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● desenvolvimento
no início da década de 1960, que era o combate do tanque M60 Super Patton é um MBT de segunda geração do pós-guerra, o Exército dos Estados Unidos estava tentando iniciar um plano de desenvolvimento para o próximo MBT.
Em resposta a este plano, o então Secretário de Defesa dos EUA, Robert S. McNamara, ordenou o desenvolvimento conjunto com outros países para reduzir os custos de desenvolvimento e, como resultado, entre os governos dos EUA e da Alemanha Ocidental em 1963 8 O próximo acordo de desenvolvimento conjunto MBT foi assinado em 1 de março.
Com base nesse acordo, o trabalho de desenvolvimento do próximo MBT foi iniciado em conjunto pelos Estados Unidos e Alemanha Ocidental, mas a primeira coisa que foi feita foi uma nova organização relacionada ao desenvolvimento entre os dois países.
No topo da organização está o Comitê de Planejamento e Controle (PMB), com o Brigadeiro General Welborn G. Dolbin do lado americano e o Dr. Fritz Engelmann do lado da Alemanha Ocidental como chefes, e abaixo dele. Como organização, o Integrado O Bureau de Tecnologia de Engenharia (JEA) e a Equipe de Projeto Integrado (JDT) foram formados em ambos os países.
A JEA é composta por civis e militares que trabalham no governo, e a JDT é composta por fabricantes que realmente projetam e fabricam.
E a JDT é uma comunidade corporativa composta por grandes empresas como General Motors (GM) no lado americano em julho de 1964 e Stahl, Reinish, Rheinstal Henschel, Krauss-Maffei, Jung, Luther e MaK no lado da Alemanha Ocidental. foi decidido que a Organização Alemã de Desenvolvimento (DEG) ficaria no comando.
E este novo MBT está programado para iniciar a produção em 1970 e, em resposta a isso, o lado americano é "MBT-70" (Main Battle Tank 70), o lado da Alemanha Ocidental é "KPz.70" (Kampfpanzer 70) (ambos são "batizados com o nome de" tanque de batalha principal dos anos 70 "), a JEA e a JDT começaram a trabalhar em grande escala em setembro de 1964, com sede em Augsburg, Alemanha Ocidental.
Depois disso, as duas organizações mudaram sua sede para Detroit, EUA, e concluíram o projeto básico do MBT-70 / KPz.70 em setembro de 1966.
No entanto, já havia um problema neste ponto.
Era devido à diferença nas especificações básicas entre os dois países, mas esse problema foi uma preocupação desde o início.
O primeiro problema foi unificar a exibição dimensional entre os Estados Unidos, que usa o sistema duodecimal, ou seja, o sistema imperial, e a Alemanha Ocidental, que usa o sistema decimal, ou seja, o sistema métrico.
E, finalmente, o sistema métrico mais racional foi usado.
Depois disso, o trabalho de desenvolvimento era frequentemente atrasado devido aos diferentes requisitos em ambos os países, e o plano original era concluir o projeto em 6 semanas, mas demorou 2 anos.
E, claro, devido a esse atraso, ficou claro que o início da produção não poderia ocorrer conforme o planejado.
Subjacente a isso estava a diferença na ideia básica de que o lado da Alemanha Ocidental estava pensando em operar na Europa, enquanto o lado americano estava pensando em operar em escala global.
Embora a data não seja certa, os seguintes requisitos básicos foram decididos como as especificações finais do MBT-70 / KPz.70.
・ É possível atirar enquanto dirige por meio de um computador. ・ Introdução de
um dispositivo de mira principal com um estabilizador e uma armadura ligada a ele,
um dispositivo de mira direta com um estabilizador ou equipamento de inspeção noturna de TV.
・ Energia armazenada na carroceria do veículo . Torre de operação hidraulicamente acionada por torre
・ Introdução de equipamento anti-NBC na zona de batalha
・ Três membros da tripulação, o motorista que se encaixa na torre é designado para a estação giratória
・ Equipado com um motor com uma relação potência / peso de 30hp / t ou mais
· Equipado com um dispositivo de suspensão com um dispositivo de ajuste de altura do veículo
· Ar condicionado, equipamento na área de batalha
· Adoção de armadura espaço soldada para o corpo ea torre
no contexto destas exigências, o lado americano era a arma principal quando desenvolvendo o MBT-70 / KPz.70. Embora ele quisesse equipar um lançador de armas capaz de disparar tiro de longo alcance e mísseis guiados antitanque, o lado da Alemanha Ocidental queria um canhão convencional com maior velocidade inicial e maior penetração, e do começar era um requisito básico, não há dúvida de que havia uma lacuna.
Vários tipos de torres e tipos de não torres podem ser considerados para o método de equipamento de arma principal e, em cada caso, ao introduzir um dispositivo de carregamento automático e omitir o carregador, a tripulação será de 3 pessoas e o canhão de 20 mm será equipado como um armamento secundário.
No diagrama conceitual de MBT-70 / KPz.70, que se diz ter sido compilado pelo lado da Alemanha Ocidental, a torre inteira é um tipo de cápsula hemisférica com três membros da tripulação no lado esquerdo e a carcaça principal no lado direito Havia uma coisa que toda a torre apontava para o alvo, independentemente do movimento do corpo do veículo.
Por meio de tantas tentativas e erros, a Lockheed Missile & Space Co., Ltd. dos Estados Unidos foi selecionada como a principal contratada do MBT-70 / KPz.70 e passou para o desenvolvimento em escala real.
Durante o desenvolvimento, muitos dados como espessura e peso da armadura e situações de batalha que diferem dependendo de vários fatores foram analisados pelo computador, mas este também foi o primeiro exemplo intensivo de computador no desenvolvimento de tanques.
Em seguida, cinco propostas foram selecionadas primeiro a partir das propostas conceituais apresentadas ao mesmo tempo e, após uma análise mais aprofundada, duas propostas foram finalmente selecionadas como candidatas para MBT-70 / KPz.70.
No entanto, um deles não foi selecionado e os dois países escolheram planos de equipamentos diferentes porque os EUA e a Alemanha Ocidental não podiam integrar requisitos diferentes.
O plano americano é usar o lançador de armas de 152 mm de calibre 17,5 XM81 montado no tanque M60A2 e o tanque leve aerotransportado M551 Sheridan como base, e instalar o lançador de armas de 152 mm XM150 com uma arma mais longa para fortalecer ainda mais o poder de ataque de balas normais Ao mesmo tempo, o plano também incluía a extensão do alcance e confiabilidade do míssil guiado antitanque "Shillelagh" MGM-51 a ser lançado e decidiu acomodar todos os três membros da tripulação na torre.
Por outro lado, o lado da Alemanha Ocidental aceitou o layout básico de manter toda a tripulação dentro da torre como está, mas o canhão principal não é um lançador de armas, mas uma asa estável com um cano como parte de um sistema chamado "Delta LASH ". Além da bala perfurante (APFSDS), solicitamos a instalação de um canhão delta de 120 mm que também pode disparar balas guiadas semi-ativas a laser (LASH).
Pode-se ver que, neste ponto, a comunalidade já havia entrado em colapso.
No entanto, em relação a este canhão principal, é impossível corresponder a dois tipos de canhões principais com a mesma torre, e o plano em si será muito abalado, então no final o lado da Alemanha Ocidental quebrará e equipará o lançador de canhões de 152 mm como solicitado pelo lado americano. é o que aconteceu.
Além disso, há uma descrição em vários documentos de que o tanque KPz.70 do lado da Alemanha Ocidental foi equipado com um canhão deslizante de 120 mm ao contrário do tanque MBT-70 do lado americano, mas o material oficial do MBT-70 / KPz .70 Não existe tal descrição, e mesmo se você olhar as fotos dos protótipos de carros restantes da Alemanha Ocidental, não há dúvida de que eles foram equipados com um lançador de armas de 152 mm.
Em qualquer caso, o conceito básico do MBT-70 / KPz.70 foi decidido, e a JEA e a JDT decidiram mudar sua sede de Augsburg para Detroit e fazer oito carros protótipos cada nos Estados Unidos e na Alemanha Ocidental. 6 carros logo depois.
Depois de sofrer com esse nascimento, o primeiro protótipo do MBT-70 / KPz.70 do lado americano foi concluído em julho de 1967, e sua existência foi anunciada em setembro.
Ao mesmo tempo, o primeiro protótipo de carro do lado da Alemanha Ocidental foi concluído.
No entanto, o primeiro protótipo fabricado nos dois países foi destinado apenas para testes de corrida e, embora fosse equipado com uma arma principal, etc., não era equipado com FCS (Fire Control System).
No entanto, a blindagem espacial foi introduzida na frente da carroceria do carro e na torre como uma medida contra balas de carga em forma e, além disso, um escudo foi instalado dentro do carro como uma contramedida contra a precipitação radioativa, e a taxa de redução é relatada a ser 20: 1. ..
Conforme planejado originalmente, a tripulação consistia em um comandante, um artilheiro e um motorista, todos colocados dentro da torre.
A agitação traseira da torre deveria conter um autoloader e projéteis principais, mas o protótipo não estava equipado como o FCS.
O objetivo da introdução do dispositivo de carregamento automático era limitar o número de passageiros a três, mas por outro lado, havia problemas como o aumento da taxa de falhas devido ao dispositivo de carregamento automático e alto custo.
Todos os três tripulantes embarcaram em escotilhas independentes na torre, com o motorista à esquerda e o artilheiro à direita, imprensando o canhão principal, com o comandante atrás do artilheiro.
O interior da torre era totalmente climatizado, o que, embora melhorasse secundariamente a habitabilidade, era claramente voltado para medidas NBC.
Este ar condicionado está nas mãos do lado da Alemanha Ocidental, e é colocado na placa da manga do lado esquerdo do centro da carroceria do carro, e no carro protótipo feito na Alemanha Ocidental, uma grade para a introdução de ar externo foi fornecido nesta parte, mas o lado americano Não havia abertura no carro protótipo, e ele era equipado com martelos e pés de cabra, que são equipamentos externos, por isso é duvidoso que estivessem realmente equipados.
Além disso, uma escotilha para fuga foi fornecida na placa de piso diretamente sob a torre, e foi feita de titânio forjado para fins de redução de peso.
O primeiro protótipo do MBT-70 / KPz.70, que foi concluído apesar de vários problemas, começou a ser testado no Centro de Testes de Veículos de Aberdeen, nos Estados Unidos, no final de 1969.
Demorou mais de dois anos desde a conclusão do carro protótipo até o início do teste, o que significa que o teste e o aprimoramento foram continuados internamente para resolver os problemas que ocorreram em cada peça.
Muitas melhorias, como o lançador de armas originalmente problemático de 152 mm, o autoloader Rheinmetall da Alemanha Ocidental, a suspensão hidropneumática e o motor a diesel de compressão variável da American Continental AVCR-1100. Ele tem vários problemas com os componentes, sugerindo que não estava pronto para testes militares.
No entanto, esses problemas podem ter sido inevitáveis por causa dos tanques que foram desenvolvidos combinando o melhor da tecnologia da época.
Foi o primeiro protótipo do MBT70 / KPz.70 que foi finalmente concluído após essas dificuldades, mas o veículo concluído excedeu o peso de combate limite inicial em cerca de 4 toneladas.
O lado americano decidiu que isso era inevitável do ponto de vista da defesa, mas o lado da Alemanha Ocidental insistiu que isso deveria ser considerado um problema e que o design deveria ser revisado para reduzir o peso.
Então, como contramedida contra a precipitação radioativa, ele solicitou a abolição da blindagem instalada no carro, mas nesse caso, novas medidas tiveram que ser tomadas, e o próprio projeto foi totalmente revisado devido aos componentes como o dispositivo de acionamento da torre Não foi possível obter o consentimento do lado americano porque era necessário.
Desta forma, MBT-70 / KPz.
O trabalho de desenvolvimento da década de 70 foi tão atrasado que não foi mais possível iniciar a produção a partir de 1970 originalmente planejado.
Ainda mais problemático foi o aumento dos custos de desenvolvimento e dos preços unitários.
Por isso, o plano foi revisto em setembro de 1969, e o custo de desenvolvimento até então chegava a 544 milhões de dólares, e o preço unitário era de 1,2 milhão de dólares, o que o tornava um tanque extremamente caro.
Isso é uma ordem de magnitude superior ao preço unitário de US $ 220.000 do tanque M60A1 na época.
Obviamente, os custos também são considerados um problema na Alemanha Ocidental, e o custo de desenvolvimento exigido do lado da Alemanha Ocidental é de 830 milhões de marcos, dos quais o ônus do lado da Alemanha Ocidental é de 310 milhões de marcos, e o valor é dos Estados Unidos Embora seja menos da metade do lado, não há dúvida de que era extremamente grande considerando a diferença de poder nacional.
Eventualmente, esse problema de custo estava além da faixa permitida para os Estados Unidos e, em 20 de janeiro de 1970, o ministério da defesa de ambos os países assinou o cancelamento do plano de desenvolvimento conjunto e o plano MBT-70 / KPz.70 foi encerrado. bem-vindo.
E do lado americano, decidiu-se desenvolver uma versão de baixo preço do tanque XM803 para cada parte do tanque MBT-70, e o lado da Alemanha Ocidental também considerou os equipamentos anteriores, aproveitando o know-how adquirido em o desenvolvimento do tanque KPz.70 Foi decidido desenvolver cada um dos novos MBTs (posteriormente tanques Leopard 2) equipados com o canhão deslizante de 120 mm da Rheinmetall.
No entanto, enquanto o lado da Alemanha Ocidental prosseguia com o desenvolvimento do novo MBT sem problemas, o tanque XM803 do lado americano foi cancelado novamente, embora um protótipo tenha sido feito, e foi novamente planejado para desenvolver um novo MBT (mais tarde tanque M1 Abrams). Eu comecei.
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● Estrutura da carroceria
MBT-70 / KPz.70 era um MBT de nova geração desenvolvido reunindo o melhor da tecnologia da época, mas seu layout básico é organizar a casa de máquinas na parte traseira da carroceria e girar ao redor do centro do Herdou o layout básico dos tanques modernos estabelecidos pelo tanque leve Renault FT durante a Primeira Guerra Mundial, que era equipado com uma torre rotativa.
No caso do MBT-70 / KPz.70, a parte frontal do corpo, onde a cabine é fornecida no tanque convencional, era apenas um espaço porque todos os três tripulantes estavam alojados na torre, e vários equipamentos foram colocados lá.
Embora detalhes como a espessura da armadura não tenham sido esclarecidos, a chamada armadura espacial (armadura espaçada), na qual dois RHAs (placas de armadura enroladas homogêneas) são soldados em intervalos, foi introduzida na frente do corpo do veículo.
Além disso, um escudo foi fornecido dentro da placa de blindagem como uma contramedida contra a precipitação radioativa, mas os detalhes são desconhecidos.
Além disso, a fim de melhorar o poder de defesa na área de batalha no centro da carroceria do carro, uma antepara foi soldada ao interior da parte frontal da carroceria do carro, que fica logo antes da cesta da torre, embora a espessura da blindagem É desconhecido.
Esta também é a primeira tentativa de um tanque americano.
Os faróis foram instalados nos lados esquerdo e direito da frente da carroceria do carro, mas os formatos usados eram diferentes tanto nos Estados Unidos quanto na Alemanha Ocidental.
Além do primeiro carro, o protótipo feito nos Estados Unidos estava equipado com uma câmera de TV com capa de blindagem para o motorista do lado direito dianteiro, mas ao contrário, apenas o primeiro carro estava equipado com esta câmera de TV no protótipo de carro feito na Alemanha Ocidental. Ele desapareceu desde o segundo carro.
A parte central do corpo é uma área de batalha onde a cesta da torre pode ser acomodada, vários equipamentos e alguns projéteis principais são colocados na cesta e, dentro da área de batalha, não há batalha, exceto por vários componentes relacionados à variável hidropneumática sistema de suspensão. Não havia equipamento para correr ou correr, mas havia uma escotilha de escape no piso logo abaixo da cesta da torre.
Uma parede de fogo foi instalada imediatamente após a seção de batalha e a cesta da torre, e a sala de máquinas foi disposta na parte traseira da carroceria do veículo.
Na sala de máquinas, um conjunto de potência que integra o motor e a transmissão é colocado no centro, o tanque de combustível de reserva para emergências é colocado na frente do lado esquerdo, o tanque de combustível do lado esquerdo é colocado atrás dele, e o o tanque principal de combustível está colocado do lado direito e foi atingido.
Os tanques de combustível são todos feitos de alumínio e a capacidade de combustível de cada um é desconhecida, mas um total de 1.514 litros de óleo diesel DF-1 ou DF-2, o chamado óleo leve, foi armazenado.
Como os motores instalados no MBT-70 / KPz.70 são diferentes nos dois países, o layout da superfície superior da casa de máquinas é completamente diferente. A grade de introdução de ar foi instalada e o ar quente da casa de máquinas foi descarregado para o exterior do veículo através da abertura alongada existente na superfície traseira da casa das máquinas.
Por esse motivo, como medida contra os raios infravermelhos, uma placa defletora foi instalada acima da abertura para suprimir a descarga de ar quente e permitir que ele flua para baixo.
Por outro lado, no protótipo do carro fabricado na Alemanha Ocidental, uma grade poligonal de entrada de ar foi colocada diretamente sob a agitação da torre e uma grade circular de entrada de ar foi instalada atrás da casa de máquinas diretamente acima dos ventiladores de resfriamento esquerdo e direito.
Além disso, como a superfície traseira da casa das máquinas é equipada com uma grade retangular com fendas alongadas que têm quase a largura total do veículo para a exaustão do ar na casa das máquinas, é fácil identificá-la olhando para esta parte.
Além disso, o protótipo americano foi equipado com uma pinça de viagem retrátil para o canhão principal no centro da extremidade traseira da superfície superior da casa das máquinas, mas o protótipo da Alemanha Ocidental estava localizado no centro da frente do veículo.
Além disso, tubos de snorkel são fornecidos nos lados esquerdo e direito da parte traseira da casa das máquinas para aumentar a profundidade da travessia, que se dobra com a parte traseira como um fulcro.
Uma tampa do mesmo tamanho da abertura é fixada na parte traseira do tubo e, quando alojada, fica nivelada com a superfície superior da casa de máquinas, de modo que sua existência não pode ser vista.
O mesmo tubo snorkel foi usado em ambos os países.
Quando o tubo snorkel foi erguido, era possível atravessar o rio a uma profundidade máxima de 5,49 m.
Neste caso, está completamente submerso, mas enquanto o lado americano não se preocupou com a entrada de água na casa das máquinas, o lado da Alemanha Ocidental instalou vedações estanques em cada parte da casa das máquinas para evitar a entrada de água.
O equipamento na parte traseira da carroceria também era completamente diferente entre os dois países.
Os motores instalados no MBT-70 / KPz.70 são os mesmos em ambos os países que o tipo de unidade de potência que integra o motor e a transmissão na parte traseira da carroceria do veículo, mas os próprios motores instalados são equipados com seus próprios. feito.
O motor do protótipo americano é o motor a diesel de 12 cilindros refrigerado a ar de compressão variável AVCR-1100-2 feito pela Continental no protótipo inicial do carro, mas a versão melhorada AVCR-1100- no último protótipo Carro. Equipado com 3 motores.
Basicamente, em cada caso, dois ventiladores de resfriamento foram dispostos na parte dianteira e traseira na parte superior do corpo do motor, e dois resfriadores de óleo na parte dianteira e traseira também foram fornecidos no lado esquerdo, mas foram colocados juntos no mesmo estilo, mas AVCR-1100-2 Enquanto o diâmetro do orifício era de 124 mm, o AVCR-1100-3 foi expandido para 137 mm de diâmetro para aumentar a produção.
Devido a este aumento no diâmetro do furo, o deslocamento aumentou de 18.354 cc para AVCR-1100-2 para 22.286 cc para AVCR-1100-3.
Apesar disso, os dados indicam que a potência máxima de cada motor é de 1.475 cv / 2.800 rpm.
Além disso, a introdução do mecanismo do tipo de compressão variável visava reduzir o peso, obtendo alta potência, e quando alta potência era necessária, como na partida do motor, a taxa de compressão foi ajustada para 22: 1. Devido à limitação de a pressão interna do cilindro, a taxa de compressão máxima é de 10: 1 durante a condução normal em terreno plano.
Posteriormente, a Continental desenvolveu um motor AVCR-1100-3 melhorado com um aumento adicional na cilindrada e, embora o motor completo tenha sido renomeado AVCR-1360, ele não conseguiu resolver vários problemas.Está acabado sem ser instalado no veículo real.
Por outro lado, no que se refere ao motor do protótipo do lado da Alemanha Ocidental, o equipamento do motor leve a diesel de compressão variável AVCR-1100 adotado pelo lado americano foi deixado como uma das opções, mas na verdade foi instalado por Daimler-Benz: era um motor diesel multicombustível de 12 cilindros e 12 cilindros tipo V MB873Ka-500 com refrigeração líquida.
Este motor tem uma cilindrada total de 47.700 cc e uma potência máxima de 1.500 cv / 2.600 rpm e, embora a potência seja superior ao motor AVCR-1100, é ligeiramente mais pesado.
No entanto, os detalhes não foram divulgados.
Em relação à transmissão do veículo protótipo, uma transmissão planetária hidráulica mecânica HSWL354 com conversor de torque fabricada pela Renck da Alemanha Ocidental foi conectada diretamente à parte traseira do motor nos dois países.
A mudança foi 4 para frente / 4 para trás, e a transmissão automática dentro da faixa de ajuste inicial pelo motorista também foi possível.
O motor MB873Ka-500 e a transmissão HSWL354 foram posteriormente usados no tanque Leopard 2 com algumas alterações.
MBT-70 / KPz.70 extraiu energia do motor para acionar o sistema elétrico e o sistema hidráulico.
Em primeiro lugar, no que diz respeito ao sistema elétrico, trata-se de 28 V que é alimentado diretamente pelo motor, e a potência de 24 V é fornecida através de um alternador com capacidade de geração de energia de 20 kW, mas como contramedida quando o motor para devido a batalha etc. 8 Tinha duas baterias de 12V.
Além disso, o sistema hidráulico com pressão de 1.500 psi usado para girar a torre e acionamento do dispositivo de carregamento automático e o sistema hidráulico com pressão de 3.000 psi usado para o sistema de suspensão hidráulica variável também são acionados pelo motor da mesma forma como gerador. Era fornecido por extração.
MBT-70 / KPz.70 diz adeus ao sistema de suspensão que usava molas helicoidais e barras de torção, e é uma suspensão hidropneumática que marcou época em que o braço da roda se move para cima e para baixo independentemente pelo controle de inundação. Também é conhecido por adotar o dispositivo.
Este sistema de suspensão hidropneumática também foi desenvolvido de forma independente no lado americano e no lado alemão ocidental, e o dispositivo no lado americano foi desenvolvido pelo National Water Lift (NW), enquanto o lado alemão ocidental foi Frieseke & Hopefner (F & H) .) A empresa era responsável pelo desenvolvimento.
Todos eles são movidos pela força do sistema de pressão hidráulica alojado no carro, mas o layout é completamente diferente.
No entanto, o equipamento disponível para o lado americano foi instalado apenas no primeiro e no segundo protótipo de carros fabricados nos Estados Unidos, e todos os protótipos subsequentes foram equipados com equipamentos fabricados na Alemanha Ocidental.
As rodas de alumínio em si eram as mesmas nos dois países, com um diâmetro de 66 cm e uma largura de 15,2 cm, e as rodas de indução usavam o mesmo tamanho, ao invés do mesmo.
Além disso, três rodas de suporte superiores de cada lado foram fornecidas acima das rodas, e o diâmetro da roda de partida disposta na parte traseira era de 65,1 cm, que era um pouco menor do que as rodas.
Duas rodas foram suspensas para cada dispositivo de suspensão, e três conjuntos de dispositivos de suspensão foram dispostos em cada lado, e um total de seis rodas foram instaladas.
Embora cada sistema de suspensão tenha um layout diferente, o sistema hidráulico de 3.000 psi montado nos lados esquerdo e direito dianteiro e traseiro usava o mesmo método para enviar força para cada sistema de suspensão.
Um total de quatro dispositivos hidráulicos forneciam energia a cada um dos três braços das rodas dianteiras e traseiras e podiam inclinar arbitrariamente a altura da carroceria do veículo para cima e para baixo, dianteiro e traseiro, e esquerdo e direito.
O sistema de suspensão hidráulica NW é operado por quatro alavancas alojadas no assento do artilheiro, e a distância entre a placa do piso e o solo é de 45 cm em horários normais, mas quando o sistema de suspensão é rebaixado ao mínimo, passa a 14 cm, on pelo contrário, o máximo foi de 74 cm.
Além disso, ao acionar a chave de rotação no painel de controle, a vibração foi suprimida quando o canhão principal foi disparado, visando o próximo tiro, e foi adotado um mecanismo no qual os braços dianteiro e traseiro eram travados.
Por outro lado, no sistema de suspensão hidráulica fabricado pela F&H, automático ou manual pode ser selecionado pelo botão giratório fornecido no painel de controle, e a operação também foi realizada pelo motorista ao invés do artilheiro.
A quantidade de movimento também é diferente da NW's, a distância entre a placa do piso e o solo é de 44,4 cm na posição normal, 25,4 cm na posição mais baixa, 61 cm na posição máxima, ambos os valores são mantidos ligeiramente abaixo aqueles feitos por campo de arroz NW.
Além disso, em cada um dos dispositivos, foi incorporado um mecanismo no qual o braço da roda guia se movia automaticamente para frente e para trás quando o dispositivo de suspensão estava em operação para ajustar a tonicidade da pista.
O trilho MBT-70 / KPz.70 tem uma largura de 635 mm e um comprimento de passo de 183 mm, e usa um trilho tipo T170 de pino duplo feito pela Deal da Alemanha Ocidental, que tem uma almofada de borracha removível na superfície, e número de faixas é 78 de cada lado. Foi padronizado.
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-Turret estrutura O MBT-70 / KPz.70 torre tem um diâmetro do anel de 256,5 cm e é dividido em partes dianteira e traseira. A torreta posterior, que corresponde à torreta traseira, baseou-se no lado esquerdo, direito e superfícies posteriores usando RHA, e o dispositivo de carregamento automático e o casco principal foram alojados no interior, e o RHA foi soldado do lado de fora em intervalos da torre básica de modo a circundar a torre.
Ou seja, é um sistema de armadura espacial.
No entanto, como acontece com a carroceria do carro, a espessura da blindagem não foi esclarecida.
Uma cesta de alumínio foi instalada na torre, e o artilheiro foi colocado no lado direito, o condutor foi colocado no lado esquerdo e o comandante foi colocado atrás do atirador, imprensando o canhão principal nesta cesta.
O comandante e o artilheiro estavam cada um equipado com uma cúpula equipada com um periscópio, o condutor estava equipado com um total de seis periscópios e o motorista estava equipado com três periscópios na frente.
Em cada caso, a escotilha era uma oval horizontalmente longa com uma abertura traseira e era considerada uma parte comum.
Além disso, a cúpula do motorista é do tipo giratório com o assento fornecido dentro e a estação que abriga o dispositivo de controle, mas o ângulo de diretividade pode ser selecionado arbitrariamente na frente e atrás, e o periscópio no centro dianteiro é para batalha, etc. Quando foi danificado, limitou-se a garantir a visão frontal sacudindo-o 50 graus para a esquerda e para a direita.
Em outras palavras, não é possível girar toda a circunferência livremente.
Além disso, em frente à cúpula do comandante, há também uma escotilha oval horizontalmente longa, mas ligeiramente pequena e incomum, com uma mira panorâmica à esquerda e uma mira noturna à direita no meio. Cada uma foi instalada e utilizada pelo comandante .
Além disso, a frente da torre, que fica em frente ao assento do artilheiro, está equipada com uma máquina de mira principal para o artilheiro, e a lateral da torre, que fica do lado esquerdo da cúpula para o piloto, é equipado com um transmissor de ondas de rádio para manobra do míssil antitanque guiado Sileira.
Além disso, na parte traseira esquerda da cúpula do motorista, um canhão de 20 mm, que é um armamento secundário dobrável, foi equipado com uma projeção de pirâmide triangular na lateral.
O dispositivo de controle do motorista e os instrumentos principais foram alojados na frente da estação e à esquerda e à direita, e um dispositivo de controle de emergência foi instalado na parede da torre no lado esquerdo.
O dispositivo de controle na frente do assento renovou o conceito de dispositivo de controle em tanques até então, e introduziu uma transferência por fiação elétrica, ou seja, um método move-by-wire, no lugar do dispositivo de transmissão mecânica convencional. primeiro tanque.
No entanto, os freios e transmissões foram equipados com freios e transmissões em caso de emergência quando a energia foi desligada, e o dispositivo de direção também foi equipado com um dispositivo de transmissão mecânica como reserva.
Manobre usando uma alça com duas empunhaduras para baixo, girando a empunhadura direita no sentido anti-horário e a esquerda no sentido horário para aumentar a velocidade e, inversamente, a empunhadura direita para observar. Por sua vez, reduzi a velocidade girando a empunhadura esquerda no sentido anti-horário.
Além disso, ao inclinar a própria manopla para a frente, o freio foi aplicado.
E a direção para a esquerda e para a direita pode ser feita arbitrariamente, segurando a alça e girando o volante para a esquerda e para a direita.
O assento do artilheiro, localizado no lado oposto do assento do motorista, era aparafusado à parede direita da cesta da torre, e a área de assento do assento podia ser ajustada arbitrariamente na frente e atrás.
E na frente do assento do artilheiro, centrado na máquina de mira projetando-se da frente da torre, a parte de inspeção da máquina de mira com funções de ampliação e redução, um dispositivo de operação de arma principal do tipo cabo, dispositivo de seleção de arma, antitanque lançador de mísseis guiados, um telêmetro e um telêmetro a laser foram arranjados, e um painel de verificação de teste de mísseis guiados antitanque e um dispositivo de controle auxiliar foram instalados na parede da torre no lado direito do assento do artilheiro.
Além disso, como equipamento auxiliar em caso de falha elétrica, a mesma máquina de mira direta de antes foi montada acima da metralhadora coaxial colocada no lado direito da arma principal.
Além disso, a máquina de mira do atirador foi equipada com uma função de inspeção noturna que permite que o alvo iluminado pelo holofote infravermelho seja visualmente reconhecido para que possa ser usado sem problemas, mesmo em combate noturno.
O assento do comandante, localizado atrás do assento do artilheiro, era fixado à placa do piso da cesta da torre, e a parte do assento podia ser elevada e abaixada arbitrariamente por um sistema hidráulico.
Além disso, os seis periscópios fornecidos ao redor da cúpula para o comandante permitem que você tenha uma visão de círculo completo sem se inclinar para fora do carro e, como mencionado acima, a escotilha de abertura traseira presa à cúpula é o motorista. mesmo que aquele, e a substituição pode ser feita sem nenhum problema.
Uma mira panorâmica (esquerda) e uma mira noturna (direita) foram instaladas em frente à cúpula do comandante, e o dispositivo de inspeção foi instalado na placa de teto da torre diretamente abaixo dela.
Além disso, embora a posição de montagem seja desconhecida, existem rádios AN / VRC-12 ou AN / VRC-46 para comunicação com o solo e rádios AN / VRC-24 para comunicação com a aeronave no assento do comandante. e as antenas foram montadas no lado esquerdo traseiro da torre e no lado esquerdo do lado traseiro, respectivamente.
Além disso, a superfície traseira da torre foi fornecida com uma tampa para ejetar caixas de cartucho que se abriu ligeiramente para a esquerda e abriu para a direita, e um rack para armazenar itens diversos usando colunas de metal foi anexado.
Outra característica do MBT-70 / KPz.70 era que ele era equipado com um dispositivo operacional no assento do comandante, desde que o artilheiro e o motorista estivessem feridos e a batalha não pudesse continuar.
No entanto, isso era apenas um auxílio, e a manobra era incompleta, limitada para avançar e parar.
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-Estrutura armada O lançador de canhão de 152 mm equipado como canhão principal pelo MBT-70 / KPz.70 é baseado no lançador de canhão de 152 mm de calibre 17,5 XM81 desenvolvido pelo Exército dos EUA para tanques M60A2 e tanques leves aerotransportados M551, e tem uma altura de canhão. Foi usado o XM150E5, que foi estendido para aumentar a velocidade inicial ao atirar com munição normal e para melhorar a penetração.
A proporção da altura do canhão é de 30,7 calibre, e o míssil guiado antitanque XM13 (posteriormente MGM-51 Sileira), XM578E1 APFSDS e M409 HEAT-MP (granada antitanque multiuso), por meio de um dispositivo de carregamento automático alojado na parte traseira do Ele foi capaz de disparar munições regulares, como a flechette XM617 (um projétil com muitas pequenas flechas usadas para ataques interpessoais), a munição cluster M625E1 e a munição de treinamento XM411E1.
O peso com todo o equipamento instalado era de 1.232 kg, a altura do canhão era de 4,09 m, o comprimento da culatra era de 25,7 cm e o encurtamento da parte da culatra era notável, mas isso se deveu à introdução do dispositivo de carregamento automático.
O projétil principal, o míssil antitanque guiado Sileira, foi desenvolvido pela Aviation Neutronics, uma divisão da Ford Motor Co., Ltd. nos Estados Unidos. A velocidade aumentou conforme o impulso do foguete fixo alojado atrás aumentava, chegando a 323 m / seg.
No entanto, sua velocidade é apenas cerca de 1/3 da dos projéteis comuns, e essa velocidade de voo lenta era uma das principais desvantagens dos mísseis guiados antitanque.
Para a orientação do próprio míssil, o artilheiro apontou a máquina de mira principal para o alvo e, enquanto observava visualmente o gerador infravermelho alojado na extremidade traseira do míssil, o transmissor infravermelho fornecido no lado esquerdo da frente da torre emitida raios infravermelhos para orientação. Também foi apontado para o alvo por um receptor alojado na extremidade traseira do míssil.
Mesmo depois que o tanque M60A2 e o tanque leve aerotransportado M551 foram colocados em uso prático, o lançador de armas de 152 mm equipado com esses veículos teve muitos problemas devido ao resíduo da caixa do cartucho do tipo combustão e, em resposta a isso, foi usado ar comprimido. Um removedor de resíduos da culatra (CBSS) que remove resíduos dentro da arma principal foi desenvolvido às pressas e equipado com uma reforma, mas este CBSS foi adicionado ao lançador de arma MBT-70 / KPz.70 em uma data posterior.
Como o lançador de armas de 152 mm XM150E5 é uma arma desenvolvida com a premissa de usar um dispositivo de carregamento automático, o tampão da culatra que carrega o projétil é cilíndrico, ao contrário de um canhão de tanque normal, e o tampão da culatra gira 60 graus para a direita. foi aberto, e quando a munição foi carregada pelo dispositivo de carregamento automático, ela retornou automaticamente 60 graus para a esquerda e fechou.
O próprio tampão da culatra também foi fornecido com um mecanismo de abertura e fechamento manual no caso de falha do dispositivo de carregamento automático.
Por esse motivo, uma porta corrediça foi fornecida no lado esquerdo da parede divisória com a agitação atrás do assento do atirador.
O projétil de 152 mm para o canhão principal contém um dispositivo de carregamento automático ligeiramente deslocado para a esquerda na torre traseira da torre, e contém um total de 26 mísseis guiados antitanque Sileira ou projéteis convencionais, além da torre. M409 HEAT-MPs com um peso total de 27,6 kg, um peso de concha de 19,5 kg e uma velocidade de focinho de 754 m / s, um peso total de 18,2 kg e um peso de concha de 9,1 kg. Um APFSDS XM578E1 com uma velocidade inicial de focinho de 754 m / s foi armazenado em uma posição em pé, e seis HEAT-MP e cinco APFSDS foram instalados atrás do assento do artilheiro no lado oposto.
Além disso, oito HEAT-MPs são configurados atrás da cesta da torre, e o número total de HEAT-MPs é 50.
No entanto, no desenho de instruções do MBT-70 / KPz.70, o número de tanques de batalha principais montados é 48 e não está claro qual é o número correto.
Além disso, se necessário, conchas de fósforo branco (WP) XM410E1 com um peso total de 22,6 kg e uma velocidade de focinho de 19,5 kg e uma velocidade de focinho de 754 m / seg, e aglomerados de M625 com um peso total de 21,8 kg e um peso de ogiva de 19 kg e uma velocidade de focinho de 754 m / seg. Também era capaz de disparar balas.
Separadamente, a munição de treinamento M411A1 com um peso total de 22,6 kg, um peso de ogiva de 19 kg e uma velocidade da boca de 754 m / s foi usada durante o treinamento.
No entanto, em cada caso, seu alcance máximo e efetivo e penetração da armadura não foram anunciados.
O autoloader MBT-70 / KPz.70 foi inicialmente feito pela Rheinmetall, mas mais tarde foi substituído por um protótipo feito pela GM nos Estados Unidos.
No entanto, não está claro se isso foi instalado e reformado em todos os veículos protótipos do lado americano.
Além disso, diz-se que o autoloader Rheinmetall tem dois marcadores a menos do que o autoloader GM, e o erro entre os 50 e 48 marcadores mencionados acima vem daqui.
Quando todas as conchas principais da agitação são consumidas, a torre é girada 90 graus para a esquerda ou direita do eixo, o comandante sai do veículo, abre a tampa de recarga fornecida na parte inferior da azáfama e dentro da torre Foi muito trabalhoso retirar a concha principal da azáfama e guardá-la.
O artilheiro seleciona cinco tipos de munições convencionais e mísseis antitanques Sileira guiados contidos na azáfama de acordo com a situação, e o painel de controle envia um sinal elétrico ao autoloader para carregar a munição selecionada. Era a missão principal.
A arma principal era capaz de atirar durante a viagem com alta precisão pelo estabilizador totalmente automático e, após o disparo, retornava automaticamente à posição horizontal e podia ser carregada pelo dispositivo de carregamento automático localizado atrás do tampão da culatra.
Em seguida, após o carregamento, foi equipado com um mecanismo para retornar ao ângulo de depressão / elevação que era dado antes de retornar à posição horizontal.
Ao usar o autoloader Rheinmetall, a taxa de tiro do canhão principal era de 10 tiros / minuto sob a condição de que fosse interrompido com munição normal.
Além disso, ao utilizar o dispositivo de carregamento automático fabricado pela GM, que posteriormente foi introduzido no veículo protótipo do lado americano, a cadência de tiro foi ajustada para 6 tiros / minuto.
A taxa de tiro do autoloader Rheinmetall mencionado anteriormente é um valor de design e a velocidade real deve ser inferior a 10 tiros / minuto.
Por outro lado, a taxa de tiro do dispositivo de carregamento automático GM é um valor de medição real.
O ângulo de depressão / elevação do canhão principal era de -10 a +20 graus, o tempo necessário para a torre girar foi de 10 segundos e a velocidade de depressão / elevação foi de 25 graus / segundo.
Ao carregar o casco principal, a tampa circular fornecida no lado esquerdo da torre ao lado do assento do motorista foi removida, mas esta foi usada apenas para a montagem no cesto da torre, e foi montada na azáfama traseira da torre. teve que ser feito girando a torre conforme descrito acima e, em seguida, abrindo a tampa inferior.
Como armamento secundário do MBT-70 / KPz.70, ele foi equipado com um canhão de 20 mm operado no veículo atrás do assento do motorista, mas este veículo montou o canhão em uma torre giratória versátil com um estabilizador. abra a tampa do tipo de abertura esquerda e direita fornecida na extremidade superior da torre, levante a parte do suporte para cima e, após atirar, abaixe o suporte novamente e feche a tampa para selá-la. Ela tinha um mecanismo único de virar para trás e retornando-o ao mesmo ângulo do eixo da torre.
O artilheiro ou comandante estava encarregado da operação de tiro, e a torre continha 720 projéteis de calibre 20 mm, incluindo projéteis perfurantes e granadas.
Seu ângulo de depressão e elevação era de -10 a +65 graus e podia ser usado tanto para combate antiaéreo quanto para combate terrestre.
Além disso, como muitos outros tanques, possui uma metralhadora de 7,62 mm no lado direito do canhão principal, que é alimentada por uma correia que combina 200 tiros, e duas máquinas colocadas na cesta da torre. Cada caixa de munição de canhão continha 15 rodadas, para um total de 6.000 rodadas.
Além disso, o armamento secundário a ser instalado é diferente entre o carro protótipo do lado americano e o carro protótipo do lado da Alemanha Ocidental, e para o canhão de 20 mm, o lado americano é o HS820 (M139) da Hispano-Suiza da França, e do lado da Alemanha Ocidental é a linha de metal. O MK20 Rh202 da empresa foi adotado.
Por outro lado, no que diz respeito à metralhadora coaxial, o lado americano foi equipado com a metralhadora 7,62 mm M73 como a série de tanques M48 / M60, e o lado da Alemanha Ocidental foi equipado com a metralhadora MG3 7,62 mm como o tanque Leopard 1 .
Além disso, no veículo protótipo do lado da Alemanha Ocidental, oito lançadores de bombas de fumaça foram instalados diagonalmente para cima e para fora nos lados esquerdo e direito da parte traseira da torre, mas no veículo protótipo do lado americano, o número foi reduzido para quatro de cada lado ...
No entanto, o lançador de bomba de fumaça equipado no veículo protótipo do lado americano tem um cilindro mais longo que o da Alemanha Ocidental, e o número total é o mesmo porque a bomba de fumaça e a granada estavam alojadas verticalmente em cada cilindro.
O lançador de bomba de fumaça XM176 equipado no protótipo americano tinha um alcance mínimo de 30,5m, um alcance padrão de 38,1m e um alcance máximo de 45,7m.
Como o MBT-70 / KPz.70 foi desenvolvido consolidando o melhor da tecnologia da época, o FCS também foi equipado com um equipamento extremamente avançado e sem paralelo na época.
Naturalmente, a arma principal estava equipada com um estabilizador automático, mas estava equipada com um computador de cálculo balístico que funciona com o dispositivo e, em caso de emergência, sua fonte de alimentação pode ser fornecida por CC, CA ou bateria. a informação foi transmitida por meio de sinais elétricos para o dispositivo de exibição da manivela de operação fornecida no assento do atirador.
Para a mira propriamente dita, foi utilizada a mira principal instalada na frente do assento do atirador, e os dados do telêmetro a laser montado no lado direito da mira também foram transmitidos para esta, mas são transmitidos a partir deste telêmetro a laser. O sinal elétrico pode ser ligado / desligado arbitrariamente por um interruptor fornecido no dispositivo de operação mencionado acima.
A mira principal também foi equipada com uma cobertura de blindagem retrátil de abertura para a esquerda para evitar danos desnecessários fora do combate.
Além disso, as informações de muitos sensores fornecidos em cada parte, ou seja, dados como temperatura de carga, distorção devido à mudança de temperatura do barril principal, ar condicionado externo e vento cruzado, são transmitidos para a calculadora balística por sinais elétricos para melhorar a precisão .Estava lá.
Além disso, o comandante estava equipado com uma máquina de mira panorâmica e uma máquina de mira de inspeção noturna, cada uma das quais podia girar independentemente e disparar com todas as armas.
Além disso, a máquina de mira para inspeção noturna consiste em um periscópio binocular equipado com um dispositivo de amplificação de quantidade de luz e uma TV de baixa quantidade de luz, que foi exibido no monitor.
A máquina de mira principal para o artilheiro também continha o mesmo equipamento da máquina de mira de inspeção noturna para o comandante.
Na frente da torre, em frente à mira principal do artilheiro, estava equipado com um transmissor que transmitia orientação infravermelha para orientação ao míssil antitanque guiado Sileira, e era equipado com uma tampa de blindagem que se abria para cima.
O MBT-70 / KPz.70 foi equipado com uma luz infravermelha, mas diferentes foram usadas nos dois países.
O protótipo do lado americano foi equipado com uma luz infravermelha de xenônio com uma tampa de aço retangular que se abre para a esquerda e para a direita do lado esquerdo da base principal do canhão, mas o protótipo do lado da Alemanha Ocidental é o mesmo que o desenvolvido para o tanque Leowald 1. Desviado.
Em ambos os casos, era possível irradiar raios infravermelhos e luzes brancas e, além disso, considerou-se equipar um sistema de navegação terrestre para veículos de comando.
Isso exibe a posição e a posição alvo do próprio veículo em um monitor alojado no veículo, mas não se sabe se foi ou não realmente instalado.
Além disso, como equipamento para o motorista, uma câmera de TV foi instalada na frente da carroceria do veículo com a finalidade de obter uma visão curta da frente do veículo.
No entanto, o primeiro protótipo do lado americano não estava equipado e, pelo contrário, apenas o primeiro protótipo foi equipado do lado da Alemanha Ocidental.
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<Tanque MBT-70>
Comprimento total : 9,30m
Comprimento do corpo: 7,19m
Largura total : 3,51m
Altura total : 2,96m
Peso total : 51,7t
Tripulação: 3 pessoas
Motor: Continental AVCR-1100-3 4 tempos V12 refrigerado a ar Diesel turboalimentado
Potência máxima: 1.475hp / 2.800 rpm
Velocidade máxima: 64,4km / h
Alcance de cruzeiro: 644km
Armados: 30,7 calibre 152 mm lançador de armas XM150E 5 × 1 (48 tiros)
100 calibre 20 mm canhão M139 × 1 (720 tiros)
7,62 mm motor Arma M73 x 1 (6.000 tiros)
Espessura da armadura:
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<KPz.70 Tank>
Comprimento total : 9,30m
Comprimento do corpo: 7,19m
Largura total : 3,51m
Altura total : 2,96m
Peso total : 51,7t
Tripulação: 3 pessoas
Motor: MTU MB873Ka-500 4 tempos tipo V de 12 cilindros diesel turboalimentado refrigerado a líquido
Potência máxima: 1.500hp / 2.600 rpm
Velocidade máxima: 64,4km / h
Alcance de cruzeiro: 644km
Armados: 30,7 calibre 152mm lançador de armas XM150E 5 × 1 (48 tiros)
100 calibre 20mm metralhadora MK20 Rh202 × 1 (720 tiros)
Pistola MG3 x 1 com motor de 7,62 mm (6.000 tiros)
Espessura da armadura:
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<Referências>
・ "World Tank Illustrated 24 Leopard 2 Main Battle Tank 1979-1998"
Co-autoria de Uwe Sinerbacher / Michael Jercher Dainippon Painting
・ "Panzer Fevereiro 2011 Leopard 2 A trajetória de seu desenvolvimento em 30 anos (1)” Osamu Takeuchi
, "Panzer February 2000, First 3rd Generation MBT Leopard 2" por Naoki Kobayashi, Argonaute
, "Panzer July 2015" Araki Masaya, Argonaute
, "Pantzer fevereiro de 2005, MBT70 / Kpz.70 Reavaliação" Mitsuru Shiraishi, Argonaute
, "Panzer , Janeiro de 2021, Leopard 2 Development History (2) "Kenichi Takahashi, Argonaute
・"
Pantzer fevereiro 2021 Leopard 2 Development History (3) "por Kenichi Takahashi Argonaute ," Grand Power agosto de 2014 MBT70 Development and Structure "por Hitoshi Goto Galileo Publishing
・"Grand Power July 2018" No. M1 Abrams (1) ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing
・“ Grand Power January 2005 Leopard 2 (1) ”por Takao Ichido Galileo Publishing
・“ World Tanks (2) Pós-Segunda Guerra Mundial-Moderna Edição ”Delta Publishing
," Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History "por Nobuo Saiki Kojinsha
・ "Comentário completo sobre os sete tanques mais fortes do mundo" por Nobuo Saiki Sanshusha
・ "Novo catálogo mundial de tanques de batalha principal" Sanshusha
・ "Diretório de tanques 1946-2002 edição atual" Koei |
