Submarino de mísseis nucleares tipo 092 (classe Xia)

Submarino de mísseis nucleares tipo 092 (classe Xia)

O Type 092 (codinome OTAN: classe Xia) é o primeiro submarino de mísseis balísticos movido a energia nuclear da China. Desenvolvido a partir do submarino nuclear de ataque Tipo 091 (classe Han) com casco alongado, o Tipo 092 carrega doze ogiva única JuLang 1 com alcance de 2.500 km (nome do relatório da OTAN: CSS-N-3) mísseis balísticos lançados por submarino (SLBM) . O submarino é o primeiro passo da China para construir uma força nuclear baseada no mar, que pode fornecer ao país a valiosa capacidade de "segundo ataque". Nenhum outro casco foi construído devido a problemas técnicos não resolvidos com o primeiro barco. Atualmente, a marinha PLA está desenvolvendo um Tipo 094 de nova geração (classe Jin) como sucessor do Tipo 092.

Programa

Quando o programa de submarino de ataque movido a energia nuclear da China entrou em desenvolvimento em larga escala no final dos anos 1960, o programa de submarino de mísseis balísticos movido a energia nuclear também recebeu luz verde. Em junho de 1967, a Marinha do PLA iniciou um programa de duas fases para desenvolver o submarino de mísseis balísticos movido a energia nuclear. A primeira fase do programa visava construir um submarino de mísseis baseado no projeto do submarino de ataque de propulsão nuclear Tipo 091. Com o sucesso do primeiro submarino, na segunda fase um submarino mais capaz e com melhor desempenho seria desenvolvido. O primeiro submarino com mísseis recebeu a designação de Tipo 092.

A construção do primeiro submarino de mísseis começou em setembro de 1970 no Estaleiro Huludao, na província de Liaoning. O submarino compartilha o mesmo desenho do casco do submarino de ataque Tipo 091, mas com um casco alongado para acomodar o compartimento do míssil. Apenas 15% do conteúdo a bordo do submarino Tipo 092 foi desenvolvido recentemente. A dificuldade mais complexa no programa de desenvolvimento foi o mecanismo de lançamento de míssil subaquático, que foi projetado e desenvolvido pelo 713 Institute, com sede em Wuhan. O 707 Institute, com sede em Tianjin, foi responsável pelo desenvolvimento dos sistemas de navegação do submarino (inicial, estelar e satélite).

Como resultado de sua enorme complexidade técnica e dificuldade, o projeto Tipo 092 está sujeito a problemas desde que começou no início dos anos 1970. A construção do primeiro submarino foi seriamente atrasada pelo impacto político da 'Revolução da Cultura'. O submarino só foi lançado no início de 1981, dez anos após o início da construção. Oficialmente, o submarino entrou no serviço da Marinha do PLA em agosto de 1983, mas o teste de fogo do JL-1 SLBM não teve sucesso até setembro de 1987. Mesmo depois de ter se tornado totalmente operacional, o submarino ainda foi relatado como sujeito a problemas devido ao seu projeto defeituoso .

Nenhuma unidade adicional foi construída após o lançamento do primeiro e único casco ChangZheng 6 (bandeirola número 406). O submarino está baseado na Base Naval de Qingdao desde meados da década de 1980. Suas operações foram limitadas e o barco nunca navegou além das águas regionais da China. O submarino recebeu uma grande modernização entre 1995 e 2001 para ser equipado com o novo e melhorado JL-1A SLBM.

Com apenas um único submarino de míssil Tipo 092, não é possível para o PLA estabelecer uma capacidade efetiva de ataque nuclear subaquático, o que requer não menos do que três submarinos para garantir que pelo menos um deles esteja pronto para ser lançado a qualquer momento. No entanto, o programa Tipo 092 forneceu ao PLA inestimável conhecimento e experiência no projeto e construção do submarino de mísseis de propulsão nuclear, que certamente foi usado na construção da segunda geração de submarino de mísseis de propulsão nuclear Tipo 094.

O submarino de mísseis Tipo 092 carrega doze mísseis balísticos JuLang 1 de dois estágios, de propelente sólido, lançados por submarino. Cada míssil carrega uma única ogiva nuclear de 25 ~ 50kT. As duas filas de tubos de lançamento de mísseis estão situadas atrás da vela sob o convés elevado. A variante básica JL-1 tem alcance máximo de 2.150km com precisão (CEP) de 600m; o JL-1A aprimorado pode ter um alcance máximo de 2.500km com maior precisão.

O primeiro teste em terra bem-sucedido do míssil ocorreu em 1981, e o primeiro lançamento subaquático bem-sucedido do míssil de um submarino da classe Golf ocorreu em outubro de 1982. O primeiro lançamento subaquático bem-sucedido do míssil do submarino Tipo 092 ocorreu em 15 de setembro 1987.

O submarino tem seis tubos de torpedo de arco de 533 mm e carrega um total de 12 torpedos Yu-3 (SET-65E) (homing ativo / passivo para 15 km a 40kt; ogiva 205 kg). O submarino está equipado com um sistema de comando e dados de combate multifuncional que fornece informações para o controle do submarino e o disparo do torpedo, e um sistema de controle de tiro para a mira e o disparo SLBM.

Como o Tipo 091, o Tipo 092 é alimentado por um arranjo nuclear turboelétrico, consistindo em um reator de água pressurizada (PWR) avaliado em 90MW, com um eixo.

Shiplist

Não.	Nome	Estaleiro	Frota	Lançamento	COI	Tipo
406	ChangZheng 6	Bohai	mar do Norte	1981	Agosto 83	Classe Tipo 092 Xia

Especificações

Tripulação: 140
Comprimento: 120m
Feixe: 10m
Calado: 8m
Deslocamento : (Superfície) N / A; (Mergulhado) 6.500 toneladas
Velocidade: (Mergulhado)
Míssil de 22 nós : 12 X JL-1 SLBM
Torpedos: 6 tubos de arco de 533 mm, 20 armas; Yu-3, homing ativo / passivo a 15km a 40kt
Radar: Pesquisa de superfície, banda I
Contramedidas eletrônicas: Alerta de radar Tipo 921A
Sonar: montado no casco, busca e ataque ativo / passivo, frequência média
Arranjo: Nuclear, 1 X água pressurizada reator (PWR), turboelétrico, 90MW
Propulsão: Um eixo

Projeto 945 Барракуда Serra I

 

O Kostroma, ex K-276, atracou.

Os ANS do projeto 945 Barrakouda (classe Sierra I para a OTAN) foram desenvolvidos no início da década de 1970 pelo escritório de projetos TsKB-112 Lazourit para suceder os submarinos do projeto 705 Lira . Os estudos duraram onze anos. O grande avanço do projeto 945 foi no metal usado para a casca grossa, liga de titânio 48-T a 70 kg / mm ²permitindo aumentar consideravelmente a profundidade do mergulho e reduzir as emissões de ruído, ao custo de um custo muito superior. O peso total do submersível também foi reduzido em 25% em relação ao ANS de segunda geração, o que permitiu a construção do novo ANS em Gorky e sua entrega ao oceano por canais. Uma eclusa de ar foi incorporada ao maciço.

O K-239 no mar.		Como mostra esta foto do K-276 Kostroma, a cápsula de escape está no maciço.
O K-276 com as escotilhas de embarque de armas abertas na frente.	Este Projeto 945 ANS, ostentando uma boca de tubarão na proa, é provavelmente K-239.	Close-up do maciço de uma ANS do projeto 945.

Lista de ANS para projeto 945
Nome do usuário	Numero do site	Colocada em espera	Lançado	Em serviço
Gorky, canteiro de obras n ° 112 Krasnoye Sormovo
K-239	301	20/07/1979	29/07/1983	29/09/1984
K-276	302	21/04/1984	26/07/1986	27/10/1987

Folha técnica

Deslocamento de superfície	6300 t
Deslocamento de mergulho	9100 t
comprimento	107,16 m
Largura	12,28 m
Esboço, projeto	8,8 m
Energia e propulsão	1 motor OK-650A de 190 MW, 2 turbo alternadores de 3,2 MW cada, 2 alternadores diesel de emergência DG-300 de 500 hp cada, 1 hélice
Velocidade máxima	12,2 nós na superfície, 35 nós debaixo d'água
Autonomia	100 dias
Profundidade de imersão operacional	480 m
Profundidade máxima de imersão	600 m
Eletrônico	Sistema de combate tático MVU-132 Omnibous Unidade de navegação inercial Simfoniya Localizador de direção Zavesa sonar MGK-503 Skat-KS Sonar de flanco passivo Akoula Pelamida rebocou sonar passivo MRKP-58 Radiane radar relógio Secretária eletrônica IFF Nikhrom Boukhta interceptador de guerra eletrônica Sistema de transmissão via satélite Molniya-MTs e Tsounami-BM Antena de rádio VLF rebocada para Paravane Periscópio de ataque Lebed-21 Periscópio TV Koutoum
Armamento	4 tubos de torpedo de 650 mm / 8 torpedos 65-76 ou 86R ou 88R Veter 4 tubos de torpedo de 533 mm / 32 torpedos USET-80 ou mísseis 83R e 84R Vodopad ou torpedos VA-111 Chkval
Equipe técnica	31 oficiais, 28 suboficiais e marinheiros

Perfil e vistas de topo de um Projeto 945 ANS.	Vista de perfil de um Projeto 945 ANS.
Perfil de cor de um projeto 945 SNA.	Vista de perfil do maciço de um projeto ANS 945.

Fontes:

• Отечественные атомные подводные лодки , Владимир Ильин, Александр Колесников, Техника и Воиеужен 2000
• Marinha Soviética , Capitão Claude Huan, edições Marines, 2002
• a página do projeto 945 do site "Soumarsov" ( http://pagesperso-orange.fr/soumarsov/945/945_list.htm )
• a página no projeto 945 do site "Deepstorm" ( http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nts/945/list.htm )
• a página do projeto 945 do site "Operação Atrina" ( http://atrinaflot.narod.ru/1_submarines/03_pla_945/0_945.htm )

Projeto 941 Акула Tufão

 

SSBN do Projeto 941 ao pôr do sol.

Desenvolvimento do projeto 941 Akoula

Em 1972, as autoridades soviéticas decidiram desenvolver um novo SSBN em resposta ao surgimento do Ohio americano, que ultrapassou os edifícios dos projetos 667. Foi o escritório de design de Roubine o responsável pelo desenvolvimento dos SSBNs do projeto 941 Akoula (Shark em russo), aprovado por decreto em dezembro de 1973. Um novo míssil destinado a armar esses submarinos foi estudado no mesmo ano no OKB Makeïev.

O míssil, batizado de R-39 ou RSM-52, foi testado a partir de 1976 no submarino K-153 do projeto 629, a ser adotado em 1984. Embora o projeto 941 fosse inicialmente planejado para o transporte de 24 mísseis balísticos, seu grande tamanho limitou seu número a 20, de modo que o comprimento do novo SSBN não exceda o comprimento da bacia de construção do canteiro de obras nº 402 Sevmach em Severodvinsk. Os submarinos do Projeto 941, batizado de Typhoon pela OTAN, continuam sendo os maiores do mundo.

Três tufões atracaram em Zapadnaïa Litsa.	O TK-208 manobrando na frente do porta-aviões Almirante Gorchkov.	SNLE do projeto 941 em Zapadnaïa Litsa.

Descrição técnica

A originalidade dos submarinos do projeto 941 vem do casco construído no modelo catamarã, composto por dois cilindros paralelos de 7,2 metros de diâmetro conectados por passagens e que podem ser isolados um do outro em caso de 'explosão. O PCNO é encerrado em um terceiro cilindro que serve de base para a massa, enquanto a seção do torpedo forma um quarto cilindro colocado na frente, entre os dois cilindros do casco espesso. Toda a estrutura inclui 19 compartimentos estanques. O casco grosso do PCNO e a fatia do torpedo são construídos em titânio, enquanto o resto do casco grosso e o casco fino são feitos de aço, este último coberto com um revestimento anecóico.

Foto de frente para trás do TK-208 em construção, mostrando os dois cascos grossos entre os quais ficam os silos verticais.	Vista do cilindro selado que aloja o PCNO na base do maciço do TK-208 em construção. Podemos ver o número do site (711) no banner inferior.	Nesta foto da construção tirada de frente para trás, o cilindro da seção do torpedo pode ser visto em primeiro plano. A seção frontal foi temporariamente movida para a frente para facilitar o carregamento do equipamento.
Essas fotos de um tufão em doca seca dão uma ideia do gigantismo da besta.		Uma das duas cápsulas de resgate alojadas em cada lado do maciço.

Dois pods de resgate colocados em cada lado do maciço podem acomodar toda a tripulação. O submarino foi projetado para navegar sob o gelo e é capaz de emergir em uma espessura de gelo de 2 m.

A energia do navio é produzida por dois reatores de água pressurizada OK-650 de 190 MW acionando duas turbinas a vapor VM-5. No modo de emergência, os dois geradores a diesel DG-750 de 800 hp fornecem a energia a bordo. Dois propulsores de proa na dianteira e na traseira podem assumir o controle em caso de perda das linhas do eixo que acionam as duas hélices dos dutos.

Nesta foto tirada durante a construção, as carenagens da hélice foram instaladas.	Vista do leme superior de um tufão.	Detalhe das hastes de direção e hélices canalizadas de um tufão.
Vista do deck frontal de um SSBN do Projeto 941. Você pode ver claramente as 20 escotilhas dos mísseis R-39.	Vista do convés de um Projeto 941 SSBN com quatro silos de mísseis abertos.	Detalhe das portas de dois silos abertos.

Outro ponto notável desses edifícios, os tubos lançadores de mísseis verticais estão na frente do maciço, e não na parte traseira como em outros SSBNs. Os mísseis R-39, com alcance de 10.000 km e armados com 10 ogivas nucleares de 100 kt cada, podem ser disparados na superfície ou em imersão, a uma profundidade de 55 metros, independentemente do estado do mar. Para sua defesa, os SSBNs do projeto 941 têm tubos de torpedo de 6 533 mm localizados na frente.

Serviço ativo e desarmamento

Dos 7 SSBNs do projeto 941 colocados em espera, 6 foram admitidos ao serviço ativo, a construção do TK-210 foi abandonada em 1990. Os 6 Tufões foram agrupados nos 18 DiPL da Frota do Norte e baseados em Zapadnaya Litsa , mais exatamente em Nerpitchia. Muitas infraestruturas foram construídas lá para acomodá-los.

O TK-12, o TK-13 e o TK-202 foram desativados entre 1996 e 1998 e depois demolidos entre 2002 e 2007 com a ajuda de créditos ocidentais. O TK-208 , modificado no projeto 941UM, é usado para os testes do míssil Bulava. Já os TK-17 e TK-20 foram colocados em reserva em 2009, tendo o míssil R-39 atingido o fim da sua vida.

O 18 DiPL da Frota do Norte em Zapadnaya Litsa.	O TK-12 (à esquerda) e o TK-13 aguardam demolição em Zapadnaya Litsa, entre 2003 e 2005.
TK-17 Arkhangelsk (à esquerda) e TK-20 Severstal na reserva em Severodvinsk.

Lista de SSBNs para o projeto 941
Nome do usuário	Numero do site	Colocada em espera	Lançado	Em serviço
Severodvinsk, site n ° 402 Sevmach
TK-208	711	30/06/1976	27/09/1979	29/12/1981
TK-202	712	22/04/1978	23/09/1982	28/12/1985
TK-12	713	19/04/1980	17/12/1983	26/12/1984
TK-13	724	23/02/1982	30/04/1985	26/12/1985
TK-17	725	09/08/1983	12/12/1986	15/12/1987
TK-20	727	27/08/1985	11/04/1989	19/12/1989
TK-210	728	1986	-	-

Folha técnica

Deslocamento de superfície	23.200 t
Deslocamento de mergulho	48.000 t
comprimento	172,6 m para o TK-17 173,1 m para o TK-20
Largura	23,3 m
Esboço, projeto	11,5 m
Energia e propulsão	2 reatores OK-650 de 190 MW cada, 2 turbinas a vapor VM-5 de 100.000 hp, 4 turbogeradores de 3,2 MW cada, 2 alternadores a diesel de emergência DG-750 de 800 hp cada, 2 hélices canalizadas
Velocidade máxima	13 a 14 nós na superfície, 27 nós no mergulho
Autonomia	120 dias
Profundidade de imersão operacional	400 m
Profundidade máxima de imersão	600 m
Eletrônico	Sistema de combate tático Omnibus-941 Unidade de navegação inercial Simfoniya Sistema de transmissão por satélite Molniya-L1 ("Pert Spring") sonar de casco ativo / passivo MGK-500 Skat-KS Sondador de gelo MG-518 Sever Sonar anti-mina MG-519 Arfa 2 Antenas Lineares Rebocadas MRKP-58 Bouran watch radar ("Snoop Pair") periscópio de ataque periscópio em espera
Armamento	Sistema de armas D-19: 20 mísseis balísticos R-39 (SS-N-20 "Sturgeon") 8 mísseis superfície-ar 9K310 / 9K38 (SA-14 "Gremlin" / SA-16 "Gimlet") 6 tubos de torpedo de 533 mm / 22 mísseis de torpedo Vodopad 83-R e torpedos de 533 mm
Equipe técnica	52 oficiais, 116 suboficiais e marinheiros

Vista superior e lateral de um projeto SNLE 941 (créditos: Atrinaflot)

Fontes:

• Marinha Soviética , Capitão Claude Huan, edições Marines, 2002
• Атомные подводные лодки ВМФ СССР и России , С.С. Бережной, Наваль Коллекция, 2001
• página do projeto 941 do site Soumarsov
• página do projeto 941 no site Deepstorm
• página do projeto 941 do site da Operação Atrina