Carro blindado Pantserwagen M.38
História da construção:O carro blindado M.38 foi usado pelas forças armadas da Holanda.
Foi desenvolvido pela empresa sueca AB Landsverk de Landskrona em resposta a uma encomenda holandesa de 1937. O novo veículo foi baseado em um design anterior, mas desta vez o chassi e a unidade de força da empresa alemã Büssing-NAG foram usados - para exportação, esta versão foi marcada como Pansarbil Landsverk L-182.
Aplicativo:
Entre 16 de março e 11 de novembro de 1938, foram entregues 14 veículos, sendo 12 máquinas de combate e 2 na versão carro de comando (designado Commandopantserwagen M.38). Eles faziam parte do equipamento da 2ª esquadrilha de carros blindados de cavalaria Eskadron Pantserwagens, estabelecida em 1º de junho de 1938.
Dados técnicos:
| Tripulação: Peso: Dimensões: Trem de força: Unidade de propulsão: Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Alcance: Armas: Armadura: | 5 pessoas 7400 kg 5870 x 2240 x 2330 mm, distância ao solo 250 mm 6 × 4 motor de 8 cilindros Em forma de V , refrigerado a líquido, ignição por centelha, 7913 cm3, tipo Büssing-NAG L8V , 150 HP a 3000 rpm, 3 marchas, com ré e redutor todo-o-terreno na estrada 65 km / h à frente e 32 km / h atrás 120 litros na estrada 300 km 1 canhão Bofors calibre 37 mm, 3 MG M.20 calibre 6,5 mm 5 a 9 mm |
Descrição da estrutura:
Para a construção do veículo foi utilizado o chassi da empresa alemã Büssing-NAG G31p, equipado com um posto de motorista adicional localizado na parte traseira do chassi. A blindagem da superestrutura blindada era de casco de 5 mm e torre de 9 mm. Os resfriadores do líquido de arrefecimento do motor estavam localizados na parte dianteira da fuselagem e nas laterais, atrás da roda dianteira. Contra o fogo de pequeno calibre, eram protegidos por venezianas blindadas (frente móvel, fechada por dentro do carro). Suspensão das rodas em eixos rígidos amortizados com molas elípticas (ambos os eixos traseiros com mola comum). Freios hidráulicos.
Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo 107 mm, curso 110 mm, taxa de compressão 5,2: 1. Dois carburadores Solex 48 FNVP foram usados. O motor localizado na frente transmitia a tração às rodas de ambos os eixos traseiros através da caixa de câmbio. Maciços foram usados em aros de aço que eram resistentes a tiros, mas dificultavam o movimento em solo macio. Para a condução off-road, as rodas traseiras foram equipadas com uma faixa de metal de borracha, melhorando significativamente as propriedades off-road. O obstáculo mais difícil eram todos os tipos de valas e canais de drenagem, tão típicos da paisagem holandesa.
O armamento principal foi montado na torre junto com uma metralhadora, enquanto duas metralhadoras adicionais foram localizadas nas posições de tiro do casco dianteiro e traseiro ao lado do motorista. O canhão Bofors de 37 mm montado na torre pode se mover verticalmente de -9,5 ° a + 23 °.
Os veículos de comando receberam uma torre sem armas (um canhão falso e uma metralhadora foram montados) equipada com uma mesa de pessoal para mapas e numerosos orifícios de observação.
As cópias apreendidas no serviço alemão foram designadas Panzerspähwagen P 202 (h) .
