Bombardeiro SABCA S.47
História do design:
O Caproni Ca.335 “Maestrale” multifuncional foi desenvolvido por Cesare Pallavicino da fábrica italiana Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB - parte do Gruppo Caproni).
Com base no acordo de outubro de 1937 (adicionalmente sob a designação SABCA S.45 , a aeronave Caproni Ca.135 deveria ser produzida , como SABCA S.46 - Caproni Ca.310 e como SABCA S.48 - Caproni Ca.312) após a montagem na fábrica de Ponte San Pietro, o protótipo da nova máquina voou em 16 de fevereiro de 1939, depois foi desmontado e, em junho de 1939, transportado por trem para a fábrica belga da Société Anonyme Belge de Construction Aéronautique (SABCA) em Evére, perto de Bruxelas . Em julho, foi apresentado no showroom de Bruxelas. Em seguida, ele voltou a voar em 19 de setembro de 1939 (ele recebeu as marcas de registro belgas OO-ATH). Em 13 de janeiro de 1940, foi apresentado à Força Aérea Belga. O pedido de 24 cópias não foi realizado devido ao início da guerra.
O protótipo, junto com o avião de treinamento SABCA S.40, voou em 14 de março de 1940 para o aeroporto francês de Orléans-Bricy, onde sofreu um acidente. A máquina que estava sendo consertada caiu nas mãos dos alemães.
Dados técnicos:
| Tripulação: Massa: Envergadura: Comprimento: Altura: Área da asa: Unidade de propulsão: Velocidade máxima: Teto: Alcance: Armas: | 2 pessoas 2.100 kg, decolagem 3.200 kg 13,20 m 10,61 m 3,20 m 23,80 m2 1 motor de 12 cilindros Em forma de V , resfriado a líquido, superalimentado, Hispano Suiza 12Ycrs, 860 KM 501 km / h a 4.200 m 10.500 m 900 km 1 canhão Hispano Suiza HS.404 cal. 20 mm, 3 km FN-Browning cal. 7, 65 mm , 190 kg de bombas |
Descrição da construção:
O avião é construído em uma configuração autossustentável de asa baixa. Estrutura metálica, revestida com painéis de alumínio na fuselagem e compensado nas asas. Flaps e ailerons em envergadura total.
Colocado entre as fileiras de cilindros do motor, o canhão disparou através de um eixo oco e tampa da hélice. O restante do armamento foi complementado por duas metralhadoras fixas instaladas nas asas e uma móvel na cabine do observador. A carga da bomba consistia em 2 bombas pesando 50 kg transportadas no compartimento de bombas da fuselagem e 10 bombas de 9 kg suspensas sob as asas.
