wz. 34
Os carros blindados de meia pista wz.28 eram geralmente decepcionantes. Sua velocidade máxima era muito baixa, a manutenção difícil. A vida útil das correias de borracha também era muito baixa e o alto centro de gravidade era marcado pela permeabilidade do terreno. As desvantagens do projeto superaram as vantagens e, portanto, em 1933 foi decidido converter os veículos existentes, substituindo o chassi de esteira por um eixo comum para carros blindados padrão, incluídos no armamento como wz.34.
No início de 1934, várias conversões aconteceram a fim de testar a adequação de tal reconstrução. As capacidades off-road do carro blindado diminuíram ligeiramente, mas as propriedades da estrada melhoraram ainda mais. Reconstrução de outros carros wz.28 então nada impediu no caminho. Peças convencionais disponíveis comercialmente usadas em caminhões foram usadas para a reconstrução. Reconstrução de 87 veículos wz. 28 ocorreu em três ondas, as séries individuais diferiram principalmente pelo grupo de propulsão.
A primeira série de carros blindados wz.34 era movida pelo motor Citroen B-14 original com uma potência de 20 HP, o novo eixo traseiro veio de um caminhão Fiat 614. A segunda série wz.34-I era movida por um Fiat Motor 108 com potência de 20 HP, o eixo traseiro foi novamente retirado do caminhão Fiat 614. A terceira e mais difundida série de carros blindados wz.34-II era movido por um motor Fiat 108-III aprimorado com potência de 24 HP, o eixo traseiro foi retirado do caminhão Polski Fiat 618. Os veículos da terceira série também foram equipados com freios reforçados hidraulicamente. De acordo com esta norma, os veículos das séries anteriores foram posteriormente modernizados.
Na parte traseira elevada do casco foi montada uma torre, estruturalmente baseada na torre do tanque FT-17. Um total de 30 veículos wz.34 estavam armados com um canhão SA-18 calibre 37 mm, os restantes 57 veículos tinham na torre montada apenas uma metralhadora Hotchkiss calibre 7,92 mm. A tripulação do carro blindado wz.34 era composta por um motorista e um comandante / artilheiro. Bandeiras foram utilizadas para se comunicar com o meio ambiente, a rádio não foi considerada na época de sua criação.
Desdobramento, desenvolvimento
O carro blindado wz.34 foi o carro blindado mais representado do exército polonês. Antes do início da guerra, esses carros blindados eram usados em unidades de treinamento. Durante a mobilização em 1939, os veículos wz.34 foram formados em dez esquadrões de carros blindados, atribuídos às brigadas de cavalaria. Cada esquadrão tinha oito veículos wz.34.
Com grandes perdas, os veículos estavam wz. 34 após a eclosão da guerra costumava retardar o avanço alemão. O combate manifestou plenamente o desgaste desses veículos por unidades de treinamento, bem como armamento ineficaz e armadura fraca. Esses veículos blindados eram totalmente dependentes da má rede de estradas, incapazes de manobrar em terrenos difíceis ou cruzar cursos d'água. Segundo as estatísticas, 55% dos veículos eram wz. 34 destruídos em combate, 35% perdidos devido a vários defeitos e 10% perdidos em retirada devido à falta de combustível. Os veículos sobreviventes foram capturados pelo exército alemão, que os entregou à Croácia.
Dados técnicos wz.34 | |
| Categoria | Carro blindado |
| Equipe técnica | 2 pessoas |
| Saída de peso | 10,9 HP / t |
| Alcance máximo | 180 km |
| Velocidade máxima | 55 km / h |
| Profundidade máxima do vau | 0,3 m |
| Subida máxima | 18˚ |
| Equipamento | 1 x 37 mm (1 x 7,92 mm) |
| armaduras | 6 - 8 mm |
