardt)

O módulo de descontaminação 1, destinado à descontaminação de veículos blindados e não blindados e outros equipamentos de grande porte, é normalmente operado a partir do veículo de transporte. O módulo 2 possui um módulo de descontaminação de vapor quente de gás quente, que é usado para dispersar, desintoxicar e degradar o equipamento pessoal ou vestuário de proteção ABC. Com o dispositivo de descontaminação de vácuo tornam-se pequenos dispositivos eletrônicos ou óticos delicados. A limpeza pessoal é feita no dispositivo de descontaminação do equipamento. O módulo de descontaminação 3 com a tenda de treino e de vestir inflável adaptada forma um sistema de descontaminação pessoal moderno e completo.

O TEP 90 utiliza tecnologias e agentes de descontaminação de última geração, tais como: Como na descontaminação de equipamentos equipamento opcional já comprovada tecnologia de descontaminação de vácuo eo Shuttle Decon para a descontaminação do interior de tanques de batalha, cabinas, helicópteros, aviões de transporte, etc.

O veículo transportador de quatro eixos Iveco-Magirus tem 10.180 mm de comprimento, 2.550 mm de largura e 3.850 mm de altura. O peso total é max. 32 t. A tripulação é composta por um líder de tropa, um motorista, dois soldados de defesa do ABC e quatro ajudantes.

O TEP 90 é composto por três contêineres e o caminhão 16t tmil gl com guindaste de carga 
(Foto: Arnd Baumgardt)

O TEP 90 é composto por três contêineres e o caminhão 16t tmil gl com guindaste de carga 
(Foto: Arnd Baumgardt)

A plataforma de trabalho, que pode ser montada no guindaste de carga, permite a rápida descontaminação dos veículos 
(Foto: Arnd Baumgardt)

Módulo decon remoto 2 com dispositivo de descontaminação de vácuo aberto 
(Foto: Arnd Baumgardt)

A plataforma de trabalho, que pode ser montada no guindaste de carga, permite a rápida descontaminação dos veículos 
(Foto: Arnd Baumgardt)

Veículo transportador TEP 90 com cabine protegida da Eurosatory 2008 
(Foto: www.deagel.com )

Para cobertura de curto prazo, os requisitos do contingente ISAF Alemão em veículos de transporte protegidas foram em 2011 pelas 20 veículos transportadores TEP 90 (Truppenentstrahlungs-, -entgiftungs- e -entseuchungsplatz) 12 como um veículo de transporte protegidas com gravações convertido para o transporte de corpos móveis e contentores e no País de aplicação entregue. Os contêineres e os corpos de troca podem ser usados ​​sem a reconstrução dos veículos. Oito mais veículos estão disponíveis para treinamento de pré-implantação e para fins de testes adicionais. No outono de 2011, foi anunciada a entrega de quatro basculantes laterais protegidos do tipo "Iveco 8x8",

O GTF da Bundeswehr descarta veículos em fim de vida para que eles não possam ser usados ​​como esconderijos de IED 
(Foto: Michael Ard, ISAF-Media)

- Recuperação de Forças Especiais e Veículos de Batalha (AGF) -

O fabricante chama de "de Infantaria Ligeira de Veículos Operações Especiais - LIV (SO)" para o comprador é um "reconhecimento e combate de veículos (AGF)" e para o resto ele provavelmente irá apenas "o KSK-Wolf "significa. Isso se refere ao novo veículo para forças especiais, que a Rheinmetall-DeTec apresentou ao público profissional pela primeira vez no IDEX 2003 na primavera.

Veículo de 
demonstração da Rheinmetall (Foto: Andreas Örmenyi)

Variante modificada do LIV (SO) - observe a entrada de ar 
(Foto: Ralf Schulte)

O "KSK Wolf" é baseado no chassi do DaimlerChrysler Wolf 270 CDI G. O corpo do veículo foi fabricado pela Binz. A Bundeswehr encomendou recentemente 21 desses veículos, que devem estar disponíveis para o comando das Forças Especiais em meados de 2003 como um veículo de reconhecimento e combate. Equipado é o veículo de 4.885 mm de comprimento, 1,820 mm de largura e 1,870 mm de altura com uma estação de arma para a metralhadora 12,7 mm. Alternativamente, um lançador de granadas de 40 mm pode ser instalado. A tripulação de quatro homens (incluindo motorista) também está disponível com metralhadoras de calibre 7.62mm, que são presas por meio de uma montagem frontal e traseira no veículo. Para equipar os 120km / h rápido e em condição carregada até 4.500kg, veículos pesados ​​também incluem projetores de nevoeiro nos pára-choques, rodas, que também pode dirigir nas jantes em uma emergência, bem como um guincho dianteiro. O corpo especial da Binz é levemente blindado no chão e nas laterais e protege a tripulação dos efeitos das granadas de mão. Além disso, uma proteção de capotamento é integrada ao corpo. O LIV (SO) pode ser transportado por via aérea com o helicóptero de transporte CH-53.

Um verdadeiro lobo KSK

A Rheinmetall Landsysteme está atualmente trabalhando em nome da Bundeswehr em oito protótipos de um veículo de emergência de veículo especializado (ESK) . Esta transportadora de pessoal protegida para o DSO deve ser capaz de acomodar mais oito soldados totalmente equipados, além da tripulação de dois homens.

O equipamento de veículo do KSK também inclui o ATV Yamaha Kodiak .